Barselona griežtina tvarką kruizų turistams: įvažiavimo mokestis didės iki 8 eurų per dieną

Barselonos miesto valdžia skelbia griežtesnį kursą masinio kruizinio turizmo atžvilgiu ir žada greičiau nei planuota didinti turistinį mokestį keleiviams, kurie į miestą atvyksta kruiziniais laivais. Miestas siekia mažinti trumpalaikių, kelioms valandoms atvykstančių srautų daromą spaudimą infrastruktūrai ir viešosioms paslaugoms.

Pasak mero Jaume Collboni, kruizinių laivų keleiviams, kurie mieste būna trumpiau nei 12 valandų, mokestis turėtų didėti nuo 4 iki 8 eurų žmogui per dieną. Šis pokytis, kaip skelbia savivaldybė, turėtų įsigalioti artimiausiais mėnesiais, o ne būti išdėstytas palaipsniui iki 2029 metų.

Miesto taryba pabrėžia, kad tokie turistai dažnai palieka ribotą ekonominę naudą, tačiau prisideda prie spūsčių, perpildytų viešųjų erdvių ir didesnio komunalinių paslaugų poreikio. Barselona taip pat primena jau pasiektą susitarimą mažinti kruizinių terminalų skaičių nuo septynių iki penkių.

„Turizmas turi tarnauti miestui, o ne atvirkščiai. Norime aukštesnės kokybės turizmo, todėl mus labiau domina verslo kelionės ir renginiai“, – sakė Jaume Collboni.

Merija neatmeta, kad ateityje mokestis galėtų būti didinamas dar kartą, tačiau tam reikėtų Katalonijos regiono valdžios pritarimo. Platesniame kontekste Barselona jau ne vienerius metus ieško būdų suvaldyti vadinamąjį perteklinį turizmą, o vienas ryškesnių žingsnių – sprendimai dėl kruizinių laivų srautų ir jų aptarnavimo vietų.

Be kruizų ribojimo, miestas yra paskelbęs ir apie planus iki 2028 metų palaipsniui atsisakyti būsto nuomos trumpalaikei turizmo rinkai. Barselona tokius sprendimus sieja su augančiomis būsto kainomis, vietos gyventojų išstūmimu iš centrinių rajonų ir didėjančia įtampa tarp turizmo sektoriaus ir bendruomenių.

Uosto statistika rodo, kad kruizinis turizmas mieste išlieka itin didelis: pastaraisiais metais fiksuoti rekordiniai kruizinių laivų apsilankymų skaičiai ir milijoninės keleivių apimtys. Būtent todėl, anot savivaldybės, vien simbolinių priemonių nebeužtenka, o mokestinė politika tampa vienu iš realiausiai veikiančių srautų valdymo instrumentų.