Modernūs automobilių žibintai, ypač LED technologijos, vis dažniau vairuotojams kelia ne tik saugumo, bet ir komforto klausimų – daugelis skundžiasi akinančia šviesa kelyje.
Į šią problemą dėmesį atkreipė JAV institucijos: kelių eismo saugumo agentūra NHTSA pranešė ketinanti peržiūrėti transporto priemonių apšvietimo reikalavimus. Tarp svarstomų temų – akinimas, LED technologijos ypatumai, automatinės tolimosios šviesos, taip pat žibintų montavimo aukštis ir reguliavimas.
Numatoma, kad peržiūroje dalyvaus iki 18 ekspertų iš automobilių pramonės ir organizacijų, dirbančių su eismo sauga. Tai rodo, kad problema vertinama kompleksiškai – neapsiribojant vien konkrečiu žibintų tipu.
Tuo pat metu tyrimai rodo, kad vairuotojų patirtys ir reali avaringumo statistika ne visada sutampa: net jei akinimas vargina daugelį, tai dar nereiškia, kad jis tiesiogiai atsispindi policijos fiksuojamose avarijų priežastyse.
Vairuotojai jaučia diskomfortą
Vokietijos automobilininkų klubas ADAC 2023 metų pabaigoje atliktoje apklausoje nustatė, kad 61,7 proc. respondentų kitų automobilių akinančius žibintus vertino kaip varginančius, o 4,8 proc. – kaip nepakeliamus.
Beveik 22 proc. apklaustųjų pripažino dėl šios priežasties rečiau vairuojantys sutemus, o 3,7 proc. teigė naktinio vairavimo apskritai atsisakę.
Statistika ne visada „pagauna“ problemą
Ar ryškūs šiuolaikiniai žibintai iš tiesų lemia daugiau avarijų, lieka atviras klausimas. Matthew Brumbelow iš JAV instituto IIHS išanalizavo 11 valstijų avarijų ataskaitas iš 2015–2023 metų laikotarpio ir nenustatė augimo naktinių eismo įvykių, kuriuose akinimas būtų suvaidinęs didesnį vaidmenį.
Be to, IIHS žibintų bandymai rodo pagerėjimą: 2017 modelių metų automobiliuose 21 proc. žibintų buvo įvertinti kaip per daug akinantys, o 2025 modelių metų – jau tik 3 proc. Institutas vertina ir kelio apšvietimą, ir poveikį kitiems eismo dalyviams, tad, jų požiūriu, abu tikslai suderinami.
Vis dėlto akcentuojama, kad policijos statistika atspindi tik užfiksuotas priežastis. Praktikoje dažnai sunku nustatyti, kuris automobilis apakino, ar kitas vairuotojas tiesiog nepamiršo išjungti tolimųjų šviesų, todėl vien tai, kad rodikliai neauga, dar nereiškia, kad bėdos nėra.
Didelę įtaką daro kelio reljefas ir žibintų konstrukcija
Reikšmę gali turėti ne tik patys žibintai, bet ir realios važiavimo sąlygos, kurių laboratoriniai bandymai ne visuomet perteikia. Didžiosios Britanijos tyrimų institutas TRL 2025 metų spalį paskelbtame tyrime sujungė 1 850 vairuotojų apklausą ir matavimus automobiliu su jutikliais.
Tyrimas parodė, kad stiprus akinimas labiau siejosi su kelio reljefu ir automobilio kėbulo judesiais (pavyzdžiui, nosies „pasinėrimu“ stabdant ar pakilimu greitėjant, taip pat reakcija į nelygumus) nei su konkrečių automobilių modelių savybėmis. Dėl to net idealiai sureguliuoti žibintai ant įkalnės ar įduboje gali šviesti tiesiai į priešpriešiais atvažiuojančių akis.
Dar vienas veiksnys – ne vien šviesos kiekis, bet ir tai, kaip stipriai ji sukoncentruota. LED diodos leidžia kurti mažesnius žibintus, tačiau tai gali didinti luminanciją, t. y. šviečiančio paviršiaus ryškumą žiūrint iš tam tikros krypties.
ADAC dar 2019 metais palygino du populiarius žibintų tipus ir nustatė, kad maži projektoriniai lęšiniai žibintai vairuotojams dažniau atrodė labiau akinančiai nei didesni, tolygiau šviečiantys sprendimai. Klubas pabrėžia, kad tai nėra visų LED žibintų įvertinimas.
Taip pat atskiriama, ar akinimas realiai blogina matymą, ar yra „tik“ nemalonus. Abu atvejai gali būti pavojingi, nes vairuotojas gali pradėti žvairuoti, prisimerkti ar trumpam nukreipti žvilgsnį nuo kelio.
Prie problemos sprendimo gali prisidėti pažangios automatinės tolimosios šviesos sistemos, kurios ne išjungia šviesą visiškai, o „iškerta“ tik tas pluošto dalis, kuriose yra kiti eismo dalyviai. Tačiau jų veiksmingumas priklauso nuo to, ar sistema laiku atpažįsta artėjančias transporto priemones.
ADAC atkreipia dėmesį, kad tokios sistemos turėtų geriau atpažinti ir dviratininkus bei pėsčiuosius. Tarp siūlomų krypčių minimi ir luminancijos ribojimai, veiksmingi žibintų apiplovimo sprendimai, automatinis šviesos nuotolio reguliavimas bei švelnesnis perėjimas tarp šviesios ir tamsios šviesos pluošto zonų.
Leave a Reply