Čekijos vyriausybė pritarė sprendimui didžiausią šalies kelių infrastruktūros PPP projektą patikėti konsorciumui, kuriame dalyvauja „Budimex“, „Cintra Global“, „Strabag Motorway“ ir „Invesis“. Sprendimas tapo galutinis po to, kai nė vienas konkurentas įstatymų numatytu terminu nepateikė skundo dėl konkurso rezultatų.
Projektas apima daugiau kaip 35 kilometrų D35 greitkelio atkarpų tarp Opatoveco ir Mohelnicės užbaigimą, investicijos finansavimą, o vėliau ir eksploatavimą bei priežiūrą. Be to, pagal tą pačią schemą numatyta ir papildomos maždaug 17 kilometrų atkarpos tarp Litomyšlės ir Opatoveco eksploatacija bei einamoji priežiūra.
Konkursą organizavusios Čekijos Transporto ministerijos vertinimu, pasirinktas pasiūlymas buvo ekonomiškai naudingiausias. Projekto vertė nurodyta 71,3 mlrd. Čekijos kronų, kas sudaro apie 2,9 mlrd. eurų.
Po vyriausybės sprendimo dar laukia kitas formalus etapas: koncesijos sutartį turi patvirtinti Čekijos Deputatų rūmai. Prieš pasirašant sutartį parlamentas turi pritarti duomenims, kurie apibrėžia ilgalaikius valstybės finansinius įsipareigojimus koncesininkui.
Įsigaliojus koncesijos sutarčiai, būtų galima nedelsiant pradėti parengiamuosius darbus. Čekijos kelių ir greitkelių direkcija skelbia, kad projektui jau užtikrinti reikalingi leidimai ir žemės klausimų suderinimas, taip pat iš anksto atlikta dalis parengiamųjų veiksmų, įskaitant archeologinius tyrimus ir inžinerinių tinklų perkėlimą.
Čekijos Transporto ministerija tikisi, kad pirmieji parengiamieji darbai galėtų prasidėti dar šiais metais. Vėliau numatomas vadinamasis finansinis uždarymas, kurio metu koncesininkas sudarys finansavimo sutartis ir užsitikrins palūkanų normų bei valiutų rizikos valdymo priemones; šis etapas planuojamas 2027 metų pirmąjį ketvirtį.
„Jei viskas vyks pagal planą, norėtume pirmuosius parengiamuosius darbus pradėti dar šiais metais“, – sakė Čekijos Transporto ministerijos PPP projektų skyriaus vadovas Janas Ornstas.
Po finansinio uždarymo sutartis įsigalioja, o statyboms numatytas 70 mėnesių terminas. Valstybė per nacionalinį transporto infrastruktūros fondą 28 metus mokėtų vadinamąjį prieinamumo mokestį, tačiau tik užbaigus statybas ir atidavus naudoti visas naujai statomas atkarpas.
Prieinamumo mokesčio dydis būtų siejamas su greitkelio prieinamumu ir paslaugų kokybe, o už sutarties reikalavimų nevykdymą būtų taikomi atskaitymai. Toks modelis dažnai naudojamas PPP projektuose, nes leidžia perkelti dalį statybų ir eksploatacijos rizikų privačiam partneriui, o mokėjimus sieti su realiai pasiektu rezultatu.
D35 atkarpa laikoma vienu sudėtingiausių būsimos maždaug 205 kilometrų trasos segmentų dėl reljefo ir inžinerinių sprendimų masto. Čekijos žiniasklaida akcentuoja ir planuojamą apie 4 kilometrų tunelį Dětřichov, kuris turėtų tapti ilgiausiu kelių tuneliu šalyje.
„Budimex“ ši investicija svarbi ne tik dėl darbų apimties. Bendrovė yra nurodžiusi, kad tai būtų pirmas tokio masto jos grupės projektas PPP formatu, kai dalyvaujama ne tik statybos, bet ir finansavimo dalyje, o tai atveria kelią sudėtingesniems, ilgalaikiams infrastruktūros projektams regione.
Leave a Reply