„Airbus“ gavo 75 A320neo užsakymą: eilė lėktuvams ilgėja, pirmieji pristatymai nuo 2032 metų

JAV orlaivių nuomos bendrovė Aviation Capital Group, priklausanti Japonijos grupei Tokyo Century, pateikė „Airbus“ užsakymą 75 A320neo šeimos keleiviniams lėktuvams. Tai didžiausias vienkartinis šios bendrovės sandoris per beveik keturis dešimtmečius veiklos ir dar vienas signalas, kad populiariausių vieno praėjimo lėktuvų paklausa išlieka itin aukšta.

Užsakymas apima skirtingas A320neo šeimos modifikacijas, o salono išplanavimas bus derinamas pagal būsimų operatorių, dažniausiai oro linijų, poreikius. Tokie lėktuvai paprastai pasirenkami trumpiems ir vidutinio nuotolio maršrutams, nes leidžia mažinti kuro sąnaudas ir eksploatacijos kaštus, lyginant su ankstesnės kartos orlaiviais.

„Šis užsakymas, didžiausias mūsų istorijoje, rodo tikėjimą ilgalaike oro transporto ateitimi“, – sakė Aviation Capital Group vadovas Thomas Baker.

Sandorio finansinės detalės viešai paprastai neskelbiamos, tačiau rinkoje dažnai remiamasi kataloginėmis kainomis ir pritaikomomis nuolaidomis, kurios priklauso nuo užsakymo apimties ir pristatymo grafiko. Pagal viešai minimus vertinimus, šio užsakymo vertė galėtų siekti apie 11 mlrd. eurų, nors reali suma po derybų dažniausiai būna mažesnė.

„Airbus“ skelbia, kad pirmieji lėktuvai pagal šį užsakymą turėtų būti pristatomi nuo 2032 metų, o tiekimai tęstųsi iki 2035 metų pabaigos. Toks terminas atspindi tai, kad gamintojas jau dabar turi didelį užsakymų portfelį, o daugelio modelių gamybos eilės yra nusidriekusios į priekį keleriems metams.

Pastaraisiais metais orlaivių paklausą papildomai palaiko oro kelionių atsigavimas ir oro linijų siekis atnaujinti parkus ekonomiškesniais lėktuvais, ypač augant degalų kainų svyravimų ir emisijų mažinimo spaudimui. Dėl to dideli užsakymai vis dažniau keliauja ne tik tiesiogiai gamintojams, bet ir per nuomos bendroves, kurios vėliau lėktuvus perduoda vežėjams pagal ilgalaikes sutartis.

Remiantis „Airbus“ viešinamais duomenimis, bendrovės užsakymų portfelis pastaraisiais metais siekė kelis tūkstančius orlaivių, o tai užtikrina gamybos apkrovimą ilgam laikotarpiui. Gamintojas taip pat nuosekliai didina gamybos tempą, tačiau tiekimo grandinės pajėgumai ir komponentų trūkumai vis dar gali riboti, kaip greitai pavyksta trumpinti laukimo laiką.