Category: Laisvalaikis

Tradicinis remontas su gręžimu, dulkėmis ir vėliau taisomomis skylėmis sienose gali tapti praeitimi. Argentinoje sukurtas naujas sprendimas žada, kad paveikslus, lentynėles ar įrankius bus galima tvirtinti be vinių ir varžtų.

29 metų argentinietis išradėjas Markas Agustinas Sekki pristatė „Ironplac“ – įmagnetinamą statybinę medžiagą, kuri, kaip teigiama, leidžia sienoms išlaikyti magnetais tvirtinamus daiktus. Pirmieji bandomieji testai parodė, kad tai nėra vien efektinga demonstracija, tačiau projektas vis dar vystomas.

„Ironplac“ idėja paprasta: siena nebėra tik pasyvus paviršius. Ji tampa apdailos sluoksniu, prie kurio galima pritvirtinti magnetinius laikiklius, todėl rėmus, priedus ar įrankius galima lengvai pakabinti, nuimti ir perkelti. Praktikoje tai galėtų pakeisti tai, kaip organizuojamos namų erdvės, biurai, dirbtuvės ar mokymo klasės.

Oficialiai „Ironplac“ apibūdinama kaip įmagnetinama statybinė sistema, tinkama tiek „šlapiems“, tiek „sausiems“ statybos sprendimams. Tai reiškia, kad ją galima pritaikyti ir tradicinei apdailai, primenančiai tinkavimą, ir vidaus sistemoms su plokštėmis. Medžiaga skirta naudoti su cementu, plokštėmis bei dangomis ir siūloma kaip būdas naujas ar jau esamas sienas paversti „aktyviomis“ – be papildomo gręžimo.

Pats išradėjas teigia, kad idėja gimė iš kasdienio nusivylimo: kodėl kiekvieną kartą norint pakabinti paveikslą ar pakeisti įrankių lentynos vietą reikia gręžti naują skylę? Demonstracijų metu buvo rodoma, kad prie tokios sienos magnetais galima pritvirtinti įvairius daiktus – nuo įrankių ir peilių iki didesnių elementų.

Svarbu pabrėžti, kad čia nekalbama apie sieną kaip „įjungtą“ magnetą ar elektrinę sistemą. Pagal projekto aprašymą naudojamas specialus mišinys su mineraliniais ir ferolydinių medžiagų užpildais: jis suteikia paviršiui savybę laikyti magnetus, išlaikant įprastą sienos išvaizdą ir tekstūrą.

Kitaip tariant, siena neskleidžia nuolatinio magnetinio lauko, kuris trauktų viską, kas metalinė. Ji veikia kaip pasyvus paviršius, „reaguojantis“ tik tada, kai prie jo priglaudžiamas magnetą turintis objektas. „Šlapiems“ darbams produktas gali būti paruošiamas kaip galutinis glaisto sluoksnis – sumaišomas su vandeniu ir tepamas panašiai kaip įprasta apdaila.

Daugelis, kurie yra nuomojęsi būstą, remontavę virtuvę ar įsirenginėjantys dirbtuves, žino, kiek nepatogumų sukelia kiekviena nauja skylė sienoje. Gręžimo triukšmas, dulkės, plastikiniai kaiščiai, vėlesnis dažymas ir užtaisytos vietos – po vieną tai smulkmenos, tačiau kartu jos virsta nuolatiniu galvos skausmu. Todėl paviršius, leidžiantis daiktus perkelti nekenkiant sienai, turi akivaizdų patrauklumą.

Minima ir platesnė statybų bei tvarumo tema: Jungtinių Tautų aplinkos programa (UNEP) yra nurodžiusi, kad 2022 metais pastatams teko 34 proc. pasaulinės energijos paklausos ir 37 proc. su energetika bei gamybos procesais susijusių anglies dioksido emisijų. JAV Aplinkos apsaugos agentūra (EPA) yra vertinusi, kad 2018 metais statybų ir griovimo atliekų kiekis siekė 544 mln. tonų. Viena magnetinė danga, žinoma, problemų neišspręs, tačiau lengviau pritaikomi interjerai gali prisidėti prie mažesnio bereikalingų pertvarkymų ir atliekų kiekio.

Nors „Ironplac“ skamba neįprastai, magnetinės savybės cemento pagrindu sukurtuose kompozituose nėra mokslinė fantastika. Mokslinėje literatūroje analizuojami cemento kompozitai su magnetiniu smėliu ir magnetito milteliais, kurie galėtų būti naudojami techniniams sprendimams – pavyzdžiui, belaidžiam energijos perdavimui ar magnetiniam zondavimui. Tiesa, tokie tyrimai dažniau orientuoti į infrastruktūros pritaikymą, o ne kasdienius namų poreikius.

Būtent čia „Ironplac“ ir bando išsiskirti: pritaikyti laboratorijose nagrinėtas savybes paprastai, visiems atpažįstamai problemai – nuolatiniam gręžimui ir skylėms sienose.

Šiuo metu projektas vis dar siekia pereiti nuo prototipo prie komercinio produkto. Skelbiama, kad produktas dar neparduodamas, o oficialiuose pranešimuose buvo demonstruojami bandomieji įrengimai realiomis statybos sąlygomis, įskaitant sausojo tipo konstrukcijas.

Taip pat nurodoma, kad formulė yra patentavimo procese pagal tarptautinę patentų registravimo sistemą, kurią administruoja Pasaulinė intelektinės nuosavybės organizacija.

Vis dėlto svarbiausi klausimai lieka praktiniai: kokį svorį tokia danga gali patikimai išlaikyti ilgą laiką, kaip ji elgsis po daugybės perstatymų, drėgnose patalpose ar po perdažymo. Būtent tokie atsakymai paprastai ir lemia, ar perspektyvi idėja taps įprasta statybų dalimi, ar liks tik išmaniu prototipu.

Jei „Ironplac“ įrodys stabilų veikimą, bus įkainotas prieinamai ir pelnys statybininkų, architektų bei būsto savininkų pasitikėjimą, gręžti skylę vien tam, kad pakabintumėte paveikslą, gali atrodyti nebe kaip būtinybė, o kaip senas įprotis.

Raugintų agurkų rasalas – vienas tų namuose išsaugomų „lobių“, kuris daugelį metų keliauja iš rūsio ar sandėliuko tiesiai ant stalo. Jis susidaro natūraliai rūgimo proceso metu, be konservantų ar nereikalingų priedų, todėl išlaiko tradicinį, paprastą charakterį.

Rauginant vyksta fermentacija, kurios metu susidaro pieno rūgšties bakterijos. Būtent joms priskiriama didžioji dalis galimų naudingų savybių.

„Rasale yra natūralių probiotikų, kurie palaiko žarnyno mikroflorą. Tai svarbu ne tik virškinimui, bet ir imunitetui bei bendrai savijautai“, – teigiama publikacijoje.

Be to, rasale gali būti B grupės vitaminų, vitamino C ir mineralų – kalio, magnio, kalcio. Šios medžiagos į skystį pereina iš daržovių.

Vis dėlto pabrėžiama, kad rasalo nereikia gerti dideliais kiekiais. Organizmui palaikyti dažnai pakanka nedidelės porcijos.

Teigiama, kad raugintų agurkų rasalas gali būti naudingas virškinimo sistemai: dėl natūralių fermentacijos bakterijų jis palaiko žarnyno veiklą ir kai kuriems žmonėms padeda sumažinti sunkumo jausmą po sotesnio valgio. Dėl to dalis žmonių rasalo išgeria būtent po gausesnio valgymo.

Rasalas kartais vartojamas ir esant pykinimui – intensyvus rūgščiai sūrus skonis gali laikinai palengvinti savijautą, ypač jei diskomfortas susijęs su persivalgymu ar lengvais virškinimo sutrikimais.

Taip pat akcentuojamas ryšys tarp žarnyno būklės ir imuniteto. Be to, rasale esantys mineralai gali padėti papildyti elektrolitų atsargas, o tai kai kuriais atvejais prisideda prie geresnės organizmo hidratacijos, ypač kai per dieną išgeriama per mažai skysčių.

Kartu primenama, kad nors fermentuoti produktai dažnai įvardijami kaip sveikos mitybos dalis, oficialių rekomendacijų, kad būtina vartoti būtent rasalą, nėra. Tai labiau natūralus, namų būdas, galintis papildyti kasdienę mitybą.

Rasalą patariama gerti saikingai. Dažniausiai nurodoma, kad per dieną pakanka apie 50–150 ml. Rekomenduojama pradėti nuo mažesnio kiekio – net kelių gurkšnių – ir stebėti, kaip reaguoja organizmas.

Dideliais kiekiais rasalo vartoti reguliariai nebūtina, nors kai kurie žmonės jį geria kasdien kaip raciono papildą.

Taip pat atkreipiamas dėmesys, kad šis gėrimas tinka ne visiems. Dėl didesnio druskos kiekio atsargiau rasalą turėtų vartoti žmonės, turintys padidėjusį kraujospūdį, inkstų problemų, taip pat tie, kurie laikosi mažai natrio turinčios dietos.

Daugelis įsitikinę, kad sveikatos pagrindas – vadinamieji 10 tūkst. žingsnių per dieną. Ilgą laiką kartota, jog 8–10 tūkst. žingsnių yra minimalus kasdienis judėjimo kiekis, tačiau mokslininkai siūlo į tai pažvelgti kitaip: kalbant apie cukraus kiekį kraujyje, svarbu ne tik, kiek vaikštome, bet ir kada tai darome.

Tyrime, publikuotame žurnale Scientific Reports, aiškintasi, kaip skirtingi aktyvumo scenarijai veikia gliukozės lygį po valgio. Dalyviai buvo suskirstyti į tris grupes: viena po gliukozės suvartojimo nejudėjo, antra ėjo pasivaikščioti 30 minučių, o trečia iškart po suvartojimo ėjo trumpą, 10 minučių trukmės pasivaikščiojimą.

Rezultatai parodė, kad būtent trumpa, iškart po valgio atliekama 10 minučių trukmės eisena efektyviausiai sumažino didžiausią cukraus šuolį kraujyje. Šioje grupėje pikinis rodiklis vidutiniškai siekė apie 164 mg/dl, o nejudėjusiųjų grupėje – beveik 182 mg/dl. Įdomu tai, kad tyrime nebuvo nustatyta ryškaus 30 minučių pasivaikščiojimo pranašumo, lyginant su visai nejudėjusia grupe.

Autoriai pabrėžė, kad trumpas pasivaikščiojimas po valgio yra ne tik veiksmingas, bet ir lengvai pritaikomas kasdienybėje – tam nereikia nei daug laiko, nei specialaus pasiruošimo.

Kodėl 10 minučių iškart po valgio gali veikti geriau nei ilgesnis pasivaikščiojimas vėliau? Tai paaiškina fiziologija. Po valgymo gliukozės kiekis kraujyje natūraliai kyla ir dažniausiai piką pasiekia per 30–60 minučių. Jei tuo metu pradedame judėti, raumenys ima naudoti gliukozę kaip energijos šaltinį, todėl jos lygis kraujyje nekyla taip staigiai.

Dėl to organizmui gali prireikti mažiau insulino, o medžiagų apykaitos procesai vyksta stabiliau. Tyrėjai atkreipė dėmesį, kad net ir trumpa, bet laiku atlikta fizinė veikla gali būti efektyvesnė nei ilgesnė, tačiau vėliau atlikta treniruotė. Tai prieštarauja populiariam įsitikinimui, esą svarbiausia – bendras žingsnių skaičius ar bendras judėjimo laikas per dieną.

Šios išvados įsilieja į platesnę vadinamosios mikroaktyvumo krypties tyrimų bangą, kai vertinami trumpi, bet reguliarūs judėjimo epizodai. Jau anksčiau buvo nustatyta, kad net kelių minučių pasivaikščiojimas po valgio gali sumažinti glikemijos svyravimus ir pagerinti medžiagų apykaitos kontrolę. Svarbu ir tai, kad šis poveikis aktualus ne tik žmonėms, sergantiems diabetu ar turintiems prediabetą.

Gliukozės lygio stabilizavimas po valgio svarbus ir sveikiems žmonėms: tai gali mažinti nuovargį, energijos kritimą, o ilguoju laikotarpiu – padėti sumažinti metabolinių ligų riziką. Be to, pasivaikščiojimas iškart po valgio gali turėti ir papildomos naudos.

Kaip pažymėjo endokrinologė, daktarė Svati Tayal Goray: „Šis paprastas įprotis taip pat gali padėti virškinimui, sumažinti mieguistumą po valgio ir prisidėti prie bendro širdies ir kraujagyslių sistemos veiklos gerinimo. Praktikoje tai reiškia viena: vietoj to, kad įkyriai skaičiuotume žingsnius, geriau pasirūpinti paprastu įpročiu. Atsistoti nuo stalo ir 10 minučių pasivaikščioti – net ir namuose. Tai vienas paprasčiausių sveikatai palankių sprendimų, kurį šiandien patvirtina mokslas.“

Katės priėmimas į šeimą – svarbus sprendimas, todėl prieš įsigyjant gyvūną iš veisėjo verta įvertinti ne tik išvaizdą ar populiarumą, bet ir galimas sveikatos problemas. Jungtinės Karalystės veterinaras Benas Simpsonas-Vernonas atkreipė dėmesį į kelias itin madingas, neretai kaip statuso simbolis laikomas kačių veisles, kurių, pasak jo, pats niekada nesirinktų.

„Nė viena katė neturėtų dėvėti drabužių vien tam, kad nesušaltų“, – pabrėžia veterinaras.

Jo teigimu, kai kurioms veislėms būdingos genetinės problemos, kurios gali smarkiai trumpinti gyvenimo trukmę ir bloginti gyvūno gyvenimo kokybę.

Sfinksų veislės katėms, anot veterinaro, dažniau pasitaiko širdies sutrikimų dėl genetinio polinkio. Jis taip pat teigia, kad šios veislės atstovų gyvenimo trukmė gali būti gerokai trumpesnė nei daugumos kačių – vidutiniškai apie šešerius su puse metų.

Mančkinų veislės katės išsiskiria itin trumpomis kojomis, todėl dažnai lyginamos su savotiška „katiniška“ korgio ar takso versija. Veterinaras kritiškai vertina tokį kryptingą veisimą.

„Prašau, neleiskime, kad tyčinis kačių su nykštukiškumu veisimas taptų socialiai priimtinas“, – sako Benas Simpsonas-Vernonas.

Pasak jo, dėl trumpų kojų šioms katėms sunkiau šokinėti, be to, jos gali būti linkusios į ankstyvą artritą.

Veterinaras taip pat teigia, kad tam tikroms katėms būdingas tas pats genetinis sutrikimas – osteochondrodisplazija, siejama su specifiniais ausų pakitimais. Anot jo, tai reiškia ne tik išvaizdos ypatumus.

„Tai taip pat reiškia, kad jų sąnarių kremzlė visuose sąnariuose yra pažeista, todėl jaunystėje išsivysto skausmingas artritas“, – aiškina veterinaras.

Dar viena jo minima veislė – hibridinė katė, atsiradusi sukryžminus naminę katę su servalu. Būtent dėl šios kilmės veterinaras teigia tokio gyvūno niekada neįsigytų.

„Esu matęs kelias tokias kates praktikoje ir turiu pasakyti – mane jos gana išgąsdino. Skirtingai nei naminės katės, jos išlaiko gerokai daugiau laukinių instinktų. Todėl laikyti jas namų sąlygomis sudėtinga. Sakyčiau, beveik neįmanoma“, – teigia jis.

Žmonėms, ieškantiems statuso simbolio, veterinaras pataria rinktis negyvą daiktą, o tiems, kuriuos traukia laukiniai gyvūnai, siūlo geriau paaukoti gamtosaugos organizacijoms.

Taip pat kritikos jis negaili persų katėms, kurių snukučiai itin suplokštėję. Tokia išvaizda neretai vadinama „pekinese“ dėl panašumo į pekinų veislės šunis.

„Man labai gaila šių kačių. Jos negali tinkamai prižiūrėti savęs, todėl jų kailis stipriai susivelia, o sveikatos problemų pasitaiko daug“, – sako veterinaras.

Jo teigimu, dėl itin mažų šnervių šioms katėms gali būti sunkiau kvėpuoti, be to, jos dažnai kenčia nuo lėtinių viršutinių kvėpavimo takų infekcijų. Veterinaras priduria, kad ši veislė taip pat gali būti linkusi į akių, dantų problemas ir hidrocefaliją – skysčių kaupimąsi smegenyse.

Galiausiai veterinaras pabrėžia, kad paprasčiausias būdas neprisidėti prie abejotinos veisimo praktikos – rinktis katę iš prieglaudos. Nepriklausomai nuo veislės, šiems gyvūnams taip pat reikia namų.

Tailande keliautojai neretai kartoja tas pačias apmaudžias klaidas. Ši šalis ypač populiari šeimų atostogoms dėl gausybės lankytinų vietų ir palyginti draugiškų kainų.

Amerikiečių žurnalistė Amrita Bhasin su šeima pirmą kartą išvyko atostogų į Tailando sostinę Bankoką. Nors kelionė paliko įspūdį, vėliau ji pripažino, kad padarė kelias klaidas, dėl kurių poilsis galėjo būti dar geresnis.

„Praėjusiais metais su šeima keturias dienas keliavome po Bankoką žiemos atostogų metu. Apsistojome Siam Square rajone, dar vadinamame prekybos kvartalu, su didžiuliu malonumu ragavome gatvės maisto ir lankėme budistų šventyklas. Tačiau, atsigręžę atgal, suprantame, kad kelionė būtų buvusi dar geresnė, jei būtume išvengę penkių paprastų klaidų“, – rašė ji savo tekste portalui „Business Insider“.

Pasak autorės, vienas didžiausių netikėtumų tapo karštis. Kelionės metu Bankoke laikėsi 35 laipsnių ir aukštesnė temperatūra, o šeima nebuvo pasiruošusi tokioms sąlygoms. Dėl to vidurdienį dažnai tekdavo grįžti į viešbutį pailsėti.

„Dabar gailiuosi, kad neplanavau daugiau pertraukų dienos metu, kad išvengčiau šilumos išsekimo. Keliaujantiems tokiu metų laiku rekomenduočiau vilkėti laisvus drabužius, pavyzdžiui, vadinamąsias „drambliškas“ kelnes, kurios populiarios visame Tailande. Jos patogios ir tinka šventykloms, kur būtina prisidengti kūną“, – patarė Amrita.

Kita problema – judėjimas mieste. Ruošdamasi kelionei žurnalistė buvo skaičiusi daug rekomendacijų naudoti taksi programėlę „Grab“ kaip alternatyvą „Uber“. Tačiau atvykus paaiškėjo, kad automobilio kartais tenka laukti iki 30 minučių, ypač turistų perpildytuose rajonuose.

„Todėl pradėjome naudoti „Grab“ kelionių planavimo funkciją ir iš anksto susiplanuodavome važiavimus į šventyklas bei lankytinas vietas. Tiesa, toks planavimas suteikė mažiau lankstumo, nes reikėjo laikytis grafiko. Vis dėlto man patiko ramybė, kad neteks ilgai laukti automobilio“, – teigė ji.

Žurnalistė taip pat pripažino, kad pasirinktas viešbučio rajonas turėjo ir minusų. Kadangi jie apsistojo prekybinėje miesto dalyje, nemažai laiko praleido prekybos centruose.

„Prekybos centrai puikiai tiko atsikvėpti nuo karščio, o interjero bei augalų turgūs buvo įspūdingi. Tačiau buvo pernelyg lengva ten užsibūti ir dėl to praleisti kitas miesto vietas“, – apgailestavo ji.

Kitą kartą, pasak autorės, ji norėtų kelionę papildyti keliomis dienomis Tailando salose – pavyzdžiui, Ko Samui ar Ko Phi Phi. Taip miesto atostogas būtų galima suderinti su poilsiu tropiniame paplūdimyje.

Dar viena klaida – per ambicingas maršrutas. Amrita pastebėjo, kad Bankoke itin daug šventyklų ir lankytinų objektų, o dalis jų yra kur kas didesni, nei gali pasirodyti iš pirmo žvilgsnio. Dėl to jiems apžiūrėti prireikia daugiau laiko.

„Pirmą dieną laikėmės savo sudaryto maršruto ir manėme, kad aplankyti kelias vietas per dieną bus idealu. Tačiau netrukus supratome, kad daugiau nei dviejų vietų aplankymas tapo sudėtingas ir varginantis, nes tiesiog nepakako laiko viską apžiūrėti, susipažinti su istorija ir pasidaryti nuotraukų. Todėl kitą dieną pasirinkome tik dvi šventyklas, ir tai buvo gerokai sėkmingesnis sprendimas“, – apibendrino ji.

Rinktis tarp puodelio karštos kavos ir gaivinančio šalto kavos gėrimo – ne vien sezoniškumo klausimas. Tai gali būti ir pasirinkimas, susijęs su savijauta bei sveikata.

Tyrimų duomenys rodo, kad kofeino kiekis puodelyje labiau priklauso nuo paruošimo būdo, o ne nuo to, ar gėrimas patiekiamas karštas, ar šaltas. Nors šalta kava neretai paruošiama iš pradžių užplikant karštai ir vėliau atvėsinant ledu, tikrasis cold brew gaminamas kitaip – kava užpilama šaltu vandeniu ir laikoma nuo 12 iki 24 valandų.

Mokslininkai atkreipia dėmesį, kad įtakos stiprumui turi net skrudinimo laipsnis: šviesiau skrudintos pupelės dažnai išlaiko daugiau kofeino, nes ilgesnis skrudinimas dalį jo suardo. Taip pat svarbu pupelių rūšis – robustoje kofeino natūraliai yra beveik dvigubai daugiau nei populiariojoje arabikoje.

Vertinantiems kavą dėl jos naudos širdžiai ir imuninei sistemai svarbūs antioksidantai, pavyzdžiui, kvercetinas ir flavonoidai. Tyrimai rodo, kad aukštesnė vandens temperatūra leidžia iš kavos tirščių ištraukti šiek tiek daugiau naudingų junginių, įskaitant chlorogenines rūgštis.

Vis dėlto ekspertai ramina: skirtumas tarp karštos ir šaltos kavos antioksidantų atžvilgiu yra nedidelis, todėl abu variantai gali prisidėti prie organizmo apsaugos nuo uždegiminių procesų.

Jei kava sukelia diskomfortą skrandyje ar rėmenį, specialistai pataria atkreipti dėmesį į šaltus kavos gėrimus. Mokslinėje literatūroje pabrėžiama, kad karšta kava dažniau pasižymi didesniu rūgštingumu, kuris gali dirginti gleivinę. Dalis žmonių pastebi, jog cold brew jiems atrodo švelnesnis ir lengviau toleruojamas virškinimo sistemai.

Tyrėjai taip pat primena, kad didžiausia rizika sveikatai dažnai slypi ne pačioje kavoje, o prieduose. Daug grietinėlės, cukraus ar sirupų gali sukelti staigius gliukozės šuolius kraujyje, o vėliau – ir greitai užplūstantį nuovargį.

Galiausiai pasirinkimas tarp raminančios karštos kavos ryte ir gaivinančio šalto gėrimo karštą dieną lieka jums – svarbiausia atidžiai įvertinti, ką į puodelį papildomai įdedate.

Laivo vidiniai koridoriai apšviečiami tik viena spalva.

Net ir viename moderniausių JAV karinių laivų – „USS Abraham Lincoln“ – jūreiviams tenka susidurti su dalykais, kuriuos sunku įsivaizduoti žmogui, niekada nebuvusiam tokioje aplinkoje, rašo „WION“.

Leidinys surinko 7 faktus apie šį lėktuvnešį, kurių galbūt nežinojote.

2022 m. laive įvyko rimtas incidentas, susijęs su gyvybės palaikymo sistemomis. Pasak publikacijos, geriamasis vanduo buvo užterštas E. coli bakterijomis dėl vamzdžio korozijos – tai esą sudarė sąlygas toksiniam triumo vandeniui prasiskverbti į geriamojo vandens talpyklas.

Jūreiviai skundėsi sūriu vandens skoniu, tačiau remontas buvo atidėtas, todėl įgula ilgą laiką buvo priversta pasikliauti vandeniu buteliuose.

Nors lėktuvnešis yra milžiniškas, tam tikromis sąlygomis jis gali tapti beveik „nematomas“ priešui. Skelbiama, kad pasitelkęs emisijų kontrolės sistemą (EMCON) laivas išjungia radarus ir signalus, tarsi „panirdamas į tamsą“, kad pavojinguose regionuose sumažintų raketinių grėsmių riziką.

2026 m. per misiją Artimuosiuose Rytuose kariškiai tapo informacinės atakos taikiniu. Irano žiniasklaida transliavo, kaip teigiama, kruopščiai sufabrikuotus, dirbtiniu intelektu sukurtus (deepfake) vaizdus, kuriuose buvo tvirtinama, jog laivas sėkmingai apšaudytas ir sunaikintas sparnuotosiomis raketomis. Iš tikrųjų lėktuvnešis jokių pažeidimų nepatyrė.

Laivo viduje vyrauja neįprastos temperatūros, kurios, pasak autoriaus, gali tapti tikru išbandymu. Publikacijoje rašoma:

„Nors išorinėje skrydžių denyje per operacijas Artimuosiuose Rytuose temperatūra gali pakilti gerokai virš 38 laipsnių Celsijaus, jūreiviai, dirbantys giliai laivo remonto dirbtuvėse, neretai priversti vilkėti sunkią „blogo oro“ aprangą, nes pramoninis oro kondicionavimas palaiko apie 16 laipsnių Celsijaus“, – teigiama tekste.

Dėl langų trūkumo ir naktinių skrydžių specifikos vidiniai koridoriai apšviečiami tik raudona šviesa. Kaip rašoma, tai sukuria dezorientuojantį „švilpiko dienos“ efektą, dėl kurio jūreiviai praranda laiko pojūtį.

Net ir turint milijardinės vertės technologijas, skrydžių saugumas kartais priklauso nuo paprasto patikrinimo. Šimtai žmonių petys į petį apžiūri denį, kad surinktų smulkias šiukšles ar akmenukus, kurie gali būti įsiurbti į reaktyvinį variklį ir sukelti jo gedimą.

Taip pat nurodoma, kad laivas pasiekė rekordą, jūroje be pertraukos išbuvęs 290 dienų. Pasak pačių jūreivių, tokia ilga dislokacija išsekina įgulą, nes tūkstančiai žmonių priversti gyventi visiškoje izoliacijoje ir su minimalia privatumo galimybe.

Anksčiau buvo rašyta, kad „USS Abraham Lincoln“ gali nepertraukiamai veikti iki ketvirčio amžiaus neužsukdamas į uostus papildomai pasipildyti degalų. Taip pat minėta, jog laive taikoma kompleksinė apsaugos nuo korozijos sistema, padedanti apsisaugoti nuo rūdžių net ir nuolat veikiant vandenynui.

Saudo Arabijoje planuojamas trumpalaikės ir ilgalaikės viešnagės kompleksas, iš kurio atsivers vaizdas į automobilių lenktynių trasą – joje netrukus turėtų vykti ir „Formulės 1“ varžybos.

Projektą vystantis „Qiddiya City“ numato ne vieną viešbutį: planuojamas penkių žvaigždučių „Sports Car Hotel“ su 89 numeriais, keturių žvaigždučių „F1 Overlook Hotel“ su 168 numeriais, taip pat 65 aptarnaujami apartamentai ilgesniam apsistojimui.

Kaip skelbia „Fact Magazine Saudi Arabia“, kelių objektų kompleksas bus kuriamas „Qiddiya“ centrinėje kurortinėje zonoje, Rytų kaimo pietinėje dalyje. Nurodoma, kad pirmieji svečiai jį galėtų pasitikti apie 2034 metus.

„Qiddiya City“ plėtra numatyta maždaug 45 km nuo Rijado centro ir apie 70 km nuo Karaliaus Khalido tarptautinio oro uosto. Užbaigtas projektas, teigiama, būtų tris kartus didesnis už Paryžių ir turėtų tapti vienu tašku, kuriame derėtų darbas, laisvalaikis, apsipirkimas bei gyvenamieji rajonai.

„Qiddiya City“ – ambicingas Saudo Arabijos giga projektas, kuriuo siekiama sujungti gyventojus, turistus ir pramonės atstovus su pramogų, sporto ir kultūros pasiūla integruotoje, pėsčiomis patogiai pasiekiamoje miesto aplinkoje.

Vienas svarbiausių elementų – planuojama „Speed Park“ automobilių sporto trasa. Joje piko sezonais turėtų vykti dideli tarptautiniai renginiai, įskaitant „Formulę 1“, o ramesniais mėnesiais būtų organizuojamos atviros trasos dienos plačiajai visuomenei. Numatoma, kad gyvenamasis kompleksas įsikurs taip, jog atsivers vaizdas į pačią lenktynių trasą.

Projektuotojai taip pat taikosi į pasaulio rekordą: 70 metrų aukščio „Blade“ posūkis, kurį kuria buvęs F1 lenktynininkas Alexas Wurzas ir trasų dizaineris Hermannas Tilke, turėtų tapti pirmuoju pasaulyje pakeltu (elevuotu) lenktynių trasos posūkiu.

Nuo riaumojančių variklių – iki žirgų sporto

„Qiddiya City“ ambicijos neapsiriboja automobilių sportu. Greta „Speed Park“ trasos vystymo planuojama ir nauja žirgų lenktynių arena.

Numatoma, kad hipodromas priims įvairius tarptautinius lenktynių formatus, o jame atsiras pirmoji regione tiesi vienos mylios (apie 1,6 km) žolinė distancija – tai trasa, kurioje žirgai bėga be posūkių. Toks formatas plačiai paplitęs Europoje, pavyzdžiui, Askote, ir laikomas tinkamu grynam greičiui, pusiausvyrai bei gebėjimui išlaikyti tempą tiesioje atkarpoje įvertinti.

Komplekse taip pat planuojama 2 200 metrų pagrindinė žolinė trasa ir 2 400 metrų vidinė grunto trasa.

„Ši vieta atspindi „Qiddiya Investment Company“ ambiciją nustatyti naujus pasaulinius standartus“, – sakė „Qiddiya Investment Company“ vykdomasis direktorius Abdullah Aldawood.

„Kiekviena detalė – nuo lenktynių kokybės ir žirgų gerovės iki svetingumo ir sirgalių įtraukimo – buvo suplanuota taip, kad atitiktų aukščiausius pasaulio lenktynių jurisdikcijų lūkesčius.

„Atsižvelgiant į platesnę „Qiddiya City“ viziją, šis modernus objektas kuriamas taip, kad būtų visiškai prieinamas ir atvertų naują žiūrovų įsitraukimo bei patirčių etapą“, – pridūrė jis.

Planuojama, kad pagrindinėje tribūnoje tilps 21 tūkst. žiūrovų, o piko metu lankytojų srautai galėtų siekti iki 70 tūkst. žmonių.

Be lenktynių, komplekse numatytos devynios aukštos klasės maitinimo erdvės, kuriose meniu turėtų kurti „Michelin“ žvaigždutėmis įvertinti šefai – taip siekiama, kad vieta būtų patraukli visus metus.

„Qiddiya City“ plane numatoma ir pasaulinio lygio žirgų ligoninė, teiksianti diagnostikos, chirurgijos, reabilitacijos bei skubios pagalbos paslaugas eržilams ir kumelėms.

Įgyvendinus projektą, žirgų lenktynių arena turėtų tapti nuolatiniais „Saudi Cup“ namais. Šiuo metu šios varžybos vyksta Karaliaus Abdulazizo hipodrome Rijade ir sutraukia geriausius grynakraujus žirgus bei raitelius, besivaržančius dėl vadinamųjų turtingiausių pasaulyje žirgų lenktynių titulo ir 16,9 mln. eurų pagrindinio prizo.

Populiarusis HBO serialas „The White Lotus“ pradėjo ketvirtojo sezono filmavimus Prancūzijos Rivjeroje.

Prodiuserių teigimu, naujasis sezonas pasakos apie naują „White Lotus“ viešbučio svečių ir darbuotojų grupę, kurios istorija vystysis vienos savaitės laikotarpiu. Veiksmas vyks Kanų kino festivalio metu.

Patvirtintos filmavimo vietos – Kanai, Saint-Tropez ir Monakas. Taip pat dalis scenų bus filmuojama Paryžiuje, tačiau pati istorija ir toliau suksis aplink žėrinčią Žydrąją pakrantę.

Šį sezoną seriale pasirodys du itin prabangūs viešbučiai: rūmų didybe stebinantis „Airelles Château de la Messardière“, kuris seriale taps „White Lotus du Cap“, ir legendinis „Hôtel Martinez“, įkūnijantis „White Lotus Cannes“.

Žvilgtelėkime, kuo šios vietos išsiskiria.

Pasaką primenanti pilis Saint-Tropez

Saint-Tropez įsikūręs „Airelles Château de la Messardière“ primena sceną iš pasakos. Čia susilieja Viduržemio jūros vilos lengvumas ir viduramžių pilies monumentalumas: centrinį bokštą su bokšteliais iš abiejų pusių papildo terasos su kolonadomis.

Rūmai pastatyti XIX amžiuje kaip prabangi vestuvinė dovana – garsus kavalerijos karininkas juos įteikė savo nuotakai. Vėliau pastatas tapo 1920-ųjų spindesio ir didžiulių vakarėlių vieta, o galiausiai virto įspūdingu viešbučiu su vaizdu į jūrą.

Viešbutį supa 13 hektarų parkas, kuriame auga skėtinės pušys ir kiparisai. Interjere vyrauja šviesios Viduržemio jūros nuotaikos: erdvės pripildytos švelnių geltonų ir oranžinių atspalvių, o parketo raštai įkvėpti itališkos terakotos.

Iš šios ramybės oazės iki Saint-Tropez paplūdimių ir legendinių naktinių klubų – vos keli žingsniai. Būtent ten, kaip ir įprasta „The White Lotus“, gali užvirti didžiausios aistros ir drama.

Kanuose – viešbutis, kurį mėgo kino žvaigždės

„Hôtel Martinez“, priklausantis „Unbound Collection by Hyatt“, laikomas vienu ryškiausių Kanų pajūrio promenados La Croisette akcentų. 1929 metais pastatyto pastato dramblio kaulo spalvos fasadą puošia „Art Deco“ stiliaus reljefai ir dekoratyviniai balkonai.

Viduje taip pat juntama klasikinė prabanga: 2017 metais atnaujintame interjere dominuoja balti lakuoti baldai, geometrinių raštų kilimai, o vestibiulyje krinta į akis didžiulis, žemyn sruvenantis sietynas.

Viešbutis turi paplūdimio klubą, 600 kv. m „L’Oasis Spa by Carita“ bei vienos „Michelin“ žvaigždės restoraną „Palme d’Or“, pavadintą pagal pagrindinį Kanų kino festivalio apdovanojimą.

„The White Lotus“ aktoriai čia prisijungs prie gausaus buvusių svečių sąrašo – tarp jų minimi Grace Kelly, Uma Thurman, Bruce Willis, Clint Eastwood ir Scarlett Johansson.

Tyrimai rodo, kad ilga ir sveika gyvensena priklauso ne tik nuo mitybos ar fizinio aktyvumo. Vis daugiau dėmesio skiriama ir kitiems veiksniams, tarp jų – darbui bei kasdieniams įpročiams.

Nauja analizė leidžia manyti, kad dviejų profesijų atstovai gali rečiau mirti nuo Alzheimerio ligos vyresniame amžiuje. Nors tai skamba netikėtai, mokslininkai aiškina, jog šių darbų pobūdis gali būti susijęs su smegenų veikla ir atminties procesais.

Tyrime, kurį atliko „Mass General Brigham“, nustatyta, kad Alzheimerio liga rečiau minima tarp taksi vairuotojų ir greitosios pagalbos automobilių vairuotojų. Mokslininkai išanalizavo 8 972 221 suaugusiųjų mirties liudijimą ir palygino mirties priežastis su profesija, kuria žmonės užsiėmė didžiąją gyvenimo dalį.

Duomenys apėmė apie 98 proc. Jungtinių Valstijų gyventojų mirties liudijimų laikotarpiu nuo 2020 metų pradžios iki 2022 metų pabaigos. Iš visų analizuotų atvejų 348 328 žmonės mirė nuo Alzheimerio ligos.

Vis dėlto tyrimo autoriai pabrėžia, kad rezultatai nebūtinai reiškia tiesioginį priežastinį ryšį: darbas taksi ar greitosios pagalbos vairuotoju automatiškai neapsaugo nuo ligos. Tačiau tarp šių profesijų yra ryškių bendrų bruožų.

„Taksi vairuotojai ir greitosios pagalbos vairuotojai nuolat orientuojasi kintančiuose maršrutuose, priima sprendimus akimirksniu, taip pat kuria ir nuolat atnaujina aplinkos žemėlapius atmintyje“, – nurodoma tyrimo medžiagoje.

Vienas tyrėjų, daktaras Vishalas Patelis, aiškino, kad už erdvinę orientaciją atsakingos smegenų sritys yra glaudžiai susijusios ir su Alzheimerio ligos raida.

„Ta smegenų dalis, kuri dalyvauja kuriant kognityvinius erdvinius žemėlapius, padedančius orientuotis aplinkoje, taip pat dalyvauja ir Alzheimerio ligos vystymesi“, – teigė V. Patelis.

Mokslininkai atkreipia dėmesį į hipokampą – struktūrą, padedančią trumpalaikius prisiminimus paversti ilgalaikiais, svarbią erdvinei atminčiai ir susijusią su verbalinės atminties procesais. Būtent hipokampas yra viena iš pirmųjų sričių, kuri pradeda silpti sergant Alzheimerio liga.

„Mūsų rezultatai rodo tikimybę, kad neurologiniai hipokampo ar kitų smegenų sričių pokyčiai taksi ir greitosios pagalbos vairuotojų grupėje gali būti susiję su mažesniais Alzheimerio ligos rodikliais“, – pažymėjo tyrėjas daktaras Anupamas Jena.

Pasak tyrėjų, logiška, kad žmonės, kuriems nuolat tenka važiuoti nenuspėjamais maršrutais ir realiu laiku juos koreguoti, lavina navigacijos įgūdžius, o tai gali turėti reikšmės smegenų veiklai. Tuo tarpu autobusų vairuotojai, laivų kapitonai ar lėktuvų pilotai dažniau juda iš anksto suplanuotais, mažai kintančiais maršrutais.

Taip pat pažymima, kad žmonės, turintys didesnę polinkio į Alzheimerio ligą riziką, galimai rečiau renkasi profesijas, reikalaujančias didelės atminties ir intensyvios orientacijos erdvėje. Be to, ne visi visą gyvenimą dirba vienoje srityje – dalis žmonių per karjerą keičia darbą, o tai taip pat gali paveikti galutines išvadas.