CP v2

Tag: Hormūzo sąsiauris

  • JAV dar mėnesiui pratęsė išimtį rusiškai naftai: siekia stabilizuoti kainas ir rinką

    Jungtinių Valstijų Iždo departamentas dar vienam mėnesiui pratęsė išimtį, leidžiančią parduoti rusišką žaliavinę naftą, kuri jau buvo pakrauta tanklaiviuose ir yra kelyje. Apie sprendimą pranešė iždo sekretorius Scottas Bessentas, pabrėždamas, kad tikslas – išlaikyti didesnę pasiūlą pasaulinėje rinkoje.

    Sprendimas priimtas tuo metu, kai dėl Irano karo pasekmių išlieka sutrikęs gabenimas per Hormūzo sąsiaurį, o tai didina įtampą energijos rinkose. Dalis rinkos dalyvių tokią išimtį vertina kaip priemonę amortizuoti kainų šuolius ir sumažinti spaudimą šalims, kurios yra jautriausios energijos trūkumui.

    Kas yra ši išimtis?

    Išimtis įforminta kaip bendroji licencija, kurią administruoja Iždo departamento Užsienio turto kontrolės biuras. Ji leidžia bet kuriai šaliai ribotą laiką pirkti rusišką naftą, jei ji jau yra pakrauta ir gabenama, taip sumažinant staigių tiekimo nutrūkimų riziką.

    Tai jau trečias nuoseklus laikotarpis, kai tokia sankcijų taikymo išimtis pratęsiama: ji pirmą kartą buvo suteikta kovą, vėliau pratęsta balandį, o dabar pratęsta dar kartą. Pasak S. Bessento, priemonė skirta fizinei naftos rinkai stabilizuoti ir užtikrinti, kad žaliava pasiektų labiausiai pažeidžiamas valstybes.

    Kritika ir politinis spaudimas

    Kritikai teigia, kad pratęsimas leidžia Rusijai pasinaudoti pakilusiomis kainomis ir netiesiogiai stiprina Maskvos karo ekonomiką. JAV politikoje tai taip pat tapo ginčo objektu: dalis Senato demokratų ragino atsisakyti išimties ir grįžti prie griežtesnio sankcijų taikymo.

    Ukraina viešai skeptiškai vertino sankcijų švelninimą, argumentuodama, kad bet kokios spragos mažina spaudimą Rusijai. Tuo pačiu JAV administracija akcentuoja, kad pasaulinės pasiūlos sumažėjimas galėtų dar labiau pakelti kainas, o tai smogtų ir vartotojams, ir labiausiai priklausomoms nuo importo valstybėms.

    „Ši bendroji licencija padės stabilizuoti fizinę naftos rinką ir užtikrinti, kad nafta pasiektų labiausiai energiškai pažeidžiamas šalis“, – sakė Scottas Bessentas.

    Naftos kainos ir platesnis sankcijų fonas

    Pranešimo dieną JAV etaloninės naftos kaina buvo pakilusi maždaug 2 proc. ir siekė apie 90 eurų už barelį, perskaičiavus iš maždaug 103 JAV dolerių. Analitikai pažymi, kad ilgiau trunkant gabenimo trikdžiams ir išliekant geopolitinei rizikai, kainų svyravimai gali išlikti dideli.

    Ši tema susijusi ir su platesne JAV sankcijų politika: anksčiau leista atskira su Iranu susijusi išimtis buvo nutraukta, o Vašingtonas skelbė apie papildomas priemones, nukreiptas į Irano naftos tiekimo grandines. Tuo pat metu administracija signalizuoja, kad vertina ir antrinius poveikius rinkai, ypač Azijoje, kur dalis valstybių yra ypač priklausomos nuo importuojamos energijos.

    Rinkos dalyviai dabar stebės, ar po dar vieno pratęsimo bus pereita prie griežtesnio sankcijų režimo, ar išimčių mechanizmas išliks ilgiau. Daug kas priklausys nuo situacijos Hormūzo sąsiauryje, atsargų lygio ir to, kaip greitai rinkos prisitaikys prie sutrikusios logistikos.

  • Rinkas supurtė „Sunkus kūjis“: brangsta nafta ir doleris, o auksas bei sidabras pinga

    Rinkas supurtė „Sunkus kūjis“: brangsta nafta ir doleris, o auksas bei sidabras pinga

    Pasaulio finansų rinkose sugrįžo ryškus rizikos vengimas: investuotojai traukiasi iš akcijų, o daugiau dėmesio skiria doleriui ir JAV obligacijoms. Nuotaikas labiausiai kaitina geopolitinė įtampa Artimuosiuose Rytuose ir rizika energijos tiekimui per Hormūzo sąsiaurį.

    Pastarosiomis dienomis brango nafta, o tai rinkoms tapo signalu, kad konfliktas gali užsitęsti ir didinti infliacinį spaudimą. Kai energijos kainos kyla, investuotojai dažnai persvarsto lūkesčius dėl palūkanų normų ir vertina didesnę tikimybę, kad jos išliks aukštos ilgiau.

    Nafta, doleris ir akcijų spaudimas

    Akcijų biržose fiksuotos platesnės korekcijos, kurios paprastai lydi „bėgimą į saugumą“. Tokiose fazėse rinkos dalyviai linkę mažinti rizikingesnių aktyvų dalį portfeliuose ir didinti likvidumo atsargas.

    Kartu stiprėjo doleris euro atžvilgiu, o tai dažnai nutinka, kai investuotojai renkasi JAV valiutą kaip saugesnę užuovėją. Dolerio brangimas paprastai daro papildomą spaudimą žaliavoms ir tauriesiems metalams, nes jie pasaulyje daugiausia kotiruojami doleriais.

    Obligacijų pajamingumai kyla, metalai silpnėja

    Rinkos įtampą sustiprino ir kylantys JAV obligacijų pajamingumai, rodantys, kad investuotojai reikalauja didesnės grąžos už skolinimąsi. Aukštesni pajamingumai didina skolinimosi kainą ir viešiesiems finansams, todėl karinių operacijų ir biudžeto deficito finansavimas tampa brangesnis.

    Tuo pat metu auksas ir sidabras atsidūrė spaudime. Šiems aktyvams nepalankus derinys yra stiprus doleris ir aukštos palūkanų normos, nes taurieji metalai patys negeneruoja palūkanų ar dividendų, todėl jų patrauklumas mažėja, kai „be rizikos“ grąža rinkoje kyla.

    Techninės analizės požiūriu, kai kainos greitai traukiasi nuo neseniai pasiektų aukštumų, rinkoje dažnai daugėja trumpalaikių pardavimo signalų. Tai didina kainų svyravimus ir skatina dalį investuotojų fiksuoti pelną po ankstesnio ralio.

    Ko tikėtis artimiausiu metu?

    Artimiausio laikotarpio kryptį daugiausia lems du veiksniai: geopolitinių rizikų raida ir JAV infliacijos bei palūkanų normų lūkesčiai. Jei įtampa dėl tiekimo maršrutų išliks, naftos kainos gali ir toliau išlikti aukštesniame lygyje, o tai palaikytų infliacijos baimes.

    Jei infliacija JAV išliks atkakli, rinka gali dar ilgiau atidėlioti palūkanų mažinimo scenarijų, o tai reikštų tęstinį spaudimą auksui ir sidabrui. Tuo pačiu doleris tokiomis sąlygomis dažnai išlaiko pranašumą, ypač jei investuotojų rizikos apetitas išlieka silpnas.

  • Irakas smarkiai sumažino naftos eksportą per Hormuzo sąsiaurį: ieško alternatyvių maršrutų

    Irakas balandį per Hormuzo sąsiaurį eksportavo apie 10 mln. barelių naftos, pranešė Irako naftos ministerija, kurią citavo regiono žiniasklaida. Palyginimui, prieš karinę eskalaciją Artimuosiuose Rytuose šiuo maršrutu mėnesio srautai siekdavo maždaug 93 mln. barelių.

    Hormuzo sąsiauris laikomas vienu svarbiausių pasaulio energetikos „butelio kaklelių“, nes juo tradiciškai keliauja reikšminga dalis tarptautinės naftos prekybos. Dėl saugumo rizikų ir sutrikusių tranzito sąlygų Irakas buvo priverstas sumažinti gabenimą iki minimumo.

    Alternatyva – maršrutas per Turkiją

    Siekdamas bent iš dalies kompensuoti apribojimus Hormuzo kryptimi, Irakas atnaujino naftotiekio iš Kirkuko į Džeihaną Turkijoje veiklą. Pasak Irako naftos ministro Basimo Mohammedo Khudairo, šiuo metu per Džeihaną eksportuojama apie 200 tūkst. barelių per dieną.

    „Šiuo metu eksportuojame apie 200 tūkst. barelių per Džeihaną ir planuojame didinti apimtis iki 500 tūkst. barelių“, – sakė Basimas Mohammedas Khudairas.

    Tačiau net ir išplėtus šį maršrutą, jis negali pilnai pakeisti Hormuzo sąsiaurio pajėgumų, todėl Irako eksportas išlieka pažeidžiamas regiono geopolitiniams sukrėtimams. Be to, tiekimo grandinę riboja infrastruktūros būklė, saugumo situacija ir politiniai susitarimai su tranzito šalimis.

    Planai didinti gavybą, bet kliūtys išlieka

    Irakas taip pat ketina tartis su OPEC dėl didesnių gavybos kvotų ir tikisi pasiekti maždaug 5 mln. barelių per dieną gamybos pajėgumą. Visgi pareigūnai pripažįsta, kad parduoti tokį kiekį būtų realu tik stabilizavus padėtį regione ir atstačius patikimus eksporto kanalus.

    Pastarųjų savaičių įtampa siejama su Izraelio ir JAV veiksmais prieš Iraną, po kurių regiono jūrų keliuose išaugo rizikos. Hormuzo sąsiaurio sutrikimai pasaulio rinkoms yra ypač jautrūs, nes jis istoriškai aptarnauja apie penktadalį pasaulinių naftos tiekimų.

  • Iranas užsimojo apmokestinti povandeninius kabelius per Hormuzo sąsiaurį: kas gresia internetui

    Iranas svarsto įvesti mokesčius už povandeninius ryšių kabelius, nutiestus Hormuzo sąsiaurio ir Persijos įlankos regione, ir užsimena apie trikdžius, jei pasaulinės technologijų bendrovės nepaklustų. Apie tai pranešė JAV žiniasklaida, akcentuodama, kad tema aptarta Irano parlamente.

    Pasak Irano Islamo revoliucijos sargų korpuso atstovų, mokėti galėtų būti raginamos tokios įmonės kaip „Google“, „Microsoft“, „Meta“ ir „Amazon“, o kabelių operatoriams tektų laikytis Irano teisės. Viena iš svarstomų nuostatų siejama ir su tuo, kad kabelių remonto bei priežiūros darbus galėtų vykdyti tik Irano subjektai.

    Neaišku, ar planuojami reikalavimai apimtų kabelius, kurie realiai kerta Irano teritorinius vandenis. Dalis regiono trasų eina šalia Omano krantų, nes operatoriai istoriškai stengėsi mažinti geopolitinę riziką ir vengti ruožų, kuriuose gali kilti valstybės įsikišimo ar incidentų grėsmė.

    Ekspertai, komentuodami situaciją, pabrėžia, kad povandeniniai kabeliai yra kritinė pasaulinio interneto infrastruktūra: jais keliauja didžioji dalis tarptautinio duomenų srauto, nuo debesijos paslaugų iki finansinių atsiskaitymų. Net ir lokalaus masto gedimai ar tyčiniai pažeidimai gali laikinai pabloginti ryšį, padidinti vėlinimą ir priversti srautus nukreipti ilgesniais maršrutais.

    Praktinis tokio apmokestinimo įgyvendinimas taip pat kelia klausimų. Dėl JAV ir kitų šalių taikomų sankcijų daugeliui Vakarų įmonių atsiskaitymai su Irano subjektais būtų teisiškai ir techniškai komplikuoti, todėl grasinimai gali būti vertinami ir kaip spaudimo priemonė, o ne greitai įgyvendinamas sprendimas.

    Vis dėlto vien pati retorika didina neapibrėžtumą regione, kurio reikšmė seniai peržengė naftos ir dujų tranzitą. Hormuzo sąsiauris yra jautrus taškas tiek energetikos, tiek skaitmeninės ekonomikos požiūriu, todėl bet kokie signalai apie galimus trikdžius paprastai greitai atsiduria tarptautinių bendrovių rizikos žemėlapiuose.

    Telekomunikacijų rinkoje tokie pareiškimai dažnai skatina papildomas investicijas į tinklų atsparumą: atsarginius maršrutus, didesnę tinklų redundanciją ir greitesnius gedimų aptikimo sprendimus. Operatoriai paprastai siekia, kad net ir nutrūkus vienai atkarpai duomenų srautas būtų automatiškai nukreiptas kitur, tačiau tai ne visada reiškia, kad poveikio vartotojai visai nepajus.

  • Rinkos šovė aukštyn po Trumpo ir Xi susitikimo: dėl ko investuotojai sulaikė kvapą?

    Rinkos šovė aukštyn po Trumpo ir Xi susitikimo: dėl ko investuotojai sulaikė kvapą?

    Pasaulio biržos sureagavo akimirksniu

    Ketvirtadienį pasaulio akcijų rinkose vyravo augimas, investuotojams vertinant signalus po JAV prezidento Donaldo Trumpo ir Kinijos lyderio Xi Jinpingo susitikimo Pekine. Dalis rinkų dalyvių tikėjosi, kad dialogas sumažins įtampą tarp dviejų didžiausių pasaulio ekonomikų ir atneš daugiau aiškumo dėl prekybos bei technologijų.

    Europoje pagrindiniai indeksai kilo: Didžiosios Britanijos FTSE 100 didėjo, Prancūzijos CAC 40 taip pat fiksavo augimą, o Vokietijos DAX šoktelėjo ryškiausiai. Nuotaikas palaikė ir geresni nei prognozuota Jungtinės Karalystės ekonomikos duomenys, rodantys spartesnę plėtrą kovą.

    Azijoje vaizdas nevienodas

    Azijos biržose judėjimas buvo mišrus. Tokijo Nikkei 225 traukėsi po bandymo pasiekti naują dienos rekordą, o Pietų Korėjos Kospi augo iki naujų aukštumų, daugiausia dėl technologijų sektoriaus ir investuotojų lūkesčių, susijusių su DI plėtra.

    Tuo pat metu Kinijos akcijos smuko: Šanchajaus indeksas krito, o Honkongo Hang Seng išliko beveik nepakitęs. Investuotojai regione jautriai reaguoja į bet kokias žinias apie JAV ir Kinijos santykius, ypač kai kalbama apie technologijų eksporto kontrolę ir lustų tiekimo grandines.

    Hormuzo sąsiauris ir naftos kaina

    Rinkų dėmesio centre išliko ir karas Irane, įžengęs į trečią mėnesį, nes energetikos kainos tiesiogiai veikia infliaciją ir palūkanų normų lūkesčius. Naftos kainos judėjo nevienodai, o investuotojai stebėjo, ar įmanoma sumažinti riziką dėl tiekimo sutrikimų.

    JAV administracija pranešė, kad D. Trumpas ir Xi Jinpingas aptarė ekonominį bendradarbiavimą, o abi pusės sutarė, jog Hormuzo sąsiauris turi išlikti atviras. Šis maršrutas laikomas kritiniu pasaulinei energetikai, nes juo keliauja reikšminga dalis pasaulio naftos ir suskystintų gamtinių dujų krovinių.

    JAV rekordai ir pokyčiai Federaliniame rezerve

    Volstrite technologijų akcijos stūmė indeksus į naujus rekordus: S&P 500 ir Nasdaq fiksavo naujas aukštumas, o Dow Jones kito nežymiai. Rinkos dalyviai taip pat vertino JAV obligacijų pajamingumus, kurie išliko aukšti, lyginant su laikotarpiu iki karo Irane pradžios.

    Papildomą dėmesį prikaustė ir JAV sprendimai dėl pinigų politikos: Senatas patvirtino Keviną Warshą vadovauti Federaliniam rezervui, jam perimant pareigas iš Jerome’o Powello. Investuotojams tai svarbu, nes naujo vadovo požiūris į palūkanų normas gali turėti tiesioginį poveikį akcijų, dolerio ir obligacijų rinkoms.

    „Abi pusės sutaria, kad Hormuzo sąsiauris turi išlikti atviras“, – sakė Baltųjų rūmų atstovas, komentuodamas D. Trumpo ir Xi Jinpingo derybų rezultatus.

    Tuo metu rinkos stebėjo ir JAV verslo lyderių vizitą Kinijoje, įskaitant technologijų sektoriaus vadovus, nes būtent šioje srityje JAV ir Kinijos konkurencija yra aštriausia. Bet kokie signalai dėl puslaidininkių tiekimo, eksporto ribojimų ar investicijų sąlygų gali greitai pakeisti investuotojų nuotaikas visame pasaulyje.

  • TEA: pasaulinės naftos atsargos sparčiai tirpsta po tiekimo šoko Artimuosiuose Rytuose

    TEA: pasaulinės naftos atsargos sparčiai tirpsta po tiekimo šoko Artimuosiuose Rytuose

    Tarptautinė energetikos agentūra (TEA) naujausioje 2026 metų gegužės naftos rinkos apžvalgoje skelbia, kad dėl precedento neturinčio tiekimo sutrikimo Artimuosiuose Rytuose pasaulinės naftos atsargos mažėja rekordiniu tempu. Agentūra pažymi, kad šis šokas persvėrė ankstesnes prognozes ir išryškino rinkos pažeidžiamumą net ir esant didesniam gavybos lankstumui kituose regionuose.

    TEA vertinimu, 2026 metais pasaulinė naftos paklausa gali sumažėti maždaug 420 000 barelių per parą ir sudaryti apie 104 mln. barelių per parą. Tai yra apie 1,3 mln. barelių per parą mažiau nei buvo prognozuota iki karo eskalacijos, o ryškiausias nuosmukis numatomas antrąjį metų ketvirtį.

    Agentūra akcentuoja, kad paklausą spaudžia išaugusios kainos ir silpnėjanti ekonominė aplinka, todėl antrąjį ketvirtį kritimas gali siekti apie 2,45 mln. barelių per parą. Tokia dinamika, pasak TEA, rodo, jog trumpuoju laikotarpiu kainų šuoliai veikia ne tik vartotojų elgseną, bet ir pramonės bei logistikos grandines.

    Didžiausias dabartinės krizės veiksnys – reikšmingai sumažėjusi pasiūla dėl sutrikusių srautų per Hormūzo sąsiaurį. TEA skaičiuoja, kad dėl konflikto buvo sustabdyta daugiau kaip 14 mln. barelių per parą gavybos ir eksporto pajėgumų, nors daliai tiekėjų pavyko dalį krovinių perorientuoti į terminalus už sąsiaurio ribų.

    Nuo vasario bendri praradimai, TEA vertinimu, siekia apie 12,8 mln. barelių per parą, o atsargų mažėjimas per kovą ir balandį buvo itin spartus. Agentūra daro prielaidą, kad srautai per Hormūzo sąsiaurį gali palaipsniui atsinaujinti birželį, tačiau perspėja, jog pasiūla atsistatys lėčiau nei paklausa.

    Susidariusį trūkumą rinkoje padėjo amortizuoti Atlanto baseino gamintojai, tarp jų Jungtinės Valstijos, Brazilija ir Kanada, padidinę eksportą iki rekordinių lygių. Kartu į rinką buvo nukreiptos ir valstybinės bei komercinės strateginės atsargos, o pasaulinės atsargos per kovą ir balandį, TEA vertinimu, sumažėjo maždaug 250 mln. barelių.

    Kainos išlieka nepastovios: TEA duomenimis, balandį Šiaurės jūros etaloninė nafta vidutiniškai kainavo apie 107 eurus už barelį, perskaičiavus iš JAV dolerių. Nors didesnė pasiūla už Artimųjų Rytų ribų trumpam suteikė palengvėjimą, agentūra prognozuoja, kad rinka išliks deficitinė iki ketvirtojo metų ketvirčio.

    Tokia perspektyva, TEA teigimu, gali palaikyti naujus kainų svyravimus, ypač artėjant vasaros paklausos pikui. Analitikai rinkoje šiuo metu daugiausia dėmesio skiria dviem rizikoms: realiam tiekimo atsigavimo tempui ir tam, ar aukštos kainos bei lėtesnė ekonomika nepaskatins ryškesnio paklausos smukimo nei iki šiol numatyta.

  • Iraną spaudžia karas ir blokada: infliacija 54 proc., rialis krito perpus – kas toliau?

    Iraną spaudžia karas ir blokada: infliacija 54 proc., rialis krito perpus – kas toliau?

    Ekonomika karo šešėlyje

    Iranas, karo ir jūrų blokados sąlygomis ribodamas laivybą Hormūzo sąsiauryje, kelia įtampą pasaulio energetikos tiekimui, tačiau didžiausią smūgį jaučia pats. Šalyje brangsta būtiniausios prekės, o dalis verslų praneša apie veiklos sustojimą ir darbuotojų atleidimus.

    Tarptautinis valiutos fondas prognozuoja, kad per artimiausius metus Irano ekonomika gali trauktis maždaug 6 procentiniais punktais. Tuo pat metu Irano statistikos institucijos skelbia, kad metinė infliacija balandžio viduryje siekė 53,7 proc., o maisto kainų augimas per metus perkopė 115 proc.

    Ekonomistas Hadi Kahalzadeh teigia, kad karo ir JAV karinių pajėgų vykdomų ribojimų kaina Iranui yra itin didelė ir precedento neturinti.

    „Iranas, tikėtina, išvengs visiško ekonomikos žlugimo ar totalinio būtiniausių prekių stygiaus, bet už tai sumokės labai brangiai“, – sakė Hadi Kahalzadeh.

    Pasak jo, didžiausia našta teks gyventojams: brangs prekės ir paslaugos, augs skurdas, silpnės viešosios paslaugos, o kasdienis gyvenimas taps dar sudėtingesnis. Irano valdžia viešai tvirtina galinti atlaikyti spaudimą, tačiau vidaus vartojimo ir darbo rinkos rodikliai rodo didėjantį trapumą.

    Kainos šuoliuoja, valiuta smunka

    Teherane kalbinti gyventojai pasakoja, kad per metus pastebimai pabrango ne tik mėsa ar kiaušiniai, bet ir kasdieniai produktai, tokie kaip arbata ar pienas. Vietos prekybos vietose fiksuojami staigūs šuoliai, o pirkėjai vis dažniau renkasi tik pigiausius ir būtiniausius produktus.

    Takso vairuotojas Hosseinas Farmani sako, kad jei kainos ir toliau kils, žmonėms teks susiveržti diržus dar labiau.

    „Jei viskas ir toliau judės šia kryptimi, mes kentėsime dar labiau“, – sakė Hosseinas Farmani.

    Prie kainų spaudimo prisideda ir valiutos nuvertėjimas. Per metus rialis, kaip skelbiama, prarado daugiau nei pusę vertės, o neoficialiose rinkose kursas pasiekė rekordines žemumas, stiprindamas importo brangimą ir grandininį kainų augimą vidaus rinkoje.

    Pragyvenimo išlaidų šuoliai ypač smogia mažas pajamas gaunantiems gyventojams ir dirbantiems neformaliai. Dalis žmonių teigia priversti atsisakyti mėsos, gydymo paslaugų ar net draudimo, o papildomoms pajamoms ieško atsitiktinių darbų ir prekybos gatvėse.

    Vidurinės klasės nykimas ir socialinė įtampa

    Ekspertai pažymi, kad karas paspartino procesus, kurie Irane tęsiasi jau dešimtmečius dėl sankcijų, investicijų stokos, korupcijos ir ekonomikos valdymo klaidų. Vidurinė klasė, kuri anksčiau buvo viena didžiausių regione, traukiasi, o vis daugiau šeimų balansuoja ties skurdo riba.

    Marburgo universiteto profesorius Mohammad Farzanegan anksčiau yra pažymėjęs, kad dar iki naujausių sukrėtimų vidurinė klasė sudarė apie 55 proc. visuomenės, tačiau vėlesni suvaržymai ir krizės šį sluoksnį toliau silpnino. Jungtinių Tautų plėtros programa yra įspėjusi, kad karo sukelti ekonominiai sukrėtimai gali nustumti žemiau skurdo ribos kelis milijonus žmonių.

    Įtampa didėja ir psichologiniu lygmeniu: kai kurie paslaugų sektoriaus darbuotojai pasakoja apie mažėjančius klientų srautus, augantį nerimą ir depresijos požymius visuomenėje. Drauge pranešama apie protestus, kuriuos kursto infliacija, atlyginimų atsilikimas ir neapibrėžtumas dėl ateities.

    Valdžios pažadai ir rizika infliacijai

    Iranas skelbia įvairias priemones, skirtas sušvelninti kainų šoką, įskaitant minimalaus atlyginimo didinimą ir kuponų programas būtiniausioms prekėms. Tačiau dalis ekonomistų perspėja, kad sparčiai plečiamos išlaidos ir administracinės priemonės, neparemtos realiu produktyvumo augimu, gali dar labiau įsukti infliacijos spiralę.

    Valdžios atstovai viešuose pareiškimuose ragina visuomenę taupyti ir „ištverti“ ekonominį spaudimą, jį pristatydami kaip karo pastangų dalį. Tuo pat metu verslas signalizuoja apie sutrikdytas tiekimo grandines ir sumažėjusį gyventojų vartojimą, o tai didina bankrotų ir nedarbo riziką.

    Analitikų vertinimu, lemiamas veiksnys išlieka prekybos srautai Persijos įlankoje, nes didžioji Irano eksporto ir importo dalis tradiciškai juda per pietinius uostus. Kuo ilgiau išliks kariniai ir logistiniai ribojimai, tuo didesnė tikimybė, kad ekonominis spaudimas virs ilgalaikiu struktūriniu nuosmukiu.

  • Naftos atsargos tirpsta rekordiniu tempu: IEA perspėja apie naują kainų sūpynę

    Naftos atsargos tirpsta rekordiniu tempu: IEA perspėja apie naują kainų sūpynę

    Pasaulinės naftos atsargos pastaraisiais mėnesiais mažėja rekordiniu tempu, o tiekimo sutrikimai Hormūzo sąsiauryje didina riziką, kad kainos vėl smarkiai svyruos. Tarptautinė energetikos agentūra (IEA) teigia, kad rinkoje išlieka įtampa, o situacija gali paaštrėti artėjant vasaros paklausos pikui.

    Remiantis preliminariais IEA duomenimis, pasaulinės naftos atsargos kovo mėnesį sumenko 129 mln. barelių, o balandžio mėnesį – dar 117 mln. barelių. Agentūra šį kritimą sieja su karo regione sukeltais trikdžiais ir ribotomis eksporto galimybėmis Persijos įlankoje.

    Didžiausi nuosmukiai fiksuoti EBPO valstybėse, kur sausumoje laikomos atsargos sumažėjo 146 mln. barelių. Tuo metu ne EBPO ekonomikose vadinamosios matomos atsargos traukėsi 24 mln. barelių, rodydamos, kad spaudimas jaučiamas ne tik Vakarų rinkose.

    IEA skaičiuoja, kad dėl Persijos įlankos gamintojų tiekimo netekčių bendra prarastos pasiūlos apimtis jau viršijo 1 mlrd. barelių. Agentūra taip pat nurodo, kad daugiau kaip 14 mln. barelių per dieną negalėjo palikti regiono, todėl šokas įvardijamas kaip precedento neturintis.

    Siekiant stabilizuoti rinką, IEA anksčiau buvo pranešusi apie planą iš narių avarinių rezervų į rinką išleisti 400 mln. barelių, o dalis šios apimties jau panaudota. Toks mechanizmas paprastai taikomas išskirtinėse situacijose, kai sutrinka pasiūla arba kyla grėsmė energijos tiekimo saugumui.

    Tiekimo aplinkkeliai ir nauji srautai

    Naftos kainos pastaruoju metu šokinėja dėl neapibrėžtumo, ar pavyks diplomatinėmis priemonėmis sumažinti įtampą ir atkurti įprastą laivybą. Šiaurės jūros etaloninės fizinių pristatymų naftos kaina buvo kritusi nuo maždaug 127 eurų už barelį iki mažiau nei 88 eurų, bet vėliau vėl pakilo.

    Gamintojai bando švelninti poveikį: Saudo Arabija ir Jungtiniai Arabų Emyratai dalį krovinių perorientuoja į terminalus už sąsiaurio ribų. Tuo pat metu Atlanto baseino tiekėjai, įskaitant JAV, didina siuntas į Aziją, taip iš dalies kompensuodami Persijos įlankos srautų netektis.

    IEA atkreipia dėmesį ir į Rusijos eksporto augimą, kuris siejamas su išpuoliais prieš perdirbimo infrastruktūrą ir dėl to sumažėjusia vidaus paklausa. Papildomą poveikį tarptautiniams srautams darė ir laikinos sankcijų išimtys, leidusios daliai krovinių lengviau pasiekti pasaulio rinką.

    Paklausa silpnėja, svyravimai didėja

    Lygiagrečiai tiekimo rizikoms matomas ir paklausos vėsimas: silpnesnė ekonominė veikla bei aukštos degalų kainos mažina vartojimą. IEA teigia, kad galutiniai vartotojai taupo, o perdirbėjai mažina apdorojimo apimtis ir atsargiau importuoja žaliavą.

    Agentūra prognozuoja, kad 2026 metais pasaulinė naftos paklausa gali sumažėti 420 000 barelių per dieną iki 104 mln. barelių per dieną. Tai yra 1,3 mln. barelių per dieną prastesnė prognozė, palyginti su vertinimais, kurie buvo daromi iki konflikto paaštrėjimo Irano kryptimi.

    Pasak IEA, labiausiai nukenčia naftochemijos ir aviacijos sektoriai, o taupymo priemonės ir aukštos kainos gali dar labiau riboti vartojimą artimiausiais mėnesiais. Jei susitarimas dėl laivybos ir srautų atnaujinimo būtų pasiektas, paklausa metų pabaigoje galėtų atsigauti.

    Vis dėlto IEA perspėja, kad pasiūla greičiausiai atsistatys lėčiau, todėl rinka gali išlikti deficitinė iki paskutinio metų ketvirčio. Agentūra pažymi, kad sparčiai tirpstant atsargoms, artėjant vasaros paklausos pikui kainų svyravimų rizika išlieka padidėjusi.

    „Kai pasaulinės naftos atsargos mažėja rekordiniu tempu, artėjant vasaros paklausos pikui tikėtinas didesnis kainų nepastovumas“, – teigiama IEA vertinime.

  • Hormūzo sąsiauris kaista: „Maersk“ ir kiti perbraižo maršrutus, o kainos kyla visiems

    Hormūzo sąsiauris kaista: „Maersk“ ir kiti perbraižo maršrutus, o kainos kyla visiems

    Augant įtampai Hormūzo sąsiauryje, pasaulinės laivybos bendrovės skubiai peržiūri maršrutus, kad išlaikytų prekybos srautus. Vežėjai perspėja, kad geopolitinė rizika greitai virsta tiekimo grandinių sutrikimais, ilgesniu pristatymo laiku ir brangstančiu krovinių gabenimu.

    Hormūzo sąsiauris laikomas vienu svarbiausių pasaulio jūrinių „butelio kaklelių“, nes jis yra pagrindinis vartai į Persijos įlankos ekonomiką. Dėl to bet koks saugumo situacijos pablogėjimas tiesiogiai veikia ne tik regiono importą ir eksportą, bet ir platesnes pasaulines energijos, pramonės žaliavų bei vartojimo prekių tiekimo grandines.

    Maršrutų keitimas brangsta

    Skirtingai nei kituose regionuose, kur laivai gali gana aiškiai pasirinkti alternatyvų kelią, į Persijos įlanką nukreiptiems kroviniams Hormūzo sąsiauris išlieka praktiškai neišvengiamas. Todėl vežėjai taiko ne vien paprastą apiplaukimą, o platesnį tinklo pertvarkymą: perkelia krovinius į tarpinio perkrovimo uostus ir labiau remiasi mažesniais feeder tipo laivais.

    „Tai nėra tik paprastas maršruto pakeitimas. Tai gilesnis jūrinių tinklų perprojektavimas, orientuotas į saugumą, patikimumą ir efektyvią koridorių kontrolę“, – sakė laivybos ekspertė Maha Raad.

    Tarp priemonių minimi sprendimai laikinai riboti dalį reisų per sąsiaurį, didinti perkrovimo apimtis regioniniuose mazguose ir perplanuoti įlankos uostų aptarnavimą. Tokie pakeitimai padeda išlaikyti prekybos tęstinumą, tačiau sukuria papildomą spaudimą uostų pajėgumams, sandėliavimui ir sausumos logistikai.

    Rizikos vertinimas realiu laiku

    Vežėjai vis daugiau dėmesio skiria realaus laiko žvalgybinei informacijai, dinamiškam rizikų vertinimui ir glaudesniam koordinavimui su regioninėmis jūrų saugumo iniciatyvomis. Praktikoje tai reiškia dažnesnes saugumo patikras, griežtesnį maršrutų planavimą, įgulos ir krovinio saugos procedūrų peržiūrą bei didesnes veiklos sąnaudas.

    „Sprendimai negali būti grindžiami vien formaliais karo ar taikos pareiškimais. Net ir deeskalacijos metu tenka vertinti dronų atakas, laivų trikdymą, elektroninius sutrikdymus, jūrų minas ar kitus asimetrinius incidentus, nukreiptus prieš komercinį laivybos srautą“, – sakė „Neptune P2P Group“ atstovas Christopheris Longas.

    Ši rizika tiesiogiai atsispindi draudime: karo rizikos draudimo įmokos, kaip nurodo rinkos dalyviai, išlieka padidėjusios, o kai kuriais atvejais tampa lemiamu veiksniu sprendžiant, ar apskritai vykdyti konkretų reisą. Kartu auga degalų sąnaudos ir prastovų kaštai, o vėlavimai ima persiduoti gamybos planavimui bei atsargų valdymui.

    Kas keičiasi pasaulinei prekybai

    Ekspertai pabrėžia, kad dabartiniai trikdžiai vis dažniau suvokiami ne kaip trumpalaikis šokas, o kaip struktūrinė problema, verčianti pergalvoti tiekimo grandinių modelį. Vietoje maksimaliai „liesų“ sistemų, paremtų vienu optimaliu keliu ir minimaliais sandėliais, vis daugiau įmonių renkasi lankstesnį tinklinį planavimą ir didesnę alternatyvų įvairovę.

    „Pasaulinė prekyba nebegali remtis vienu optimaliu maršrutu. Kritiniai koridoriai tapo strateginiu turtu“, – sakė M. Raad.

    Net jei saugumo situacija stabilizuotųsi ir tranzitas per Hormūzo sąsiaurį grįžtų į įprastas vėžes, pasekmės gali užsitęsti. Sustabdyti reisai, nukreipti kroviniai ir perkrauti tarpiniai tinklai sukuria „kamščius“, kurių išvalymas, laivybos sektoriaus vertinimu, gali trukti mėnesius.

  • Laivybos sektorius skambina pavojaus varpais: Hormuzo sąsiaurio krizė gali pabranginti viską

    Laivybos sektorius skambina pavojaus varpais: Hormuzo sąsiaurio krizė gali pabranginti viską

    Pasaulinė laivyba perspėja dėl galimo laivų kuro trūkumo, kuris, sutrikus tiekimui per Hormuzo sąsiaurį, gali greitai padidinti gabenimo kainas ir atsiliepti vartotojų išlaidoms. Įtampa regione didina riziką tiek degalų tiekėjams, tiek vežėjams, nes šiuo maršrutu juda reikšminga pasaulinės energijos ir krovinių srautų dalis.

    Laivams dažniausiai reikalingas vadinamasis bunkeris, sunkus naftos produktas, kurio rinka jautri tiek žaliavos tiekimui ir logistikos trikdžiams. Dėl ribotų alternatyvų trumpuoju laikotarpiu vežėjai priversti mokėti daugiau arba mažinti sąnaudas lėtinant laivų greitį ir koreguojant reisų grafikus.

    Kas yra bunkeris ir kodėl jis svarbus

    Bunkeris yra žemesnės kokybės, sunkesnis ir labiau taršus naftos produktas nei automobiliuose ar aviacijoje naudojami degalai. Nors jis nėra „švarus“, būtent šis kuras ilgą laiką buvo pagrindas laivams, kurie jūra perveža apie 80 proc. pasaulio prekių.

    Rinkos dalyviai pabrėžia, kad net trumpalaikis tiekimo sutrikimas gali išauginti frachto kainas, o tai virsta brangesniu importu, didesnėmis sandėliavimo ir atsargų finansavimo sąnaudomis. Efektas dažnai išsiplečia per tiekimo grandines ir galiausiai matomas parduotuvių kainose.

    Pirmasis smūgis Azijai, bet banga globali

    Didžiausias spaudimas paprastai pirmiausia juntamas Azijoje, nes regionas itin priklausomas nuo Artimųjų Rytų energijos srautų, o Singapūras yra didžiausias pasaulyje laivų kuro papildymo centras. Esant neapibrėžtumui, atsargos griežtėja, o kainos kyla, todėl vežėjai ieško kompromiso tarp greičio ir sąnaudų.

    Viešai skelbta, kad iki konflikto laivų kuras Singapūre kainavo apie 460 eurų už toną, o gegužės pradžioje kaina buvo pakilusi virš maždaug 740 eurų už toną. Tokie šuoliai paprastai ne iškart, bet neišvengiamai pasiekia užsakovus per kuro priemokas ir didesnius gabenimo tarifus.

    Analitikai pažymi, kad dalį išlaidų vežėjai kurį laiką gali absorbuoti, tačiau ilgėjant krizei spaudimas perkelti kaštus klientams didėja. Transporto ir aplinkosaugos organizacijų vertinimu, dabartinė situacija laivybos pramonei gali kainuoti apie 340 000 000 eurų per dieną.

    Alternatyvūs degalai ir ribotos išeitys

    Vežėjų galimybės ribotos: mokėti daugiau už kurą, taupyti mažinant greitį, retinti reisus arba laikinai stabdyti dalį maršrutų. Rinkos duomenimis, nuo konflikto pradžios kai kurių laivų segmentų vidutinis greitis globaliai sumažėjo apie 2 proc., nes lėtesnis plaukimas leidžia mažinti sąnaudas.

    Kartu spartėja investicijos į laivus, galinčius naudoti alternatyvius degalus, pavyzdžiui, suskystintas gamtines dujas. Vis dėlto pramonė pripažįsta, kad technologijos egzistuoja, tačiau alternatyvių degalų gamyba ir infrastruktūra dar nepasiekė masto, kuris užtikrintų sklandų perėjimą be kainų šoko.

    „Nepastovioje aplinkoje galimybė rinktis kurą turi apčiuopiamą ekonominę vertę“, – sakė laivų valdymo bendrovės vadovas Angadas Banga.

    Ekspertai pabrėžia, kad šis sukrėtimas gali tapti dar vienu postūmiu greitinti perėjimą prie mažiau taršių sprendimų, tačiau trumpuoju laikotarpiu rinka išlieka priklausoma nuo tradicinio laivų kuro ir jo tiekimo maršrutų. Dėl to bet kokie trikdžiai Hormuzo sąsiauryje gali atsiliepti ne tik energetikai, bet ir kasdienėms prekių kainoms įvairiuose žemynuose.