Prancūzijoje į reisus išleistas naujas dviaukštis TGV M: greitis iki 320 km/h

Prancūzijoje pradėti komerciškai eksploatuoti naujos kartos itin greiti TGV traukiniai, vadinami TGV M – dviaukščiai sąstatai, galintys važiuoti iki 320 km/h greičiu.

Naujieji traukiniai kursuoja nacionalinio vežėjo SNCF maršrutuose ir yra pirmieji, sukurti „Alstom“ itin didelio greičio platformos Avelia Horizon pagrindu.

Gamintojas pabrėžia, kad Avelia Horizon šiuo metu yra vienintelė rinkoje siūloma dviaukštė platforma, skirta labai didelio greičio traukiniams. Jos idėja – didinti keleivių talpą neilgėjant sąstatui, kas ypač svarbu apkrautose linijose ir stotyse.

Pasak „Alstom“, ši nauja TGV karta – didžiausias konstrukcinis šuolis per daugiau nei 30 metų: perdaryta traukinio architektūra ir įdiegta per 400 inovacijų, kurioms teikti patentų prašymai.

Daugiau vietų ir mažesnės sąnaudos

Vienas ryškiausių pokyčių – trumpesni varomieji vagonai, leidę atlaisvinti vietos papildomam keleiviniam vagonui išlaikant tą patį traukinio ilgį. Dėl to TGV M gali pasiūlyti iki 20 proc. daugiau sėdimų vietų nei ankstesnė karta.

Nurodoma, kad toks sąstatas gali vežti iki 740 keleivių. Tai svarbus kriterijus maršrutuose, kuriuose didžiausia problema tampa ne greitis, o talpa ir greita keleivių kaita stotelėse.

„Alstom“ taip pat teigia, kad naujoji karta sunaudoja apie 20 proc. mažiau energijos nei ankstesni modeliai – tam padėjo patobulinta aerodinamika, mažesnė masė ir efektyvesnės traukos sistemos.

Įmonės skaičiavimu, kai traukinys važiuoja pilnas, energijos sąnaudos vienam keleiviui per kilometrą gali būti mažesnės net 32 proc. (keleivio kilometrui tenkančią dalį vertinant pagal užpildymą).

Platforma, skirta pritaikyti skirtingoms rinkoms

Platforma Avelia Horizon sukurta kaip modulinė – tai reiškia, kad ją galima pritaikyti skirtingų šalių eksploatavimo, reguliavimo reikalavimams ir keleivių lūkesčiams.

Gamintojas nurodo, kad operatoriai gali individualiai derinti sąstato talpą, salono išplanavimą, keleiviams teikiamas paslaugas ir techninę konfigūraciją pagal konkrečius maršrutus.

Pradėta TGV M eksploatacija Prancūzijoje yra pirmasis operacinis Avelia Horizon platformos įdiegimas realiuose reisuose, turintis parodyti, kaip sprendimai veikia kasdienėje intensyvioje traukinių apyvartoje.

„Alstom“ atstovai pabrėžia, kad kuriant projektą remtasi ilgamete patirtimi ir glaudžiu bendradarbiavimu su SNCF, o tikslas buvo suderinti didesnę talpą, mažesnį energijos vartojimą, patogumą bei mažesnes priežiūros sąnaudas per visą riedmenų gyvavimo ciklą.