„Toyota“ su „Waymo“ ruošia robotaksi: bZ elektromobiliai į Japonijos gatves nuo 2027-ųjų

Naujas etapas robotaksi rinkoje

„Toyota“ ir „Waymo“ gilina partnerystę: nuo 2027 metų Japonijoje planuojama pradėti bandymus ir parengtį komerciniam robotaksi, paremtam „Toyota“ bZ elektrinių modelių platforma. Automobiliai bus gaminami Japonijoje, o autonominio vairavimo įranga integruojama gamykloje.

Pagal skelbiamą planą, specialiai pritaikyti elektromobiliai riedės nuo tos pačios surinkimo linijos kaip ir įprasti bZ šeimos modeliai. Projektas laikomas reikšmingu žingsniu siekiant plėsti autonominio pavežėjimo paslaugas už JAV ribų.

Kur ir kaip bus gaminami automobiliai

Numatoma, kad autonominei eksploatacijai pritaikyti automobiliai bus komplektuojami „Toyota“ Takaokos gamykloje Toyota City, Aičio prefektūroje. Čia planuojama diegti „Waymo“ aparatinę įrangą, reikalingą „Waymo Driver“ sistemai.

Gamintojai kol kas neatskleidžia, kiek Japonijoje pagamintų robotaksi pasirodys keliuose ir kada galėtų prasidėti platesnis diegimas. Aiškesnis grafikas turėtų paaiškėti po testavimo ir patvirtinimo etapų, kurie planuojami nuo 2027 metų.

Ką tai keičia „Waymo“ strategijoje

Iki šiol „Waymo“ autonominius automobilius komplektavo, be kita ko, pritaikydama „Jaguar I-Pace“ modelius, o dalį parkų plėtros siejo ir su kitų gamintojų projektais. „Toyota“ gamybinė bazė Japonijoje suteikia galimybę robotaksi diegimą labiau susieti su vietine gamyba ir tiekimo grandinėmis.

Planuojama, kad po įvedimo Japonijoje projektas galėtų plėstis į dešiniavairio eismo rinkas, įskaitant Jungtinę Karalystę, o vėliau ir į kitas šalis, kuriose veikia „Waymo“ pavežėjimo paslauga. Vis dėlto papildomų valstybių ir tikslių terminų kompanija kol kas neįvardija.

„Pradėsime nuo dešiniavairio eismo rinkų Japonijoje ir Jungtinėje Karalystėje, o toliau norime plėstis, tačiau kol kas negalime įvardyti kitų šalių ar terminų“, – sakė „Waymo“ bendra vadovas Dmitri Dolgov.

Patogumai keleiviams ir saugumo klausimai

Teigiama, kad robotaksi versija bus orientuota į keleivių patogumą: numatomi automatiniai durų sprendimai, elektra valdoma bagažinės dangčio sistema ir papildomas salono apšvietimas. Tokie elementai robotaksi segmente laikomi svarbiais, nes mažina trintį įlipant, išlipant ir kraunant daiktus.

Autonominių automobilių plėtra išlieka glaudžiai susijusi su saugumo reikalavimais, reguliavimu ir viešuoju pasitikėjimu. Dėl to testavimo ir validavimo fazė, planuojama 2027 metais, tampa kritiniu etapu prieš masinį komercinį naudojimą be saugos operatoriaus.

„Pasirinkome „Toyota“ dėl pagarbos legendiniam jų automobilių saugumui, patikimumui ir kokybei, ir tikimės dar labiau pagilinti bendradarbiavimą, kai pasauliniu mastu plėsime visiškai autonominę technologiją“, – sakė Dmitri Dolgov.

Partnerystės kontekstas

„Toyota“ ir „Waymo“ bendradarbiavimas buvo įtvirtintas 2025 metais, kai įmonės paskelbė apie darbą kuriant autonominių transporto priemonių platformą ir galimą technologijų integraciją į ateities „Toyota“ lengvuosius automobilius. Dabartinis planas dėl bZ pagrindu kuriamo robotaksi laikomas šios krypties tęsiniu.

Robotaksi rinka pastaraisiais metais sparčiai vystosi, nes gamintojai ir technologijų bendrovės siekia sumažinti paslaugos savikainą, padidinti parkų mastą ir užtikrinti saugų veikimą realiomis miesto sąlygomis. Japonija šiuo požiūriu yra strategiškai svarbi, nes turi dideles urbanistines zonas ir aukštus kokybės standartus.