CP v2

Blog

  • Didžiausias pasaulyje elektrinis keltas pasiekė Urugvajų: 130 metrų milžinas ruošiamas startui

    Didžiausias pasaulyje elektrinis keltas pasiekė Urugvajų: 130 metrų milžinas ruošiamas startui

    Didžiausiu pasaulyje elektriniu keltu vadinamas „Hull 096“, pastatytas Australijos laivų statykloje „Incat“, pasiekė galutinį kelionės tašką Urugvajuje. Laivas buvo gaminamas Hobarte, Tasmanijoje, pagal Pietų Amerikos keltų operatoriaus „Buquebus“ užsakymą.

    Kadangi tokio dydžio naujas laivas nebuvo tinkamas įprastam vilkimui, jis į Urugvajų gabentas sunkiasvoriu transportavimo laivu MV „Black Marlin“. Po kelionės per tūkstančius jūrmylių „Hull 096“ rugsėjo 11 dieną atvyko į uostą Nueva Palmira.

    Per savaitgalį keltas buvo nuleistas į vandenį nuo transportavimo laivo denio, o artimiausiu metu bus perplukdytas į Colonia del Sacramento. Ten jo laukia paleidimo procedūros ir bandymai, kurie būtini prieš pradedant komercinę eksploataciją.

    „Hull 096“ yra apie 130 metrų ilgio, o jo energijos sistema, kaip skelbiama, siekia 40 megavatvalandžių talpą. Energiją laivui tiekia daugiau nei 5 000 akumuliatorių, o autonominis darbo laikas vienu įkrovimu vertinamas maždaug 90 minučių.

    Planuojama, kad pradėjęs veikti keltas galės gabenti iki 2 100 keleivių ir 225 transporto priemones. Laivo maksimalus greitis siekia iki 25 mazgų, o bendra konstrukcijos masė nurodoma apie 260 tonų.

    Eksploatacijoje laivas plauks pavadinimu „China Zorrilla“, taip įamžinant 2014 metais mirusios Urugvajaus kino ir teatro aktorės vardą. Elektrinių keltų plėtra pasaulyje spartėja dėl griežtėjančių taršos reikalavimų uostuose ir augančio poreikio mažinti išmetamąsias dujas trumpuose, dažnuose maršrutuose.

  • Du automobiliai vienu metu važiavo atbulomis ir susidūrė: kas kaltas ir kada draudimas moka mažiau?

    Du automobiliai vienu metu važiavo atbulomis ir susidūrė: kas kaltas ir kada draudimas moka mažiau?

    Susidūrimas, kai du automobiliai vienu metu važiuoja atbulomis ir kliudo vienas kitą, dažnai baigiasi abiejų vairuotojų atsakomybe. Taip yra todėl, kad važiuojant atbulomis kiekvienas vairuotojas privalo elgtis ypač atsargiai, stebėti aplinką ir įsitikinti, jog manevras nesukels pavojaus kitiems eismo dalyviams.

    Lietuvos Kelių eismo taisyklės numato, kad prieš pradėdamas važiuoti atbulomis vairuotojas turi įsitikinti, kad tai saugu, o manevro metu privalo nuolat kontroliuoti situaciją. Jei abu automobiliai vienu metu riedėjo atgal ir įvyko smūgis, praktiškai laikoma, kad abu vairuotojai neįvykdė pareigos užtikrinti saugų manevrą.

    Vis dėlto yra situacijų, kai kaltė gali tekti vienam vairuotojui. Pavyzdžiui, jeigu vienas vairuotojas pastebėjo pavojų, sustojo ir nebejudėjo, o kitas toliau važiavo atbulomis ir trenkėsi, atsakomybė gali būti priskirta tam, kuris tęsė manevrą.

    Tokį scenarijų įrodyti dažnai būna sudėtinga, ypač jei nėra liudytojų ar vaizdo įrašo. Dėl to svarbų vaidmenį gali turėti automobilio vaizdo registratorius, parkingo stebėjimo kameros, taip pat smūgio pobūdis, stabdymo žymės ir automobilių padėtys po įvykio.

    Jeigu per avariją niekas nenukentėjo, vairuotojai blaivūs ir turi galiojančius dokumentus, dažnai galima apsieiti be policijos ir užpildyti eismo įvykio deklaraciją. Tokiu atveju vienas vairuotojas gali prisiimti atsakomybę, o dokumentas tampa pagrindu draudikui administruoti žalą ir skaičiuoti išmoką.

    Kai susitarti nepavyksta arba kyla ginčas dėl kaltės, į įvykio vietą kviečiama policija, kuri nustato aplinkybes. Jei pripažįstama abipusė kaltė, draudimo išmoka praktikoje gali būti mažinama, o dalis vairuotojų draudimo istorijos nuolaidų ateityje gali sumažėti.

    Ekspertai vairuotojams primena, kad atbulinės eigos manevrai yra vieni rizikingiausių, ypač ankštose aikštelėse prie prekybos centrų ir daugiabučių. Prieš pradedant judėti verta neskubėti, apžvelgti akląsias zonas, o jei matomumas ribotas, saugiau paprašyti keleivio padėti arba pasirinkti kitą išvažiavimo trajektoriją.

  • Itališkos ar britiškos dešrelės: skirtumas nustebins – lemia ne tik mėsa, bet ir tradicijos

    Itališkos ir britiškos dešrelės dažnai atrodo panašiai, tačiau jų skirtumus labiausiai atskleidžia sudėtis, prieskoniai ir tai, ką skirtingos virtuvės laiko „tikra“ dešrele. Italijoje dominuoja regioninė įvairovė ir ryškūs aromatai, o Jungtinėje Karalystėje – savitas skonis ir kartais didesnė papildomų ingredientų dalis.

    Italijoje dešrelių kultūra glaudžiai susijusi su vietos tradicijomis, klimatu ir istoriniu ūkininkavimu, todėl viename regione vyrauja pankoliais kvepianti kiauliena, kitame – mišiniai su aviena ar net arkliena. Kai kur naudojami ir neįprasti priedai, pavyzdžiui, apelsinų žievelė ar subproduktai, kurie suteikia intensyvesnį, gilesnį skonį.

    Šiaurėje dažnai sutinkama pasagos formos luganega, kurios prieskonių profilis paprastai siejamas su anyžiumi ir laukiniu pankoliu. Pietuose, įskaitant Siciliją, pasitaiko receptų, kuriuose maišoma kiauliena ir aviena, o Sardinijoje galima rasti dešrelių, kuriose įprastesnę kiaulieną kartais keičia jautiena.

    Kas skiria britišką receptą?

    Jungtinėje Karalystėje dešrelės dažniau siejamos su pusryčių tradicija ir patogiu paruošimu, tačiau receptuose neretai naudojami užpildai, pavyzdžiui, džiūvėsėliai ar avižos. Tai gali keisti tekstūrą, padaryti masę puresnę, o kai kuriais atvejais ir sumažinti mėsos dalį, jei kalbame apie pigesnius gaminius.

    Vis dėlto britų regioniniai variantai turi aiškų charakterį: pavyzdžiui, Kamberlendo dešrelės dažnai formuojamos spirale ir gardinamos šalaviju, o Linkolnšyro tradiciškai pasižymi ryškesniu pipiriškumu. Pasitaiko ir receptų su citrina, imbieru ar muskatu, ypač vietos mėsininkų gaminiuose.

    Juodoji ir baltoji pudinga

    Kalbant apie britiškas tradicijas, neįmanoma apeiti juodosios ir baltosios pudingos, kurios kai kada priskiriamos dešrelių kategorijai. Juodoji pudinga paprastai gaminama iš gyvulių kraujo, riebalų, avižų ir prieskonių, o baltoji – labai panaši, tik be kraujo, todėl skonis švelnesnis.

    Mitybos ir kokybės požiūriu esminė taisyklė abiem atvejais ta pati: verta vertinti etiketę, mėsos dalį ir žaliavų aiškumą. Jei sudėtyje nurodoma konkreti mėsa ir jos kilmė, o priedų sąrašas trumpas, dažniausiai tai patikimesnis pasirinkimas tiek itališkame, tiek britiškame stiliuje.

  • Ne visi žino: vienas česnako pjaustymo būdas suteikia stipriausią skonį ir kvapą

    Česnako skonis lėkštėje priklauso ne tik nuo to, kiek jo įdėsite, bet ir nuo to, kaip jį paruošite. Kulinariniai bandymai rodo, kad tas pats skiltelės kiekis, supjaustytas skirtingai, gali duoti nuo švelnaus iki aitraus, deginančio poskonio rezultatą.

    Lemia paprastas dalykas: kuo labiau suardote skiltelės struktūrą, tuo intensyvesnis tampa aromatas. Paliktas sveikas arba tik sutraiškytas česnakas dažniausiai būna švelniausias, o labiausiai aštrumą ir aitrumą išryškina smulkus trynimas ar spaudimas.

    Kodėl pjaustymas keičia skonį

    Česnako ląstelėse yra atskirai laikomos medžiagos aliinas ir fermentas aliinazė. Kai skiltelę pjaunate, smulkinate ar tarkuojate, ląstelės plyšta, šios medžiagos susimaišo ir susidaro alicinas, siejamas su aštriu, intensyviu šviežio česnako kvapu.

    Kuo smulkesnis paruošimas, tuo daugiau ląstelių suardoma ir tuo daugiau susidaro aitraus aromato junginių. Dėl to tarkuotas arba per spaudyklę perleistas česnakas dažnai „smogia“ stipriausiai, o stambesni gabalėliai aromatą atiduoda lėčiau ir švelniau.

    Kas duoda stipriausią efektą

    Ryškiausią, aštriausią rezultatą paprastai duoda tarkuotas česnakas, ypač sutarkuotas labai smulkiai. Šiek tiek nusileidžia česnakas, sutrintas iki pastos ar perleistas per spaudyklę, nes šie būdai taip pat maksimaliai suardo skiltelę.

    Vidutinį intensyvumą dažniausiai suteikia smulkintas peiliu česnakas: jis aiškiai juntamas, bet gali išlaikyti daugiau „apvalesnio“ skonio, ypač jei trumpai apkepinamas. Dar švelnesni būna riekelėmis pjaustytas ar stambiai kapotas česnakas, o sveika skiltelė dažniau tik lengvai parfumeruoja patiekalą.

    Kaip pasirinkti pagal patiekalą

    Jei norite, kad česnakas būtų foninis ir švelnus, verta rinktis sveiką skiltelę arba lengvai sutraiškytą česnaką, ypač verdant sriubas, troškinius ar ilgiau kaitinant aliejuje. Tokiu atveju skonis būna minkštesnis, su daugiau riešutinių, saldžių natų.

    Jei tikslas yra maksimalus aštrumas padažuose, užpiluose ar marinatuose, efektyviausi būdai yra tarkavimas, trynimas iki pastos ar spaudyklė. Svarbu prisiminti, kad kaitra ilgainiui slopina aštrumą, todėl greitai gaminamuose patiekaluose ir neapdorotuose padažuose skirtumas tarp pjaustymo būdų bus labiausiai juntamas.

    Praktiška taisyklė paprasta: kuo smulkiau paruošite, tuo mažiau česnako reikės tam pačiam intensyvumui pasiekti. Tai padeda išvengti situacijos, kai patiekalas tampa per aitrus, nors česnako kiekis atrodė nedidelis.

  • Kiek iš tikrųjų galima laikyti žalią mėsą šaldiklyje: terminas nustebins ne vieną

    Žalią mėsą šaldiklyje teoriškai galima laikyti labai ilgai, nes žema temperatūra sustabdo bakterijų dauginimąsi. Tačiau tai nereiškia, kad po kelerių metų ištrauktas kepsnys išliks sultingas ir skanus.

    Maisto saugos specialistai pabrėžia, kad šaldymas labiausiai „saugo“ nuo gedimo, bet ne nuo kokybės prastėjimo. Laikui bėgant mėsa praranda drėgmę, keičiasi tekstūra, o riebalai gali įgyti nemalonų prieskonį, ypač jei pakuotė nėra sandari.

    Kiek laiko laikyti, kad būtų skanu?

    Optimaliam skoniui ir konsistencijai svarbu laikytis rekomenduojamų terminų, nes kuo ilgiau mėsa guli šaldiklyje, tuo didesnė vadinamojo šaldiklio nudegimo rizika. Tai atsitinka, kai drėgmė iš mėsos „ištraukiama“ šalčio ir oro, o paviršius tampa sausas, pilkšvas.

    Dauguma žalių mėsos rūšių geriausią kokybę išlaiko nuo kelių mėnesių iki maždaug vienų metų. Ilgiausiai paprastai laikosi dideli gabalai, o trumpiausiai – malta mėsa ir riebesni, labiau apdoroti gaminiai.

    Kiaulienos kepsniai ar karbonadai dažniausiai rekomenduojami suvartoti per 4–6 mėnesius, o neapdorotas žalias kumpis gerą kokybę paprastai išlaiko apie 6 mėnesius. Šviežia jautiena dažnai gali išlikti tinkama kokybei apie 6–12 mėnesių, o aviena – apie 6–9 mėnesius.

    Maltai mėsai rekomenduojamas trumpesnis laikotarpis, dažniausiai apie 3–4 mėnesius, nes didesnis paviršiaus plotas greičiau praranda drėgmę ir sugeria kvapus. Bekonas bei dešros šaldiklyje paprastai kokybę išlaiko trumpiau, dažnai apie 1–2 mėnesius.

    Paukštienos gabalai dažnai rekomenduojami iki maždaug 9 mėnesių, o visa višta ar kalakutas gali išlaikyti gerą kokybę iki maždaug 12 mėnesių. Vis dėlto labai svarbu, kaip mėsa supakuota ir ar šaldiklyje palaikoma stabili temperatūra.

    Žuvis ir jūros gėrybės: terminai trumpesni

    Žuvies kokybė šaldiklyje krenta greičiau nei daugelio mėsų, ypač jei žuvis riebi. Riebios žuvys dažnai rekomenduojamos suvartoti per 2–3 mėnesius, o liesesnės, baltos žuvys – maždaug per 4–8 mėnesius.

    Krevetės ir vėžiai, priklausomai nuo rūšies ir paruošimo, gali išlaikyti kokybę ilgiau, tačiau kitų moliuskų ir dalies vėžiagyvių terminas dažnai trumpesnis, apie 2–4 mėnesius. Čia didžiausią įtaką daro riebalų oksidacija ir pakuotės sandarumas.

    Kaip užšaldyti teisingai?

    Jei mėsa šaldytuve jau artėja prie gedimo ribos, šaldymas nepadarys jos „šviežesnės“. Geriausiam rezultatui rekomenduojama mėsą užšaldyti kuo greičiau po įsigijimo, dažnai per 24 valandas, kad šaltyje „užfiksuotumėte“ geriausią kokybę.

    Kad mėsa neprarastų drėgmės, verta papildomai apsaugoti originalią pakuotę, sandariai apvyniojant plėvele ar folija, o tuomet įdėti į šaldymo maišelį ir išspausti kuo daugiau oro. Ant pakuotės pravartu užrašyti mėnesį ir metus, o šaldiklyje laikyti giliausiai, kur temperatūra stabiliausia.

    Maisto saugos rekomendacijose dažniausiai akcentuojama, kad šaldiklyje turėtų būti palaikoma apie minus 18 laipsnių temperatūra. Kuo dažniau varstomos durelės ir kuo labiau svyruoja temperatūra, tuo greičiau prastėja produktų kokybė, net jei jie formaliai išlieka saugūs.

  • Diablo 4 grįžta į Tristram: naujame sezone beveik visa pirmojo Diablo kampanija

    Diablo 4 grįžta į Tristram: naujame sezone beveik visa pirmojo Diablo kampanija

    „Blizzard“ paskelbė, kad „Diablo 4“ sezonas Dziedzictwo Piekła sugrąžins žaidėjus į Tristram ir atkurs beveik visą 1996 metais pasirodžiusio pirmojo „Diablo“ kelią. Sezono istorija žada nostalgia paremtą turinį, tačiau su moderniomis „Diablo 4“ sistemomis ir progresu.

    Sezoninėje užduočių linijoje sugrįš Deckardas Cainas, čia pristatomas kaip paklydusi siela, perspėjanti apie tris mrocznius keliautojus. Kiekvieną jų veikia vienas iš Aukščiausiųjų Blogių, todėl siužetas nuosekliai veda per Diablo, Baalo ir Mefisto tematiką.

    Žaidėjai turės galimybę kovoti su Diablo aidais po Tristramo katedra, susiremti su Baalu Arreat viršūnėje ir stoti prieš Mefistą Neapykantos požemiuose. Už tai bus skiriami trys Blogio šukės, tačiau vienu metu bus galima nešiotis tik vieną, taip pasirenkant reputacijos kryptį ir konkrečią demonišką galią.

    Šukės periodiškai suteiks papildomos žalos efektus, pavyzdžiui, ugnies ar šalčio, tačiau kartu didins pažeidžiamumą būtent to Aukščiausiojo Blogio atakoms. Kūrėjų idėja paprasta: kuo daugiau naudojiesi demoniška galia, tuo didesnė rizika, kad ji atsigręš prieš tave.

    Pagrindine sezono veikla taps Gyvieji košmarai, tai kelių tipų susirėmimai, paremti prisiminimais iš ankstesnių „Diablo“ dalių. Didžiausi jų bus kelių lygių labirintai, į kuriuos žaidėjai pirmiausia pateks per sezoninę istoriją, o vėliau grįš dėl apdovanojimų aukštesniuose sudėtingumo lygiuose.

    Viena Gyvųjų košmarų atmaina atkurs standartinio ilgio požemius, įkvėptus ankstesnių dalių lokacijų, o mažiausieji košmarai netikėtai pasirodys atvirame pasaulyje. Tokiais atvejais žaidėjas bus perkeltas į vieną areną kovai su bosu arba priešų bangomis, primenančiomis ankstesnių žaidimų susidūrimus.

    Didžiausia sezono staigmena skirta pirmojo „Diablo“ gerbėjams: vienas Gyvasis košmaras beveik pilnai atkurs 1996 metų žaidimą. Kelionė prasidės Tristramo katedroje, tęsis per katakombas ir urvus, o finišuos Pragare dar kartą susidūrus su Diablo.

    Sezonas taip pat pridės devynis unikalius reliktus, paremtus ankstesnių dalių ikonine įranga. Tarp jų minimi Leoriko karūna, Jordano akmuo ir Messerschmidto plėšikas, o reliktai turėtų likti prieinami ir pasibaigus sezonui tiek sezoninėje, tiek amžinybės sferoje.

    Atskirą apdovanojimų grupę sudarys aštuonios sielos šukės, tai specialūs brangakmeniai, kuriuos bus galima įstatyti į papuošalų lizdus, daugiausia po tris vienu metu. Jie suteiks labai stiprių privalumų, tačiau kiekvienas turės ir aiškią kainą, papildomą silpnybę, susietą su tokiais vardais kaip Andariel, Azmodanas, Belialas, Durielis ar Lilita.

    Sezono startas numatytas rugsėjo 15 dieną 18.30 valandą, kartu žadamas ir atnaujinimas 3.2.1 visoms platformoms. Šis sezonas pristatomas kaip svarbi 30-mečio programos dalis, primenanti, kad serija pradėjo savo kelią dar 1996 metais.

  • „WARDOGS“ nesustoja: „Battlefield“ konkurentas per kelias dienas pasiekė 2 mln pardavimų

    „WARDOGS“ nesustoja: „Battlefield“ konkurentas per kelias dienas pasiekė 2 mln pardavimų

    Konkurencinių daugelio žaidėjų šaudyklių rinka pastaraisiais metais tapo ypač ankšta, o daliai naujų projektų pritrūko žaidėjų dėmesio ir ilgaamžiškumo. Vis dėlto „WARDOGS“ atvejis rodo priešingą scenarijų: žaidimas, vos pasirodęs, fiksuoja įspūdingus skaičius ir sparčiai auga.

    „WARDOGS“ yra didelio masto PvP šaudyklė, kurioje viename serveryje tarpusavyje varžosi trys frakcijos. Kovos vyksta dėl įtakos viename sektoriuje didžiuliame žemėlapyje, o žaidėjai nuolat įtraukiami į komandinius veiksmus, nuo kurių priklauso kontrolė ir pranašumai mūšio lauke.

    Kūrėjai iš „Bulkhead“ žaidime akivaizdžiai remiasi keliais žanro etalonais: juntamos „Battlefield“ didelių mūšių idėjos, bet taip pat ir taktiškesnio karo simuliacijų žanro įtaka. Tuo pačiu „WARDOGS“ pateikiamas kaip labiau prieinamas nei itin sudėtingos simuliacijos, bet reikalaujantis daugiau įgūdžių ir koordinacijos nei įprastos arkadinės šaudyklės.

    Ryškiausias išskirtinumas – virtualios valiutos sistema, kuri skatina komandinius veiksmus. Valiuta uždirbama už įvairias naudingas komandos užduotis, o sukauptas balansas persikelia tarp mačų ir leidžia įsigyti geresnę ekipuotę bei kovines mašinas, taip formuojant ilgalaikės progresijos pojūtį.

    Žaidimas „Steam“ platformoje pasirodė ankstyvosios prieigos modeliu ir per pirmą parą, kaip skelbiama, pasiekė 1 250 000 žaidėjų. Netrukus „Bulkhead“ pranešė apie dar vieną reikšmingą etapą: bendrai parduota jau 2 000 000 kopijų, o vienu metu „Steam“ žaidime buvo prisijungę daugiau nei 400 000 žaidėjų.

    Tokie skaičiai rodo, kad net ir perpildytoje rinkoje naujokas gali prasimušti, jei pasiūlo aiškią nišą ir stabilų „gyvų“ mačų ritmą. Ankstyvosios prieigos sėkmė dažnai reiškia ir didesnius lūkesčius: tolesnis žaidimo augimas priklausys nuo balanso atnaujinimų, serverių stabilumo, kovos su sukčiavimu ir turinio plėtros tempo.

  • PlayStation gerbėjai skelbia boikotą: ar „Sony“ planas iki 2028 metų atsisakyti diskų atsirūgs?

    PlayStation gerbėjai skelbia boikotą: ar „Sony“ planas iki 2028 metų atsisakyti diskų atsirūgs?

    Sparčiai augant skaitmeninių pardavimų daliai, vis daugiau žaidimų leidėjų atsisako fizinių laikmenų. Šią kryptį dar labiau aštrina didėjantis prenumeratų vaidmuo ir tai, kad dalis konsolių jau parduodamos be diskų skaitytuvo.

    Šiame fone socialiniuose tinkluose plinta raginimai boikotuoti „PlayStation“ paslaugas, o iniciatyva siejama su diskusija dėl fizinių žaidimų ateities. Protesto dalyviai akcentuoja nuosavybės klausimą: skaitmeniniu formatu vartotojai dažniausiai įgyja ne diską, o licenciją, kurios sąlygos gali keistis.

    Boikoto organizatoriai ragina atsijungti nuo konsolės paskyros, stabdyti prenumeratas ir laikinai atsisakyti pirkinių „PlayStation Store“. Pagrindinis tikslas – spausti „Sony“ neatsisakyti fizinių leidimų ir aiškiau apibrėžti vartotojų teises skaitmeninėje ekosistemoje.

    Vis dėlto rinkos analitikai viešai teigia nematantys apčiuopiamų pokyčių pagal aktyvių žaidėjų ir įsitraukimo rodiklius. Tai siejama su „PlayStation“ mastu: net ir keliolikos tūkstančių žmonių protestas globalioje auditorijoje gali paskęsti kasdieniame sraute.

    Diskusija dėl fizinių laikmenų neišvengiamai kerta ir platesnius interesus. Kolekcionieriai bei vartotojai, gyvenantys regionuose su prastesniu internetu, pabrėžia disko privalumus, o skaitmeninis modelis leidėjams patrauklus dėl mažesnių logistikos kaštų ir paprastesnės prekybos kontrolės.

    Žaidimų industrijoje ši įtampa tik auga, nes skaitmeniniai pirkimai dažnai susiejami su paskyromis, o turinio prieinamumą lemia licencijos ir parduotuvių taisyklės. Dėl to vis dažniau keliami klausimai, ar vartotojams turėtų būti suteiktos aiškesnės garantijos dėl ilgalaikės prieigos, ypač kai žaidimai išimami iš prekybos.

    Kol kas nėra ženklų, kad „Sony“ keistų strategiją vien dėl protesto, tačiau tema išlieka jautri reputaciškai. Kuo aiškiau industrija judės tik į skaitmeninį platinimą, tuo dažniau žaidėjai reikalaus skaidrumo, galimybės perleisti turinį ir patikimų apsaugų, kai paslaugos ar licencijos keičiasi.

  • Bondo hitas gavo Path Tracing: atskleidė, kokios „Nvidia“ vaizdo plokštės realiai reikės

    Bondo hitas gavo Path Tracing: atskleidė, kokios „Nvidia“ vaizdo plokštės realiai reikės

    Naujausiam žaidimui apie Jamesą Bondą 007 First Light išleistas vizualinis atnaujinimas, papildantis grafiką Path Tracing režimu. Kūrėjai tikina, kad tai viena ryškiausių technologinių naujovių nuo žaidimo starto, tačiau kartu ji smarkiai išaugina aparatinės įrangos poreikius.

    Path Tracing laikomas pažangesne spindulių sekimo forma, kai apšvietimas, šešėliai ir atspindžiai skaičiuojami detaliau, artėjant prie kino lygio vaizdo. Praktikoje tai reiškia natūralesnį šviesos sklidimą patalpose, tikslesnius atspindžius ir realistiškesnes spalvas, bet už tai dažniausiai mokama mažesniu kadrų skaičiumi per sekundę.

    Atnaujinimą parengusi IO Interactive pabrėžia, kad didžiausią skirtumą pajus turintys aukštos klasės „Nvidia“ vaizdo plokštes. Studija kartu paskelbė rekomenduojamus reikalavimus, nes įjungus Path Tracing našumo rezervas tampa kritiškai svarbus net ir galinguose kompiuteriuose.

    Pagal pateiktą informaciją, norint žaisti Full HD raiška ir taikytis į 60 kadrų per sekundę, minimaliai nurodoma RTX 5070. Kylant raiškai kartelė keliama dar aukščiau: 1440p režimui minimas RTX 5080, o 4K kokybei įvardijamas RTX 5090, taip pat iki 32 GB vaizdo atminties ir operatyviosios atminties poreikis.

    Toks šuolis gerai iliustruoja bendrą rinkos tendenciją: pažangiausi apšvietimo sprendimai vis dažniau tampa premium klasės funkcija, kurią realiai išnaudoja tik naujausios kartos vaizdo plokštės. Kita vertus, kūrėjai akcentuoja, kad ir be Path Tracing 007 First Light išlieka vizualiai stiprus, o žaidėjai gali rinktis kompromisą tarp vaizdo kokybės ir stabilaus našumo.

    Žaidimas, pasak kūrėjų ir rinkos stebėtojų, po pasirodymo sulaukė didelio dėmesio dėl siužetinės kampanijos, lokacijų ir veikėjų. Vasarą buvo skelbiama, kad pardavimai perkopė 4 milijonus kopijų, o tai dar labiau didina lūkesčius dėl techninių atnaujinimų ir ilgalaikio palaikymo.

  • PGZ programai jūroje po vadovo pasitraukimo: derybos su Švedija dėl Ratownika ir kas toliau?

    Lenkijos valstybinėje gynybos pramonės grupėje PGZ įvyko permainos: iš pareigų pasitraukė už jūrinę sritį atsakingas viceprezidentas Janas Grabowskis. Jo pasitraukimas sutapo su keliais dideliais karinio laivyno projektais, todėl kyla klausimas, kokioje stadijoje paliekamos derybos ir statybos.

    Vienas iš svarbiausių darbų – gelbėjimo laivas povandeninėms operacijoms, Lenkijoje žinomas kaip Ratownik. Tai specializuotas laivas, skirtas pirmiausia povandeninių laivų įgulų gelbėjimui ir darbams po vandeniu, o civilinėms užduotims jis būtų pritaikomas tik iš dalies.

    Ratownik Lenkijai ir Švedijai

    PGZ priklausanti karo laivų statykla Gdynėje Ratownik Lenkijos kariniam laivynui stato pagal sutartį, pasirašytą 2024 metų pabaigoje. Projekto vertė viršija 1 milijardą zlotų, o tai sudaro apie 230 milijonų eurų, įskaitant logistinį paketą.

    Pagal viešai aptariamą grafiką reali statyba jau pradėta: 2025 metų lapkritį pradėtas plieno pjovimas, o 2026 metų vasarį paklotas kylis. Laivo nuleidimas į vandenį numatomas 2027 metų vasaros ir rudens sandūroje, o statybų pabaiga planuojama 2029 metais.

    Tuo pat metu PGZ derasi su Švedija dėl analogiško gelbėjimo laivo įsigijimo. Šis galimas sandoris yra platesnio Varšuvos ir Stokholmo gynybos bendradarbiavimo dalis, nes Lenkija pasirašė sutartį dėl trijų „Saab“ A26 projekto povandeninių laivų įsigijimo, kurios vertė siekia daugiau nei 18 milijardų zlotų, arba apie 4,1 milijardo eurų.

    Ką keičia švedų reikalavimai?

    Janas Grabowskis teigė, kad susitikimuose su Švedijos gynybos pirkimų agentūra FMV aptarti pirminiai reikalavimai švedų gelbėjimo laivui galėjo lemti didelius projekto pakeitimus. Buvo svarstoma kitokia saturacinė sistema ir didesnis kranas, o tai reikštų gerokai didesnę laivo vandentalpą.

    „Po pokalbių Kylcuose susitarėme, kad Švedija peržiūrės savo poreikius taip, kad gelbėjimo laivas būtų panašus į mūsų Ratownik pagal projektą ir vandentalpą“, – sakė Janas Grabowskis.

    Pasak jo, kuo labiau laivai būtų suvienodinti, tuo paprasčiau būtų organizuoti jų priežiūrą ir remontus, o tai didintų tikimybę, kad dalis aptarnavimo darbų vyktų Lenkijos statykloje. Tokia logika atitinka ir pastarųjų metų Europos kryptį stiprinti gynybos tiekimo grandines, trumpinti logistiką ir remtis regioniniais pramonės pajėgumais.

    Platesni PGZ planai jūroje

    Be gelbėjimo laivo temos, PGZ siekia įsitvirtinti Švedijos rinkoje ir su kitais pasiūlymais, skirtais ne tik kariniam laivynui. Akcentuojama galimybė teikti sprendimus ir kitoms valstybės tarnyboms, kurios saugo sienas ir vykdo jūrines užduotis, jei Švedija artimiausiu metu imtų modernizuoti tokią flotilę.

    Lenkijoje PGZ jūrinė sritis taip pat turi kitų didelių įsipareigojimų: vyksta fregatų statyba pagal Miecznik programą, o statyklose atliekami ir jau eksploatuojamų laivų remontai. Dėl to vadovų kaita gali tapti jautriu momentu, nes vienu metu tenka valdyti ir naujos statybos terminus, ir remonto pajėgumus, ir tarptautines derybas.

    Artimiausiu metu lemiamu veiksniu taps tai, ar Švedijos FMV iš tiesų priims sprendimą artėti prie Lenkijos Ratownik koncepcijos. Jei taip nutiktų, PGZ galėtų gauti ne tik papildomą užsakymą, bet ir ilgalaikių aptarnavimo darbų perspektyvą, ypač jei bus vystomas bendras eksploatacijos ciklo palaikymas kartu su „Saab“.