„Mercedes-Benz“ pristatė naują „Mercedes-AMG“ elektrinį modelį „AMG GT SUV“, kuris taps aukštesne, praktiškesne giminaičio „AMG GT 4-Door“ interpretacija. Gamintojas žada įspūdingą galią iki 1 153 AG, tačiau daugiausia dėmesio sulaukia ne dinamika, o itin greitas įkrovimas.
Teigiama, kad didžiausios galios versijos galės papildyti apie 48 kilovatvalandes energijos per 5 minutes, o įkrovimas nuo 10 iki 80 proc. turėtų trukti maždaug 12 minučių. Maksimali nuolatinės srovės įkrovimo galia nurodoma iki 710 kilovatų, kas šiuo metu prilygsta vieniems ambicingiausių pažadų rinkoje.
Trys versijos ir skirtingos pavaros
Numatytos trys modifikacijos: GT 53, GT 55 ir GT 63, o prekybos pradžia JAV planuojama 2027 metų vasarą. Visos jos turės kintamą visų varančiųjų ratų sistemą, o priekinį elektros variklį, siekiant efektyvumo, automobilis galės mechaniškai atjungti.
GT 53 versijoje numatomi du sinchroniniai varikliai, kurių maksimali galia siekia 536 AG, o iki 100 kilometrų per valandą ji, gamintojo vertinimu, turėtų įsibėgėti per apie 4,1 sekundės. GT 55 ir GT 63 gaus trijų variklių sistemą su ašinio srauto technologija, leidžiančią tiksliai valdyti kiekvieno galinio rato trauką.
128 kilovatvalandės ir 710 kilovatų įkrovimas
GT 55 ir GT 63 žadama 128 kilovatvalandžių naudingoji baterijos talpa, kai „AMG GT 4-Door“ minėta 106 kilovatvalandžių talpa. Gamintojas teigia, kad per 10 minučių galima papildyti apie 83 kilovatvalandes, o vidutinė įkrovimo galia tokiu atveju siektų maždaug 498 kilovatus.
Nuvažiuojamas atstumas nurodomas pagal WLTP metodiką ir, priklausomai nuo versijos, turėtų siekti apie 620–700 kilometrų. Realiomis sąlygomis jis paprastai būna mažesnis, ypač važiuojant greitkeliais ir šaltuoju metų laiku, todėl galutinį vaizdą parodys nepriklausomi bandymai.
Aktyvi važiuoklė ir sportiškas salonas
Modelis išsiskirs aktyvia pakaba „Active Ride Control+“, kuri, be tradicinės kėbulo svyravimo kontrolės posūkiuose, turėtų valdyti ir kėbulo pasvirimą į priekį stabdant bei kilimą akseleruojant. GT 63 ši sistema bus standartinė, o GT 55 numatoma kaip papildoma įranga, kaip ir anglies keramikos stabdžiai.
Salone numatytas 14 colių centrinis ekranas, 10,2 colio prietaisų skydelis ir pasirenkamas antras 14 colių ekranas keleiviui. Panoraminis stiklinis stogas galės keisti skaidrumą, o valdymo elementai orientuoti į sportinį važiavimą, išlaikant „AMG“ būdingą įvaizdį.
Įkrovimo pažadai iki 710 kilovatų rodo kryptį, kuria juda visa rinka: automobilių gamintojai vis dažniau konkuruoja ne vien galia ar baterijos dydžiu, o tuo, kaip greitai realiame kelyje galima atgauti reikšmingą ridą. Vis dėlto tokie skaičiai bus pasiekiami tik esant itin galingai infrastruktūrai ir tinkamoms sąlygoms, todėl praktinis rezultatas priklausys nuo įkrovimo tinklo brandos.
Leave a Reply