Kas pasikeitė keliuose?
Lenkijos keliuose daugėja naujos kartos stacionarių fotoradarų, kurie fiksuoja pažeidimus ne tik viena kryptimi. Skirtingai nei senesni įrenginiai, pažangesnės sistemos gali stebėti eismą abiem kryptimis ir vienu metu kontroliuoti kelias eismo juostas.
Tokie sprendimai ypač efektyvūs intensyvaus eismo ruožuose, kur vieno taško pakanka kelioms juostoms apimti. Praktikoje tai reiškia, kad nubausti gali būti ne tik artėjantys prie įrenginio, bet ir nuo jo tolstantys vairuotojai.
Kokias transporto priemones fiksuoja geriausiai?
Galimybė fotografuoti automobilį iš galo turi ir papildomą privalumą: lengviau identifikuojami motociklai, kurių valstybiniai numeriai paprastai montuojami tik gale. Senesni fotoradarai, fotografavę tik iš priekio, tokių pažeidėjų dažnai „nematydavo“.
Naujesni įrenginiai taip pat tiksliau „atskiria“ transporto priemones gretimose juostose, todėl mažėja rizika, kad pažeidimas bus priskirtas ne tam automobiliui. Dalis sistemų gali vienu metu stebėti kelias juostas, o kai kuriais atvejais apimama net iki aštuonių juostų.
Kokia informacija patenka į nuotrauką?
Fotoradaro užfiksuotas kadras paprastai nėra vien automobilio fotografija. Jame matomas valstybinis numeris, pažeidimo data ir laikas, matavimo vieta, užfiksuotas greitis ir tuo metu galiojęs greičio ribojimas.
Kai nuotrauka daroma iš priekio, kadre gali būti matomas ir vairuotojo veidas, o tai palengvina pažeidimo aplinkybių vertinimą. Taip pat įrašuose būna techninė informacija, identifikuojanti patį įrenginį ir sistemos veikimą.
Kada ateina pranešimas ir kokie terminai galioja?
Užfiksuoti pažeidimai keliauja į automatinės kelių eismo kontrolės sistemą, o vėliau savininkui siunčiamas registruotas laiškas su informacija ir forma, skirta nurodyti, kas vairavo automobilį. Pagal galiojančią tvarką institucijos paprastai turi iki 180 dienų pradėti administracinę procedūrą.
Praktikoje vairuotojai laiško dažniausiai sulaukia greičiau, neretai per 2–4 savaites nuo pažeidimo užfiksavimo. Terminas gali pailgėti, jei tam tikru laikotarpiu užfiksuojama išskirtinai daug pažeidimų arba reikia papildomos nuotraukų analizės.
Dažnai minima taisyklė, kad fotoradarai „įsijungia“ tik viršijus leistiną greitį bent 11 kilometrų per valandą, nėra universali visoms vietoms. Konkreti riba priklauso nuo įrenginio tipo, jo nustatymų ir ruožo, kuriame jis sumontuotas, todėl kai kur ji gali būti mažesnė.
Remiantis CANARD duomenimis, 2026 metų liepos 1 dieną Lenkijoje veikė 545 stacionarūs fotoradarai ir 116 vidutinio greičio matavimo ruožų, apimančių 668 kilometrus. Sistemą papildo 55 „RedLight“ įrenginiai, fiksuojantys važiavimą per raudoną šviesą, ir 8 sprendimai, skirti geležinkelio pervažų kontrolei.
2025 metais stacionarūs CANARD sistemos įrenginiai užfiksavo apie 1 304 000 pažeidimų, tai yra maždaug 150 000 daugiau nei metais anksčiau. Tais pačiais metais buvo paskirta 685 022 baudos, o į biudžetą nukreiptos lėšos pasiekė maždaug 55 milijonus eurų, perskirstytų kelių infrastruktūros ir viešojo transporto finansavimui.
Leave a Reply