Artėjant lapkričiui daug vairuotojų vėl montuoja pernai naudotas žiemines padangas ir vadovaujasi vien lietuviška taisykle, kad minimalus protektoriaus gylis turi būti ne mažesnis nei 1,6 mm. Tačiau planuojant kelionę į užsienį vien to gali nepakakti, nes kai kuriose šalyse reikalavimai žieminėms padangoms yra griežtesni.
Didžiausia rizika kyla tuomet, kai padangų protektorius dar atrodo padoriai, pavyzdžiui, apie 2–3 mm, todėl Lietuvoje jos laikomos tinkamomis. Vis dėlto tokios padangos gali būti įvertintos kaip neatitinkančios reikalavimų Čekijoje ar Austrijoje, ypač jei kelionės metu pasitaiko žiemiškos sąlygos.
Čekija ir Austrija: svarbi 4 mm riba
Čekijoje žieminių padangų naudojimas siejamas su oro sąlygomis ir laikotarpiu nuo lapkričio 1 dienos iki kovo 31 dienos. Jei kelyje yra sniego, ledo ar šerkšno, arba galima tikėtis tokių sąlygų maršrute, lengviesiems automobiliams iki 3,5 tonos taikomas 4 mm minimalus protektoriaus gylis.
Tai reiškia, kad Lietuvoje dar legaliai naudojamos žieminės padangos su 3 mm protektoriumi Čekijoje gali tapti pagrindu baudai. Svarbu ir tai, kad reikalavimai taikomi visiems, taip pat ir Lietuvoje registruotiems automobiliams, nepriklausomai nuo to, ar šalyje viešėsite, ar tik važiuosite tranzitu.
Austrijoje žieminių padangų taisyklės galioja nuo lapkričio 1 dienos iki balandžio 15 dienos, kai keliaujama žiemiškomis sąlygomis. Įprastai reikalaujama, kad žieminių padangų protektorius siektų bent 4 mm, o reikalavimai taikomi ir tinkamai pažymėtoms universalioms padangoms.
Už važiavimą be tinkamos žieminės įrangos Austrijoje numatytos baudos, kurios gali smarkiai išaugti, jei dėl netinkamų padangų sukuriamas pavojus ar įvyksta incidentas. Praktikoje tai reiškia, kad taupymas padangoms prieš kelionę gali kainuoti daug brangiau nei jų atnaujinimas.
Vokietija: svarbios ne tik įpjovos, bet ir žymėjimas
Vokietijoje minimalus protektoriaus gylis žieminėms padangoms formaliai išlieka 1,6 mm, tačiau esminis akcentas yra važiavimas pagal sąlygas. Žieminė įranga būtina tuomet, kai keliai padengti sniegu, ledu ar pažliugusiu sniegu.
Dar vienas svarbus pokytis susijęs su padangų žymėjimu: vien tik M+S raidžių nepakanka, o žiemai skirtos padangos turi turėti 3PMSF simbolį, vaizduojantį kalną su trimis viršūnėmis ir snaigę. Planuojant keliones verta patikrinti, ar ant šoninės sienelės yra būtent šis ženklas.
Kodėl 1,6 mm ne visada saugu
Teisinė riba ne visuomet sutampa su saugumo riba, ypač važiuojant per kalnų perėjas ar dažnai besikeičiančiomis oro sąlygomis. Automobilių klubų bandymuose pabrėžiama, kad mažėjant protektoriaus gyliui prastėja sukibimas, o stabdymo kelias ant šlapios dangos ir sniego gali pastebimai pailgėti.
Praktinis patarimas prieš sezoną paprastas: protektorių verta pamatuoti specialiu matuokliu ir tai padaryti keliose vietose, nes padangos dyla netolygiai. Jei planuojate kelionę į Čekiją ar Austriją, 4 mm riba tampa ne rekomendacija, o realus kriterijus, galintis lemti ir baudas, ir saugų grįžimą namo.
Leave a Reply