P ar rankinis? Šią klaidą daro daugelis vairuotojų – remontas gali kainuoti tūkstančius

Daugelis automobilių su automatine pavarų dėže vairuotojų sustoję įjungia P režimą ir tuo viską baigia. Tačiau ypač stovint įkalnėje toks įprotis gali apkrauti pavarų dėžės parkavimo mechanizmą ir vėliau sukelti nemalonių simptomų.

P raidė reiškia „Parking“ ir skirta užfiksuoti sustabdytą automobilį, kad jis nenuriedėtų. Tipinėse automatinėse pavarų dėžėse tai daroma mechanine fiksavimo detale, kuri blokuoja su transmisija susietą elementą, tačiau tai nėra tas pats, kas stovėjimo stabdis.

Stovėjimo stabdis veikia tiesiogiai ratus, todėl jo paskirtis ir yra laikyti automobilį vietoje, ypač nuolydyje. Problema atsiranda tada, kai vairuotojas ant įkalnės pirmiausia pasirenka P ir tik tada atleidžia stabdžio pedalą, neįjungęs stovėjimo stabdžio.

Tokiu atveju automobilis gali nežymiai pajudėti, kol jo svoris „atsisės“ ant pavarų dėžės parkavimo fiksatoriaus. Vėliau bandant perjungti iš P į D ar R svirtis gali judėti sunkiau, o vairuotojas gali išgirsti metalo stuktelėjimą.

Saugesnė praktika – pirmiausia įjungti stovėjimo stabdį ir tik tada pasirinkti P režimą, kad automobilio svorį laikytų stabdžių mechanizmas, o ne pavarų dėžės fiksatorius. Automobiliuose su elektriniu stovėjimo stabdžiu ar automatiniu jo įjungimu ši logika dažnai įgyvendinama pačios sistemos, tačiau vairuotojui vis tiek verta žinoti, kas vyksta.

Vien P naudojimas nėra klaida, nes tam jis ir skirtas, tačiau rizika išauga nuolydžiuose, kai parkavimo mechanizmas be reikalo apkraunamas. Taip pat nereikėtų jungti P, kol automobilis dar visiškai nesustojo, nes tai gali sukelti papildomą apkrovą transmisijos mazgams.

Trumpam sustojus, pavyzdžiui, prie šviesoforo, dažniausiai pakanka palikti D režimą ir laikyti nuspaustą stabdžio pedalą arba naudoti „Auto Hold“, jei tokia funkcija yra. Nuolatinis perjunginėjimas į P per trumpas pauzes paprastai nėra reikalingas.

Galimos remonto išlaidos priklauso nuo pavarų dėžės tipo ir pažeidimo masto. Ne kiekvienas garsas reiškia gedimą, tačiau jei sunkus perjungimas ar stuksenimas kartojasi, situaciją verta įvertinti servise, nes automatinės pavarų dėžės remontas dažnai kainuoja brangiai dėl sudėtingo ardymo.

Priklausomai nuo gedimo, taisymas gali kainuoti nuo kelių šimtų iki kelių tūkstančių eurų, o kapitalinis remontas kai kuriais atvejais pasiekia ir apie 2 300 eurų ar daugiau. Todėl paprastas įprotis teisinga seka naudoti stovėjimo stabdį gali padėti išvengti išlaidų ir nereikalingo dėvėjimosi.