CP v2

Tag: Lenkija

  • PGE stato didžiausią Lenkijoje baterijų energijos saugyklą: 400 MW projektas startuos iki 2028 metų

    PGE stato didžiausią Lenkijoje baterijų energijos saugyklą: 400 MW projektas startuos iki 2028 metų

    Investicija prie Gryfino

    Lenkijos energetikos grupė PGE pranešė pasirašiusi sutartį dėl baterijų energijos kaupimo sistemos Magazyn Energii Gryfino statybos. Projektą įgyvendins dviejų Lenkijos įmonių konsorciumas: „SPEC BAU Polska“ ir „El Professional“, o paleidimas numatytas 2028 metų pabaigoje.

    Sutarties vertė viršija 1,14 mlrd. zlotų bruto, tai yra apie 260 mln. eurų. Už projekto įgyvendinimą ir priežiūrą atsakinga PGE dukterinė bendrovė PGE Energia Odnawialna.

    Galia, talpa ir ką tai keičia

    PGE nurodo, kad planuojamos sistemos galia sieks iki 400 MW, o minimali energijos talpa sudarys 800 MWh. Tai reikštų, kad įrenginys galėtų tiekti maksimalią galią maždaug 2 valandas, o pagrindinis tikslas būtų tinklo balansavimas ir greitas reagavimas į paklausos bei generacijos svyravimus.

    PGE teigimu, ši baterijų saugykla pagal įrengtą galią turėtų tapti didžiausia tokio tipo Lenkijoje ir būti svarbi nacionalinės elektroenergetikos sistemos saugumo dalis. Tokie projektai tampa itin aktualūs augant vėjo ir saulės elektrinių daliai, kai generacija labiau priklauso nuo oro sąlygų.

    „Žengiame į kitą baterijų energijos kaupimo plėtros etapą PGE grupėje. Gryfino energijos saugykla bus vienas iš svarbiausių elementų, didinančių Lenkijos elektros sistemos saugumą“, – sakė PGE vadovas Dariusz Lubera.

    Statyba ir vieta

    Skelbiama, kad objektas bus statomas Naujajame Čarnove (Nowe Czarnowo), šalia jau veikiančių PGE grupės energetikos aktyvų. Tokia lokacija paprastai leidžia greičiau prijungti įrenginius prie tinklo ir efektyviau išnaudoti esamą infrastruktūrą.

    Užsakymas apima projektavimą, įrangos tiekimą, statybą, montavimą, paleidimą ir perdavimą eksploatacijai iki raktų. Taip pat numatytas 36 mėnesių garantinis aptarnavimas, kuris baterijų saugykloms svarbus dėl ilgaamžiškumo, valdymo sistemų patikimumo ir eksploatacinių rodiklių užtikrinimo.

    Pastaraisiais metais baterijų energijos kaupimo projektai Europoje sparčiai daugėja, nes jie padeda mažinti elektros kainų svyravimus piko metu ir mažina poreikį dažniau įjungti lanksčias, bet brangesnes rezervines elektrines. PGE atvejis taip pat pabrėžia siekį daugiau darbų patikėti vietos rangovams ir kurti kompetencijas regiono rinkoje.

  • Trumpesnė majówka, bet kelionės nesustoja: lenkai renkasi tylą ir planuoja „majówką bis“

    Trumpesnė majówka, bet kelionės nesustoja: lenkai renkasi tylą ir planuoja „majówką bis“

    Šiemet Lenkijoje vadinamoji majówka, ilgesnis savaitgalis apie gegužės 1 dieną, kalendoriuje išsidėstė ne taip palankiai kaip įprastai, todėl vidutinė viešnagės trukmė sutrumpėjo. Rezervacijų duomenys rodo, kad poilsiautojai dažniau renkasi 2–3 nakvynes, o paskutinėmis dienomis prieš išvykimą sprendimai priimami gerokai spontaniškiau.

    Apgyvendinimo technologijų bendrovės „Profitroom“ skaičiavimai rodo, kad vidutinė viešnagė majówkos laikotarpiu siekia 2,53 nakties, tai yra 9,2 proc. mažiau nei prieš metus. Likus dviem dienoms iki ilgojo savaitgalio pradžios, bendras rezervacijų lygis buvo beveik 11 proc. žemesnis nei pernai, tačiau rinkoje ryškėja last minute pirkimo dinamika.

    „Pardavimo pabaiga yra labai dinamiška. Esant gerai orų prognozei matome aiškų last minute rezervacijų šuolį“, – sakė „Profitroom“ prekės ženklo strategijos direktorius Arkadiuszas Czerwińskis.

    Poilsis lėtesniu ritmu

    Kryptys, kurias lenkai renkasi gegužės pradžiai, vis labiau krypsta į ramesnes vietas ir mažiau akivaizdžius maršrutus. Didesnio susidomėjimo sulaukia Sudetai, Vakarų Pomeranija, Bieszczady ir Beskidai, taip pat mažesni miesteliai už pagrindinių turistinių trasų.

    Ši tendencija dera su platesniu pokyčiu turizmo rinkoje, kai dalis keliautojų sąmoningai vengia perpildytų kurortų ir renkasi trumpesnį, bet kokybiškesnį poilsį. Tokį elgesį stiprina ir neapibrėžtumas dėl orų, nes sprendimą išvykti daug kas atideda iki paskutinės akimirkos.

    „Majówka bis“ – antras, pigesnis savaitgalis

    Šiemet išsiskiria ir vadinamoji majówka bis, kai šeimos planuoja antrą, ramesnę išvyką gegužės 11–13 dienomis, sutampančiomis su aštuntokų egzaminais. „Profitroom“ duomenimis, šiuo laikotarpiu rezervacijų daugėja, o daliai keliautojų tai tampa proga išvengti didžiausių srautų.

    Vidutinė nakvynės kaina majówka bis metu siekia apie 147 eurus, kai per pagrindinę majówką ji buvo apie 200 eurų. Kartu mažėjo ir vidutinė užsakymo vertė: ji siekia apie 561 eurą, tai yra 11,1 proc. mažiau nei prieš metus, o dažniausiai keliauja šeimos 2+1 ir 2+2 sudėties.

    Viešbučių sektoriuje vaizdas nevienodas: Izbos Gospodarczej Hotelarstwa Polskiego duomenimis, 38 proc. viešbučių majówkai turėjo mažesnį nei 30 proc. užimtumą. Tuo pačiu dalis rinkos, ypač patraukliausiuose miestuose ar segmentuose, fiksuoja aukštą užsakymų lygį, todėl bendras rezultatas labiau primena persiskirstymą, o ne kelionių atsisakymą.

    Krokuva išsiskiria užimtumu

    Nors daug kas ieško tylos ir mažesnių vietovių, didieji miestai išlieka stiprūs trumpų išvykų pasirinkimai. Viešbučių tinklas „Leonardo Hotels“ skelbia, kad Krokuvoje majówkai jau buvo užimta daugiau nei 80 proc. nakvynės vietų.

    Analitikos platformos „Lighthouse“ duomenys rodo, kad ieškant nakvynės Krokuvoje prieš majówką dominavo lenkai, taip pat britai ir italai, o tarp sparčiausiai augusių grupių minima svečių iš Ispanijos. Miestai tokiais laikotarpiais laimi dėl patogaus susisiekimo ir galimybės suplanuoti 2–3 dienų city break net ir esant permainingiems orams.

    Turizmo rinkos atstovai pabrėžia, kad majówka vis labiau tampa ne tik išvyka „prie grilio“, bet ir savotišku vasaros sezono startu. Šiuo metu keliautojai išbando viešbučius, vertina kainas ir paslaugas, o palankesnė orų prognozė dažnai lemia greitą sprendimą išvykti, net jei kelionė trunka trumpiau nei anksčiau.

  • Šalnos Lenkijos soduose: nuostoliai gali siekti 80–90 proc., ministerija žada greitą pagalbą

    Šalnos Lenkijos soduose: nuostoliai gali siekti 80–90 proc., ministerija žada greitą pagalbą

    Šalnos smogė sodams

    Lenkijoje kelias naktis iš eilės fiksuojamos pavasarinės šalnos smarkiai paveikė sodininkystės ūkius, o realus nuostolių mastas paaiškės tik po kelių dienų. Žemės ūkio ir kaimo plėtros ministerija pranešė stebinti situaciją ir palaikanti ryšį su ūkininkais bei vietos administracija.

    Pasak ministerijos, tik pasibaigus šalnų bangai bus galima tiksliau įvertinti, kiek žalos patirta soduose ir uogynuose. Tokiais atvejais vaivadijos, atitinkančios Lietuvos apskričių lygmens administracinius vienetus, sudaro komisijas nuostoliams nustatyti ir dokumentuoti.

    Žadami paramos mechanizmai

    Ministerija pabrėžia, kad gavus komisijų išvadas įprastai įjungiami paramos mechanizmai, pritaikyti stichinių reiškinių paveiktiems ūkiams. Sprendimų greitis priklausys nuo to, kaip sparčiai bus surinkti duomenys ir patvirtinti nuostoliai konkrečiuose regionuose.

    „Esame numatę lėšų padėti ūkininkams, nukentėjusiems nuo orų reiškinių. Kaip ir ankstesniais metais, reaguosime greitai ir pagal nuostolių mastą“, – sakė žemės ūkio ministras Stefanas Krajewskis.

    Ūkininkai: kai kur dingo beveik visas derlius

    Lenkijos sodininkų organizacijų atstovai tvirtina, kad kai kuriose vietovėse ši šalnų banga galėjo sunaikinti 80–90 proc. vaisių užuomazgų. Labiausiai nukentėti gali vyšnių, trešnių, kriaušių ir obelų sodai, anksčiau šalnos jau palietė avietes ir gervuoges.

    „Tai, kas dabar vyksta soduose, yra armagedonas“, – sakė Lenkijos sodininkų asociacijos vadovas ir parlamento narys Miroslawas Maliszewskis.

    Pasak jo, tai jau antroji šalnų banga šį sezoną, tačiau dabartinė kai kuriose vietose yra gerokai stipresnė. Ūkininkai bando gelbėti žiedus ir užuomazgas įvairiomis priemonėmis, tačiau jei audiniai jau pažeisti, dalies nuostolių išvengti nebeįmanoma.

    Prognozės ir platesnis kontekstas

    Lenkijos meteorologai įspėjo, kad naktį temperatūra daugelyje regionų gali kristi žemiau nulio, o prie žemės paviršiaus šaltis paprastai būna dar aštresnis. Tokios sąlygos ypač pavojingos žydinčioms kultūroms, nes net trumpalaikis šaltis gali sunaikinti būsimą derlių.

    Sinoptikai prognozuoja, kad artimiausiomis dienomis turėtų pamažu šilti, tačiau vietomis dar galimi pavieniai atšalimai. Po šalnų rizikos dažnai seka kita problema: staigesnis atšilimas ir permainingi orai didina audrų, krušos ir liūčių tikimybę, o tai žemės ūkiui tampa papildomu neapibrėžtumu.

    Ūkininkų organizacijos atkreipia dėmesį, kad pavasarinės šalnos pastaraisiais metais kartojasi dažniau ir tampa sunkiau prognozuojamos. Šiltos kovo ar balandžio pradžios dienos paspartina vegetaciją, o vėliau grįžtantis šaltis smogia pačiu jautriausiu momentu, kai nuo kelių laipsnių priklauso viso sezono pajamos.

  • Lenkija rengia dviračių trasų įstatymą: visą šalį sujungs viena tinklo schema ir ženklinimas

    Lenkija rengia dviračių trasų įstatymą: visą šalį sujungs viena tinklo schema ir ženklinimas

    Vieningas dviračių trasų tinklas

    Lenkijos Infrastruktūros ministerija pristatė įstatymo projektą, kuriuo siekiama sukurti vientisą, integruotą dviračių maršrutų tinklą visoje šalyje. Idėja paprasta: dviračių judėjimas neturėtų baigtis ties savivaldybės riba ar „nutrūkti“ dėl skirtingų standartų.

    Projekte pabrėžiama, kad dviračių trasos būtų planuojamos kaip nuoseklios infrastruktūros koridoriai, nepriklausomai nuo atskirų atkarpų teisinio statuso. Tai reiškia, kad maršrutai galėtų driektis per viešuosius kelius, dviračių takus ar kitas vidines teritorijas, bet vartotojui sudarytų vieną aiškią, tęstinę trasą.

    Sparta ir jungtys su Europa

    Vienas pagrindinių tikslų yra paspartinti dviračių infrastruktūros projektų įgyvendinimą ir sumažinti fragmentišką planavimą, kai sprendimai priimami atskirai, nesuderinant su kaimyninėmis teritorijomis. Ministerijos teigimu, naujos taisyklės turėtų padėti nuosekliau derinti maršrutus, saugos sprendimus ir ženklinimą.

    Numatoma ir aiškesnė integracija su EuroVelo tinklu, kuris jungia tarptautinius dviračių maršrutus Europoje. Praktikoje tai reiškia didesnį dėmesį ilgo nuotolio koridoriams, turistiniam potencialui ir patogesnėms jungtims tarp regionų.

    „Projektuojamų nuostatų esmė yra dviračių trasas traktuoti kaip vientisus infrastruktūros koridorius ir taip atsitraukti nuo iki šiol vyravusio fragmentiško požiūrio“, – nurodoma projekto gairėse.

    Daugiau atsakomybių savivaldai ir regionams

    Įstatymo projekte taip pat tikslinamos savivaldos institucijų kompetencijos: kas ir kaip nustato trasas, kaip vyksta bendradarbiavimas tarp skirtingų administracinių vienetų, kelių valdytojų bei teritorijų savininkų ar naudotojų. Tai turėtų sumažinti situacijų, kai trasa suplanuojama „popieriuje“, bet realybėje susiduria su skirtingų valdų ar skirtingų taisyklių barjerais.

    Numatoma stiprinti vaivadijų, kaip regioninio lygmens koordinatoriaus, vaidmenį. Projekto logika remiasi tuo, kad regionai geriau mato tarpmiestines jungtis ir gali sujungti atskirų savivaldybių iniciatyvas į vieną sistemą.

    Gairėse įvardijama prievolė rengti strategijas ir planus, taip pat tvarkyti elektroninius registrus, suteikti maršrutams numerius, suvienodinti ženklinimą ir kaupti duomenis apie dviračių srautus. Tokie duomenys paprastai laikomi vienu svarbiausių argumentų, kai sprendžiama dėl finansavimo prioritetų ir saugos priemonių.

    Projekte numatyta ir galimybė transporto ministro lygmens teisės aktu apibrėžti nacionalinių dviračių trasų koridorius bei bendrą numeravimo ir ženklinimo tvarką. Ministerija tikisi, kad tai padės sukurti lengviau suprantamą sistemą tiek kasdieniams dviratininkams, tiek keliautojams.

  • „PKP Intercity“ ruošiasi rekordinėms kelionėms: ilgesni traukiniai ir pigesni bilietai

    „PKP Intercity“ ruošiasi rekordinėms kelionėms: ilgesni traukiniai ir pigesni bilietai

    Lenkijos keleivinių vežimų bendrovė „PKP Intercity“ paskelbė, kaip ruošiasi gegužės pradžios šventiniam laikotarpiui, kai kelionių srautai tradiciškai šokteli. Vežėjas prognozuoja itin didelį keleivių skaičių ir žada padidinti vietų pasiūlą populiariausiuose maršrutuose.

    Skelbiama, kad kasdien planuojama vykdyti daugiau nei 530 reisų, t. y. apie 60 daugiau nei pernai tuo pačiu laikotarpiu. Toks grafikas reiškia ne tik daugiau išvykimų, bet ir didesnę konkurenciją dėl patogių laikų bei sėdimų vietų, todėl vežėjas stiprina sąstatus.

    „PKP Intercity“ nurodo, kad papildomais vagonais bus sustiprinta apie 120 traukinių. Kai kuriuose reisuose vietų skaičius turėtų priartėti prie 700, o tai reikšmingas padidėjimas lyginant su įprastais sąstatais.

    Dalis maršrutų bus aptarnaujami dvigubai sujungtais „PesaDart“ traukiniais, kad vienu reisu būtų galima pervežti daugiau keleivių. Tokie sprendimai dažniausiai taikomi tada, kai paklausa piko valandomis pranoksta įprastą pasiūlą ir papildomų reisų įterpti nebeįmanoma dėl infrastruktūros apkrovos.

    Vežėjas taip pat grąžina sezoninį savaitgalinį reisą EIC „Jantar“ maršrutu Varšuva–Helis–Varšuva. Pirmasis reisas numatytas gegužės 1 dieną, o vėliau traukinys turėtų kursuoti likusiais gegužės savaitgaliais.

    Kartu pranešta ir apie akcinius bilietus: tam tikriems EIP ir EIC reisams bus taikomos mažesnės kainos pagal pasiūlymą „Łowcy Promo“. Pigiausi bilietai, perskaičiavus pagal suapvalintą kursą, prasideda maždaug nuo 12 eurų ir galios kelionėms balandžio 30 dieną–gegužės 4 dieną, priklausomai nuo reiso ir vietų likučio.

    „PKP Intercity“ primena, kad pernai gegužės pradžios laikotarpiu buvo pasiektas istorinis bendrovės rekordas, o geriausią dieną traukiniais keliavo 317 600 keleivių. Pastaraisiais metais geležinkelių paklausa Lenkijoje auga, o vežėjai vis dažniau didina sąstatus ir taiko dinaminio kainodaros principus, todėl ankstesnis bilietų pirkimas tampa vienu svarbiausių kelionės planavimo veiksnių.

  • Lenkai rekordiškai perka būstus Ispanijoje: kodėl paklausa nemažėja net brangstant kainoms

    Lenkai rekordiškai perka būstus Ispanijoje: kodėl paklausa nemažėja net brangstant kainoms

    Rekordiniai skaičiai Ispanijoje

    Lenkijos gyventojai vis aktyviau investuoja į nekilnojamąjį turtą užsienyje, o Ispanija išlieka ryškiausias pasirinkimas. Naujausi Ispanijos notarų statistikos duomenys rodo, kad 2024 metais lenkai šalyje įsigijo apie 4 200 būstų – tai geriausias rezultatas per visą stebėjimų istoriją.

    Įdomu tai, kad net ir vėliau, kai bendras užsienio pirkėjų aktyvumas Ispanijoje šiek tiek atslūgo, lenkų paklausa iš esmės išliko stabili. Tokia dinamika leidžia manyti, kad daliai pirkėjų sprendimą lemia ne trumpalaikės rinkos nuotaikos, o ilgalaikiai planai.

    Kur dažniausiai ieškoma būsto?

    Populiariausios vietovės išlieka tos, kuriose stipri turizmo infrastruktūra ir lengva būstą pritaikyti tiek poilsiui, tiek nuomai. Tarp dažniausiai minimų regionų – Andalūzija, ypač Costa del Sol, taip pat Costa Blanca, Kanarų salos ir Balearai.

    Šiuose regionuose pirkėjai dažnai ieško antrojo būsto atostogoms, tačiau vis dažniau būstas įsigyjamas ir kaip alternatyvus gyvenamosios vietos planas ateičiai. Pastaraisiais metais tai siejama su noru turėti daugiau pasirinkimų dėl gyvenimo ir darbo vietos.

    Kodėl pirkėjų nestabdo kainų augimas?

    Rinkos dalyviai pabrėžia, kad vienas svarbiausių motyvų – saugumo jausmas ir geopolitinės rizikos vertinimas. Po karo Ukrainoje pradžios dalis pirkėjų iš Vidurio ir Rytų Europos labiau domisi šalimis, esančiomis toliau nuo konflikto zonos, o Ispanija šiame kontekste atrodo kaip stabili kryptis.

    Ne mažiau svarbūs ir „minkštieji“ veiksniai: klimatas, gyvenimo kokybė, išvystyta sveikatos ir paslaugų infrastruktūra, patogus susisiekimas, taip pat aiškesnės galimybės būstą išnaudoti trumpalaikei ar ilgalaikei nuomai. Daliai pirkėjų tai ne vien investicija, o gyvenimo būdo sprendimas.

    Nors Ispanijoje viešojoje erdvėje vis dažniau kalbama apie būsto prieinamumo problemą ir nuomos kainų spaudimą, vien tai lenkų pirkėjų neatskiria nuo rinkos. Priešingai, dalis jų skuba fiksuoti sprendimus, kol pasiūla dar atitinka lūkesčius, ypač pakrantėse ir salose.

    Paklausą sustiprina ir turizmo srautai: 2024 metais Ispaniją aplankė beveik 2 500 000 turistų iš Lenkijos, o 2026 metų pradžioje, lyginant su tuo pačiu laikotarpiu prieš metus, augimas siekė 22,7 proc. Praktika rodo, kad kelionės neretai tampa pirmu žingsniu, po kurio pradedama svarstyti apie nuosavo būsto įsigijimą.

    Kol kas signalai iš rinkos rodo, kad lenkai išlieka viena aktyviausių užsienio pirkėjų grupių Ispanijoje. Jei kainos toliau kils, o vietos reguliavimas griežtės, tai gali pakeisti pirkėjų elgseną, tačiau trumpuoju laikotarpiu jų aktyvumas panašu, kad išliks aukštas.

  • Lenkijos valdžia apie „auksinę akciją“ energetikoje: taip siūlo apsaugoti strateginius projektus

    Lenkijos Valstybės turto ministerijos viceministras Grzegorzas Wrona siūlo, kad valstybė kai kuriuose sektoriuose, ypač energetikoje, turėtų vadinamąją auksinę akciją. Tokia priemonė paprastai reiškia specialias akcininko teises, leidžiančias blokuoti sprendimus, kurie galėtų pakenkti strateginiams interesams.

    Apie tai jis kalbėjo Europos ekonomikos kongrese, pabrėždamas, kad valstybės valdomos bendrovės, jo vertinimu, šiandien atlieka modernizacijos variklio vaidmenį. Pasak viceministro, ministerijos užduotis šiuo atveju yra ne tik prižiūrėti įmones, bet ir saugoti jų vertę bei siekti pelningumo.

    Energetika ir tiekimo grandinės

    G. Wrona teigė, kad energetika yra sritis, kurioje rinka ne visada užtikrina europinius prioritetus, todėl valstybė turėtų turėti papildomų svertų įgyvendinti kritinius projektus. Jo argumentas remiasi tiekimo grandinių pažeidžiamumu ir tuo, kad strateginių technologijų gamyba per pastaruosius dešimtmečius reikšmingai persikėlė į Aziją.

    Kaip pavyzdį jis išskyrė saulės energetikos komponentus: didelė dalis fotovoltinių modulių ir jų komponentų pasaulyje pagaminama Azijos šalyse, o tai, viceministro vertinimu, kelia riziką Europos energetiniam saugumui. Dėl šios priežasties, anot jo, vien tik privačių investicijų gali nepakakti, jei tikslas yra atsparumas krizėms ir nepriklausomumas.

    Rinka, pramonė ir konkurencija

    Viceministras taip pat minėjo kitus sektorius, kurie, jo teigimu, buvo „išstumti“ iš Europos, įskaitant automobilių pramonės tiekimo grandines ir tekstilę. Jo požiūriu, laisvosios rinkos logika skatino gamybos perkėlimą ten, kur kaštai mažesni, tačiau tai kartu sumažino Europos pramoninį savarankiškumą.

    Ši diskusija Europoje įgauna pagreitį ir dėl to, kad vis daugiau valstybių ieško būdų, kaip suderinti atvirą konkurenciją su strateginių sektorių apsauga. Praktikoje tai reiškia ne vien paramą investicijoms ar subsidijas, bet ir teisinį reguliavimą, kuris leistų valstybei įsikišti, kai kyla grėsmė kritinei infrastruktūrai ar nacionaliniam saugumui.

    ETS ir klimato politikos korekcijos

    Kitas G. Wronos akcentas buvo Europos Sąjungos klimato politikos įrankiai, ypač apyvartinių taršos leidimų sistema ETS. Jis teigė, kad ši politika, jo nuomone, reikalauja pokyčių, o sprendimų paieškoje Europa turėtų veikti solidariai, kad skirtingos ekonomikos nebūtų paliktos nevienodose starto pozicijose.

    Pastaraisiais metais ETS mechanizmas sulaukia tiek paramos, tiek kritikos: šalininkai pabrėžia jo veiksmingumą mažinant emisijas, o kritikai atkreipia dėmesį į kaštų augimą energetikai ir pramonei bei poveikį konkurencingumui. G. Wronos pasisakymas įsilieja į platesnę diskusiją, kaip paspartinti žaliąją transformaciją, kartu mažinant riziką, kad svarbios technologijos ir gamyba liks už Europos ribų.

    Kol kas tai yra politinis siūlymas, o jo įgyvendinimas priklausytų nuo konkrečių įstatymų, valstybės valdomų įmonių valdymo modelio ir Europos Sąjungos vidaus rinkos taisyklių. Vis dėlto kryptis aiški: energetinis saugumas ir strateginės pramonės tampa sritimis, kuriose valstybės vaidmuo, tikėtina, toliau didės.

  • Antrasis PIT tarifas tyliai „suvalgo“ vidurinę klasę: įšaldyta riba ir algų augimas

    Iki balandžio 30 dienos Lenkijoje baigiasi metinių PIT deklaracijų pateikimo terminas, o daliai gyventojų tai reiškia ir papildomą mokesčio priemoką. Finansų ministerijos vertinimu, apie 10–11 proc. mokesčių mokėtojų per metus peržengė 120 000 zlotų pajamų ribą ir pateko į 32 proc. tarifą.

    Problema ta, kad antroji riba vis rečiau atskiria „labai daug uždirbančius“ nuo visų kitų. Kai riba įšaldyta, o atlyginimai kyla dėl infliacijos ir rinkos spaudimo, vis daugiau vidutines pajamas gaunančių darbuotojų į aukštesnį tarifą patenka automatiškai, net ir be realaus praturtėjimo.

    Kas vyksta su antrąja riba?

    Antroji PIT riba Lenkijoje nuo 2022 metų nebuvo indeksuota, nors kainos ir nominalūs atlyginimai augo. Tokia situacija ekonomikoje žinoma kaip fiskalinis „slinkimas“, kai biudžeto pajamos didėja nekeičiant tarifų, nes mokesčių mokėtojai palaipsniui „įtraukiami“ į aukštesnius apmokestinimo lygius.

    Lenkijos Seime vėl svarstyta iniciatyva kelti antrąją ribą nuo 120 000 iki 140 000 zlotų per metus. Pagal 2026 metų vidutinį kursą tai būtų maždaug nuo 27 500 iki 32 100 eurų, tačiau esminis argumentas slypi ne valiutoje, o realioje ribos vertėje, kuri per kelerius metus nuvertėjo.

    Etatas prieš individualią veiklą

    Įšaldyta riba labiausiai jaučiama dirbantiems pagal darbo sutartį, nes jų pajamos apmokestinamos progresyviai ir kartu apauga socialinio draudimo įmokomis. Dėl to net ir „standartinis“ karjeros augimas, premijos ar papildomi darbai dažniau stumia į 32 proc. tarifą.

    Tuo pat metu savarankiško darbo formos, ypač fiksuoto tarifo modeliai, daugeliu atvejų išlieka už progresijos ribų arba leidžia pasiekti mažesnį efektyvų apmokestinimą. Taip darbo rinka gauna aiškų signalą: specialistui finansiškai palankiau derėtis dėl bendradarbiavimo ne per etatą, o per paslaugų teikimą.

    Kodėl tai tampa politiniu klausimu?

    Finansų ministerija viešai pabrėžia, kad mokesčių ribų koregavimas reiškia tiesioginį biudžeto pajamų sumažėjimą ir reikalauja aiškaus finansavimo šaltinio. Tokia pozicija ypač svarbi, kai pajamų mokestis laikomas reikšmingu valstybės ir savivaldybių finansavimo šaltiniu.

    Kita vertus, neindeksuojamos ribos formuoja ilgalaikę struktūrinę įtampą: vis didesnė vidurinės klasės dalis patiria aukštesnį tarifą, o tai stiprina spaudimą rinktis kitokias darbo formas. Rezultatas gali būti ne tik politinė diskusija dėl „teisingumo“, bet ir praktinis etatų konkurencingumo mažėjimas sektoriuose, kuriuose lengviausia pereiti prie savarankiško darbo.

    Diskusija dėl antrosios PIT ribos iš esmės yra apie tai, kaip valstybė subalansuoja biudžeto stabilumą ir mokesčių sistemos nuspėjamumą. Kol riba neindeksuojama, o atlyginimai kyla, 32 proc. tarifas vis dažniau tampa ne „turtingųjų“, o augančių pajamų vidurinės klasės realybe.

  • Lenkijoje ES pinigai keičia likimus: kooperatyvas bedarbiams siūlo kelią atgal į darbą

    Lenkijoje ES pinigai keičia likimus: kooperatyvas bedarbiams siūlo kelią atgal į darbą

    Pietų Lenkijos Bielavos mieste socialinės ekonomikos iniciatyva padeda vyrams, ilgą laiką buvusiems už įprastos darbo rinkos ribų dėl benamystės, priklausomybių ir nutrūkusių socialinių ryšių. Vietos kooperatyvas „Arte“ veikia kaip ne pelno siekianti įmonė, kurioje darbas derinamas su palaikymu ir aiškia kasdienės rutinos struktūra.

    Tokio modelio esmė yra tai, kad žmogui suteikiamas laikas grįžti į stabilų gyvenimo ritmą, o darbiniai įgūdžiai atkuriami palaipsniui. Praktikoje tai reiškia ne tik užduotis ir atsakomybes, bet ir lankstesnį požiūrį į sveikimą bei dažnai pasitaikančius atkryčius, kurie komercinėse įmonėse paprastai netoleruojami.

    Projektas su 630 000 eurų biudžetu

    Kooperatyvo veikloje svarbią vietą užima projektas „Drugeliai iš Žemutinės Silezijos“, kurio bendras biudžetas siekia 630 000 eurų. 70 proc. finansavimo skiriama iš Europos socialinio fondo plius, kuris yra vienas pagrindinių Europos Sąjungos instrumentų investuoti į žmonių įgūdžius, užimtumą ir socialinę įtrauktį.

    Finansavimas leidžia organizuoti profesinius mokymus ir suteikti kvalifikacijas, kurios pripažįstamos visoje Europoje, pavyzdžiui, suvirinimo sertifikavimą. Tokie dokumentai didina tikimybę, kad žmogus po programos galės konkuruoti darbo rinkoje ne tik vietiniu, bet ir platesniu mastu.

    Kodėl socialinė ekonomika tampa vis svarbesnė

    Kooperatyvo vadovas Jarosławas Pileckis pabrėžia, kad socialinės ekonomikos įmonėse svarbiausia yra sukurti normalumo etapą, kurio dažnai trūksta žmonėms, patyrusiems ilgalaikę atskirtį.

    „Komercinės įmonės dažniausiai neturi galimybės suteikti žmogui tiek laiko ir lankstumo, kiek reikia atsigavimui ir grįžimui į įprastą ritmą“, – sakė Jarosławas Pileckis.

    Europos Komisija nurodo, kad Europos Sąjungoje veikia apie 4,3 mln. socialinės ekonomikos organizacijų, kurios sukuria apie 11,5 mln. darbo vietų, tai sudaro maždaug 6 proc. visos darbo jėgos. Šie skaičiai rodo, kad socialinė ekonomika nebėra nišinė sritis, o tampa reikšminga užimtumo ir socialinės politikos dalimi.

    Ilgalaikio nedarbo problema ir sprendimai

    Ilgalaikis nedarbas dažnai susijęs ne vien su kvalifikacijos stoka, bet ir su sveikatos problemomis, priklausomybėmis, skolomis ar būsto neturėjimu. Todėl vien darbo pasiūlymo dažnai neužtenka, reikalingos paslaugos ir palaikymas, kurie padėtų žmogui išlaikyti darbo vietą.

    Tokie projektai kaip Bielavoje veikianti iniciatyva atspindi plačiau Europoje taikomą kryptį, kai socialinė politika jungiama su praktiniais profesiniais įgūdžiais. Tikslas yra ne trumpalaikis įdarbinimas, o ilgalaikis grįžimas į darbo rinką ir mažesnė rizika vėl atsidurti socialinės atskirties rate.

  • Lenkijoje vėl nustatytos maksimalios degalų kainos: kiek kainuos benzinas ir dyzelinas balandžio 29 dieną

    Lenkijoje vėl nustatytos maksimalios degalų kainos: kiek kainuos benzinas ir dyzelinas balandžio 29 dieną

    Lenkijoje mažmeninėje prekyboje degalais balandžio 29 dieną įsigalios atnaujintos maksimalios kainos, kurios taikomos visoms degalinėms. Šios ribos skelbiamos kasdien vidurdienį, o savaitgaliais ir švenčių dienomis galioja paskutinės darbo dienos įkainiai.

    Pagal paskelbtus dydžius, benzino Pb95 litro kaina negalės viršyti apie 1,46 euro, Pb98 – apie 1,58 euro, o dyzelino litro kaina – apie 1,69 euro. Palyginti su balandžio 28 diena, leidžiamos kainos kyla nežymiai, tačiau dyzelino riba didėja labiausiai.

    Didžiausi įkainiai nustatomi pagal šalies vidutinę didmeninę degalų kainą, taip pat įvertinus mokesčius ir leidžiamą mažmeninę maržą. Praktikoje tai reiškia, kad valdžia riboja galutinę kainą kolonėlėje, o degalinės turi prisitaikyti prie nustatytų „lubų“.

    Kodėl atsirado kainų „lubos“?

    Maksimalių kainų mechanizmas Lenkijoje įvestas kaip reakcija į sukrėtimus pasaulinėje žaliavų rinkoje ir staigius naftos bei degalų kainų šuolius. Vyriausybė aiškina, kad tai laikina priemonė, kuri turėtų galioti tol, kol situacija tarptautinėse rinkose stabilizuosis.

    Tokie sprendimai paprastai siejami su rizikomis tiekimo grandinėse ir staigiais geopolitiniais pokyčiais, kurie gali greitai perkelti kainų spaudimą vartotojams. Kai kainos tampa itin nepastovios, kainų ribojimas vertinamas kaip būdas sumažinti infliacijos impulsą ir apsaugoti namų ūkių biudžetus.

    Mokesčiai ir laikinos lengvatos

    Kartu su kainų ribomis taikomos ir laikinos mokestinės priemonės, mažinančios degalų kainos dalį, tenkančią mokesčiams. Tokių sprendimų tęstinumas paprastai priklauso nuo finansų institucijų sprendimų ir nuo to, kiek kainų spaudimas išlieka rinkoje.

    Vairuotojams tai reiškia paprastą dalyką: net jei didmeninėje rinkoje kainos šokteltų per vieną ar kelias dienas, mažmeninėje prekyboje jos negalėtų viršyti nustatyto limito. Vis dėlto jei didmeninės kainos ilgiau išliktų aukštos, spaudimas persikeltų į valstybės biudžetą arba į degalinių pelningumą, todėl priemonė paprastai vertinama kaip laikina.