SBB pasirašė 2 mlrd. eurų vertės sutartį su „Siemens Mobility“: 116 dviaukščių traukinių Ciurichui

Šveicarijos valstybiniai geležinkeliai SBB pasirašė sutartį su „Siemens Mobility Switzerland“ dėl 116 šešių vagonų dviaukščių elektrinių traukinių „Desiro DoSto“ tiekimo. Sandorio vertė, perskaičiavus iš Šveicarijos frankų, siekia apie 2,1 mlrd. eurų, o sutartyje numatyta ir papildoma 84 traukinių įsigijimo galimybė.

Naujoji riedmenų partija skirta Ciuricho priemiestinio geležinkelio tinklui, o pirmieji traukiniai keleivius turėtų pradėti vežti 2031 metais. SBB akcentuoja, kad atnaujinimas būtinas didėjant srautams ir siekiant didesnio pralaidumo piko metu.

„Ši sutartis patvirtina SBB pasitikėjimą „Siemens“ patikimumu, tvarumu ir technologijomis, kurios Šveicarijoje siejamos su geležinkeliu“, – sakė „Siemens“ generalinis direktorius Rolandas Buschas.

Gamintojo teigimu, dviaukščiai „Desiro“ kuriami remiantis „Desiro HC“ platforma, jau eksploatuojama įvairiose šalyse. „Siemens Mobility“ nurodo, kad „Desiro HC“ šeima yra parduota daugiau kaip 440 vienetų, o jų rida viršija 200 mln. kilometrų, todėl pasirinkimas grindžiamas sukaupta eksploatacine patirtimi.

Numatoma, kad viename traukinyje bus apie 540 sėdimų vietų ir aštuonios daugiafunkcės zonos, padedančios greičiau įlaipinti ir išlaipinti keleivius. Lyginant su keičiama pirmąja šių traukinių karta, naujasis parkas turėtų pasiūlyti apie 30 proc. daugiau stovimų vietų ir 10 proc. daugiau sėdimų vietų.

Užsakymas neapsiėjo be ginčų: dėl konkurso rezultatų buvo kilę klausimų, kodėl pasirinktas „Siemens Mobility“, o ne Šveicarijos gamintojas Stadler. Stadler buvo pateikęs skundą, kvestionuodamas pasiūlymų vertinimą, ypač eksploatacinių sąnaudų, priežiūros ir tvarumo kriterijus, tačiau 2026 metų balandį skundą atsiėmė, taip atverdamas kelią galutinei sutarties pasirašymo procedūrai.

Šis sandoris išryškina platesnę Europos tendenciją: sparčiai augant priemiestinių ir regioninių geležinkelių paklausai, vežėjai vis dažniau renkasi didelės talpos riedmenis, kurie leidžia padidinti pralaidumą nedidinant reisų skaičiaus. Dviaukščiai traukiniai tokiuose tinkluose tampa vienu efektyviausių sprendimų, ypač kai svarbus greitas keleivių srautų pasikeitimas stotyse.