Nauji pažadai po ilgos tylos
„Tesla“ vadovai pagaliau atskleidė daugiau antros kartos „Roadster“ specifikacijų, kurios ilgą laiką buvo apipintos spėlionėmis. Apie automobilį plačiau papasakojo vyriausiasis inžinierius Larsas Moravy ir dizaino vadovas Franzas von Holzhausenas.
Pasak jų, „Roadster“ planuojama pradėti gaminti Teksase 2028 metais, o serijinis modelis smarkiai skirsis nuo 2017 metais parodytos koncepcijos. Įmonė tvirtina, kad šį kartą projektas esą yra realiai paruoštas gamybai.
Galia įspūdinga, rida – kuklesnė
Didžiausią dėmesį patraukė deklaruojama galia: galingiausios versijos turėtų pasiekti daugiau nei 1 000 kilovatų, tai yra per 1 341 arklio galią. Bazinė versija, teigiama, viršys 800 kilovatų ribą, arba per 1 073 arklio galią.
Tačiau kartu paaiškėjo ir tai, kas dalį gerbėjų gali nuvilti: realiomis sąlygomis „Roadster“ viena įkrova turėtų nuvažiuoti apie 500–515 kilometrų. Tai gerokai mažiau nei anksčiau viešai minėti maždaug 1 000 kilometrų, todėl akivaizdu, kad akcentas perkeliamas į sportiškumą, o ne tolimas keliones.
800–1 000 voltų sistema ir 500 kW įkrovimas
Automobilis kuriamas ant naujos, specialiai šiam modeliui pritaikytos platformos, kurioje derinamas aliuminis ir anglies pluoštas. Taip pat numatytas vairavimas ir stabdymas elektroniniais signalais bei anglies keramikos stabdžių diskai.
„Tesla“ teigia, kad aukštos įtampos baterijos sistema sieks maždaug 800–1 000 voltų, o didžiausia įkrovimo galia gali sudaryti 500 kilovatų. L. Moravy tikina, kad nuo 15 iki 85 proc. bateriją būtų galima įkrauti per 10 minučių, jei bus naudojama suderinama itin greita įkrovimo infrastruktūra.
„Šį automobilį mes tikrai pagaminsime, bet 2017 metų koncepcija šiandien nebeatitiktų realybės“, – sakė Larsas Moravy.
Galiniai varantieji ratai ir keturios versijos
Skelbiama, kad bus siūlomos keturios modifikacijos, o lengviausia jų svers apie 1 700 kilogramų. Visos versijos turėtų būti varomos galiniais ratais, o sukimo momentą valdys du elektros varikliai, leidžiantys tiksliau paskirstyti trauką posūkiuose.
Didžiausias šiuo metu įvardijamas greitis siekia apie 345 kilometrus per valandą, tačiau „Tesla“ mini ir dar ambicingesnį tikslą ateičiai. Praktikoje tokie skaičiai priklausys nuo galutinių aerodinamikos, padangų ir aušinimo sprendimų bei homologacijos reikalavimų.
Ne visai roadsteris ir ekstremali „Thrust“ idėja
Nors pavadinimas sufleruoja atvirą kėbulą, „Roadster“ konstrukcija labiau primena kupė: numatytos drugelio tipo durys, o viršutinė stiklinė dalis gali būti nuimama, taip sukuriant T formos stogą. Tai reiškia, kad modelis orientuotas į standumą ir aerodinamiką, o ne į klasikinį kabrioletą.
Dar viena labiausiai aptarinėjama detalė – „Thrust“ versija, kurioje bagažinėje vietą užimtų apie 200 litrų suslėgto oro bakas. Teigiama, kad sistema galėtų trumpam išpūsti orą per vamzdžius ir taip padėti pasiekti ypač staigų įsibėgėjimą, tačiau pabrėžiama, kad tai būtų labai nišinis sprendimas.
Leave a Reply