„Qantas“ meta iššūkį aviacijai: be sustojimo sujungs Sidnėjų ir Niujorką – kiek truks skrydis?

Maršrutas, kuris trumpins laiką

Australijos oro linijos „Qantas“ patvirtino, kad nuo 2028 metų vidurio planuoja pradėti tiesioginius skrydžius be persėdimų tarp Sidnėjaus ir Niujorko. Bendrovė teigia, kad toks maršrutas bendrą kelionės laiką sutrumpins daugiau nei 3 valandomis, palyginti su šiandien dažniausiai siūlomais skrydžiais su vienu sustojimu.

Planuojama, kad bilietai į pirmuosius reisus prekyboje pasirodys nuo 2027 metų rugpjūčio. Tikslios kainos kol kas neskelbiamos, tačiau aviakompanijos dažniausiai pabrėžia, kad itin ilgo nuotolio skrydžiuose reikšmingą dalį savikainos sudaro degalai ir speciali orlaivio konfigūracija.

Kas yra Project Sunrise

Šis projektas vadinamas Project Sunrise ir apima itin ilgo nuotolio skrydžius, kuriems reikalingi specialiai pritaikyti lėktuvai. „Qantas“ nurodo, kad maršrutą aptarnaus „Airbus“ A350-1000ULR orlaiviai, sukonfigūruoti taip, kad galėtų ore išbūti iki 22 valandų.

Pasak bendrovės, lėktuvuose bus įrengtas papildomas apie 20 000 litrų degalų bakas, kad būtų užtikrintas reikalingas nuotolis. Liepos mėnesį vienas bandomųjų orlaivių sėkmingai įvykdė 24 valandų ir 24 minučių skrydį iš Melburno į Tulūzą, taip patvirtindamas numatomą techninį pajėgumą.

Kaip ruošiamasi 18 valandų ore

„Qantas“ primena, kad itin ilgo nuotolio skrydžių koncepcija jau netrukus bus išbandyta komerciniu mastu: maršrute Sidnėjus–Londonas keleiviai ore turėtų praleisti apie 18 valandų. Būtent šio tipo kelionės, anot avialinijų, reikalauja ne tik didesnio nuotolio, bet ir kitokių sprendimų salone.

„Skristi tokius atstumus verta tik tada, jei mūsų klientai atvyksta jausdamiesi geriausiai, ir šis įsitikinimas suformavo viską, ką sukūrėme“, – sakė „Qantas“ grupės vadovė Vanessa Hudson.

„Pastarąjį dešimtmetį, dirbdami kartu su ekspertais, suprojektavome orlaivį ir kelionės patirtį pagal itin ilgo nuotolio skrydžių mokslą: nuo apšvietimo iki maisto ir pirmos tokio tipo savijautos zonos. Tai iš esmės kitoks skrydžio būdas“, – teigė ji.

Bendrovė skelbia, kad visų klasių keleiviai galės naudotis vadinamąja Wellbeing Zone, kurioje numatyti judesio pratimų sprendimai ir lengvi užkandžiai bei gėrimai. Tokios erdvės pastaraisiais metais tampa viena iš aviacijos tendencijų, kai vežėjai, siekdami išsiskirti, daugiau investuoja į keleivių savijautą ilguose reisuose.

Ekonominėje klasėje planuojama 140 vietų 3–3–3 išdėstymu, o vietos tarp eilių, pasak „Qantas“, bus didesnės nei dalyje dabartinių bendrovės orlaivių. Ekonominėje „plus“ klasėje nurodomas 34 colių atstumas tarp eilių, verslo klasėje numatoma apie 80 colių ilgio gulima lova.

Pirmos klasės keleiviams žadama tokia pati lovos koncepcija, papildomai numatant atskirą atsilošiamą krėslą ir pilno ilgio spintą. „Qantas“ teigimu, būtent salono sprendimai turi kompensuoti didžiausią tokio skrydžio iššūkį – ilgą laiką uždaroje erdvėje ir kintančius paros ritmus.

Project Sunrise pavadinimas, kaip aiškina bendrovė, yra istorinė nuoroda į Antrojo pasaulinio karo laikų „dvigubo saulėtekio“ skrydžius, kuriuos „Qantas“ vykdė tarp Vakarų Australijos ir bazės dabartinėje Šri Lankoje. Šiandien tokia simbolika tampa dalimi rinkodaros, siekiant pabrėžti technologinį proveržį ir ilgo nuotolio skrydžių tradiciją.