„Hyundai“ Ioniq 5 N ir Ioniq 6 N turi tą pačią techniką, bet programinė įranga juos paverčia skirtingais

Ta pati bazė, skirtingas charakteris

Sportiškieji elektriniai „Hyundai“ modeliai Ioniq 5 N ir Ioniq 6 N dalijasi svarbiausiomis jėgainės dalimis, tačiau trasoje jaučiasi tarsi du skirtingi automobiliai. Skirtumą, pasak bandytojų, kuria ne tik kėbulo forma ar pakaba, bet ir programinė įranga, valdanti sukimo momentą bei stabilumo sistemas.

Abu N serijos elektromobiliai naudoja dviejų variklių pavarą, kurios bendra galia siekia 641 arklio galią, o sukimo momentas – 770 niutonmetrų. Tokie skaičiai rodo, kad „Hyundai“ N padalinys elektrinėje eroje taikosi į tą pačią auditoriją kaip ir tradiciniai sportiniai modeliai, tik dabar didelę dalį pojūčio lemia skaitmeniniai sprendimai.

Greičiau, bet sunkiau išnaudoti

Dėl žemesnio, lengvesnio sedano kėbulo Ioniq 6 N teoriškai turi pranašumą: iki 100 kilometrų per valandą jis įsibėgėja per maždaug 3,4 sekundės. Tai yra maždaug dviem dešimtosiomis sekundės greičiau nei Ioniq 5 N, tačiau reali nauda trasoje, kaip rodo bandymai, nėra tokia paprasta.

Profesionalus lenktynininkas Samas Maher-Loughnanas, lyginęs abu automobilius trasoje, užfiksavo šiek tiek greitesnį rato laiką su Ioniq 6 N, tačiau pranašumas buvo mažesnis nei 0,3 sekundės. Esminis skirtumas tas, kad Ioniq 5 N tokį tempą, pasak jo, leidžia pasiekti lengviau, o Ioniq 6 N reikalauja daugiau tikslumo ir drąsos.

„Ioniq 6 N atrodo kaip automobilis ant ašmenų – greitas, bet labai reiklus, jei nori išspausti maksimumą“, – sakė Samas Maher-Loughnanas.

Programinė įranga tampa svarbiausia dalimi

Skirtumą tarp šių modelių lemia ne vien svoris, žemesnis svorio centras ar kitokios padangos. Didelę reikšmę turi tai, kaip „Hyundai“ sureguliavo sukimo momento paskirstymą tarp ašių ir elektronines stabilumo bei traukos kontrolės sistemas, kurios nulemia, kaip automobilis reaguoja stabdant ir vėl anksti grįžtant prie akceleratoriaus.

Tokie sprendimai atspindi platesnę rinkos tendenciją: elektromobiliuose aparatinė įranga vis dažniau standartizuojama platformose, o charakteris kuriamas programiškai. Gamintojams tai leidžia iš tos pačios baterijos ir variklių kombinacijos sukurti skirtingai besijaučiančius modelius, pritaikytus skirtingiems vairuotojų tipams.

Šiuo atveju Ioniq 5 N apibūdinamas kaip atlaidesnis ir lengviau „skaitomas“ greitai važiuojant, o Ioniq 6 N – aštresnis, nervingesnis ir turintis aukštesnę ribą, kurią pasiekti pavyksta tik dirbant tiksliau. Kitaip tariant, abu automobiliai gali būti labai greiti, tačiau vienas tą greitį atiduoda paprasčiau, o kitas verčia jį užsitarnauti.