Į pirmąją komercinę kelionę išplaukė „Mineral Europa“ – laivas, kurį laivybos grupė „CMB.TECH“ pristato kaip pirmąjį pasaulyje amoniaku varomą masinį krovininį laivą. Laivas pastatytas Qingdao Beihai laivų statykloje Kinijoje, o jo debiutas laikomas svarbiu žingsniu mažinant tarptautinės laivybos taršą.
„Mineral Europa“ yra Newcastlemax tipo masvežis, kurio keliamoji galia siekia 210 000 DWT. Laivo ilgis – 300 metrų, plotis – 50 metrų, todėl jis priskiriamas didžiausių šios klasės laivų kategorijai, skirta dideliems birių krovinių srautams, pavyzdžiui, geležies rūdai.
„Kaip pirmasis pasaulyje amoniaku varomas masvežis, „Mineral Europa“ žymi svarbų etapą diegiant amoniako technologiją jūroje“, – sakė „CMB.TECH“ atstovai, paskelbę apie sėkmingai užbaigtus bandymus jūroje.
Laive įdiegta dviejų degalų (dual-fuel) sistema, leidžianti naudoti ir amoniaką, ir tradicinius jūrinius degalus. Tokia konfigūracija pasirinkta dėl praktinių priežasčių: amoniako tiekimo grandinė ir uostų infrastruktūra dar tik kuriama, todėl laivams svarbus veiklos tęstinumas nepriklausomai nuo konkretaus maršruto.
„CMB.TECH“ teigia, kad amoniako technologija gali tapti vienu iš kelių, padedančių priartėti prie mažesnių šiltnamio efektą sukeliančių dujų emisijų laivybos sektoriuje. Vis dėlto realus klimato efektas priklausys nuo to, koks amoniakas bus naudojamas: didžiausią naudą žada iš atsinaujinančių šaltinių pagamintas vadinamasis žaliasis amoniakas.
„Mineral Europa“ priklauso „CMB.TECH“ masvežių padaliniui Bocimar ir yra pirmasis šios bendrovės laivas iš didesnės amoniako krypčiai pritaikytų užsakymų programos. Bendrovė yra paskelbusi užsakiusi 18 Newcastlemax tipo dviejų degalų masvežių, taip pat amoniakui pritaikytą konteinerinį laivą ir du chemikalų tanklaivius.
Į pirmąjį reisą laivas išplaukė 2026 metų spalio 9 dieną ir kursuoja į Australiją, kur pagal sutartį turi paimti krovinį iš kasybos bendrovės „Fortescue“. Laivas suprojektuotas taip, kad galėtų saugiai įplaukti ir manevruoti Port Hedland uoste Vakarų Australijoje – viename svarbiausių pasaulio geležies rūdos eksporto taškų.
Port Hedland uosto operatoriai skelbia šiemet diegiantys procedūras ir infrastruktūrą, reikalingą amoniako degalų tiekimui laivams. Amoniakas laikomas perspektyviu dėl potencialiai mažesnių emisijų, tačiau praktikoje kelia papildomų saugos iššūkių, nes yra toksiškas, todėl uostuose būtinos griežtos sandėliavimo, bunkeriavimo ir avarinių situacijų valdymo priemonės.
Tarptautinis fonas šiai naujovei palankus: Europos Sąjungoje įsigaliojančios ir griežtėjančios laivybos emisijų mažinimo taisyklės bei tarptautiniai klimato tikslai skatina laivybos bendroves ieškoti alternatyvų dyzelinui. Dėl to amoniakas, metanolis, vandenilis ir pažangūs biokurai vis dažniau vertinami kaip realios, nors ir nevienodai brandžios, kryptys.
Ekspertai pabrėžia, kad proveržį lems ne vien nauji varikliai, bet ir degalų gamybos mastas, kainos, uostų pasirengimas bei vienodi tarptautiniai saugos standartai. „Mineral Europa“ kelionė tampa praktiniu testu, ar didelio tonažo prekybiniai laivai gali patikimai veikti su alternatyviais degalais realiomis rinkos sąlygomis.
Leave a Reply