CP v2

Category: Aplinka

  • Ne tik nekilnojamasis turtas: ekspertas įvardijo, kur šiandien ieškoti grąžos investuotojams

    Nuomos grąža nebeatrodo savaime suprantama

    Daugelį metų investicija į būstą atrodė kaip patikimiausias būdas auginti santaupas: turtas apčiuopiamas, o nuoma gali generuoti pastovias pajamas. Tačiau išaugus kainoms, palūkanoms ir sugriežtėjus skolinimosi sąlygoms, daliai pirkėjų skaičiai nebėra tokie palankūs.

    Finansų rinkų atstovai vis dažniau akcentuoja, kad nuomojamas būstas šiandien neretai tampa ne pasyviu investavimu, o aktyvia veikla su rizikomis ir papildomais kaštais. Prie nuomos pajamų tenka pridėti remontus, prastovas be nuomininkų, draudimą, administravimą ir mokesčius.

    „Esant dabartiniams būsto kainų, nuomos ir palūkanų lygiams, nuomos pelningumas suprastėjo“, – sakė Pawełas Szczerbakas iš Finax.

    Eksperto pateiktame pavyz modelinis butas Varšuvoje kainuoja apie 161 000 eurų ir yra finansuojamas 80 proc. paskola. Po mokesčių nuoma generuoja maždaug 685 eurus per mėnesį, tačiau paskolos įmoka siekia apie 783 eurus, todėl mėnesio balansas tampa neigiamas ir sudaro apie 98 eurus.

    Tokia matematika nereiškia, kad nekilnojamasis turtas nebeturi prasmės, tačiau pabrėžia svarbiausią pokytį: vien nuomos pajamos ne visada padengia finansavimo kainą. Dėl to investuotojai dažniau vertina ir alternatyvas, kurios leidžia paprasčiau diversifikuoti riziką.

    ETF: diversifikacija ir likvidumas vietoje vieno objekto

    Kaip vieną iš alternatyvų ekspertas išskiria ETF – biržoje prekiaujamus fondus, kurie leidžia investuoti į plačius akcijų ar obligacijų indeksus. Tokie fondai paprastai pasižymi mažesniais administravimo kaštais nei aktyviai valdomi fondai ir suteikia galimybę išskaidyti investiciją per daugybę įmonių ar net skirtingus regionus.

    Dar vienas ETF pranašumas – likvidumas: investiciją, priklausomai nuo rinkos sąlygų, dažniausiai galima parduoti greičiau nei nekilnojamąjį turtą. Ilgalaikėms strategijoms tai tampa svarbu, kai investuotojas nori lanksčiau reaguoti į gyvenimo pokyčius ar rinkos ciklus.

    Kartu pabrėžiama, kad ETF, kaip ir kitos kapitalo rinkų priemonės, nėra garantuotas pelnas. Vertė gali svyruoti, todėl rezultatas labai priklauso nuo investavimo laikotarpio, rizikos tolerancijos ir to, ar investuojama nuosekliai, o ne bandant „pagauti“ geriausią momentą.

    Auksas: gali padėti, bet neturėtų būti pagrindas

    Kaip papildomą portfelio dalį ekspertas mini auksą, kuris 2025 metais demonstravo įspūdingą kainos šuolį ir, skaičiuojant metų pokytį, buvo išaugęs apie 60 proc. Vis dėlto pabrėžiama, kad aukso kainai būdingi staigūs ciklai: po spartaus kilimo gali sekti ryškesnės korekcijos.

    Dėl to auksas dažniau vertinamas kaip diversifikavimo priemonė, o ne pagrindinis pasirinkimas siekiant ilgalaikės grąžos. Priklausomai nuo investuotojo profilio, jo dalis portfelyje paprastai apsiribojama keliomis procentinėmis dalimis, kad sumažintų bendrą svyravimų riziką.

    Bendra žinutė paprasta: laikais, kai nekilnojamojo turto finansavimo kaina aukšta, o nuomos grąža spaudžiama, vis daugiau žmonių pradeda ieškoti mišraus sprendimo. Diversifikuotas portfelis, kuriame derinami skirtingi instrumentai, gali padėti geriau suvaldyti neapibrėžtumą.

  • Centrinis šildymas brangs iki 50 proc.? Sektorius ieško kelio į dekarbonizaciją be šoko vartotojams

    Centrinio šildymo sektorius Lenkijoje ieško, kaip sparčiai mažinti taršą ir kartu išvengti staigių sąskaitų šuolių gyventojams. Europos ekonomikos kongrese skambėjo perspėjimai, kad be aiškaus technologinio kelio ir investicijų šilumos kainų spaudimas tik didės.

    Diskusijose akcentuota, kad šilumos ūkiui tenka spręsti dvi užduotis vienu metu: užtikrinti patikimą šilumos tiekimą net šalčiausiomis dienomis ir pakeisti iškastinį kurą mažiau taršiais sprendimais. Praktikoje tai reiškia, kad pereinamuoju laikotarpiu teks derinti kelias technologijas, o ne statyti viską ant vieno pasirinkimo.

    Biomasė ir dujos kaip tiltas

    „Tauron Ciepło“ vadovas Marcin Staniszewski kongrese teigė, kad biomasė gali būti vienas stabiliausių atsinaujinančių sprendimų, galinčių padėti suvaldyti piko apkrovas šildymo sezono metu. Jis pabrėžė, kad biomasė nėra planuojama kaip vienintelis kuras, tačiau ji vertinama kaip svarbus sistemos papildymas.

    Pasak jo, „Tauron“ biomasės naudojimas šiuo metu siekia apie 300 000 tonų per metus, o tikslas yra augti iki maždaug 500 000 tonų per metus. Tai atspindi platesnę tendenciją rinkoje, kur biomasė vertinama kaip greičiau įgyvendinamas sprendimas nei didelio masto elektrifikacija.

    „PGE Energia Ciepła“ atstovas Mariusz Michałek dėmesį kreipė į kogeneraciją su gamtinėmis dujomis. Jo teigimu, dujos šilumos ūkyje tampa ne tik trumpu pereinamuoju sprendimu, nes investicijų atsipirkimas tokiose jėgainėse gali siekti apie 15 metų.

    „Dujas vadiname ilgiau trunkančiu pereinamuoju kuru, kol atsiras technologija, kuri realiai leis jas pakeisti, užtikrinant saugų šilumos tiekimą“, – sakė Mariusz Michałek.

    Atliekos, kaupimas ir vietiniai ištekliai

    Krajowej Agencji Poszanowania Energii vadovas Jacek Kostrzewa pabrėžė, kad šilumos ūkyje daug lems šaltinių diversifikacija ir šilumos kaupimas. Jo teigimu, dideli šilumos kaupikliai jau statomi Varšuvoje, o panašūs sprendimai gali plisti ir kituose miestuose, nes jie leidžia lanksčiau valdyti sistemą.

    Geotermijos perspektyvas jis vertino atsargiai: skirtingose vietovėse ji gali būti arba per brangi, arba tiekti per žemos temperatūros šilumą, kuriai reikėtų papildomų sprendimų. Todėl, anot jo, geotermija gali būti tinkama lokaliai, bet ne kaip universalus atsakymas visam sektoriui.

    Bytomio šilumos tinklus valdančios įmonės PEC Bytom vadovas Sławomir Kamiński pasakojo apie sprendimą, kai kartu su anglimi naudojamas RDF kuras, gaminamas iš atliekų. Jo teigimu, tai yra išskirtinis veikiančios atliekų terminio apdorojimo infrastruktūros pavyzdys regione, kai šiluma tiekiama į centralizuotą sistemą.

    Jis taip pat išskyrė pramoninės šilumos panaudojimo galimybes, kai šalia veikiančios įmonės gali perduoti perteklinę šilumą miestui. Tokie projektai dažnai priklauso nuo vietinių sąlygų, tačiau gali tapti vienu pigiausių dekarbonizacijos būdų, jei sudaromos ilgalaikės sutartys ir sutvarkoma infrastruktūra.

    Kainų spaudimas ir skaitmeninimo efektas

    Diskusijose daug dėmesio skirta ekonomikai, nes šilumos tarifus vis labiau veikia išmetamo CO2 kaina pagal ES taršos leidimų prekybos sistemą. Kongrese priminta, kad per pastaruosius ketverius metus centralizuotos šilumos kainos šalyje, remiantis sektoriaus pateikiamais skaičiais, jau buvo išaugusios apie 65 proc.

    Politikas Grzegorz Płaczek teigė, kad investicijų mastas neatitinka poreikio, o be spartesnių sprendimų ilgalaikėse prognozėse vis garsiau minimas ir 50 proc. sąskaitų augimo scenarijus. Kartu buvo akcentuota, kad šilumos ūkio pertvarka be finansinių instrumentų ir aiškių taisyklių gali tapti pernelyg brangi vartotojams.

    Kita kryptis, kurią sektorius įvardija kaip greitai apčiuopiamą, yra skaitmeninimas ir modernizacija. GPEC Projekt vadovas Michał Walerzak pasakojo, kad įmonė investuoja į telemetriją, prognozavimo algoritmus ir gamybos planavimo įrankius, kurie leidžia geriau derinti šilumos gamybą su orų prognozėmis ir elektros kainų dinamika.

    Jo teigimu, skaitmeniniai sprendimai padeda ne tik sumažinti nuostolius ir tiksliau valdyti apkrovas, bet ir pasiūlyti klientams lankstesnius aptarnavimo modelius. Šilumos ūkyje tai vis dažniau siejama ir su DI pritaikymais, kai prognozuojamas vartojimas, optimizuojami režimai ir mažinamos avarijų rizikos.

    Kongrese vyravo nuostata, kad vieno stebuklingo sprendimo nėra: realistiškiausias kelias artimiausiam dešimtmečiui yra hibridinis miksas. Biomasė, dujų kogeneracija, atliekų energija, šilumos kaupimas, pramoninės šilumos panaudojimas ir skaitmeninimas gali sumažinti taršą, tačiau vartotojų sąskaitų stabilumą lems investicijų tempas ir reguliavimo sprendimai.

  • CPK anuliavo Port Polska generalinio inžinieriaus atranką: sprendimą žada pakartoti birželį

    Lenkijos bendrovė Centralny Port Komunikacyjny (CPK) pranešė anuliavusi sprendimą dėl generalinio inžinieriaus parinkimo strateginiam Port Polska projektui. Kaip teigiama, sprendimas priimtas po išsamios rangovų skundų, pateiktų Krajowej Izba Odwoławcza, analizės.

    CPK nurodo, kad artimiausiu metu dalyviai bus kviečiami pateikti papildomus paaiškinimus ir patikslinti dokumentus. Po to užsakovas žada iš naujo įvertinti gautus pasiūlymus, o pakartotinį pasirinkimą planuoja atlikti birželį.

    „Tai yra sąmoningo ir atsakingo pirkimo proceso valdymo išraiška. Paprašysime papildomų paaiškinimų, o gavę juos dar kartą įvertinsime pasiūlymus“, – sakė CPK atstovai.

    Bendrovė pabrėžia, kad šis sprendimas, jų teigimu, neturėtų pakeisti pagrindinio projekto grafiko ir krypčių. CPK tikina siekianti užtikrinti proceso skaidrumą, aukščiausius konkurencingumo standartus ir sklandų strateginių infrastruktūros investicijų įgyvendinimą.

    Anksčiau CPK buvo informavusi, kad konkursą laimėjo konsorciumas, kurio lyderė yra „Hill International“. Jo pasiūlymo vertė siekė beveik 370 000 000 eurų, tačiau dėl procedūrinių ginčų sprendimas dabar grąžintas į vertinimo etapą.

    Pasiūlymai šiame pirkime buvo vertinami pagal kainą, kuriai skirta 50 proc. balų, ir kokybinius kriterijus. Likusi dalis buvo skiriama už personalo patirtį, paslaugų teikimo metodiką ir projekto organizavimo planą.

    CPK skelbė, kad konkurse dalyvavo penki Lenkijos ir tarptautiniai konsorciumai, o pasiūlymų vertės ryškiai skyrėsi. Be „Hill International“ konsorciumo, pasiūlymus teikė ir kitos grupės, kurių kainos siekė maždaug nuo 410 000 000 iki 800 000 000 eurų.

    Port Polska programa numato centrinio oro uosto statybas tarp Varšuvos ir Lodzės, taip pat susijusių transporto jungčių plėtrą. Pagal iki šiol viešintą grafiką statybų pradžia numatoma 2026 metais, sertifikavimo procedūros turėtų vykti 2031 metais, o oro uosto atidarymas planuojamas 2032 metais.

  • Lenkija atgaivina elektromobilumo hubą Jaworžne: EMP su „Foxconn“ žada naują pradžią po Izera

    Kas keičiasi po „Izera“?

    Lenkijos valstybinės įmonės ElectroMobility Poland planas kurti elektromobilumo gamybos centrą Jaworžne įgauna naują kryptį po to, kai ankstesnis projektas su prekės ženklu Izera faktiškai buvo sustabdytas. Strateginiu partneriu paskelbtas Taivano technologijų koncernas „Foxconn“, kuris, pasak EMP vadovų, šįkart turėtų įsitraukti ne vien technologiškai, bet ir finansiškai.

    Anksčiau EMP svarstė bendradarbiavimą su Kinijos automobilių gamintojais, tačiau susitarimai nevirto realia gamyba. Dabar akcentuojama, kad naujo formato partnerystė turėtų padėti greičiau pereiti nuo planų prie įgyvendinimo, nors pati gamyba vis dar numatoma tik dešimtmečio pabaigoje.

    Finansavimas ir terminas iki 2029

    EMP teigia turinti stabilesnį finansinį pagrindą nei ankstesniais metais: dalis lėšų siejama su viešuoju finansavimu per Lenkijos aplinkos apsaugos ir vandentvarkos fondą, kuris veikia valstybės vardu. Kartu minima ir papildoma kapitalizacija, o taip pat planuojamas paties strateginio partnerio finansinis indėlis, kurio detalės viešai neatskleidžiamos.

    Pagal dabar komunikuojamą grafiką pirmieji automobiliai iš Jaworžno gamyklos galėtų išriedėti apie 2029 metais. Tokia data rodo, kad projektas išlieka ilgo horizonto, o rizikos susijusios su rinkos ciklais, reguliavimo pokyčiais ir technologijų kaita iki masinės gamybos starto.

    „Pasirašius galutinę bendros įmonės sutartį ir numatant partnerio finansinį indėlį turėsime investicinių lėšų visam sumanymui“, – sakė ElectroMobility Poland vadovas Cyprian Gronkiewicz.

    Rinka pasikeitė: konkurencija ir kainos spaudimas

    Elektromobilių rinka Europoje per pastarąjį dešimtmetį smarkiai pasikeitė: pirkėjai turi gerokai platesnį pasirinkimą, o kainų konkurencija auga ir dėl Kinijos gamintojų ekspansijos. Dėl to EMP argumentas, kad projektas dabar turi šansą, remiasi ne vien nacionalinės pramonės ambicija, bet ir bandymu įsiterpti į didesnę, brandesnę paklausą ateityje.

    EMP vadovybė pabrėžia, kad sieks konkuruoti kaina, tačiau tai priklausys nuo komponentų savikainos, tiekimo grandinės ir gamybos kaštų Europoje. Įmonė teigia, kad jau dabar skaičiuoja, kokia turi būti galutinė automobilio kaina, ir nuo jos „leidžiasi“ iki komponentų bei gamybos išlaidų, kad 2029 metais pasiūlymas būtų konkurencingas.

    Ką realiai reikštų gamyba Jaworžne?

    EMP žada, kad didelė dalis tiekimo grandinės būtų lokalizuota Lenkijoje: nuo kėbulo detalių ir suvirinimo iki dažymo medžiagų, interjero komponentų, ratų, stiklų ir plastikų. Toks modelis leistų didinti vietinę pridėtinę vertę ir mažinti priklausomybę nuo tolimų tiekėjų, tačiau elektronikos srityje natūraliai didesnis vaidmuo tektų „Foxconn“.

    Šis pasirinkimas grindžiamas tuo, kad „Foxconn“ turi patirties didelio masto elektronikos gamyboje ir investuoja į naujas sritis, įskaitant automobilių pramonę. EMP tikisi, kad technologijų partnerio kompetencijos padės sukurti platformą, kurią būtų galima ne tik naudoti, bet ir toliau vystyti, taip mažinant atsilikimo riziką nuo sparčiai besikeičiančių rinkos standartų.

  • S19 „Via Carpatia“ atkarpa liko be rangovo: GDDKiA ir „Mostostal Warszawa“ nutraukė sutartis

    Lenkijoje stringa greitkelio S19 „Via Carpatia“ statybos: valstybinė kelių direkcija GDDKiA pranešė nutraukusi sutartį su „Mostostal Warszawa“ dėl Domaradz–Krosno (Iskrzynia) atkarpos. Pasak direkcijos, sprendimas priimtas dėl vėlavimų ir rangovo neįvykdytų sutartinių įsipareigojimų.

    GDDKiA atstovė Joanna Rarus nurodė, kad įmonė neatsiliepė į raginimą nedelsiant grįžti į statybvietę ir vykdyti darbus pagal sutartį. Direkcijos teigimu, darbų tempas neatitiko nei grafiko, nei sutartyje numatytų tarpinių tikslų.

    „Rangovas neįvykdė raginimo nedelsiant pradėti ir vykdyti darbus pagal sutartį“, – sakė Joanna Rarus.

    Savo ruožtu „Mostostal Warszawa“ paskelbė, kad gavo GDDKiA pareiškimą dėl pasitraukimo iš sutarties dėl rangovo kaltės, tačiau šį dokumentą laiko neturinčiu teisinės galios. Bendrovė tvirtina, jog sutartis turėjo baigtis anksčiau, nes ji pati buvo pasitraukusi iš projekto, nurodydama užsakovo atsakomybę.

    „Mostostal Warszawa“ argumentuoja, kad statybą apsunkino nenumatytos grunto sąlygos ir būtinybė perprojektuoti dalį inžinerinių statinių po Regioninio aplinkos apsaugos direktoriaus sprendimų. Bendrovės teigimu, dėl pakeitimų kai kuriuos objektus reikėjo pailginti daugiau nei 700 metrų, o papildomi darbai būtų kainavę apie 127 000 000 eurų.

    Tuo metu visos sutarties vertė, kaip nurodė pati bendrovė, viršijo 230 000 000 eurų. Tokios sumos rodo, kad ginčas tarp užsakovo ir rangovo gali persikelti į ilgą finansinių pretenzijų nagrinėjimą, o tai dažnai stabdo infrastruktūros projektus net ir nutraukus sutartį.

    GDDKiA nesutinka su teiginiu, kad darbams sutrukdė netikėtos geologinės sąlygos: direkcija sako, jog rangovo pateikti tyrimai šių aplinkybių nepatvirtino vienareikšmiškai. Taip pat akcentuojama, kad ginčas kilo ir dėl siūlytų projekto korekcijų, kuriomis, direkcijos vertinimu, buvo siekta trumpinti inžinerinius objektus sąnaudų optimizavimui.

    Direkcija pabrėžia, kad vėlavimai buvo nuolatiniai, o kritiniai terminai nebuvo pasiekti. Skelbiama, kad sprendimas dėl leidimo įgyvendinti kelių investiciją buvo gautas 471 diena vėliau nei planuota, o darbų pažanga siekė 13 proc., nors buvo praėję 96 proc. projekto įgyvendinimui numatyto laiko.

    GDDKiA praneša, kad dar šiais metais planuoja skelbti naują konkursą likusiems darbams užbaigti. Iki tol numatoma inventorizuoti statybvietę, atlikti apsaugos darbus ir pradėti abipusių finansinių reikalavimų procedūras.

    Domaradz–Iskrzynia atkarpos sutartis pasirašyta 2022 metais lapkričio 7 dieną, o pirminis projekto užbaigimo terminas buvo numatytas 2026 metais birželio 7 dieną. S19 yra „Via Carpatia“ koridoriaus dalis, kuris Lenkijoje turėtų siekti apie 700 kilometrų ir jungti kelis šalies regionus, todėl kiekvienas sustojęs ruožas daro įtaką viso maršruto vientisumui.

  • Didžiosios Britanijos politika dreba: A. Burnhamo šansas į premjerus gąsdina rinkas

    Didžiosios Britanijos politika dreba: A. Burnhamo šansas į premjerus gąsdina rinkas

    Didžiosios Britanijos finansų rinkose auga įtampa: investuotojai vis atidžiau stebi politinius signalus, kad premjeras Keiras Starmeris gali susidurti su rimtu iššūkiu savo poste. Rinkų dalyviai baiminasi, kad galimas valdžios pasikeitimas reikštų didesnį skolinimąsi ir silpnesnę fiskalinę drausmę.

    Pagrindiniu pretendentu į lyderystę įvardijamas Didžiojo Mančesterio meras Andy Burnhamas, kuriam atsiveria kelias į Bendruomenių Rūmus per papildomus rinkimus šiaurės vakaruose. Jei jam pavyktų užsitikrinti mandatą ir sustiprinti paramą partijos viduje, jo ambicijos dėl Dauningo gatvės 10 numerio gali tapti realios.

    Kas neramina investuotojus?

    Rinkoms jautriai reaguojant į politinį neapibrėžtumą, spaudimą patiria svaras ir valstybės skolos vertybiniai popieriai. Investuotojai paprastai reikalauja didesnės grąžos, kai kyla rizika, jog valdžia didins išlaidas ar keis mokesčių kryptį, o tai gali apsunkinti skolos valdymą.

    Prie nerimo prisideda ir viešojoje erdvėje aptariamos idėjos apie ambicingesnes būsto bei infrastruktūros programas, kurios galėtų būti finansuojamos papildomu skolinimusi. Taip pat aptariama galimybė griežtinti apmokestinimą brangesniam nekilnojamajam turtui Londone ir pietryčių Anglijoje, kas rinkose vertinama kaip potencialiai politiškai patrauklu, bet ekonomiškai rizikinga priemonė.

    Rizikos premija gali išlikti ilgam

    Analitikai pabrėžia, kad net ir vien kalbos apie valdžios pasikeitimą gali lemti ilgiau trunkantį politinės rizikos priedą finansiniam turtui. Tai reiškia, kad svaro kursui ir skolos kainai kurį laiką įtaką darys ne tik ekonominiai rodikliai, bet ir vidaus politikos dinamika.

    Kai kurie ekspertai atkreipia dėmesį, kad dalis anksčiau skambėjusių aštresnių pareiškimų apie obligacijų rinkas vėliau buvo sušvelninti, tačiau neapibrėžtumas vis tiek išlieka. Investuotojams svarbiausia ne vien retorika, o tai, ar būsima vyriausybė laikysis aiškių fiskalinių taisyklių ir gebės suderinti augimo tikslus su skolos tvarumu.

    Politika veikia ir užsienio politiką

    Didėjantis vidaus politikos spaudimas premjerui gali turėti pasekmių ir tarptautinėje arenoje, nes lyderio dėmesys ir politinis kapitalas persiskirsto į išlikimą namuose. Tokiu atveju silpnėja ir šalies derybinės pozicijos Europoje, ypač sprendžiant saugumo ar ekonominio bendradarbiavimo klausimus.

    „Jei lyderis namuose kovoja dėl posto, jo įtaka Europoje silpnėja, o partneriai laukia, ar po kelių mėnesių nepasikeis derybų kryptis“, – sakė buvęs diplomatas ir Lordų Rūmų narys Peteris Rickettsas.

    Kol kas lemiamu faktoriumi išlieka artėjantys papildomi rinkimai ir tai, ar A. Burnhamui pavyks įrodyti, kad jis gali laimėti prieš stiprėjančius dešiniuosius varžovus. Rinkos tuo metu vertins ne tik rezultatą, bet ir signalą, kokia kryptimi judės Darbo partija ir visa Didžiosios Britanijos fiskalinė politika.

  • Europa ant vasaros chaoso slenksčio: lėktuvams trūksta kuro, turistai masiškai persėda į traukinius

    Europa ant vasaros chaoso slenksčio: lėktuvams trūksta kuro, turistai masiškai persėda į traukinius

    Europoje ryškėja aviacijos įtampos ženklai prieš pat intensyviausią atostogų sezoną: dėl geopolitinių sukrėtimų ir sutrikusių tiekimo grandinių didėja reaktyvinių degalų trūkumo rizika. Tai kelia grėsmę skrydžių tvarkaraščiams, o keleiviai vis dažniau renkasi keliones arčiau namų.

    Situaciją paaštrina tai, kad dalis Europos rinkos reaktyvinių degalų įprastai yra importuojama iš Artimųjų Rytų, todėl bet koks transporto koridorių sutrikimas ar kainų šuolis greitai atsiliepia oro linijoms. Aviakompanijoms degalai sudaro reikšmingą veiklos sąnaudų dalį, todėl brangimas dažnai tiesiogiai virsta bilietų kainomis.

    Kodėl brangsta skrydžiai?

    Oro vežėjai, susidūrę su kylančiomis degalų kainomis ir ribotu prieinamumu, linkę mažinti maršrutų skaičių arba atšaukti mažiau pelningus reisus. Tokie sprendimai ypač skaudūs vasarą, kai paklausa didžiausia, o alternatyvų keliautojams reikia čia ir dabar.

    Kainų augimas veikia ne tik tolimuosius skrydžius. Net trumpi skrydžiai Europoje tampa brangesni dėl papildomų mokesčių ir kuro priemokų, todėl dalis poilsiautojų pradeda lyginti kelionės traukiniu ir lėktuvu kainą bei rizikas.

    Traukiniai grįžta į žaidimą

    Kelionių platformų duomenys rodo, kad, stiprėjant nerimui dėl skrydžių atšaukimų, vis daugiau žmonių planuoja keliauti bėgiais. Traukinių bilietų pardavimai į kai kurias populiarias kryptis pastebimai auga, o kelionės geležinkeliu vis dažniau vertinamos kaip stabilesnis pasirinkimas.

    Geležinkelių pranašumas šią vasarą yra dvigubas: mažesnė priklausomybė nuo reaktyvinių degalų rinkos ir aiškesnis kelionės planavimas. Be to, keliautojams svarbi ir praktinė pusė, nes atšaukus skrydį grįžimas namo gali tapti brangiu ir sudėtingu galvosūkiu.

    „Manau, kad šią vasarą Europoje matysite tendenciją, jog žmonės vis dažniau atostogaus namuose“, – sakė Michaelas O’Leary.

    Pietų Europa traukia, o atostogos namuose – stiprėja

    Turizmo bendrovės fiksuoja išaugusį susidomėjimą Pietų Europos kryptimis, kurias patogiau pasiekti trumpais skrydžiais arba kombinuojant kelionę su sausumos transportu. Dėl to dalis keliautojų renkasi Ispaniją, Portugaliją, Italiją ar Prancūziją, vengdami ilgesnių maršrutų.

    Kartu stiprėja ir atostogų savo šalyje kryptis: augant kainoms ir ekonominiam neapibrėžtumui, dalis šeimų linkusios rinktis trumpesnes, paprastesnes keliones. Apgyvendinimo platformos taip pat mato didesnį vietinių kelionių aktyvumą, ypač pavasario ir vasaros laikotarpiu.

    Ekspertai atkreipia dėmesį, kad keliautojų sprendimus lemia ne tik degalų kainos, bet ir bendras nesaugumo jausmas dėl galimų trikdžių. Dėl to planuojant atostogas vis dažniau vertinama ne vien kaina, bet ir tikimybė sklandžiai grįžti namo.

  • Izraelio „Rafael“ pristatė Storm Shield: miniatiūrinė elektroninė gynyba dronams prieš radarus

    Izraelio gynybos pramonės bendrovė „Rafael Advanced Defense Systems“ pristatė Storm Shield – miniatiūrinę elektroninės kovos sistemą, skirtą bepilotėms skraidyklėms apsisaugoti ir klaidinti priešo jutiklius. Tarptautinė naujovės premjera surengta Helsinkyje vykusioje AOC Electronic Warfare konferencijoje, kur daug dėmesio skiriama sparčiai kintančioms grėsmėms ore.

    Storm Shield kuriamas kaip lengvas, kompaktiškas sprendimas, galintis sustiprinti dronų išgyvenamumą aplinkoje, kurioje veikia modernios oro gynybos sistemos. Tokiose zonose, dažnai apibūdinamose kaip A2/AD, bepilotėms platformoms ypač svarbu turėti ne tik ryšį ir navigaciją, bet ir aktyvias savisaugos priemones.

    Kas yra DRFM technologija

    Gamintojas akcentuoja, kad sistemos pagrindas – DRFM technologija, leidžianti perimti radaro signalą, jį skaitmeniškai įrašyti, modifikuoti ir grąžinti atgal taip, kad būtų sukurtas klaidinantis, realistiškai atrodantis aidas. Praktikoje tai gali reikšti, kad radarui pateikiama iškraipyta informacija apie taikinio padėtį, greitį ar net jo „kopijas“.

    Toks principas laikomas viena pažangiausių elektroninės kovos krypčių, nes jis orientuotas ne į pasyvų slėpimąsi, o į aktyvų situacijos keitimą elektromagnetiniame lauke. Dronams tai ypač aktualu dėl ribotų dydžio, svorio ir energijos resursų, kuriuos tradicinės orlaivių savisaugos sistemos dažnai viršija.

    Kaip veikia Storm Shield

    „Rafael Advanced Defense Systems“ teigia, kad Storm Shield nuolat stebi elektromagnetinį spektrą, aptinka grėsmes, jas analizuoja ir autonomiškai generuoja bei transliuoja atsakomąjį signalą. Tokia logika leidžia greičiau reaguoti į kintančius scenarijus, kai sprendimo laikas skaičiuojamas sekundėmis.

    Sistemos aprėptis deklaruojama kaip 360 laipsnių, tad apsauga neturėtų priklausyti nuo drono orientacijos ar manevro. Architektūroje minimas AESA tipo siųstuvas su puslaidininkiniais R/T moduliais, sujungtas su DRFM signalų generavimu ir skaitmenine radijo dažnių atmintimi.

    Gamintojas pabrėžia ir programinį lankstumą: sistema esą pilnai programuojama, todėl jos konfigūraciją galima pritaikyti konkrečiai misijai. Modulinė sandara turėtų supaprastinti integraciją į skirtingų klasių bepilotes skraidykles ir palengvinti atnaujinimus ar techninę priežiūrą.

    Kodėl tai svarbu dronų karui

    Pastarųjų metų konfliktai rodo, kad dronai tapo masiškai naudojama žvalgybos ir smūgių priemone, tačiau kartu išryškėjo jų pažeidžiamumas elektroninės kovos bei oro gynybos sistemoms. Dėl to auga poreikis sprendimams, kurie ne tik slopintų ryšį ar GPS trikdymą, bet ir aktyviai gintų platformą nuo radarais valdomų grėsmių.

    Storm Shield pristatomas kaip atsakas į rinkoje juntamą spragą – kovinėmis sąlygomis patikrintų aktyvių elektroninės kovos savisaugos sprendimų dronams trūkumą. Jei miniatiūrinė sistema iš tiesų bus lengvai pritaikoma ir pakankamai efektyvi, ji gali pakeisti tai, kaip planuojamos bepilotes misijos teritorijose, kuriose veikia modernios oro gynybos priemonės.

  • Saudi Aramco planuoja parduoti dalį ne pagrindinių aktyvų: siekia pritraukti apie 32 mlrd. eurų

    Saudo Arabijos naftos milžinė Saudi Aramco svarsto parduoti arba išnuomoti dalį su naftos ir dujų gavyba tiesiogiai nesusijusių aktyvų. Rinkos vertinimu, tokie sandoriai galėtų įmonei atnešti iki maždaug 32 mlrd. eurų, o lėšos būtų nukreiptos į strateginius infrastruktūros ir žvalgybos projektus.

    Pasak rinkos analitikų, dėmesys sutelktas į energetikos objektus ir nekilnojamąjį turtą, kuriuos galima greitai monetizuoti neprarandant kontrolės pagrindinėje veikloje. Tokia kryptis atitinka pastarųjų metų praktiką, kai didelės valstybinės energetikos grupės atlaisvina kapitalą, kad sustiprintų atsparumą kainų svyravimams ir geopolitikai.

    Kas galėtų būti parduodama?

    Vertinama, kad sandorių pakete galėtų atsidurti dujinės elektrinės, elektros tiekimo infrastruktūra didesniems miestams, taip pat gyvenamieji kvartalai ir biurų pastatai. Tokie aktyvai investuotojams patrauklūs dėl prognozuojamų pinigų srautų ir galimybės sudaryti ilgalaikes nuomos ar paslaugų sutartis.

    Įmonė signalizuoja, kad naftos ir dujų gavybos turto pardavimas nėra planuojamas, o pagrindiniai upstream aktyvai turėtų likti pilnai kontroliuojami. Tai svarbu ir investuotojams, ir šalies biudžetui, nes būtent gavyba ir eksportas tradiciškai generuoja didžiausią grynąją grąžą.

    Kodėl pinigų reikia dabar?

    Pastaruoju metu regiono rizikos veiksniai ir logistikos iššūkiai daro įtaką eksportui bei tiekimo grandinėms, todėl didėja poreikis alternatyviems maršrutams ir papildomai infrastruktūrai. Rinkoje akcentuojama, kad energetikos bendrovėms vis dažniau tenka investuoti ne tik į gavybą, bet ir į patikimą transportavimo bei tiekimo užtikrinimą.

    Dalį gautų lėšų Saudi Aramco ketina skirti naujo naftotiekio plėtrai, taip pat naujų telkinių paieškai ir parengimui eksploatacijai. Tokios investicijos paprastai planuojamos ilgam laikotarpiui, todėl įmonė siekia turėti kuo lankstesnį finansavimo šaltinių derinį.

    Rinka jau matė panašius sandorius

    Saudi Aramco jau yra pasirašiusi infrastruktūros nuomos susitarimų, kai dalis turto valdymo perduodama atskiram projektui ar fondui, o įmonė išlaiko naudojimosi teises ir veiklos tęstinumą. Šis modelis leidžia greičiau pritraukti kapitalo, nei parduodant turtą visiškai, ir kartu išvengti tiesioginio poveikio gavybos pajėgumams.

    Analitikai pažymi, kad galimas aktyvų pardavimo planas gali sulaukti didelio pasaulinių infrastruktūros fondų susidomėjimo, ypač jei sandoriai bus struktūruojami su aiškiais ilgalaikiais pajamų mechanizmais. Vis dėlto galutinės sąlygos priklausys nuo vertinimų, rizikos premijų ir politinio bei saugumo konteksto regione.

  • Lenkija trečiąkart stumia kriptoturto įstatymą: ar prezidento parašas ar veto dar ką pakeistų?

    Lenkijos Seimas gegužės 15 dieną trečią kartą priėmė kriptoturto rinką reguliuojantį įstatymą. Projektas beveik nekinta nuo dviejų ankstesnių versijų, kurias prezidentas Karolis Nawrockis buvo vetavęs, o dabar dokumentą svarstys Senatas.

    Šis teisės aktas reikalingas tam, kad šalyje būtų praktiškai įgyvendintas Europos Sąjungos reglamentas MiCA, nustatantis bendras taisykles kriptoturto leidėjams ir paslaugų teikėjams. MiCA numato, kad valstybės turi paskirti nacionalinį priežiūros institucijos vaidmenį ir sukurti licencijavimo bei kontrolės mechanizmą.

    Kas keičiasi įstatyme

    Trečiąkart pateiktoje versijoje išskiriami bent keli konkretūs pakeitimai. Vienas jų susijęs su griežtesnėmis sankcijomis už tam tikrus pažeidimus, pavyzdžiui, kai viešas žetonų siūlymas vykdomas neturint privalomų dokumentų.

    Numatytos baudos didėja ir už priežiūros institucijų nurodymų nevykdymą, pavyzdžiui, dėl sąskaitų blokavimo procedūrų. Taip pat įtrauktas įpareigojimas parengti išsamesnę kriptoturto rinkos ataskaitą, kurią rengtų priežiūros institucija ir finansų ministerija.

    Kodėl prezidento sprendimas gali mažai keisti

    Teisininkai ir rinkos dalyviai pabrėžia, kad net dar vienas veto nebūtinai pakeistų realią padėtį artimiausiu metu. Pagrindinė problema ta, kad įstatymo priėmimas vėluoja, o be nacionalinių procedūrų įmonės negali sklandžiai planuoti licencijavimo ir atitikties, nors MiCA taisyklės visoje Europos Sąjungoje jau taikomos.

    „Prezidento parašas ar veto šiuo atveju turi ribotą praktinę reikšmę, nes dėl uždelsto proceso pasekmės rinkai bus panašios“, – sakė kriptoturto rinkos ekspertas, advokatas Janas Ziomekas.

    Rinkos atstovai pabrėžia ir kitą aspektą: dalis didžiųjų tarptautinių biržų licencijas gali gauti kitose Europos Sąjungos šalyse ir pasinaudoti paslaugų teikimo „pasu“, todėl jos išliktų rinkoje net ir užsitęsus nacionaliniams sprendimams. Tuo metu mažesni vietos paslaugų teikėjai rizikuoja prarasti galimybę veikti, jei laiku neperorientuos veiklos į kitą jurisdikciją.

    Ką tai reiškia investuotojams

    Įstatymo šalininkai teigia, kad nacionalinė priežiūra sustiprintų vartotojų ir investuotojų apsaugą, nes priežiūros institucija galėtų efektyviau reaguoti į įtartiną veiklą ir reikalauti daugiau informacijos iš paslaugų teikėjų. Kritikai atsako, kad tai nebūtinai reiškia esminį saugumo šuolį, jei didelė rinkos dalis liks prižiūrima kitų šalių institucijų.

    „Investuotojams tai labiau reikštų minimalų, bet aiškesnį standartą: daugiau informacijos, daugiau priežiūros įrankių, tačiau ne revoliuciją“, – sakė Janas Ziomekas.

    Finansų ministerija savo ruožtu argumentuoja, kad reguliavimas priartina kriptoturto rinką prie tradicinių finansų sektoriaus taisyklių, o priežiūros institucijos įgaliojimai turėtų riboti piktnaudžiavimą. Vis dėlto Lenkijos situacija rodo platesnę Europos tendenciją: MiCA įsigaliojimas verčia šalis kuo greičiau susitvarkyti nacionalines taisykles, nes kitaip rinkos centrai ir licencijos „iškeliauja“ ten, kur procesai vyksta greičiau.