Čekija pasirinko konsorciumo pasiūlymą
Čekijos transporto ministerija oficialiai pripažino konsorciumo, kuriame dalyvauja „Budimex“, pasiūlymą geriausiu konkurse dėl D35 greitkelio atkarpos projekto. Kalbama apie beveik 35 kilometrų ruožo tarp Opatovec ir Mohelnice statybą, investicijos finansavimą, o vėliau ir eksploatavimą bei valdymą.
Į paketą taip pat įtrauktas 17 kilometrų gretimų D35 atkarpų eksploatavimas ir priežiūra. Projektas numatytas viešojo ir privataus sektorių partnerystės (PPP) modeliu, todėl rangovų vaidmuo apimtų ne tik statybą, bet ir dalį finansinės rizikos.
3,0 mlrd. eurų vertė ir „Budimex“ dalis
Bendra pasiūlymo vertė siekia apie 3,0 mlrd. eurų. Tai vienas didžiausių kelių infrastruktūros sandorių regione, o Čekijoje jis įvardijamas kaip didžiausias tokio tipo kelių projektas šalies istorijoje.
Pagal pateiktą struktūrą „Budimex“ dalyvautų ir statybos, ir finansinėje projekto dalyje. Skelbiama, kad statybos apimtyje įmonės indėlis sudarytų 40 proc., o finansinėje dalyje – 10 proc., todėl projekto sėkmė reikštų naujo masto patirtį PPP segmentuose.
Kokie dar žingsniai liko iki sutarties
Nors pasiūlymas pripažintas geriausiu, procesas dar nėra galutinai užbaigtas. Konkursas sulaukė trijų dalyvių, todėl neatmetama apskundimų tikimybė, kuri tokio masto pirkimuose yra įprasta praktika.
Numatoma, kad koncesininku taptų specialios paskirties Čekijoje įsteigta bendrovė, kurią prieš koncesijos sutarties pasirašymą sukurtų konsorciumo nariai. Koncesijos sutarčiai dar reikės Čekijos Vyriausybės pritarimo, o vėliau ir parlamento žemųjų rūmų – Deputatų rūmų – sprendimo.
28 metų koncesija ir finansavimo sąlygos
Projektas planuojamas kaip 28 metų trukmės koncesija, kurioje valstybė mokėtų mėnesinius prieinamumo mokesčius už tai, kad kelias atitinka nustatytus paslaugos ir priežiūros standartus. Tokiuose PPP modeliuose įprasta, kad mokėjimai gali būti koreguojami, jei infrastruktūra laikinai neprieinama arba neįvykdomi priežiūros reikalavimai.
Esminė sąlyga – finansavimo uždarymas, kurį konsorciumas turėtų užbaigti per tris mėnesius nuo koncesijos sutarties sudarymo, su galimybe terminą pratęsti. Jei finansavimo uždarymas neįvyktų per nustatytą laiką, būtų taikomos sutartinės sankcijos; viešai skelbiama baudos suma po konvertavimo siektų apie 6 mln. eurų.
Statybos dalies užbaigimui numatytas 70 mėnesių terminas nuo sutarties įsigaliojimo, o galutinis leidimas naudoti turėtų būti gautas per 108 mėnesius. Taip pat nurodoma, kad dalis statybos kaštų ir prieinamumo mokėjimų būtų indeksuojami pagal infliacijos rodiklius, siekiant sumažinti kainų šuolių riziką ilgame laikotarpyje.
Kodėl šis PPP svarbus „Budimex“ strategijai
„Budimex“ šį konkursą vertina kaip galimybę pereiti į kitą infrastruktūros projektų lygį, kai rangovas tampa ne tik statytoju, bet ir projekto finansavimo dalyviu. Tokia patirtis ypač vertinga, kai valstybės ieško papildomų finansavimo modelių šalia tradicinių biudžeto lėšų ar ES paramos.
„Tai ne įprastas kontraktas – tai projektas, kuris mus pakelia į kitą infrastruktūros rangovų lygą“, – sakė „Budimex“ vadovas Arturas Popko.
Įmonė yra viešai akcentavusi, kad PPP kompetencijos gali būti svarbios ir ateities projektams, įskaitant didelio masto atstatymo darbus Ukrainoje, kur gali prireikti mišrių finansavimo modelių. Kartu ši patirtis aktuali ir Lenkijos bei regiono rinkoms, kur ilgainiui gali mažėti ES finansavimo dalis, o infrastruktūros užsakovai dažniau rinktųsi PPP sprendimus.
Leave a Reply