JAV kelių saugos priežiūros institucija NHTSA suteikė leidimą „Amazon“ priklausančiai „Zoox“ pradėti imti mokestį už keliones autonominiais robotaksiais, kuriuose nėra nei vairo, nei pedalų, nei šoninių veidrodėlių. Bendrovė teigia, kad tai pirmas kartas, kai tokio tipo specialiai robotaksi paslaugai suprojektuota transporto priemonė gavo federalinę išimtį komercinei veiklai.
Iki šiol „Zoox“ teikė ribotas nemokamas keliones dalyje Las Vegaso ir San Fransisko teritorijų. Skirtingai nei kai kurie konkurentai, kurie savavaldžiam važiavimui pritaiko jau egzistuojančius automobilius, „Zoox“ kuria ir gamina savo dvikryptes kapsules Kalifornijoje, o keleiviai sėdi vienas priešais kitą ant suolų tipo sėdynių.
Laikina išimtis su ribomis
NHTSA suteikta išimtis yra laikina: „Zoox“ galės diegti iki 2 500 transporto priemonių per metus dvejus metus. Reguliuotojas kartu numatė sustiprintą, prisitaikančią priežiūrą, kuri gali būti koreguojama tobulėjant technologijai ir kaupiantis eksploatavimo duomenims.
„Zoox“ skelbia, kad bilietų apmokestinimą Las Vegase planuoja pradėti kitą mėnesį, tačiau galutinis startas dar priklauso ir nuo valstijų lygmens reikalavimų. Pavyzdžiui, Kalifornijoje komercinei robotaksi paslaugai paprastai reikia papildomų leidimų tiek iš valstijos DMV, tiek iš viešųjų paslaugų reguliuotojo.
Konkurentams tai signalas
Šis sprendimas svarbus visai autonominio transporto rinkai, nes parodo, kad federaliniu lygmeniu atsiranda kelias komerciniam naudojimui net ir tada, kai transporto priemonė neatitinka tradicinių konstrukcinių reikalavimų. Tai aktualu ir kitoms įmonėms, kurios pristato ar planuoja transporto priemones be vairo bei pedalų.
Rinkoje tai gali tapti papildomu spaudimu konkurentams spartinti teisinius ir techninius pasirengimo darbus. Panašių išimčių anksčiau siekė ir kiti projektai, tačiau ne visi jas gavo, o dalis ambicingų iniciatyvų taip ir neperžengė bandomosios stadijos.
Reguliavimas juda į vienodesnius standartus
NHTSA taip pat pranešė apie platesnius pokyčius autonominių transporto priemonių reguliavime. Tarp jų – taisyklė, kuri leidžia komerciniam diegimui svarstyti ir tas transporto priemones, kurios buvo pagamintos dar iki išimties suteikimo, taip pat supaprastinamas paraiškų dėl išimčių procesas.
Be to, kartu su pramonės partneriais finansuojamas trejų metų konsorciumas, skirtas vieningesniems nacionaliniams autonominių transporto priemonių saugos ir veikimo reikalavimams rengti. Tai reikšminga, nes šiandien įmonėms dažnai tenka derintis prie skirtingų valstijų ir savivaldybių taisyklių, o tai lėtina komercinės paslaugos plėtrą.
„NHTSA remia saugų automatizuotų transporto priemonių kūrimą ir diegimą. Šalindami nereikalingas kliūtis inovacijoms ir užtikrindami griežtą priežiūrą, siekiame subalansuoto požiūrio į reguliavimą“, – sakė NHTSA administratorius Jonathanas Morrisonas.
Ekspertai atkreipia dėmesį, kad sėkmingas robotaksi paslaugos mastelio didinimas priklausys ne tik nuo leidimų, bet ir nuo realaus saugumo rodiklių, incidentų valdymo, nuotolinės priežiūros procedūrų bei gyventojų pasitikėjimo. „Zoox“ sprendimas pradėti nuo Las Vegaso atspindi tendenciją pirmiausia plėstis miestuose, kur lengviau apibrėžti maršrutus ir veikimo zonas.
Leave a Reply