„Tesla“ žada naują „Roadster“, bet yra kabliukas: kabrioleto patirties gali ir nebūti

Kas kelia abejonių dėl pavadinimo

„Tesla“ pristatytas naujos kartos „Roadster“ vėl kaitina aistras, tačiau vienas esminių klausimų skamba paprastai: ar tai iš tiesų rodsteris. Klasikinėje automobilių terminijoje rodsteris siejamas su atvira, nuimamu stogu pasižyminčia konstrukcija.

Pirmosios kartos „Tesla Roadster“, pasirodęs dar 2000-ųjų pabaigoje, tokį apibrėžimą atitiko, nes turėjo nuimamą stogą. Dabar situacija sudėtingesnė, nes naujojo modelio konstrukcijoje stogas, panašu, tampa svarbia kėbulo standumo dalimi.

Stogas gali būti nenuimamas

Didžiausia intriga sukasi apie tai, kad „Tesla“ nepateikė aiškių ženklų, jog naujojo „Roadster“ stogą ar bent jo dalį bus galima nuimti taip, kaip įprasta kabrioletuose. Dizaino sprendimai, įskaitant drugelio tipo duris, gali riboti vietą tradiciniam nuimamam stogui.

Viešai komentuota ir tai, kad automobilis greičiau primins vadinamąjį T tipo stogą, kai nuimamos tik atskiros stogo dalys, o centrinė dalis lieka kaip konstrukcinis elementas. Tokiu atveju atviro važiavimo pojūtis būtų, bet jis skirtųsi nuo įprasto kabrioleto.

Pažadai, kurie skamba kaip fantastika

„Tesla“ šiam modeliui žada ypač įspūdingą dinamiką ir net demonstracijose minėtas galimybes, kurios labiau primena šou elementus nei serijinės gamybos realybę. Tarp skambių teiginių nuskambėjo kalbos apie itin greitą įsibėgėjimą ir nestandartines funkcijas, susijusias su papildomomis sistemomis.

Vis dėlto rinkoje ir anksčiau ne kartą matyta, kad tarp ankstyvų pažadų ir galutinio produkto gali atsirasti reikšmingų skirtumų. Tai ypač aktualu, kai kalbama apie sudėtingus inžinerinius sprendimus, saugos reikalavimus ir masinės gamybos kaštus.

„Didelė dalis lūkesčių dabar remiasi pažadais, o ne aiškiai įvardytomis galutinėmis specifikacijomis“, – sakė automobilių rinkos apžvalgininkai.

Kada realiai pasirodys ir kas dar gali pasikeisti

„Tesla“ tikina, kad „Roadster“ į gamybą turėtų atkeliauti 2028 metais, tačiau iki to laiko dar gali kisti tiek dizainas, tiek įranga. Tokiose ankstyvose stadijose gamintojai neretai peržiūri sprendimus, kad atitiktų homologacijos ir saugos reikalavimus.

Praktinis klausimas išlieka ir dėl nuimamų kėbulo dalių laikymo, jei jų apskritai bus: sportiniuose modeliuose tai dažnai sprendžiama bagažinės erdvės sąskaita. Šiuo atveju erdvės išplanavimą gali riboti papildomos sistemos už sėdynių zonos.

Kol kas akivaizdu viena: „Roadster“ vardas kelia aiškius lūkesčius, tačiau dabartinė informacija leidžia manyti, kad tai gali būti labiau uždaras superautomobilis su dalinai atveriama viršutine zona, o ne tradicinis kabrioletas.