Lenkijoje įsibėgėjo viena didžiausių pastarųjų metų stočių modernizavimo bangų: valstybės valdoma bendrovė „PKP“ visoje šalyje atnaujina istorinius pastatus, stato naujus keleivių terminalus ir kuria šiuolaikinius persėdimo centrus. Investicijos apima tiek didžiuosius miestus, tiek mažesnes savivaldybes, o prioritetu įvardijamas patogumas, saugumas ir prieinamumas keleiviams.
Programos apimtis rodo, kad tai nėra pavieniai remontai, o ilgalaikė infrastruktūros pertvarka. „PKP“ valdo didžiąją dalį veikiančių geležinkelio stočių šalyje, todėl modernizacija paliečia kasdienį milijonų keleivių judėjimą, ypač regioniniuose maršrutuose.
Milijardinė programa iki 2027
Be tęsiamos stočių investicijų programos, Lenkijoje startavo ir nauja iniciatyva, orientuota į keleivių patirtį bei paslaugų kokybę. Jai numatytas finansavimas siekia apie 350 000 000 eurų, o dalis projektų įgyvendinami su Europos Sąjungos parama.
Nuo 2024 metų pavasario keleiviams perduotos dešimtys naujų ar atnaujintų stočių. Investicijose akcentuojami ne tik fasadai ar laukimo salės, bet ir energetinis efektyvumas, pastatų funkcionalumas bei patogesnės jungtys su kitomis transporto rūšimis.
Naujos stotys ir didieji mazgai
Vienu ryškiausių projektų laikoma naujos stoties statyba Čenstachavoje, kur stotis integruojama į platesnį persėdimo centrą. Tokiuose mazguose siekiama sujungti traukinius, autobusus, miestų viešąjį transportą ir dviračių infrastruktūrą į vieną aiškią keleiviui sistemą.
Projektui pritraukta reikšminga išorės parama, o darbų pabaiga planuojama 2027 metais. Keleiviams etapais atveriamos atskiros pastato dalys, kad stotis galėtų veikti ir vykstant statyboms.
Kas keičiasi keleiviams?
Baigiant modernizacijas ir tęsiant darbus kituose miestuose, vis dažniau diegiami universalūs sprendimai: liftai, patogios laukimo erdvės, aiškesnė navigacija, pritaikymas žmonėms su negalia, tėvams su vežimėliais ir keliaujantiems su didesniu bagažu.
Stotyse taip pat diegiamos šiuolaikinės saugumo ir stebėjimo sistemos, atnaujinama aplinka prie įėjimų, gerinamas apšvietimas, įrengiamos dviračių stovėjimo vietos ir automobilių sustojimo kišenės. Vis dažniau stotys planuojamos kaip viešosios erdvės, kuriose atsiranda paslaugų, prekybos ar bendruomeninių funkcijų.
Kartu plečiama ir būsimų projektų geografija: rengiami projektavimo darbai, sudaromos rangos sutartys, pasirenkami rangovai, o kai kur statomos visiškai naujos stotys. Ypatingas dėmesys skiriamas miestams, į kuriuos keleivinis geležinkelio susisiekimas sugrįžta po ilgos pertraukos.
Pokyčius fiksuoja ir keleivių vertinimai: apklausose matomas augantis pasitenkinimas stočių būkle bei paslaugomis. Geležinkelio stotis Lenkijoje vis rečiau suvokiama tik kaip laukimo vieta, o vis dažniau kaip patogus miesto mobilumo taškas.
Leave a Reply