Lenkijos kelių direkcija GDDKiA pasirašė brangiausią savo istorijoje sutartį dėl Vakarų Ščecino aplinkkelio S6 atkarpos Police–Goleniów statybos. Kontrakto vertė viršija 1,2 mlrd. eurų, o pagrindinis projekto akcentas – 5 kilometrų ilgio dviejų vamzdžių tunelis po Odros dugnu.
Šis 23,4 kilometro ilgio ruožas yra trečiasis Vakarų Ščecino aplinkkelio etapas. Jį įgyvendins konsorciumas, kuriam vadovauja Lenkijos bendrovė NDI, kartu dirbant su Turkijos įmone „Doğuş“.
Vakarų Ščecino aplinkkelį sudaro trys atkarpos: Kołbaskowo–Dołuje, Dołuje–Police ir Police–Goleniów. Bendrai visų trijų sutarčių vertė viršija 1,6 mlrd. eurų, o dalį ankstesnių darbų yra laimėjusi ir bendrovė PORR.
Tunelis po Odra: kuo jis išskirtinis
Po Odros dugnu planuojamas tunelis bus ilgiausias tokio tipo objektas šalyje. Tunelio konstrukcijos žemiausia dalis turėtų siekti iki 51 metro žemiau žemės paviršiaus, o važiuojamoji dalis bus įrengta iki 45 metrų gylyje.
Numatoma, kad tunelio išorinis skersmuo sieks beveik 15 metrų, o apvalkalo storis – apie 60 centimetrų. Saugumui užtikrinti tarp abiejų tunelio vamzdžių suplanuota 19 skersinių perėjų, kurios būtų naudojamos evakuacijai ir techninei priežiūrai.
Tunelis bus gręžiamas TBM tipo gręžimo mašinomis, kiekvienai važiuojamajai daliai įrengiant atskirą vamzdį. Įvažiavimo atkarpos turėtų sudaryti apie 600 metrų.
Grafikas iki 2033 metų
Pagal sutartį projektavimui skirta apie 10 mėnesių, o statybos darbams – apie 80 mėnesių. GDDKiA nurodo, kad statybos leidimas jau turimas, o statybvietė rangovui turėtų būti perduota per 30 dienų.
Numatyti ir tarpiniai etapai: 2027 metais turėtų prasidėti startinės kameros statyba su diafragminėmis sienomis, o 2028 metais planuojama pradėti tunelio gręžimą. Abi tunelio atšakos turėtų būti išgręžtos iki 2031 metų.
Vėliau numatomi maždaug dvejų metų trukmės konstrukciniai, inžinerinių sistemų ir teletechnikos įrengimo darbai. 2033 metais planuojami bandymai, patikros ir kelio atidavimas eismui.
Ką tai keis regione
Vakarų Ščecino aplinkkelis turėtų reikšmingai nukreipti tranzitinį srautą nuo dabartinių A6, S3 ir S6 ruožų, kurie aplenkia Ščeciną pietuose ir rytuose. Projektas ypač svarbus Policams, esantiems šiaurinėje miesto aglomeracijos dalyje, kur eismo ryšys per Odrą šiandien yra ribotas.
GDDKiA skaičiavimais, nuvažiavimas tarp Policų ir Goleniów Północ mazgo šiuo metu siekia apie 58 kilometrus, o pastačius aplinkkelį maršrutas trumpėtų iki maždaug 23 kilometrų. Kartu tikimasi, kad pagerės kelionės laikas ir sumažės spūstys Ščecino centre.
Regiono verslo atstovai projektą vertina kaip strategiškai svarbų logistikai ir pramonei: lengvesnis sunkiojo transporto judėjimas turėtų padėti tiek vietos gamykloms, tiek uosto ir sandėliavimo grandinėms. Be to, geresnis susisiekimas su pajūriu turėtų turėti teigiamą poveikį turizmui.
„Tai dešimtmečio, o gal net ketvirčio amžiaus investicija, pagal mastą prilygstanti Švinouiscio tuneliui, bet biudžetu ir apimtimi ją pranokstanti“, – sakė Ščecino Šiaurės prekybos rūmų vadovė Hanna Mojsiuk.
Statybos sektoriui tai bus ir vienas sudėtingiausių inžinerinių projektų Lenkijos kelių infrastruktūroje, nes darbai po upės dugnu reikalauja itin tikslaus planavimo, griežtų saugos procedūrų bei rizikų valdymo per visą ilgą įgyvendinimo laikotarpį.
Leave a Reply