Virš Čengdu vis dažniau fiksuojamas didelis beuodegis lėktuvas, kurį analitikai sieja su Kinijos 6-os kartos naikintuvo programa. Nors Pekinas oficialiai nepatvirtina nei pavadinimo, nei paskirties, neoficialiai jis vadinamas J-36 ir vertinamas kaip realiai skraidantis demonstratorius.
Naujausi įrašai rodo, kad bandomi ne vienas, o keli skirtingi orlaivio variantai, o tai leidžia spręsti apie intensyvią bandymų kampaniją. Stebėtojai atkreipia dėmesį į neįprastai didelį fiuzeliažą, plačią sparno formą ir sprendimus, orientuotus į mažą aptinkamumą radarais.
Kas išduoda programos ambicijas
Viešai matomi egzemplioriai siejami su Chengdu Aircraft Corporation, kuri Kinijoje atsakinga už dalį moderniausių kovinių lėktuvų projektų. Skirtinguose skrydžių vaizduose pastebimi konstrukciniai skirtumai, leidžiantys spėti, kad lygiagrečiai tikrinami keli oro įsiurbimo, valdymo ir išmetimo sistemos sprendimai.
Analitikai išskiria vadinamuosius DSI tipo oro įsiurbimus, kurie gali mažinti masę ir detalių skaičių, tuo pačiu sumažindami atspindžių nuo radarinių bangų tikimybę. Beuodegė schema taip pat siejama su mažesniu matomumu, tačiau kelia iššūkių stabilumui ir valdomumui, ypač dideliuose greičiuose.
Didelis orlaivio dydis vertinamas kaip signalas, kad prioritetas gali būti ne manevrinė artima kova, o nuotolis, ištvermė ir didelė vidinė ginkluotės bei įrangos talpa. Tokia platforma teoriškai galėtų gabenti daugiau kuro, didesnes vidines ginkluotės dėtuvės talpas ir galingesnius jutiklius.
Kodėl tai svarbu Ramiajame vandenyne
Karinių ekspertų vertinimu, ilgas veikimo nuotolis Ramiojo vandenyno regione yra esminis, nes dideli atstumai lemia priklausomybę nuo degalų papildymo ore ir nuo didelės vertės paramos orlaivių. Tokie taikiniai kaip oro tanklaiviai ar ankstyvojo perspėjimo lėktuvai dažnai laikomi kritiniais visos oro kampanijos elementais.
Jei tokie paramos orlaiviai būtų priversti laikytis toliau nuo konflikto zonos, mažėtų kovinių lėktuvų veikimo spindulys ir reakcijos greitis. Dėl to dalis analitikų spėja, kad kinų beuodegis projektas gali būti pritaikomas būtent tolimiems smūgiams ir oro erdvės kontrolės trikdymui.
Tai neišvengiamai siejama ir su įtampomis dėl Taivano, nes būtent ši kryptis dažniausiai minima kaip realistiškiausias scenarijus, kuriame Kinija siektų plataus masto oro dominavimo. Vis dėlto viešai prieinami vaizdai dar neleidžia patikimai įvertinti nei realių slaptumo charakteristikų, nei radarų, elektroninės kovos ar ginkluotės konfigūracijos.
JAV kryptis ir informacijos kontrastas
JAV taip pat vysto naujos kartos naikintuvo koncepciją, tačiau apie ją viešai pateikiama mažiau detalių, o realūs skraidantys prototipai viešumoje rodomi itin retai. Dėl to kinų programos atvejis išsiskiria tuo, kad skraidantys aparatai vis dažniau patenka į kadrus, nors oficialių patvirtinimų nėra.
Ekspertai pabrėžia, kad vien prototipų skrydžiai dar nereiškia greito įvedimo į rikiuotę, nes iki serijinės gamybos reikia ilgo bandymų, variklių, programinės įrangos ir ginklų integracijos ciklo. Tačiau reguliarus pasirodymas danguje rodo, kad projektas peržengė kompiuterinių vizualizacijų stadiją ir yra tikrinamas realiomis sąlygomis.
Leave a Reply