Lenkijoje planuojama atgaivinti 190-ąją geležinkelio liniją tarp Bielsko-Bialos ir Skoczovo, kuria traukiniai nevažiuoja nuo 2009 metų. Po susitikimo, kuriame dalyvavo infrastruktūros institucijų atstovai ir savivalda, pranešta, kad eismas galėtų būti atnaujintas 2028 metais.
Projekto grafikas kol kas numato linijos grąžinimą į eksploataciją 2029 metais, tačiau svarstomas ir spartesnis scenarijus. Esminis lūžis – sprendimas keisti projekto apimtį iš modernizacijos į remontą, taip sumažinant reikalavimus ir darbų mastą.
Remontas vietoje modernizacijos
Sprendimą įtvirtins artimiausiomis savaitėmis planuojamas pasirašyti sutarties pakeitimas, po kurio atsivers kelias statybos rangos pirkimui. Projekto iniciatoriai tikisi, kad konkursas rangovui galėtų įvykti 2026 metų pabaigoje arba 2027 metų pradžioje.
Skelbiama, kad optimizavus darbų apimtį 22 kilometrų ruožo remontas turėtų kainuoti apie 81 000 000 eurų. Ankstesnis planas numatė gerokai brangesnę modernizaciją – maždaug 174 000 000 eurų, tad numatomas biudžetas sumažėjo daugiau nei per pusę.
Ką tai pakeistų keleiviams?
Po remonto traukiniai šiuo ruožu galėtų važiuoti iki 120 kilometrų per valandą greičiu. Tai reikštų trumpesnę kelionės trukmę ir stabilesnį susisiekimą regione, kuriame daliai gyventojų viešasis transportas šiandien priklauso nuo kelių eismo.
Numatoma, kad atnaujinta atkarpa sustiprintų ryšį tarp Bielsko-Bialos, Skoczovo ir toliau esančių krypčių, įskaitant maršrutus link Cieszyno ir turistinių vietovių. Tokie projektai dažnai vertinami kaip alternatyva automobiliams, ypač kai geležinkelis siūlo patikimesnį laiką ir patogesnį susisiekimą studentams bei turistams.
Planuose ir kitos grąžinamos linijos
Šis projektas nėra vienintelis regione: viešai skelbiama, kad ruošiamasi atkurti ir susisiekimą su Jastrzębie-Zdrój – miestu, kuris ilgą laiką įvardijamas kaip didžiausias Lenkijoje be keleivinių traukinių. Tokie atnaujinimai siejami su platesne politika grąžinti geležinkelį į miestus, kurie per pastaruosius dešimtmečius prarado reguliarius reisus.
Ekspertai dažnai pabrėžia, kad pigesnis remontas vietoje pilnos modernizacijos leidžia greičiau atkurti paslaugą, tačiau kartu palieka mažiau erdvės ateities greičio didinimui ar infrastruktūros plėtrai. Vis dėlto sprendimas mažinti apimtį šiuo atveju laikomas kompromisu, leidžiančiu iš viso pajudėti iš planavimo stadijos ir priartėti prie realių darbų.
Leave a Reply