CP v2

Tag: Italija

  • Lampedūzoje tragedija: iš Tuniso atplaukę migrantai neteko kūdikio, pradėtas tyrimas

    Lampedūzoje tragedija: iš Tuniso atplaukę migrantai neteko kūdikio, pradėtas tyrimas

    Kūdikis mirė netrukus po išlaipinimo

    Italijai priklausančioje Lampedūzos saloje naktį įvyko tragedija: vos kelių savaičių amžiaus mergaitė migrantė mirė netrukus po to, kai buvo išlaipinta krante. Pirminiais duomenimis, kūdikio mirties priežastimi galėjo tapti hipotermija, o dėl įvykio pradėtas oficialus tyrimas.

    Vaikas į salą atvyko po kelionės per Viduržemio jūrą iš Tuniso kartu su motina ir mažamete seserimi. Kūdikio būklė iš karto buvo kritinė, todėl jis skubiai gabentas į Lampedūzos medicinos įstaigą, tačiau medikams išgelbėti gyvybės nepavyko.

    Ką aiškinsis prokuratūra?

    Agrigento prokuratūra pradėjo ikiteisminį tyrimą ir nurodė atlikti kūdikio palaikų ekspertizę. Ši procedūra būtina siekiant patvirtinti tikslią mirties priežastį ir įvertinti, ar prie tragedijos galėjo prisidėti kelionės sąlygos, uždelsta pagalba ar kiti veiksniai.

    Pranešama, kad artimiausiu metu tyrėjai planuoja apklausti motiną, kad būtų atkurta kelionės chronologija ir nustatyta, kada vaikas pradėjo prastai jaustis. Motina su likusiu vaiku buvo perkelta į salos priėmimo centrą, jai teikiama psichologinė pagalba.

    Kelionė iš Tuniso ir Lampedūzos spaudimas

    Italijos pareigūnai nurodė, kad į salą atgabenti 55 žmonės, tarp jų buvo moterų ir nepilnamečių. Migrantai buvo paimti iš jūros ir atplukdyti į Favarolo prieplauką, o dalis jų vėliau nukreipta į registracijos ir priėmimo infrastruktūrą.

    Remiantis liudijimais, grupė išvyko iš Tuniso pakrantės rajonų mažoje metalinėje valtyje. Tokios kelionės dažnai vyksta perpildytomis, prastai nuo vandens ir vėjo apsaugančiomis priemonėmis, todėl hipotermijos rizika išauga net ir šiltesniu sezonu, ypač vaikams.

    NVO ir UNHCR reakcija

    Į įvykį sureagavo nevyriausybinės organizacijos, dirbančios jūroje ir migracijos maršrutuose. Vokietijos organizacija Sea-Watch viešai pabrėžė, kad gelbėjimo operacijų ribojimas, ilgesnis laukimas jūroje ir teisinės priemonės prieš gelbėtojus, jų teigimu, prisideda prie tragiškų pasekmių.

    „Kol valstybė atakuoja tuos, kurie gelbsti gyvybes jūroje, į Lampedūzą atgabentas kūdikis mirė motinos glėbyje“, – teigė Sea-Watch atstovai.

    Už pabėgėlių apsaugą atsakinga JT agentūra UNHCR pareiškė užuojautą ir pabrėžė, kad Viduržemio jūros maršrutuose žūtys tęsiasi. Agentūra informavo esanti vietoje ir teikianti paramą motinai bei kitiems atvykusiems žmonėms.

    „Gilus liūdesys ir nerimas dėl vaikų ir suaugusiųjų, kurie neturėtų mirti Viduržemio jūroje“, – nurodė UNHCR.

    Pastaraisiais metais centrinis Viduržemio jūros maršrutas išlieka vienas pavojingiausių, o Lampedūza reguliariai tampa pirmuoju Europos tašku žmonėms, bandantiems pasiekti Italiją. Institucijos ir humanitarinės organizacijos nuolat akcentuoja, kad mažiems vaikams tokios kelionės kelia išskirtinę riziką dėl šalčio, dehidratacijos ir vėluojančios medicinos pagalbos.

  • Kate grįžo po gydymo ir sužibėjo Italijoje: sandalų detalė paslėpė karališką žinutę

    Kate grįžo po gydymo ir sužibėjo Italijoje: sandalų detalė paslėpė karališką žinutę

    Velso princesė Kate per savarankišką vizitą Italijoje vėl atsidūrė dėmesio centre. Tai buvo viena pirmųjų jos užsienio kelionių po onkologinio gydymo pabaigos, todėl kiekvienas pasirodymas sulaukė išskirtinio visuomenės ir žiniasklaidos dėmesio.

    Antrąją viešnagės dieną Kate lankėsi Reggio Emilia, kur dalyvavo programoje, susijusioje su Karališkuoju ankstyvosios vaikystės centru. Pastaraisiais metais princesė akcentuoja ankstyvosios vaikystės reikšmę, siekdama, kad politika ir prevencija būtų grindžiamos moksliniais duomenimis.

    Darbotvarkėje buvo ir vizitas į šeimos agroturizmo ūkį netoli Parmos provincijos, Felino apylinkėse. Ten Kate įsitraukė į tradicinių itališkų tortelli gaminimo užsiėmimus ir bendravo su vietos bendruomene.

    Princesės įvaizdis šįkart buvo santūrus, bet apgalvotas iki detalių. Daugiausia dėmesio sulaukė dviejų spalvų „Camilla Elphick“ sandalai žemu kulnu, kuriuos išskyrė elegantiška apdaila ir sagtys su perlo akcentu.

    Perlų motyvas britų karališkajai šeimai nėra vien papuošalas. Jis siejamas su tradicija, protokolu ir nuosekliai kuriamu įvaizdžiu, todėl tokia detalė dažnai interpretuojama kaip subtilus pagarbos ženklas institucijai ir jos istorijai.

    Šiuos sandalus Kate jau buvo avėjusi 2022 metais per Royal Charity Polo Cup renginį, o pakartotinis pasirinkimas atitinka tvarią pastarųjų metų karališkosios aprangos kryptį. Vis dažniau akcentuojama, kad pakartotinai dėvimi drabužiai ir aksesuarai yra sąmoningas sprendimas, mažinantis perteklinį vartojimą.

    Įvaizdį papildė šviesiai pilkas dvieilis „BLAZÉ Milano“ švarkas su plonais baltais dryžiais ir šio mados namo atpažįstamomis kišenėmis. Po juo Kate vilkėjo paprastus baltus marškinėlius, derintus su ilgu klostuotu sijonu ir rudu diržu.

    Toks derinys sujungė britišką formalumą ir itališką vasaros lengvumą, bet kartu išlaikė oficialiam vizitui reikalingą toną. Karališkosios šeimos vieši pasirodymai dažnai vertinami ne tik kaip stiliaus, bet ir kaip komunikacijos priemonė, kai per subtilius pasirinkimus siunčiama žinutė apie vertybes ir prioritetus.

  • Italija pridėjo 14 naujų Mėlynosios vėliavos paplūdimių: kur keliauti 2026 metais

    Italija pridėjo 14 naujų Mėlynosios vėliavos paplūdimių: kur keliauti 2026 metais

    Italijoje – 525 įvertinti paplūdimiai

    Italija 2026 metais dar kartą sustiprino lyderės poziciją pakrančių turizmo žemėlapyje: šaliai suteikti Mėlynosios vėliavos įvertinimai iš viso apima 525 paplūdimius. Tai tarptautinis kokybės ženklas, kurį skiria Aplinkosauginio švietimo fondas (FEE).

    Apdovanojimų ceremonija vyko Romoje, joje paskelbta apie 14 naujų vietovių, pelniusių šį įvertinimą. Tuo pat metu trys ankstesniais metais įvertintos savivaldybės statuso šįkart neatsikovojo.

    Mėlynosios vėliavos taip pat skiriamos ne tik pajūriui: 2026 metais įvertintos 87 turistinės prieplaukos ir 23 ežerai. Tai rodo, kad programa apima ir vandens turizmo infrastruktūrą, ir vidaus vandenų rekreaciją.

    Kurios Italijos sritys pirmauja?

    Pagal regionų reitingą pirmauja Ligūrija, turinti 35 vietoves, tarp jų ir dvi naujas: Andora bei Taggia. Skaičiai svarbūs ir turizmo verslui, nes Mėlynosios vėliavos ženklas dažnai tampa papildomu argumentu renkantis kryptį.

    Antroje vietoje rikiuojasi Apulija ir Kalabrija, abi turinčios po 27 įvertintas vietoves. Kalabrija augo dėl keturių naujų įtraukimų, o Apulijoje naujienas subalansavo ir netektys.

    Stabilias pozicijas išlaiko Kampanija ir Markė, turinčios po 20 vietovių, o Toskanai šiemet papildomą impulsą suteikė Monte Argentario pripažinimas. Toliau seka Sardinija su 17 vietovių, Sicilija ir Abrucai su 16, o ežerų kategorijoje išsiskiria Trentino-Alto Adidžė su 12 ir Lombardija su 4 vietovėmis.

    Kokie kriterijai lemia įvertinimą?

    Mėlynosios vėliavos programa paplūdimius vertina gerokai plačiau nei vien vandens švarą. Savivaldybėms keliami reikalavimai apima atliekų tvarkymą, prieinamumą, aplinkosauginį švietimą, saugumą, žaliąjį judumą ir natūralių teritorijų apsaugą.

    Vandens kokybė čia yra esminė sąlyga: ji turi būti įvertinta kaip puiki pagal pastarųjų ketverių metų duomenis, taikant griežtesnius standartus nei minimalūs teisiniai reikalavimai. Dėl to kai kurioms vietovėms išlaikyti statusą kasmet tampa ne formalumu, o nuolatiniu darbu.

    FEE Italijos padalinio vadovas Claudio Mazza pabrėžė, kad rezultatai nėra atsitiktiniai, o susiję su kryptingu planavimu ir ilgalaike politika. Anot jo, svarbų vaidmenį atlieka savivaldybių tvarumo veiksmų planai, kurie Mėlynąją vėliavą paverčia ne vien ženklu, o teritorijų valdymo metodu.

    „Tai nėra vien apdovanojimas už gražų paplūdimį ar sėkmingą sezoną, o nuoseklaus darbo ir aiškios strategijos įvertinimas“, – sakė Claudio Mazza.

    Naujos Mėlynosios vėliavos 2026 metais

    2026 metais naujai įvertintos vietovės išsidėsto per kelis regionus. Kalabrijoje Mėlynosios vėliavos gavo Amendolara, Montegiordano, Falerna ir Lokris, o Ligūrijoje sąrašą papildė Andora ir Taggia.

    Sicilijoje pripažinimas skirtas Ispikai ir Lipari, Apulijoje į sąrašą įtraukti Morciano di Leuca ir Tricase. Tarp naujokų taip pat minimi Riminis Emilijoje-Romanijoje, Limone sul Garda Lombardijoje, Teulada Sardinijoje ir Monte Argentario Toskanoje.

    Ne visiems metai buvo sėkmingi: Lacijaus San Felice Circeo šiemet nebuvo patvirtinta, kaip ir Patù bei Castrignano del Capo Apulijoje. Tokie pokyčiai rodo, kad statusas nėra suteikiamas ilgam laikui automatiškai ir priklauso nuo nuolat atnaujinamų kriterijų.

    Kelionių planuotojams tai gali būti patogi orientacinė priemonė renkantis pajūrį ar prieplauką, tačiau galutinį vaizdą vis tiek lemia sezoniškumas, paslaugų kokybė ir konkretūs keliautojų poreikiai.

  • Kate viena išvyko į Italiją: pirmas vizitas užsienyje po žinios apie ligos remisiją

    Kate viena išvyko į Italiją: pirmas vizitas užsienyje po žinios apie ligos remisiją

    Velso princesė Kate atvyko į Reggio Emilia šiaurės Italijoje, kur pradėjo oficialų dviejų dienų vizitą. Šį kartą jos nelydi princas Williamas, todėl kelionė iškart patraukė britų žiniasklaidos ir karališkosios šeimos stebėtojų dėmesį.

    Kate savarankiškos užsienio kelionės – reta išimtis, todėl vizitas interpretuojamas kaip aiškus signalas apie nuoseklų sugrįžimą prie viešųjų pareigų. Pastaraisiais mėnesiais jos darbotvarkė buvo ribojama, o vieši pasirodymai kruopščiai dozuojami.

    Ši išvyka įgauna ir asmeninę prasmę, nes tai pirmas princesės užsienio vizitas po pranešimų apie onkologinę ligą. 2024 metų pradžioje rūmai informavo apie diagnozę, o 2025 metų pradžioje paskelbta, kad Kate liga yra remisijoje.

    Pirmoji diena: stilius ir žinutė

    Pirmąją vizito dieną Kate pasirinko vieną mėgstamiausių derinių – preciziškai sukirptą kostiumą. Ji vilkėjo pudros melsvumo atspalvio Edeline Lee komplektą, kurį sudarė pailgintas švarkas ir aukšto liemens, tiesaus silueto kelnės.

    Įvaizdį papildė baltas viršus, subtilūs perlais paremti akcentai ir safyro bei deimantų žiedas. Prie aprangos derėjo nedidelė „Asprey London“ rankinė, o rudos spalvos aukštakulniai sušildė melsvų tonų paletę.

    Vizito tikslas – ankstyvoji vaikystė

    Italijoje Kate daugiausia dėmesio skiria ankstyvosios vaikystės raidai – tai viena svarbiausių jos viešosios veiklos krypčių. Princesė susitiko su pedagogais, specialistais ir šeimomis, domėjosi vietos patirtimis, kaip stiprinama parama mažiems vaikams ir jų tėvams.

    Taip pat lankytasi iniciatyvose, siejamose su The Royal Foundation veikla ir ankstyvosios vaikystės programų plėtra tarptautiniu mastu. Britų žiniasklaida pabrėžia, kad tokie vizitai leidžia Kate grįžti prie darbo ne tik simboliškai, bet ir su aiškiai apibrėžta, ilgalaike tema.

    Stebėtojai akcentuoja ir kelionės formatą: savarankiškas vizitas rodo, kad princesė palaipsniui atkuria įprastą reprezentacinį ritmą tarptautinėje erdvėje. Tuo pat metu vieši pasirodymai išlieka apgalvoti, kad būtų derinami su sveikatos atsigavimo tempu.

  • Molėtų meras Italijoje: ką Lietuvai reiškia dalyvavimas Europos Šv. Jokūbo kelio asamblėjoje

    Molėtų meras Italijoje: ką Lietuvai reiškia dalyvavimas Europos Šv. Jokūbo kelio asamblėjoje

    Gegužės 7–8 dienomis Pistojoje, Italijoje, surengta Europos Šv. Jokūbo kelio federacijos generalinė asamblėja, subūrusi narius ir partnerius iš įvairių Europos valstybių. Lietuvai joje atstovavo Molėtų rajono savivaldybės meras Saulius Jauneika, taip pat einantis Lietuvos Šv. Jokūbo kelio savivaldybių asociacijos prezidento pareigas.

    Dvi dienas trukusiame susitikime aptarti federacijos veiklos klausimai, narių įgyvendinami projektai ir bendros tarptautinės iniciatyvos. Daug dėmesio skirta piligrimystės maršrutų vystymui, jų ženklinimui ir matomumo didinimui, kad keliautojams būtų paprasčiau planuoti kelionę ir saugiai ja keliauti.

    Kaip tai susiję su savivaldybėmis?

    Molėtų rajono savivaldybė pabrėžia, kad dalyvavimas federacijos veikloje svarbus stiprinant Lietuvos savivaldybių bendradarbiavimą Europos kultūros kelių tinkle. Tokie ryšiai dažnai tampa praktiniu pagrindu bendriems turizmo, kultūros paveldo ir vietos bendruomenių įtraukimo projektams.

    Piligriminiai maršrutai Europoje vis dažniau vertinami ne tik kaip religinio turizmo kryptis, bet ir kaip lėtesnio, tvaresnio keliavimo forma. Savivaldybėms tai reiškia galimybes gerinti infrastruktūrą, kurti paslaugas keliautojams, stiprinti vietos verslų matomumą ir didinti mažesnių vietovių patrauklumą ne sezono metu.

    Kokie sprendimai aptariami federacijoje?

    Generalinėse asamblėjose įprastai derinami bendri standartai, susiję su maršrutų kokybe ir informacijos pateikimu, taip pat aptariami komunikacijos sprendimai, padedantys pritraukti tarptautinius keliautojus. Federacijos formate dalijamasi gerąja praktika, kaip skirtingos šalys sprendžia ženklinimo, paslaugų prieinamumo, vietos partnerių įtraukimo ar maršrutų skaitmeninimo klausimus.

    Molėtų rajono savivaldybė akcentuoja, kad tarptautinės partnerystės padeda Lietuvos savivaldybėms būti geriau matomoms Europos kultūrinių maršrutų erdvėje. Tai gali sustiprinti ir Lietuvos Šv. Jokūbo kelio iniciatyvų atpažįstamumą tarp keliautojų, kurie renkasi maršrutus pagal patikimą ženklinimą ir aiškią infrastruktūros informaciją.

  • ES šalys remia Venecijos bienalės finansavimo stabdymą: dėl Rusijos paviljono kilęs ginčas

    ES šalys remia Venecijos bienalės finansavimo stabdymą: dėl Rusijos paviljono kilęs ginčas

    Kas įvyko Briuselyje?

    Didžioji dalis Europos Sąjungos šalių sukritikavo Rusijos paviljono sugrįžimą į Venecijos bienalę, kai šis klausimas buvo aptartas ES kultūros ministrų susitikime Briuselyje. Diplomatiniai šaltiniai teigia, kad diskusija buvo įtempta, o pozicijos dėl meno ir politikos ribų išsiskyrė.

    Iš viso 14 iš 27 valstybių narių pasmerkė Rusijos dalyvavimą, tačiau vengė tiesiogiai kritikuoti Italiją, kuri šįkart posėdyje buvo atstovaujama ambasadoriaus. Dalis šalių akcentavo, kad kultūra neturi tapti karo prieš Ukrainą „balinimo“ priemone.

    Europos Komisijos dotacija – apie 1 900 000 eurų

    Kartu buvo išreikšta parama Europos Komisijos veiksmams įšaldyti maždaug 1 900 000 eurų dotaciją Venecijos bienalės fondui. Ši suma, Komisijos vertinimu, gali būti stabdoma dėl galimo grantų sąlygų pažeidimo, jei renginys sudaro prielaidas propagandai ar neatitinka sutartyje numatytų įsipareigojimų.

    Komisija viešai pabrėžė, kad kultūra neturėtų būti naudojama kaip platforma propagandai, ir perspėjo, jog Rusijos paviljonas galėtų tapti erdve asmenims, kurie palaikė arba teisino agresiją prieš Ukrainą. Jei nustatyti pažeidimai nebūtų pašalinti, finansavimas galėtų būti ne tik sustabdytas, bet ir nutrauktas.

    Argumentai: propaganda, sankcijos ir Ukrainos atkūrimas

    Klausimą posėdyje iškėlė Latvijos kultūros ministrė Agnese Lāce, raginusi užkirsti kelią, jos žodžiais, Rusijos bandymams instrumentalizuoti kultūros institucijas. Belgija, Ispanija, Lenkija ir kitos šalys taip pat akcentavo rizikas, susijusias su sankcijų apėjimu ir galimu sankcionuotų asmenų matomumu tarptautinėje parodoje.

    Europos Komisija ir ES Tarybai tuo metu pirmininkaujanti Kipras paragino stabdomas lėšas nukreipti Ukrainos atkūrimui. Šis siūlymas atspindi platesnę ES praktiką ieškoti būdų, kaip finansiniais instrumentais didinti paramą Ukrainai ir mažinti erdves, kuriose Rusija galėtų stiprinti savo naratyvus.

    „Kultūra niekada neturėtų būti naudojama kaip platforma propagandai“, – sakė Europos Komisijos atstovai.

    Italijos ir bienalės pozicija

    Venecijos bienalės fondas laikosi pozicijos, kad renginys turi išlikti dialogo, atvirumo ir meninės laisvės erdve. Taip pat teigiama, jog organizatoriai esą negali uždrausti dalyvauti valstybei, jei ji yra pripažįstama Italijos Respublikos ir atitinka formalius dalyvavimo kriterijus.

    Rusija Venecijoje turi nuolatinį paviljoną bienalės teritorijoje, o pagal renginio taisykles pati sprendžia, ar dalyvauti konkrečioje bienalėje. Pastaraisiais metais jos dalyvavimas tapo itin jautrus: po plataus masto invazijos į Ukrainą kilo boikotai, o tarptautinė kultūros bendruomenė dažniau svarsto, kaip vertinti valstybės institucijų ar su valdžia siejamų struktūrų buvimą prestižiniuose renginiuose.

    Šių metų bienalės atidarymą lydėjo protestai dėl Rusijos ir Izraelio dalyvavimo, o dalis menininkų ir aktyvistų viešai ragino organizatorius griežtinti atrankos bei etikos kriterijus. Situaciją dar labiau įkaitino pranešimai, kad tarptautinės žiuri nariai kolektyviai atsistatydino po kritikos dėl kai kurių sprendimų, susijusių su apdovanojimų politika.

  • „SOCAR“ užbaigė Italiana Petroli įsigijimą: kodėl Italija tampa svarbiausiu plėtros tašku Europoje

    „SOCAR“ užbaigė Italiana Petroli įsigijimą: kodėl Italija tampa svarbiausiu plėtros tašku Europoje

    Azerbaidžano valstybinė naftos ir dujų bendrovė „SOCAR“ pranešė užbaigusi 99,82 proc. Italijos įmonės Italiana Petroli (IP) akcijų įsigijimą iš API Holding. Sandoris reiškia, kad „SOCAR“ perima beveik visą vienos iš ilgiausiai veikiančių Italijos degalų ir perdirbimo grupių kontrolę.

    Italiana Petroli istorija siekia daugiau nei 90 metų, o jos veikla apima visą grandinę nuo perdirbimo iki degalinių tinklo. Bendrovė valdo dvi naftos perdirbimo gamyklas, talpyklų ir saugyklų infrastruktūrą bei platų mažmeninės prekybos tinklą visoje Italijoje.

    „SOCAR“ šį žingsnį sieja su ilgalaike strategija stiprinti pozicijas Europoje, o Italiją įvardija kaip vieną pagrindinių rinkų. Praktikoje tai reiškia ne vien investiciją į prekės ženklą ar degalinių tinklą, bet ir galimybę kontroliuoti didesnę logistikos bei tiekimo dalį vienoje didžiausių Europos energijos vartotojų rinkų.

    Kas keičiasi Italijos rinkoje

    Italija pastaraisiais metais aktyviai diversifikavo energijos tiekimą, o naftos produktų rinka kartu su perdirbimo sektoriumi išlieka strategiškai svarbi tiek transportui, tiek pramonei. Tokiose sąlygose perdirbimo pajėgumai, saugyklos ir platinimo tinklas tampa ne tik komerciniu, bet ir infrastruktūriniu pranašumu.

    Įsigijimas leidžia „SOCAR“ įsitvirtinti kaip integruotam rinkos dalyviui, turinčiam realius aktyvus šalies viduje, o ne tik prekybinius srautus. Tai gali sustiprinti IP derybinę galią tiekimo grandinėje ir padidinti atsparumą kainų svyravimams bei logistikos sutrikimams.

    Ryšys su naftos ir dujų srautais

    „SOCAR“ pabrėžia, kad Italijai nafta tiekiama per Baku–Tbilisio–Džeichano (BTC) naftotiekį, o dujos pasiekia Europą Pietiniu dujų koridoriumi. Tokie maršrutai yra svarbūs platesniame Europos energijos saugumo kontekste, nes suteikia papildomų alternatyvų tradiciniams tiekimo keliams.

    Sandoriu „SOCAR“ taip pat signalizuoja ketinimą išlaikyti ir toliau plėtoti IP rinkos pozicijas, reputaciją bei operacinius pajėgumus. Tai reiškia, kad artimiausiu metu tikėtinas tęstinumas veikloje, tačiau ilgainiui gali atsirasti daugiau investicijų į modernizaciją, logistikos efektyvumą ir mažmeninės prekybos tinklo konkurencingumą.

  • Val di Mello Italijoje: kodėl šį slėnį Lombardijoje vadina „lombardiškais Maldyvais“

    Val di Mello Italijoje: kodėl šį slėnį Lombardijoje vadina „lombardiškais Maldyvais“

    Kur yra Val di Mello

    Val di Mello slėnis yra šiaurinėje Italijoje, Lombardijoje, Val Masino apylinkėse netoli Sondrio. Tai Rėtinės Alpės, garsėjančios šviesiomis granito uolomis ir itin skaidriu kalnų vandeniu.

    Kelionių giduose šis slėnis dažnai minimas kaip „lombardiški Maldyvai“, nes saulėtą dieną vanduo čia įgauna ryškų turkio atspalvį. Spalvą sustiprina šviesus akmenuotas dugnas ir ledynų maitinamų upelių švara.

    Kas sukuria „Maldyvų“ efektą

    Didžiausia Val di Mello traukos dalis yra vandens sistema: per slėnį teka skaidrus upelis, formuojantis natūralius baseinus ir mažus ežerėlius. Viena žinomiausių vietų yra Laghetto di Mello, kur vandens paviršiuje atsispindi kalnai ir granito sienos.

    Slėnio reljefą suformavo ledynai, todėl čia aiškiai matomas gana lygus slėnio dugnas, masyvios uolų sienos ir iš šoninių tarpeklių krintantys kriokliai. Būtent šis derinys sukuria įspūdį, kad Alpėse atsirado tropikams būdingos spalvos.

    Kaip suplanuoti apsilankymą

    Val di Mello laikomas lengvai pasiekiamu: pagrindinis maršrutas slėniu daug kur yra beveik lygus ir tinkamas ramiam pasivaikščiojimui. Dažniausiai žygis pradedamas San Martino vietovėje, o kelionė pirmyn iki vaizdingiausių ruožų gali trukti apie 2 valandas.

    Takai veda ir platesniu keliu, ir miškingomis atkarpomis, todėl slėnis tinka tiek šeimoms, tiek keliautojams be rimtos kalnų patirties. Norintiems daugiau iššūkių regione yra ir sudėtingesnių maršrutų, tačiau jiems jau prireikia geresnio pasirengimo ir tinkamos avalynės.

    Nuo 2009 metais Val di Mello turi gamtos rezervato statusą ir yra laikomas didžiausia saugoma teritorija Lombardijoje. Apsaugos tikslas yra išsaugoti kraštovaizdį, ekosistemas ir laukinę gyvūniją, todėl lankytojams svarbu laikytis pažymėtų takų ir vietos taisyklių.

    Slėnyje galima sutikti kalnų ožkų, elnių, švilpikų, erelių ir kitų plėšriųjų paukščių. Nors vieta sparčiai populiarėja socialiniuose tinkluose, ji dažnai pristatoma kaip alternatyva masinio turizmo maršrutams, ieškantiems daugiau tylos.

    Geriausias metas keliauti dažniausiai siejamas su vėlyvu pavasariu ir vasara, kai vandens lygis būna aukštesnis, o kriokliai įspūdingesni. Tuo metu turkio spalva paprastai atrodo ryškiausiai, tačiau pravartu įvertinti ir tai, kad populiariausiais savaitgaliais gali būti daugiau lankytojų.

  • Italija smarkiai sugriežtina e. paspirtukų taisykles: šalmas privalomas, baudos iki 800 eurų

    Italija smarkiai sugriežtina e. paspirtukų taisykles: šalmas privalomas, baudos iki 800 eurų

    Nuo 2026 metų gegužės 16 dienos Italijoje įsigalios atnaujintos kelių eismo taisyklės, kurios elektriniams paspirtukams numato vienas griežčiausių sąlygų Europoje. Pokyčiai bus aktualūs ne tik vietos gyventojams, bet ir turistams, į Italiją atsivežantiems savo paspirtukus.

    Naujos nuostatos apima tiek pačius įrenginius, tiek važiavimo tvarką ir atsakomybę už pažeidimus. Nesilaikant reikalavimų gali grėsti ne tik baudos, bet ir paspirtuko sulaikymas ar konfiskavimas.

    Kas pasikeis pačiame paspirtuke

    Pagal naują tvarką elektrinis paspirtukas, dalyvaujantis eisme, turės turėti posūkių signalus priekyje ir gale bei veikiančią stabdymo šviesą. Dalis senesnių ar pigesnių modelių šių elementų neturi, todėl neatitiks reikalavimų.

    Praktikoje tai reiškia, kad įprasti paspirtukai, kurie apsiriboja atšvaitais ar pastovia gabaritine šviesa, Italijos keliuose gali būti laikomi netinkamais. Keliaujantiems svarbu iš anksto pasitikrinti konkretaus modelio komplektaciją ir galimybes ją sertifikuotai atnaujinti.

    Šalmas ir kur bus leidžiama važiuoti

    Italija taip pat įveda privalomą šalmą visiems elektrinių paspirtukų vairuotojams, nepriklausomai nuo amžiaus. Daugelyje Europos valstybių tokia pareiga iki šiol dažniau taikoma vaikams ir paaugliams, tačiau Italija renkasi visuotinio reikalavimo kelią.

    Bus griežčiau apibrėžtos ir vietos, kur paspirtukais galima važiuoti. Jie bus leidžiami tik gyvenvietėse, tose atkarpose, kur taikomas iki 50 kilometrų per valandą greičio limitas, o už gyvenviečių ribų važiavimas taps draudžiamas.

    Pėsčiųjų zonose ir promenadose vairuotojai turės judėti pėsčiojo greičiu, kuris apibrėžiamas kaip iki 6 kilometrų per valandą. Tokiose vietose pareigūnams bus paprasčiau vertinti, ar paspirtukas realiai netrukdo pėstiesiems ir nekelia pavojaus.

    Identifikacija, draudimas ir baudos

    Numatomas ir nacionalinis elektrinių paspirtukų identifikavimo mechanizmas: transporto priemonė turės turėti oficialią identifikacinę žymą, susietą su konkrečiu asmeniu. Ji bus išduodama internetu arba tam skirtuose taškuose Italijoje, tačiau turistams tai gali kelti papildomų praktinių klausimų.

    Dar vienas etapas – privalomas civilinės atsakomybės draudimas. Skelbiama, kad jis turėtų tapti privalomas nuo 2026 metų liepos 16 dienos, o važiavimas be galiojančio draudimo bus laikomas rimtu pažeidimu.

    Baudos už taisyklių nepaisymą gali siekti apie 800 eurų, priklausomai nuo konkretaus pažeidimo ir aplinkybių. Kadangi kai kuriais atvejais galimas ir paspirtuko konfiskavimas, turistams dažnai saugesnis sprendimas gali būti vietinės nuomos paslauga, kurios parkas privalės atitikti naujus reikalavimus.

  • Italijoje degalinėse tyko spąstai: pasirinkus servito galima permokėti net 10 eurų už baką

    Italijoje degalinėse tyko spąstai: pasirinkus servito galima permokėti net 10 eurų už baką

    Degalų pylimas Italijoje neretai nustebina net dažnai į užsienį keliaujančius vairuotojus. Prie kasos paaiškėja, kad suma didesnė, nei rodė iškaba prie kelio, nors degalai tie patys. Skirtumą dažniausiai lemia ne akcijos pabaiga, o pasirinktas aptarnavimo būdas.

    Daugelis Italijos degalinių vis dar siūlo du variantus: savitarną ir degalų pylimą su darbuotoju. Vairuotojai, skubėdami ar nesuprasdami užrašo, kartais sustoja prie netinkamo kolonėlės tipo ir automatiškai sumoka daugiau. Turistų sezono metu tai tampa viena dažniausių permokėjimo priežasčių.

    Brangesnis režimas dažniausiai žymimas servito, o savitarnos variantas vadinamas fai da te. Servito reiškia, kad degalus pila degalinės darbuotojas, o į kainą įskaičiuojamas aptarnavimo mokestis. Dėl to tas pats benzinas ar dyzelinas gali kainuoti pastebimai brangiau nei savitarnos kolonėlėje.

    Skirtumas kai kur siekia apie 0,20 euro už litrą, todėl pilant 50 litrų permoka gali sudaryti apie 10 eurų. Tokia suma vieno sustojimo metu atrodo nedidelė, tačiau ilgesnėse kelionėse, ypač važiuojant keliese ar su didesniu automobiliu, ji greitai išauga. Vairuotojai dažnai orientuojasi į žemiausią kainą švieslentėje, bet ji paprastai taikoma savitarnai.

    Svarbu žinoti, kad ne visada pakanka degalus pilti patiems. Jei vairuotojas pats įsipila degalų, bet tai daro prie kolonėlės, skirtos servito, sistema vis tiek pritaiko didesnį tarifą. Dėl to saugiausia taisyklė yra prieš pradedant pilti patikrinti kainą ir žymėjimą ant pačios kolonėlės, o ne vien tik bendrą iškabą.

    Norint išvengti permokų, verta ieškoti aiškaus užrašo fai da te ir įsitikinti, kad pasirinkta kolonėlė skirta savitarnai. Kai kur patogesnės būna visą parą veikiančios savitarnos degalinės su automatiniu apmokėjimu, dažnai pažymėtos aperto 24 ore. Jose pirmiausia atliekamas apmokėjimas kortele ar automatu, o tik tada atrakinta kolonėlė leidžia pradėti pylimą.

    Kelionėse taip pat praverčia bazinės itališkų degalų pavadinimų žinios, ypač renkantis dyzeliną. Dyzelinas dažniausiai žymimas gasolio, ir šis žodis ne visiems intuityviai siejasi su dyzelinu, todėl klaidos gali kainuoti brangiai. Jei kyla abejonių, saugiausia pasitikslinti degalinėje arba atidžiai perskaityti užrašus ant pistoleto ir kolonėlės.

    Dar vienas praktinis niuansas, galintis sugadinti planus, yra degalinių darbo laikas ne greitkeliuose. Prie autostradų degalinės dažniausiai dirba be pertraukų, tačiau mažesniuose keliuose dalis jų turi pertrauką dienos metu ir būna uždarytos. Planuojant maršrutą verta numatyti papildomą sustojimą arba rinktis didesnes degalines, kuriose dažniau veikia savitarnos automatai.