Nyderlandų pakrantėje statomame Šiaurės jūros jūrinio vėjo parke įvyko neįprastas incidentas: į vienos turbinos pamatą atsitrenkė be įgulos dreifavęs krovininis laivas. Laivas kurį laiką judėjo be radijo ryšio ir be aiškios kontrolės, kol galiausiai kliudė infrastruktūrą.
Susidūrimas užfiksuotas Hollandse Kust Zuid projekte, kuris laikomas vienu didžiausių jūrinio vėjo energetikos objektų regione. Statybų aikštelėje jau buvo sumontuota dalis masyvių plieninių pamatų, skirtų atlaikyti ilgalaikes apkrovas ir ekstremalias jūros sąlygas.
Incidentas sukėlė ne tik matomus pažeidimus virš vandens linijos, bet ir riziką, kad povandeninė konstrukcijos dalis galėjo būti pažeista nepastebimai. Dėl to buvo pradėtos papildomos apžiūros, pasitelkiant specialistus, kurie vertina atramos stabilumą ir galimą įtaką tolimesniems darbams.
Kaip laivas tapo nevaldomas?
Pranešama, kad 2022 metais per audrą Šiaurės jūroje krovininis laivas neteko galimybės išsilaikyti vietoje, nutrūko inkaravimo grandinės ir laivas ėmė dreifuoti. Situaciją komplikavo susidūrimas su kitu laivu, po kurio į laivo mašinų skyrių galėjo patekti vanduo, o valdymo galimybės dar labiau sumažėjo.
Įgula buvo evakuota sraigtasparniu, nes kilo rizika, kad laivas gali skęsti, todėl jis liko be žmonių ir be įprastų valdymo procedūrų. Toks sprendimas jūroje nėra kasdienis, tačiau ekstremaliomis oro sąlygomis prioritetu laikomas žmonių saugumas.
Vėliau gelbėjimo tarnybos ir vilkikai sugebėjo pritvirtinti vilkimo lynus ir nuvilkti laivą į uostą. Tuo pat metu buvo pradėtas tyrimas, siekiant įvertinti, ar laivas nebuvo paliktas per anksti ir ar buvo išnaudotos visos galimybės išvengti dreifo.
Kodėl vėjo parkai pažeidžiami?
Jūrinio vėjo parkai vis dažniau statomi intensyvaus laivybos eismo zonose, o Šiaurės jūra yra viena judriausių pasaulyje. Tai reiškia, kad šalia energetikos infrastruktūros nuolat juda krovininiai laivai, tanklaiviai ir kiti dideli laivai, kuriems audros metu kyla didesnė techninių gedimų ir navigacijos incidentų rizika.
Net vienas nekontroliuojamas laivas gali sukelti didelių nuostolių, nes pažeidimai jūroje dažnai reikalauja brangių patikrų, nardymo darbų, sonarinių tyrimų ir statybų grafiko korekcijų. Be to, jūrinio parko infrastruktūra yra tarpusavyje susieta: vienas incidentas gali paveikti ne tik atskirą turbiną, bet ir viso objekto prijungimo bei bandymų planus.
Ką tai reiškia energetikos plėtrai?
Šis atvejis išryškino, kad sparčiai augant jūrinio vėjo energetikai reikia ne tik daugiau turbinų, bet ir didesnio dėmesio saugumo architektūrai. Praktikoje tai gali reikšti griežtesnes laivybos kontrolės zonas, greitesnio reagavimo vilkikų budėjimą, geresnį audrų rizikos planavimą ir infrastruktūros atsparumo vertinimus.
Incidentas taip pat primena, kad net ir pažangiai suplanuoti projektai priklauso nuo nenuspėjamų veiksnių jūroje. Energetikos vystytojams, draudikams ir institucijoms tai yra signalas, kad su laivybos rizika teks skaitytis vis labiau, ypač ten, kur vėjo parkai plečiasi šalia pagrindinių jūrinių maršrutų.
Leave a Reply