Kinijos elektromobilių gamintoja „Xpeng“ kelia itin ambicingą tikslą: iki 2030 metų pasiekti 1 mln. automobilių pristatymų visame pasaulyje, o maždaug pusę šio skaičiaus sugeneruoti Europoje. Tai reikštų apie 500 000 automobilių per metus vien Europos rinkoje – mastą, kuris prilygtų tradicinių gamintojų apimtims.
Bendrovės vadovas He Xiaopeng viešai pabrėžė, kad būtent Europa matoma kaip pagrindinis augimo variklis. Tokia strategija rodo, kad „Xpeng“ nori įsitvirtinti ne tik kaip nišinis prekės ženklas, bet ir kaip rimtas žaidėjas masinėje rinkoje.
Skaičiai, kurie kelia klausimų
„Xpeng“ pernai pasaulyje pristatė kiek mažiau nei 430 000 automobilių, tačiau Europoje nuo 2020 metų jų parduota apie 60 000. Palyginimui, „Ford“ pernai Europoje pardavė apie 426 000 automobilių, nors dar prieš maždaug dešimtmetį ši apimtis siekė apie 1 mln. per metus.
Tai reiškia, kad „Xpeng“ planas ne tik numato spartų augimą, bet ir suponuoja galimybę aplenkti ilgametį Europos rinkos dalyvį. Vis dėlto tam reikėtų ne vien paklausos, bet ir patikimos gamybos, tiekimo bei aptarnavimo infrastruktūros.
Gamyba Europoje tampa lemiama
Vienas svarbiausių iššūkių kinų gamintojams – didėjantys reikalavimai dėl vietinės gamybos ir komponentų kilmės. Europos Sąjungoje vis aktyviau svarstomos ir taikomos taisyklės, skatinančios didesnę vietinę pridėtinę vertę, ypač elektromobilių grandinėje.
„Xpeng“ kol kas neturi nuosavos gamyklos Europoje, todėl pasirinko kontraktinę gamybą: dalį modelių ketinama surinkinėti bendradarbiaujant su „Magna“ Austrijoje. Tačiau įmonės atstovai yra pripažinę, kad tokie pajėgumai gali būti nepakankami, jei planuojami pardavimai augs pagal numatytą scenarijų.
Kodėl Europa vilioja kinų gamintojus?
Europos rinka kinų elektromobilių gamintojams patraukli dėl kelių priežasčių: elektromobilių paklausa auga, o pirkėjai vis dažniau lygina ne tik prekės ženklus, bet ir technologijas, programinę įrangą, baterijų efektyvumą bei kainą. Kinijos gamintojai dažnai siūlo konkurencingą įrangos ir kainos santykį, o tai leidžia greičiau atsiriekti rinkos dalį.
Kartu stiprėja ir konkurencija: vietos gamintojai koreguoja kainodarą, plečia elektrinių modelių pasiūlą, o ES griežtina prekybos ir pramonės politiką. Todėl „Xpeng“ sėkmė priklausys nuo gebėjimo greitai plėsti servisų tinklą, užtikrinti atsarginių dalių tiekimą ir prisitaikyti prie skirtingų Europos šalių reguliavimo.
„Europa turi tapti pagrindine mūsų augimo kryptimi“, – sakė He Xiaopeng.
Jei „Xpeng“ planas pasiteisintų, tai būtų vienas ryškiausių pavyzdžių, kaip nauji elektromobilių rinkos žaidėjai per trumpą laiką gali mesti iššūkį senbuviams. Tačiau iki 2030 metų likęs laikotarpis parodys, ar ambicijas pavyks paversti realiais pardavimais ir gamybos apimtimis.
Leave a Reply