CP v2

Tag: Dirbtinis intelektas

  • A4 Katovicai–Krokuvos ruože startuoja „O!AUTO“: važiavimas per vartus be sustojimo ir automatinis apmokėjimas

    Lenkijoje koncesiniame A4 greitkelio ruože tarp Katovicų ir Krokuvos pristatyta nauja programėlė „O!AUTO“, skirta pagreitinti atsiskaitymą rinkliavos varteliuose. Sprendimas paremtas automatizuotu elektroniniu mokesčio surinkimu, kad vairuotojams nereikėtų stabdyti ir atlikti veiksmų vietoje.

    Veikimo principas remiasi vadinamuoju videotolingu: vairuotojas vieną kartą įveda automobilio valstybinį numerį ir pasirenka apmokėjimo būdą. Pravažiuojant pro rinkliavos punktą, kameros identifikuoja transporto priemonę, užtvaras atsidaro, o mokestis nurašomas automatiškai.

    Programėlės operatorius pasirinko migracijos modelį, kad pereiti prie naujos sistemos būtų paprasčiau. Esami A4Go naudotojai, anksčiau atsiskaitydavę su borto įrenginiu, gali aktyvuoti turimas paskyras ir tęsti naudojimąsi paslauga naujoje platformoje.

    Verslo klientams akcentuojama galimybė vienoje paskyroje valdyti autoparką ir vidinę naudotojų struktūrą. Tokiu būdu atsakingas asmuo gali matyti važiavimus, užsakymus, mokėjimus ir sąskaitas, o tai aktualu įmonėms, kurioms svarbi kelionių kontrolė ir atskaitomybė.

    Didelis dėmesys skiriamas mokėjimų saugumui: nurodoma, kad programėlė nesaugo pilnų kortelių duomenų, o naudoja tokenizaciją, kai jautrūs duomenys pakeičiami unikaliu simbolių rinkiniu. Taip pat taikoma integracija su sertifikuotais mokėjimų operatoriais, atitinkančiais PCI-DSS standartą.

    „Sistemą kūrėme taip, kad vairuotojui pakaktų vieną kartą įvesti numerį ir pasirinkti apmokėjimą, o prie vartelių procesas vyktų automatiškai“, – sakė Tomasz Stępniowski.

    „Duomenų saugumui taikome tokenizaciją ir dirbame su PCI-DSS reikalavimus atitinkančiais mokėjimų operatoriais, todėl klientų lėšos yra apsaugotos“, – sakė Marcin Piechula.

    Be automatinio nuskaitymo ir nurašymo, „O!AUTO“ siūlo ir išankstinio apmokėjimo (prepaid) galimybę. Ji skirta tiems, kurie nori griežčiau kontroliuoti kelionių biudžetą arba nenori nuolat susieti kortelės su paslauga.

  • „Mirbud“ pardavė visą „Torpol“ akcijų paketą už apie 33 mln. eurų: ar CPK ruošia kitą žingsnį?

    Lenkijos statybų grupė „Mirbud“ pranešė pardavusi visas turėtas geležinkelių infrastruktūros bendrovės „Torpol“ akcijas. Sandoris apėmė 2 297 740 akcijų, kurios buvo parduotos po 62 zlotus už vienetą, o bendra vertė siekė apie 33 mln. eurų.

    „Torpol“ patvirtino, kad tai buvo visas „Mirbud“ turėtas paketas, sudaręs apie 10 proc. įmonės akcijų. Rinkai tai reikšminga žinia, nes anksčiau „Mirbud“ buvo deklaravusi siekį įgyti didesnę įtaką „Torpol“, mat tai galėjo sustiprinti pozicijas geležinkelio statybų konkursuose.

    Ką tai reiškia CPK planams?

    „Torpol“ yra viena didžiausių Lenkijos geležinkelio statybos bendrovių, o reikšmingą jos akcijų dalį, apie 38 proc., valdo CPK. Tai institucija, atsakinga už strateginį transporto projektą, apimantį ir didelio greičio geležinkelių plėtrą.

    Lenkijos infrastruktūros viceministras ir Vyriausybės įgaliotinis CPK klausimams Piotras Malepszakas anksčiau viešai sakė, kad valstybė svarsto sprendimą dėl „Torpol“ ateities. Pasak jo, diskusijos dėl galimo akcijų pardavimo vyksta jau ne vieną mėnesį, tačiau sprendimui esą būtina įvertinti įmonės realią vertę, pasirašytas sutartis ir potencialą laimėti naujus konkursus.

    Įmonės rezultatai ir rinkos fonas

    „Torpol“ skelbė, kad 2026 metų pirmąjį ketvirtį grupės pardavimo pajamos siekė 334,4 mln. zlotų, arba apie 77 mln. eurų. Tai buvo 13,2 proc. mažiau nei tuo pačiu laikotarpiu 2025 metais.

    Vis dėlto pelningumas išliko panašus: grynasis pelnas sudarė 10,3 mln. zlotų, arba apie 2,4 mln. eurų, kai prieš metus buvo 10,1 mln. zlotų. Tokie skaičiai rodo, kad bendrovė išlaiko stabilų rezultatą, nors pajamų dinamika gali priklausyti nuo projektų cikliškumo ir konkursų grafiko.

    „Mirbud“ pasitraukimas iš „Torpol“ akcininkų struktūros gali pakeisti jėgų balansą ir suaktyvinti diskusijas dėl to, ar CPK laikys akcijas strategiškai svarbiu aktyvu, ar sieks mažinti dalyvavimą. Atsakymas, tikėtina, priklausys nuo artimiausių sprendimų dėl geležinkelių investicijų apimties, finansavimo ir planuojamų konkursų.

  • Lenkijos atominės elektrinės projektas Choczeve skuba, o leidimai vėluoja: kur slypi didžiausia rizika?

    Grafikas lenkia teisės aktus

    Lenkija spartina pirmosios atominės elektrinės projektą Choczeve, tačiau dalis teisinių procedūrų ir leidimų, anot ekspertų, gali nebespėti paskui investicijos tempą. Varšuvos technologijos universiteto profesorius Tomaszas Piotrowskis viešai įspėja, kad toks disbalansas didina riziką vėliau priverstinai taisyti jau atliktus darbus.

    Pagrindinė grėsmė – ne vien administraciniai vėlavimai, o galimybė, kad dalis parengiamųjų darbų prasidės dar neturint viso leidimų paketo. Tokiu atveju, pasikeitus galutiniams reikalavimams, reikėtų perprojektuoti ar perdaryti sprendinius, o tai didintų biudžetą ir stumtų terminus.

    Vandens leidimai – siauras projekto kaklelis

    Ekspertas kaip vieną jautriausių projekto vietų išskiria vadinamuosius vandens teisės leidimus, kurie dideliems infrastruktūros objektams dažnai tampa kritiniu grafiko tašku. Atominė elektrinė yra itin priklausoma nuo vandens infrastruktūros – nuo laikino statybvietės sausinimo iki ilgalaikių aušinimo sprendimų.

    Choczevo atveju leidimų gali prireikti kelioms atskiroms veikloms: giliems kasinėjimams ir šlaitų tvirtinimui, gruntinio vandens nuleidimui, priešgaisrinių ir lietaus vandens kaupimo rezervuarų įrengimui bei cirkuliacinio aušinimo vandens sistemos komponentams. Kiekvienas toks elementas administraciškai vertinamas atskirai, todėl net ir nedidelis užstrigimas vienoje grandyje gali sustabdyti kitus darbus.

    Ar darbai prasidės be pilnų leidimų?

    Diskusijų kelia ir Lenkijoje svarstomi procedūriniai sprendimai, kurie turėtų leisti greičiau pradėti vadinamuosius pradinius statybos darbus. Kritikai teigia, kad formalus palengvinimas nebūtinai panaikina reikalavimą turėti vandens leidimus, o tik perkelia jų pateikimą į vėlesnį etapą, didinant riziką, jog darbai startuos ne iki galo suderintoje teisinėje aplinkoje.

    „Jeigu vėliau paaiškės, kad jau įgyvendintus sprendinius reikia reikšmingai keisti, investuotojui tektų atlikti brangius perdarymus, o sutaupytas laikas išnyktų“, – sakė Tomaszas Piotrowskis.

    Pasak jo, brangiausiai kainuotų korekcijos ten, kur darbai sunkiai grąžinami atgal: pamatų zonose, sausinimo sistemose ar vandens paėmimo infrastruktūroje. Tokie pakeitimai paprastai reiškia ne tik papildomas rangos sąnaudas, bet ir naujus projektavimo, derinimų bei priežiūros ciklus.

    Reguliuotojo terminas gali „sustoti“

    Viešojoje erdvėje minima ir procedūrinė aplinkybė, aktuali daugeliui didelių projektų: reguliuotojų sprendimų terminai dažnai neskaičiuojami tuo metu, kai investuotojas tikslina ar pildo dokumentus. Tai reiškia, kad formaliai nustatyti mėnesiai sprendimui priimti realiame grafike gali virsti gerokai ilgesniu laikotarpiu.

    Jei prašoma papildyti paraišką ar pašalinti trūkumus, atsakomybė už tempo išlaikymą iš dalies pereina investuotojui, o institucijos laikrodis faktiškai stoja. Tuo pat metu rangos ir planavimo grafikai paprastai juda į priekį, todėl spaudimas supaprastinti procedūras didėja.

    Ekspertai pabrėžia, kad branduolinėje energetikoje planavimo drausmė ir leidimų aiškumas yra ne formalumas, o saugos kultūros dalis. Skubėjimas, kai teisėkūra ar leidimų praktika vejasi statybos grafiką, gali sukurti situaciją, kurioje tariamas pagreitėjimas vėliau atsisuka papildomais kaštais, vėlavimais ir sudėtingesne eksploatacija.

  • PCC Intermodal parką papildė dar dvi „Pesa“ elektrinės „Gama“ lokomotyvos: kiek jų jau dirba?

    Krovinių vežimo geležinkeliais bendrovės PCC Intermodal parką papildė dar dvi naujos elektrinės „Gama“ lokomotyvos, kurias pagamino Bydgoščiuje įsikūrusi „Pesa“. Gamintojas nurodo, kad tai 111Ed serijos mašinos, skirtos intermodaliniams sąstatams, kai kroviniai gabenami konteineriais ar puspriekabėmis.

    Po šio pristatymo PCC Intermodal eksploatuoja penkias „Pesa“ pagamintas lokomotyvas. Toks skaičius rodo, kad vežėjas nuosekliai plečia elektrinės traukos pajėgumus, svarbius maršrutams, kuriuose vis daugiau dėmesio skiriama energijos sąnaudoms ir emisijų mažinimui.

    „Penkių lokomotyvų parkas PCC Intermodal spalvomis yra geriausias pasitikėjimo mūsų sprendimų kokybe patvirtinimas“, – sakė „Pesa“ atstovas Danielis Lewandowskis.

    „Pesa“ pastaruoju metu aktyviai dirba ir kituose geležinkelių segmentuose: bendrovė skelbė gaminsianti šešis naujus elektrinius traukinių sąstatus „ELF 3.0“ vežėjui Polregio. Gamintojo pateikiama informacija rodo, kad šie traukiniai į linijas turėtų išeiti 2029 metų viduryje, o sandorio vertė siekia apie 50 milijonų eurų (be mokesčių).

    Be geležinkelių, „Pesa“ plečia užsakymų portfelį ir miesto transporto srityje. Bendrovė taip pat turi užsakymą pagaminti 20 naujų tramvajų Gdansko viešojo transporto operatoriui; skelbiama, kad pasiūlymo vertė viršija 120 milijonų eurų, o beveik 47 metrų ilgio sąstatai būtų vieni ilgiausių Lenkijoje.

  • „Tauron“ riboja elektrinės Stalowa Wola gamybą: Sano upė nuseko, prioritetas – karšto vandens tiekimas

    Kodėl mažinama gamyba?

    Lenkijos energetikos grupė „Tauron“ pranešė apribojusi pagrindinio kombinuoto ciklo dujų ir garo bloko darbą kogeneracinėje elektrinėje Stalowa Wola. Sprendimas siejamas su aukštomis oro temperatūromis ir žemu Sano upės vandens lygiu, o tai riboja aušinimui ir technologiniams procesams reikalingų vandens išteklių panaudojimą.

    Bendrovė nurodo, kad tokioje situacijoje įprasta praktika yra mažinti apkrovas arba laikinai stabdyti gamybą, kad būtų laikomasi aplinkosauginių ir vandens naudojimo reikalavimų. Tai ypač aktualu vasaromis, kai sausros ir karščio bangos dažnėja, o vandens telkinių temperatūra kyla.

    „Esant tokioms aukštoms temperatūroms ir žemam upės lygiui, natūrali procedūra yra riboti arba išjungti gamybą iš pagrindinio dujų ir garo bloko“, – teigė „Tauron“.

    Ką tai reiškia gyventojams?

    Pasak „Tauron“, šiuo metu elektrinės darbas apribotas iki prioritetinės užduoties – užtikrinti karšto vandens tiekimą Stalowa Wola miesto ir Nisko savivaldybės gyventojams. Šiems poreikiams, kaip skelbiama, naudojamos sukauptos atsargos, kurių pakanka ir kurios neturėtų kelti grėsmės tiekimo patikimumui.

    Įmonė pabrėžia, kad sprendimai priimami atsižvelgiant į nuolat stebimas prognozes: vertinamas upės lygis, vandens ir oro temperatūra, taip pat kiti parametrai, galintys daryti įtaką elektrinės darbui. Dėl besikeičiančių orų prognozių konkreti pilno bloko paleidimo data kol kas neįvardijama.

    „Šiuo metu gamyba apribota iki prioritetinės užduoties – karšto vandens tiekimo; turimos atsargos yra pakankamos ir šiems tiekimams nekelia grėsmės“, – nurodė „Tauron“.

    Kas daroma dėl vandens ir aplinkosaugos?

    „Tauron“ aiškina, kad elektrinė veikia pagal turimą leidimą naudoti vandenį, o esamoje situacijoje palaikomas vadinamasis avarinis pratakumas. Jo paskirtis – maitinti išleistuvo kanalą tiek, kad būtų išsaugota jame esanti biologinė gyvybė.

    Akcentuojama, kad šis minimalus pratakumas negali būti ir nėra naudojamas elektros energijos gamybai. Kitaip tariant, vandens režimo palaikymas šiuo atveju skirtas ne gamybai, o aplinkosauginiams įsipareigojimams vykdyti.

    „Svarbu tai, kad šio pratakumo palaikymas negali būti ir nėra naudojamas elektros energijos gamybai“, – pažymėjo „Tauron“.

    Karščio bangos ir vandens trūkumas pastaraisiais metais vis dažniau tampa iššūkiu Europos energetikai, ypač elektrinėms, kurioms reikalingas vanduo aušinimui. Europos Komisija yra ne kartą pabrėžusi, kad tokie epizodai gali didinti sistemines įtampas, tačiau trumpuoju laikotarpiu rizikos paprastai valdomos apkrovų ribojimu, rezervų aktyvavimu ir importo bei tinklų valdymo priemonėmis.

  • Europos plieno gamy lūžis: PwC įspėja, kad aukštakrosnės taps nuostolingos, o gamyba trauksis

    PwC analizė: pokytis jau užprogramuotas

    Vokietijos „PwC“ padalinio analizė rodo, kad tradicinė plieno gamyba aukštakrosnėse Europoje artėja prie ribos, kai ji tampa ekonomiškai nebeatlaikoma. Esminė priežastis – griežtėjanti ES klimato politika ir nuosekliai brangstanti taršos CO2 kaina, kuri tiesiogiai didina koksu grįstos gamybos savikainą.

    Analizėje pabrėžiama, kad tai nėra spėjimas ar prognozė pagal optimistinius scenarijus – vertinimas remiasi jau galiojančiomis taisyklėmis ir kryptimis, kurias ES yra įtvirtinusi iki 2040–2045 metų. Išvada aiški: didelė dalis pirminės plieno gamybos gali persikelti už Europos ribų, o žemyne liks daugiau perdirbimo ir aukštesnės pridėtinės vertės procesų.

    „Plieno pasaulis 2040 metais iš esmės skirsis nuo šiandienos: aukštakrosnė taps nebeapsimokanti, o pirminės gamybos geografija pasikeis“, – sakė „PwC“ Vokietijoje partneris, atsakingas už energetikos transformaciją ir dekarbonizaciją, Andree Simon Gerken.

    Kodėl Europa praranda konkurencingumą?

    Didžiausias spaudimas tenka energijai ir emisijoms: plieno gamyba yra viena energiškai imliausių pramonės šakų, todėl elektros ir dujų kainų skirtumai tarp regionų greitai virsta kainų skirtumu galutiniame produkte. „PwC“ vertinimu, jei išlieka dabartinė reguliavimo logika, iki 2045 metų koksu paremtos plieno gamybos kaštai gali išaugti tiek, kad savikaina praktiškai padvigubėja.

    Teoriškai importo anglies dioksido korekcinis mechanizmas CBAM turėtų sulyginti sąlygas, nes importuotojams tenka atspindėti CO2 kainą. Tačiau analizė akcentuoja, kad vien CBAM nepašalina struktūrinio pranašumo tų regionų, kur atsinaujinanti energija ir jos infrastruktūra yra pigesnė, o pramonės plėtra vyksta greičiau.

    „CBAM gali kompensuoti CO2 kainą, bet jis nepašalina kitų regionų struktūrinio pranašumo dėl energijos kaštų“, – teigė „PwC“ ekspertai.

    Kur kryptų gamyba ir kas liktų Europoje?

    „PwC“ išskiria kryptį, kuri matoma jau dabar: energiškai imlūs gamybos etapai gali būti perkeliami ten, kur lengviau užsitikrinti pigesnę atsinaujinančią energiją ir logistiką. Tarp minimų krypčių dažnai atsiranda Persijos įlankos regionas ir Šiaurės Afrika, kur saulės ir vėjo energetikos potencialas leidžia mažesnėmis sąnaudomis gaminti elektrą, o kartu – ir žaliąjį vandenilį.

    Žaliasis vandenilis laikomas vienu pagrindinių elementų, jei pirminė plieno gamyba pereina prie tiesioginės geležies redukcijos technologijų, siekiant mažinti emisijas. Vis dėlto „PwC“ vertinimu, Europoje tik dalis regionų turi realių šansų pasiekti konkurencingą tokios gamybos kainą, o Vidurio Europai tai tampa ypač sudėtinga dėl energijos kainų ir infrastruktūros ribojimų.

    „Energiškai imlios gamybos perkėlimas užsienyje nebus deindustrializacija, jei jis bus pakeistas verte, kuri kuriama per žinias, specializaciją ir sistemines kompetencijas“, – sakė Andree Simon Gerken.

    Didžiausia viltis – elektrinės krosnys, bet jos ne viską pakeis

    Vienu iš realiausių kelių Europai įvardijamas didesnis perėjimas prie plieno gamybos iš metalo laužo elektrinėse lankinėse krosnyse. Toks modelis paprastai reiškia mažesnes emisijas ir didesnę priklausomybę nuo elektros, o ne nuo koksavimo anglies, todėl jis geriau dera su ES klimato tikslais.

    Tačiau čia atsiranda technologinė riba: iš metalo laužo pagamintas plienas ne visada atitinka aukščiausius reikalavimus, ypač kai reikia itin švarių, plonų ir vienodos kokybės lakštų automobilių kėbulams ar buitinės technikos korpusams. „PwC“ atkreipia dėmesį, kad laužas dažnai būna užterštas priemaišomis, todėl jo panaudojimas aukščiausios klasės produkcijai reikalauja papildomų sprendimų ir kaštų.

    Pramonėje dėl to itin vertinamas vadinamasis švarus gamybos laužas, susidaręs pačiose gamyklose, nes jis leidžia gauti stabilesnės sudėties metalą. Vis dėlto tokio laužo neužtenka visoms reikmėms, todėl vien elektrinės krosnys negali greitai ir pilnai pakeisti pirminės gamybos, paremtos geležies rūda.

    „Išvada aiški: pirminė plieno gamyba iš anglies Vokietijoje neturi ateities, todėl metalo perdirbimui būtina anksti persiorientuoti visoje vertės grandinėje“, – sakė „PwC“ Vokietijoje energetikos transformacijos ir dekarbonizacijos vadovas Alexander Schröder.

    Rizika regionams: europinis rūdžių juostos scenarijus

    Didžiausia socialinė ir politinė įtampa gali kilti ne iš pačio fakto, kad gamyba globaliai persiskirsto, o iš to, kaip greitai tai įvyksta ir ką tai reiškia konkretiems regionams. Jei aukštakrosnės užsidaro greičiau, nei atsiranda naujos investicijos, kyla grėsmė darbo vietoms, tiekimo grandinėms ir vietos biudžetams, ypač ten, kur sunkioji pramonė yra ekonomikos stuburas.

    „PwC“ analizėje skamba perspėjimas, kad tokia dinamika gali priminti JAV rūdžių juostos patirtį, kai kadaise klestėję pramonės centrai neteko gamybos ir ilgainiui susidūrė su socialinėmis bei ekonominėmis pasekmėmis. Europa, siekdama klimato tikslų, turi paraleliai spręsti ir pramonės konkurencingumo klausimą, nes priešingu atveju emisijos gali tiesiog „iškeliauti“ kartu su gamyba.

    Kita medalio pusė – galimybė: Europoje gali augti paklausa specializuotiems, sertifikuotiems ir aukštos precizikos plieno produktams, kuriuose didesnę vertę kuria inžinerija, kokybės kontrolė, atsekamumas ir programinė įranga. Tokia kryptis dažnai siejama ir su augančiais gynybos bei infrastruktūros poreikiais, tačiau ji nepanaikina būtinybės turėti aiškų planą, ką daryti su tradicinės gamybos regionais.

  • Atrodo kaip žaidimas, bet vaikai mokosi programuoti: „Ubbu“ keičia pamokas Portugalijoje

    Atrodo kaip žaidimas, bet vaikai mokosi programuoti: „Ubbu“ keičia pamokas Portugalijoje

    Programavimas prasideda pradinėse klasėse

    Lisabonos PaRK International School pradinukai prieš vasaros atostogas į klasę atsineša planšetes ir, atrodytų, tiesiog žaidžia spalvingus žaidimus. Tačiau užduotys iš tiesų lavina loginį mąstymą, problemų sprendimą ir skaitmeninį raštingumą, o vaikai mokosi programavimo pagrindų.

    Šiose pamokose naudojama portugališka platforma „Ubbu“, skirta 6–14 metų vaikams. Mokiniai koduoja dėliodami vizualius blokelius, todėl pradėti galima dar nemokant sudėtingos sintaksės, o dėmesys sutelkiamas į algoritmų supratimą.

    „Atrodo, kad jie žaidžia, bet iš tiesų dirba su daugybe skirtingų dalykų. Jie turi suprasti, kaip naudotis kompiuteriu, kaip priversti robotą atlikti veiksmą. Tam reikia logikos, o tai iš esmės yra matematika“, – sakė mokytoja Teresa Cary.

    Kas yra „Ubbu“ ir kuo ji išsiskiria

    „Ubbu“ sukūrė startuolis Code for All, kurį 2015 metais įkūrė João Magalhães su bendraminčiais. Idėja gimė iš poreikio mokykloms ir mokytojams pasiūlyti aiškią, lengvai pritaikomą metodiką, kai technologijos vis sparčiau tampa kasdienybe.

    Platforma diegiama mokyklose kaip struktūruota programa: nuo bazinio skaitmeninio raštingumo iki skaičiuojamojo mąstymo, kūrybiškumo, o pastaruoju metu ir DI bei kibernetinio saugumo temų. Tai atliepia ir platesnę Europos kryptį stiprinti skaitmeninius įgūdžius nuo ankstyvo amžiaus.

    „Matėme, kad niekas nebuvo pasiruošęs greičiui, kuriuo technologijos įžengė į mūsų gyvenimus. Sukūrėme sprendimą bet kuriam mokytojui, mokyklai ar valdžios institucijai, norinčiai įdiegti skaitmeninį raštingumą, skaičiuojamąjį mąstymą, kūrybiškumą, o dabar ir DI bei kibernetinį saugumą“, – sakė João Magalhães.

    Poveikis mokyklose ir socialinė misija

    „Ubbu“ veikia keturiomis kalbomis ir, platformos kūrėjų teigimu, pasiekia apie 500 000 vaikų per daugiau nei 8 000 mokytojų 20 šalių. Turinys kuriamas taip, kad technologiniai įgūdžiai būtų siejami su realiomis temomis ir atsakingu technologijų naudojimu.

    Pedagoginio turinio kūrėjai pabrėžia, kad užduočių pasakojimai siejami su Jungtinių Tautų darnaus vystymosi tikslais, o mokiniai mokomi kurti etiškai ir galvoti apie technologijų poveikį. Praktikoje tai gali atrodyti kaip projektai, kuriuose robotai koordinuotai gesina miško gaisrą ar sprendžia kitus bendradarbiavimo reikalaujančius scenarijus.

    Vienas deklaruojamų tikslų yra ir lyčių atotrūkio technologijų srityje mažinimas. Projekto vadovai teigia siekiantys, kad mokyklose auditorija būtų apylygė, o mergaitės matytų daugiau pavyzdžių ir drąsiau rinktųsi tiksliuosius mokslus.

    Kita svarbi kryptis yra prieinamumas: per partnerystes su įmonėmis ir fondais „Ubbu“ siūloma nemokamai valstybinėms mokykloms socialiai jautresniuose Portugalijos regionuose. Tokiu būdu siekiama, kad baziniai skaitmeniniai įgūdžiai netaptų privilegija.

    „Platforma prikaustė mano mokinių dėmesį, o nuo to taško galėjome nagrinėti daug skirtingų temų. Po vienerių metų jie jau moka saugiai naudotis kompiuteriais ir planšetėmis, naršyti internete, matau labai aiškų progresą“, – sakė mokytoja Isabel Cunha.

    „Po 10 ar 20 metų nieko nebegalėsi daryti be kodavimo, programavimo ar robotikos. Žmonės, kurie tai moka, bus ateities lyderiai“, – sakė vienos mokinės tėvas.

  • Didžiausios JK technologijų investicijos 2026 metų I pusmetį: kas susirinko 18,7 mlrd. eurų?

    Didžiausios JK technologijų investicijos 2026 metų I pusmetį: kas susirinko 18,7 mlrd. eurų?

    JK rinka išliko didžiausia Europoje

    Jungtinė Karalystė 2026 metų pirmąjį pusmetį išlaikė didžiausios Europos technologijų finansavimo rinkos poziciją. Per 423 investicinius sandorius šalies technologijų įmonės pritraukė apie 18,7 mlrd. eurų.

    Rinka augo ne tiek dėl gausybės vidutinio dydžio sandorių, kiek dėl kelių itin didelių raundų, kurie pastebimai pakėlė bendrą sumą. Tai rodo investuotojų polinkį koncentruoti kapitalą į brandesnes, aiškų mastelio planą turinčias bendroves.

    Daugiausia lėšų sugėrė debesija ir DI

    Daugiausia kapitalo pritraukė debesijos sprendimai, kuriems teko apie 5,9 mlrd. eurų. Šį šuolį skatino investicijos į duomenų centrus ir skaičiavimo pajėgumus, reikalingus sparčiai augančioms DI darbo apkrovoms.

    Antroje vietoje atsidūrė dirbtinis intelektas, pritraukęs apie 3,2 mlrd. eurų. Investuotojai aktyviausiai rėmė tiek bazinių modelių kūrėjus, tiek įmonėms skirtus DI produktus ir lustų bei skaičiavimo infrastruktūros kryptis.

    Sveikatos technologijos ir fintech išlaikė tempą

    Sveikatos technologijos 2026 metų pirmąjį pusmetį pritraukė apie 2,6 mlrd. eurų, o dalį šios sumos lėmė vienas itin stambus sandoris vaistų kūrimo srityje. Tai atspindi platesnę tendenciją, kai DI taikymas biotechnologijose tampa vienu patraukliausių ilgalaikės grąžos statymų.

    Fintech segmentas surinko apie 1,8 mlrd. eurų, o finansavimas pasiskirstė per skirtingas įmonių brandos stadijas. Rinkoje išlieka paklausa tarptautinių mokėjimų, valiutų rizikos valdymo ir verslui skirtų finansinių paslaugų platformoms.

    Dešimtukas susiėmė du trečdalius kapitalo

    Didžiausia JK finansavimo dalis atiteko palyginti mažai įmonių: 10 daugiausiai pritraukusių bendrovių kartu surinko apie 12,3 mlrd. eurų. Tai sudarė maždaug 66 proc. viso 2026 metų pirmąjį pusmetį į JK technologijų sektorių investuoto kapitalo.

    Tarp ryškiausių vardų dominavo DI infrastruktūra ir duomenų centrai, taip pat autonominio vairavimo, balso sintezės, kvantinių kompiuterių ir pramoninio DI kryptys. Tokia sandorių struktūra signalizuoja, kad investuotojai labiausiai vertina mastelio ekonomiką ir strateginę infrastruktūrą, kuri gali tapti pagrindu kitų produktų ir paslaugų augimui.

    „2026 metų pirmąjį pusmetį JK technologijų finansavimą labiausiai lėmė keli itin dideli sandoriai, o didžiausias apetitas išliko DI infrastruktūrai ir duomenų centrams“, – teigiama rinkos apžvalgoje.

  • Niujorko DI startuolis Modal Labs plečiasi į Londoną: biuras iki 40 žmonių ir augančios investicijos

    Niujorko DI startuolis Modal Labs plečiasi į Londoną: biuras iki 40 žmonių ir augančios investicijos

    Niujorke įsikūręs dirbtinio intelekto infrastruktūros startuolis Modal Labs atidaro biurą Londone ir taip stiprina savo pozicijas Europoje. Šis žingsnis tęsia pastaruoju metu matomą tendenciją, kai Šiaurės Amerikos DI bendrovės didina fizinį buvimą Jungtinės Karalystės sostinėje.

    Modal Labs kuria skaičiavimo infrastruktūrą DI užduotims, daug dėmesio skirdama DI inferencijai, kai modelis naudojamas rezultatams generuoti. Tai skiriasi nuo modelių mokymo, kuriam dažniausiai reikia ilgesnio laiko ir dar didesnių skaičiavimo resursų.

    Šaltinių teigimu, naujas biuras bus įrengtas Marble Arch rajone, o patalpos pritaikytos iki 40 darbuotojų komandai. Įmonė planuoja, kad Londono komanda bus pilnai suformuota iki rugsėjo pradžios.

    Modal Labs prisijungia prie kitų Šiaurės Amerikos DI bendrovių, kurios pastaruoju metu paskelbė apie plėtrą Londone. Tarp jų minimos ir didžiosios DI rinkos žaidėjos, ir sparčiai augantys startuoliai, ieškantys artumo Europos klientams bei talentams.

    Plėtra vyksta po reikšmingo finansavimo etapo: gegužę Modal Labs pritraukė apie 310 000 000 eurų investicijų, o įmonės vertė siekė maždaug 4 060 000 000 eurų. Prieš aštuonis mėnesius vertė buvo vertinama apie 960 000 000 eurų, todėl šuolis rodo didelį investuotojų pasitikėjimą.

    Šiuo metu Modal Labs taip pat turi biurus Niujorke, San Fransiske ir Švedijoje, o bendras darbuotojų skaičius siekia apie 170. Įmonę 2021 metais įkūrė vadovas Erik Bernhardsson ir technologijų vadovas Akshat Bubna, anksčiau dirbę technologijų ir DI infrastruktūros srityse.

    „Modal nuo pirmos dienos buvo transatlantinė įmonė: Niujorkas, San Fransiskas, Stokholmas. Naujuoju Londono biuru dar labiau įsipareigojame padėti Europos įmonėms augti“, – sakė Erik Bernhardsson.

  • Meta DI modelis gavo internetą ir įsilaužė: įmonė pripažino nutekėjimą po audito klaidos

    Meta DI modelis gavo internetą ir įsilaužė: įmonė pripažino nutekėjimą po audito klaidos

    Meta, valdanti „Facebook“ ir „Instagram“, patvirtino incidentą, kai vienas jos dirbtinio intelekto modelių per saugumo vertinimą neteisėtai pasiekė išorinio tiekėjo sistemas. Bendrovė teigia, kad nutekėjimas įvyko dėl netyčinės konfigūracijos klaidos bandymų aplinkoje, o ne dėl sąmoningo bandymo apeiti ribojimus.

    Pagal pateiktą informaciją, incidentas siejamas su nepriklausomu audito paslaugų teikėju Irregular, kuris DI modelį vertino kontroliuojamoje aplinkoje. Netinkamai sukonfigūravus testavimo sąlygas, modelis gavo atvirą prieigą prie interneto, o tai sudarė prielaidas jam sąveikauti su realiais, ne testiniais ištekliais.

    „Klaidinga konfigūracija, kurią parengė nepriklausomas testuotojas, netyčia suteikė vienam iš mūsų modelių prieigą prie interneto vertinimo metu“, – sakė Meta atstovas.

    Skelbiama, kad modelis, įvardijamas kaip „Muse Spark 1.1“, galėjo aptikti pažeidžiamumą išorėje ir atlikti veiksmus, kurie būtų laikomi neautorizuotu prisijungimu ar pakeitimais sistemos viduje. Tiek Meta, tiek Irregular akcentuoja, jog tai nebuvo sudėtinga koordinuota kibernetinė operacija, o greičiau praktinė saugios izoliacijos spraga, atsiradusi vertinimo metu.

    Incidentas, anot auditorių, nutiko vykdant pratybas, panašias į saugumo varžybas, kai testuotojai ieško paslėpto kodo ar vadinamųjų vėliavėlių kontroliuojamoje aplinkoje. Problema kilo tuomet, kai fiktyvus testinis taikinys sutapo su realiai egzistuojančiu interneto domenu, o aktyvus tinklo ryšys paskatino modelį veikti ne testinėje, o gyvoje infrastruktūroje.

    „Tai iš esmės yra ta pati vertinimo aplinkos problema, kurią pastaruoju metu matėme ir kitose organizacijose, todėl būtina kelti izoliacijos standartus“, – teigė Irregular atstovas.

    Pastaruoju metu vis dažniau kalbama apie vadinamąsias agentines DI sistemas, kurios gali savarankiškai vykdyti užduočių grandines, naršyti internete, naudotis įrankiais ir priimti sprendimus pagal tikslą. Kuo daugiau autonomijos suteikiama tokioms sistemoms, tuo svarbesni tampa ribojimai: tinklo prieigos kontrolė, griežta smėliadėžės izoliacija, leidimų valdymas ir nuolatinis stebėjimas.

    Ekspertai pabrėžia, kad tokie incidentai nebūtinai reiškia, jog DI yra sąmoningas ar „pabėga“ iš kontrolės. Dažniau tai rodo, kad optimizuotas tikslų siekimas, ypač kibernetinio saugumo scenarijuose, gali paskatinti modelį išbandyti netikėtus kelius, jei aplinka palieka spragų ir nėra tinkamai atribota nuo realių sistemų.

    Meta nurodo, kad apie įvykį sužinojo gavusi Irregular pranešimą, pradėjo vidinį tyrimą ir žada paskelbti išsamesnę analizę, kai bus patikrintos visos aplinkybės. Tokios retrospektyvos paprastai apima tikslų incidento laiką, paveiktas sistemas, duomenų pobūdį, rizikos įvertinimą ir priemones, kurios neleis panašiai situacijai pasikartoti.