CP v2

Blog

  • „Palantir“ pasirašė 264 mln. eurų sandorį: taikys DI, kad apsaugotų JAV maisto tiekimą

    „Palantir“ pasirašė 264 mln. eurų sandorį: taikys DI, kad apsaugotų JAV maisto tiekimą

    Programinės įrangos bendrovė „Palantir Technologies“ sudarė apie 264 mln. eurų vertės sutartį su JAV Žemės ūkio departamentu. Šiuo susitarimu siekiama stiprinti maisto tiekimo grandinių atsparumą ir geriau valdyti žemės ūkio paskirties žemę, kai geopolitinės įtampos vis dažniau sutrikdo pasaulinę prekybą.

    Sutartis remiasi ankstesniais „Palantir“ projektais su departamentu ir dar labiau išplečia įmonės vaidmenį JAV viešajame sektoriuje. Pastaraisiais metais bendrovė vis dažniau minima ne tik gynybos, bet ir civilinėse srityse, kur reikalinga didelių duomenų analizė, rizikų vertinimas ir sprendimų priėmimo automatizavimas.

    Geopolitika ir spaudimas ūkiams

    JAV ūkininkai pastaruoju metu susiduria su didesnėmis sąnaudomis ir neapibrėžtumu eksporto rinkose. Tiekimo grandines veikia prekybos ginčai, logistikos trikdžiai, o taip pat energijos kainų svyravimai, kurie gali didinti transporto ir trąšų kaštus.

    Toks fonas skatina ūkius peržiūrėti auginamų kultūrų planus, o tai savo ruožtu gali paveikti pasiūlą ir kainas. Valstybinėms institucijoms tampa svarbu turėti tikslesnius duomenis apie gamybą, atsargas ir rizikas, kad būtų galima greičiau reaguoti į sutrikimus.

    Dėmesys žemės sandorių skaidrumui

    Vašingtone papildomai keliami klausimai dėl užsienio investicijų į JAV žemės ūkio paskirties žemę, ypač kai tai siejama su strateginiais interesais. Analitikai ir kai kurios tyrimų organizacijos ragina griežtinti atskleidimo reikalavimus, kad žemės sandoriai būtų skaidresni ir lengviau vertinami nacionalinio saugumo požiūriu.

    JAV Žemės ūkio departamento sprendimas telktis į skaitmeninius įrankius rodo siekį geriau identifikuoti rizikas, susieti skirtingus duomenų šaltinius ir greičiau aptikti neįprastus modelius. Tokios sistemos paprastai naudojamos duomenų integracijai, prognozavimui ir institucijų sprendimų paramai.

    „Palantir“ technologijos ir kritika

    „Palantir“ įkurta 2003 metais, o bendrovės vadovas Alexas Karpas ilgą laiką pabrėžia įmonės orientaciją į nacionalinio saugumo uždavinius. Pastaruoju metu „Palantir“ daug dėmesio skiria platformoms, kurios naudoja dirbtinis intelektas sprendimų priėmimui ir sudėtingų sistemų stebėsenai.

    „Tai, kad dabar galima taikyti daug tiksliau, pakeitė patį karo vedimo būdą“, – sakė Alexas Karpas.

    Vis dėlto bendrovė ne kartą kritikuota dėl darbo su JAV institucijomis, atsakingomis už migracijos kontrolę ir vidaus saugumą, o viešojoje erdvėje pasirodo diskusijų apie technologijų panaudojimą stebėsenai. „Palantir“ tokias pretenzijas yra neigusi, tačiau etikos ir privatumo klausimai, susiję su didžiųjų duomenų analitika bei DI, JAV ir Europoje toliau aštrėja.

    Investuotojų dėmesį bendrovei taip pat didina ryškūs akcijų kainos svyravimai ir dalies rinkos dalyvių skepticizmas dėl vertinimo. Nepaisant to, nauja sutartis su JAV Žemės ūkio departamentu rodo, kad federalinės institucijos ir toliau renkasi privačių technologijų tiekėjus, kai reikia greitai diegti sudėtingas duomenų platformas.

    Šaltiniai:
    https://www.cnbc.com/2026/04/22/palantir-inks-300-million-deal-with-usda-to-safeguard-food-supply.html
    https://www.usda.gov/our-agency/about-usda
    https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2016/679/oj

  • „Ineos Automotive“ meta iššūkį SUV milžinams: 35 000 automobilių ir planai gaminti JAV

    „Ineos Automotive“ meta iššūkį SUV milžinams: 35 000 automobilių ir planai gaminti JAV

    Didžiosios Britanijos automobilių startuolis „Ineos Automotive“, kurį remia milijardierius seras Jimas Ratcliffeas, bando atgaivinti tvirtų, bekelės sąlygoms skirtų visureigių segmentą. Nuo 2022 metais pradėtos gamybos bendrovė pagamino daugiau kaip 35 000 „Grenadier“ visureigių ir pikapų, o 2026 metus vadina vienu svarbiausių augimo etapų.

    „Ineos Automotive“ vadovė Lynn Calder teigia, kad šių metų tikslas yra pasiekti veiklos lūžio tašką, kai pajamos ima dengti sąnaudas. Pasak jos, tam nereikia kardinalaus pardavimų šuolio, nes bendrovė siekia dirbti itin efektyviai ir didinti apimtis ten, kur paklausa jau susiformavusi.

    „Mes kuriame sėkmę ir pelningumą. Dirbame efektyviai, todėl iki lūžio taško galime prieiti ir be labai didelio papildomo pardavimų augimo“, – sakė L. Calder.

    JAV rinka ir gamybos planai

    Bendrovė automobilius parduoda maždaug 50 rinkų Šiaurės Amerikoje, Europoje, Afrikoje, Artimuosiuose Rytuose, Pietryčių Azijoje, Kinijoje ir Australijoje. Vis dėlto didžiausias dėmesys šiuo metu skiriamas JAV, kurios sudaro apie 60 proc. „Ineos Automotive“ pardavimų.

    Vadovų teigimu, JAV rinkoje šiemet planuojamas maždaug 30–35 proc. pardavimų augimas, o pirmasis ketvirtis turėtų būti rekordinis pagal užsakymų skaičių. Kartu bendrovė pripažįsta, kad praėjusiais metais verslui kliudė tiekimo grandinių sutrikimai ir muitų politika, kuri automobilių sektoriuje gali greitai pakeisti savikainą bei kainodarą.

    Ilgalaikis tikslas ambicingas: iki ankstyvųjų 2030-ųjų pasiekti 200 000–250 000 automobilių pardavimų per metus. Tam, pasak L. Calder, vien dabartinės gamybos bazės gali nepakakti, todėl svarstoma plėtra JAV ir galimos gamyklos idėja.

    „Mūsų modeliai turi didžiulį patrauklumą JAV rinkai, todėl logiška dalį gamybos perkelti arčiau pirkėjo. Taip, mes rimtai svarstome gamybos JAV galimybes“, – sakė L. Calder.

    Viena iš priežasčių, kodėl gamyba JAV būtų patraukli, yra vadinamasis 25 proc. muitas lengviesiems sunkvežimiams, taikomas importui į JAV. Šis istorinis tarifas, dažnai vadinamas vištų mokesčiu, automatiškai mažina importuojamų pikapų konkurencingumą ir skatina gamintojus ieškoti vietinės surinkimo ar gamybos sprendimų.

    Nuo Londono aludės iki „Grenadier“

    Pagrindinis „Ineos Automotive“ modelis „Grenadier“ pavadintas pagal Londono aludę, kurioje, kaip pasakojama, J. Ratcliffeui gimė idėja sukurti utilitarinį, itin tvirtą 4×4, orientuotą į realų naudojimą. Jis viešai yra sakęs, kad rinkoje atsirado niša po to, kai buvo nutraukta klasikinio „Land Rover Defender“ gamyba.

    „Ineos Automotive“ pozicionuoja „Grenadier“ kaip funkcionalų, ilgaamžį ir rimtai bekelėje važiuoti galintį automobilį. Bendrovė akcentuoja, kad tai nėra tik įvaizdžio visureigis, o transporto priemonė darbui ir kelionėms, kurią galima rinktis tiek SUV, tiek pikapo, tiek komercinėmis versijomis.

    JAV rinkai siūloma versija komplektuojama su 3,0 litro šešių cilindrų benzininiu varikliu, o komponentus tiekia žinomi automobilių pramonės tiekėjai. Bendrovė taip pat yra sakiusi, kad vystant projektą pasitelkė išorinius inžinerinius partnerius, o tai leido greičiau startuoti ir sumažinti rizikas, kurios dažnai pražudo naujus gamintojus.

    Kaina, investicijos ir naujas modelis

    „Grenadier“ kaina JAV rinkoje minima apie 71 000 JAV dolerių, tai atitinka maždaug 66 000 eurų, skaičiuojant apytiksliu kursu. Pikapo „Quartermaster“ kaina siekia apie 84 400 JAV dolerių, arba maždaug 78 000 eurų, o ribotos serijos, labiau individualizuotos versijos gali kainuoti apie 157 000 JAV dolerių, tai yra apie 145 000 eurų.

    „Ineos Automotive“ neatskleidžia detalių finansinių rodiklių, tačiau patvirtina, kad nuo 2017 metais pradėto projekto investuota apie 2 mlrd. JAV dolerių, tai yra maždaug 1,8 mlrd. eurų. Automobilių pramonėje tai laikoma santykinai kuklia suma, turint omenyje gamyklos paleidimą, tiekimo grandines ir prekybos tinklą, tačiau konkurencinė aplinka išlieka itin brangi ir rizikinga.

    Kitas planuojamas modelis vadinamas „Fusilier“. Jis iš pradžių buvo pristatomas kaip elektrinis automobilis, tačiau 2024 metais bendrovė skelbė peržiūrinti planus ir vertinanti hibridines alternatyvas, atsižvelgdama į paklausos pokyčius ir reguliavimo kryptį skirtingose rinkose.

    Pasak L. Calder, ateityje bendrovė labiau remsis partnerystėmis, o ne nuo nulio kuriamais projektais, kaip buvo su „Grenadier“. „Fusilier“ rinką galėtų pasiekti per artimiausius dvejus ar trejus metus, o vėliau planuojamas spartesnis naujų produktų ritmas.

    „Ineos Automotive“ atvejis išsiskiria tuo, kad startuolis veikia turėdamas stiprų pramoninį užnugarį ir aiškiai pasirinktą nišą, kai dauguma naujų gamintojų bandė eiti į masinę elektromobilių rinką ir susidūrė su kapitalo stygiumi. Vis dėlto sėkmę lems tai, ar pavyks stabiliai didinti gamybą, išlaikyti kokybę ir prisitaikyti prie muitų bei technologijų krypties pokyčių.

    Šaltiniai:
    – https://www.cnbc.com/2025/04/06/ineos-automotive-startup-backed-by-a-knighted-billionaire-and-soccer-mogul-wants-to-rekindle-the-rugged-suv-market.html
    – https://media.ineosgrenadier.com/en/corporate/leadership-team.html
    – https://media.ineosgrenadier.com/en/news-articles/ineos-automotive-statement-on-the-us-tariffs-announcement.html
    – https://www.ineos.com/news/ineos-group/ineos-automotive-introduces-the-ineos-fusilier.-one-vehicle-two-powertrains/
    – https://www.forbes.com/profile/james-ratcliffe/

  • „Microsoft“ netikėtas sprendimas: „LinkedIn“ vadovu paskyrė Daną Shapero – kas keisis?

    „Microsoft“ netikėtas sprendimas: „LinkedIn“ vadovu paskyrė Daną Shapero – kas keisis?

    „Microsoft“ pakeitė „LinkedIn“ vadovą: socialinio profesinių ryšių tinklo generaliniu direktoriumi paskirtas ilgametis bendrovės vadovas Danas Shapero. Iki šiol „LinkedIn“ vadovavęs Ryanas Roslansky lieka „Microsoft“ vykdomuoju viceprezidentu, o pokyčiai įsigalioja nedelsiant.

    Vadovų rokiruotė vyksta „Microsoft“ intensyviai diegiant dirbtinio intelekto funkcijas tiek produktyvumo sprendimuose, tiek „LinkedIn“ produktuose. Tuo pat metu bendrovė didina investicijas į infrastruktūrą, reikalingą DI paslaugoms ir debesijos klientų skaičiavimo pajėgumams užtikrinti.

    „Danas vadovavo pardavimams, rinkodarai ir produktui svarbiausiose šio verslo dalyse“, – sakė Ryanas Roslansky.

    R. Roslansky „LinkedIn“ dirba nuo 2009 metų, o įmonės vadovu tapo 2020 metais. Jam vadovaujant, „LinkedIn“ narių skaičius išaugo iki 1,3 mlrd., kai anksčiau siekė apie 700 mln., o platforma vis aktyviau ieško būdų didinti pajamas vienam naudotojui.

    „LinkedIn“ augimą „Microsoft“ pastaruoju metu įvardija kaip nuoseklų, tačiau brandesnės rinkos sąlygos reiškia didesnį spaudimą efektyvumui ir naujiems produktams. Per ketvirtąjį ketvirtį „LinkedIn“ pajamos, lyginant su tuo pačiu laikotarpiu prieš metus, augo 11 proc., rodant, kad reklamos, prenumeratų ir talentų sprendimų paklausa išlieka.

    Naujas vadovas ir DI kryptis

    D. Shapero „LinkedIn“ prisijungė 2008 metais, o pastaruosius penkerius metus ėjo vykdomojo operacijų vadovo pareigas. Jo karjera apėmė skirtingas funkcijas, todėl „Microsoft“ tikisi tęstinumo, bet ir spartesnio produkto vystymo, ypač susijusio su DI pritaikymu darbo rinkai.

    „Ekonominių galimybių galia ir „LinkedIn“ pažadas niekada nebuvo tokie svarbūs, kaip dabar, kai pasaulį transformuoja DI, o profesionalams visur tenka persiorientuoti kartu“, – sakė Danas Shapero.

    Pastaraisiais metais darbo rinka keičiasi dėl automatizavimo, naujų skaitmeninių įgūdžių paklausos ir hibridinio darbo modelių. Tokiose sąlygose „LinkedIn“ siekia išlaikyti pozicijas kaip pagrindinė profesionalų platforma, o DI funkcijos vis dažniau naudojamos personalizuotoms rekomendacijoms, turinio matomumui ir atrankos procesams.

    Pokyčiai ir „Microsoft“ vadovų perėjimai

    Šie paskyrimai vyksta platesnių „Microsoft“ vadovų pokyčių fone. Pastaraisiais mėnesiais bendrovė skelbė apie svarbių vadovų pasitraukimus ir pareigų perskirstymą, siekiant užtikrinti tęstinumą pagrindinėse produktų grupėse.

    Kartu pranešta, kad „LinkedIn“ vyresnysis inžinerijos viceprezidentas Mohak Shroff taps „Microsoft“ platformos ir skaitmeninio darbo prezidentu bei atsiskaitys R. Roslansky. „LinkedIn“ inžinerijos vadovavimą perima kiti padalinio vadovai, kad būtų išlaikytas technologinis tempas ir produktų vystymo stabilumas.

    „LinkedIn“ vadovo pasikeitimas signalizuoja, kad „Microsoft“ toliau stengsis išnaudoti platformą kaip vieną svarbiausių kanalų, jungiančių profesinį turinį, darbo paiešką, mokymąsi ir verslo sprendimus. Rinka tikisi, kad D. Shapero laikotarpiu dėmesys dar labiau kryps į DI įrankius, kurie turėtų padėti tiek kandidatams, tiek darbdaviams greičiau priimti sprendimus.

    Šaltiniai:
    https://www.cnbc.com/2026/04/22/microsoft-linkedin-names-dan-shapero-ceo.html
    https://www.microsoft.com/en-us/investor/earnings/fy-2025-q4/press-release-webcast

  • Trylika lustų rinkos grandų meta pinigus į „Wayve“: ar tai reiškia naują robotaksi erą?

    Trylika lustų rinkos grandų meta pinigus į „Wayve“: ar tai reiškia naują robotaksi erą?

    Didžiosios lustų gamintojos „AMD“, „Qualcomm“ ir „Arm“ paskelbė investavusios į britų autonominio vairavimo startuolį „Wayve“. Bendrovė teigia, kad naujas finansavimas turėtų paspartinti technologijos komercializavimą ir padėti plėstis automobilių gamintojų rinkoje, kur konkurencija aštrėja.

    Pasak „Wayve“, „AMD“, „Qualcomm“ ir „Arm“ kartu investavo 60 mln. JAV dolerių, tai yra apie 55 mln. eurų. Tai tęstinė investicija po anksčiau skelbto 1,2 mlrd. JAV dolerių raundo, kuris siekė apie 1,1 mlrd. eurų ir buvo pritrauktas 2026 metais.

    Statymas į kitokį autonomijos kelią

    „Wayve“ kuria DI pagrindu veikiantį vadinamąjį AI Driver sprendimą, kuris siekia autonomiškumo be itin detalių aukštos raiškos žemėlapių ir be ilgo atskiros teritorijos apmokymo. Tokia kryptis skiriasi nuo dalies konkurentų, kurie labiau remiasi žemėlapiais ir iš anksto paruoštomis maršrutų duomenų bazėmis.

    Šis modelis investuotojams patrauklus tuo, kad teoriškai gali būti lengviau pritaikomas skirtingose šalyse ir miestuose, o diegimas gali tapti pigesnis bei greitesnis. Praktikoje tai dar teks įrodyti realiose eismo sąlygose ir skirtingose reguliavimo aplinkose.

    „Mums svarbiausia, kad klientai galėtų rinktis, su kokia silicio platforma dirbti, o mes galėtume prisitaikyti prie to, kas jau naudojama pramonėje“, – sakė „Wayve“ vadovas Alexas Kendall.

    „Mes galime ateiti į pramonę ten, kur ji yra, ir tai didina mūsų diegimo greitį bei mastą“, – teigė jis.

    Kodėl lustų gamintojams tai strategiška

    Autonominiam vairavimui ir pažangioms pagalbos vairuotojui sistemoms reikia didelės skaičiavimo galios, todėl automobilių pramonėje auga specializuotų lustų ir programinės įrangos ekosistemų reikšmė. Skirtingi gamintojai renkasi skirtingas platformas, o „Wayve“ siekia būti suderinama su įvairiais sprendimais.

    „Arm“ architektūra plačiai naudojama automobilių elektronikoje, „Qualcomm“ aktyviai plečia automobiliams skirtų platformų portfelį, o „AMD“ taip pat dalyvauja spartėjančioje automobilių skaičiavimo rinkoje. Investicija į „Wayve“ šioms bendrovėms yra būdas įsitvirtinti grandinėje, kur vertė kuriama ne tik aparatine įranga, bet ir DI programiniais modeliais.

    Bandymų geografija ir kova dėl Europos

    „Wayve“ skelbia testuojanti technologiją Jungtinėje Karalystėje, Vokietijoje, Japonijoje ir JAV. Bendrovė taip pat yra pasirašiusi komercinį susitarimą su „Nissan“ dėl DI integravimo į vairuotojo pagalbos sistemas, skirtas komerciniams automobiliams.

    Kovo mėnesį „Wayve“, „Nissan“ ir „Uber“ pranešė ketinančios kartu vystyti robotaksi kryptį. Tuo pat metu konkurentai plečiasi: „Waymo“ testuoja automobilius Jungtinėje Karalystėje ir Japonijoje, o Kinijos bendrovės „Baidu“, „WeRide“ ir „Pony.ai“ taip pat didina aktyvumą užsienio rinkose.

    Autonominio transporto rinka vis labiau panašėja į ilgalaikę technologinę lenktynę, kur svarbu ne tik DI kokybė, bet ir saugos įrodymai, reguliuotojų leidimai, draudimo modeliai, kaštai bei patikimas veikimas skirtingomis oro ir eismo sąlygomis. Nauja „Wayve“ investicija rodo, kad lustų pramonė nori turėti savo favoritą šioje kovoje.

    Šaltiniai:
    – https://www.cnbc.com/2026/04/16/chip-giants-amd-qualcomm-and-arm-back-driverless-car-startup-wayve-with-fresh-funds.html
    – https://www.cnbc.com/2026/02/24/wayve-fundraise-nvidia-microsoft.html

  • „ServiceNow“ akcijos smigo: Artimųjų Rytų karas sustabdė sandorius ir smogė pajamų augimui

    „ServiceNow“ akcijos smigo: Artimųjų Rytų karas sustabdė sandorius ir smogė pajamų augimui

    Programinės įrangos bendrovės „ServiceNow“ akcijos smuko apie 14 proc. po to, kai įmonė paskelbė ketvirčio rezultatus ir pripažino, kad užsitęsęs konfliktas Artimuosiuose Rytuose atidėjo dalį didelių sutarčių. Nors skaičiai nežymiai pranoko analitikų prognozes, investuotojus nuvylė sulėtėjusi prenumeratos pajamų dinamika.

    Per ketvirtį „ServiceNow“ pajamos siekė apie 3,48 mlrd. eurų, kai rinkoje buvo tikėtasi maždaug 3,45 mlrd. eurų. Pakoreguotas pelnas vienai akcijai sudarė apie 0,89 euro ir taip pat vos viršijo prognozes.

    Bendrovė nurodė, kad prenumeratos pajamų augimą maždaug 75 baziniais punktais neigiamai paveikė vėluojantys kelių didelių vietoje diegiamų sprendimų sandorių uždarymai Artimuosiuose Rytuose. Prenumeratos pajamos sudarė apie 3,39 mlrd. eurų ir buvo kiek didesnės už rinkos lūkesčius, tačiau rinkai svarbesnis tapo signalas apie sandorių laiko riziką.

    „Mūsų visų metų gairės atspindi apdairų vertinimą dabartinėje geopolitinėje aplinkoje“, – sakė finansų vadovė Gina Mastantuono.

    Bendrovė taip pat pakėlė 2026 finansinių metų prenumeratos pajamų prognozę iki maždaug 14,54–14,58 mlrd. eurų. Vis dėlto vadovybė pabrėžė, kad dėl geopolitinių įtampų didesnė rizika tenka būtent sandorių uždarymo laikui, o ne pačiai paklausai, todėl prognozėse sąmoningai palikta daugiau atsargos.

    DI strategija ir partnerystės

    „ServiceNow“ pastaraisiais ketvirčiais aktyviai investuoja, siekdama pozicionuoti savo platformą kaip įmonių procesų ir DI sprendimų valdymo centrą. Pasak vadovybės, DI produktų portfelis toliau lenkia vidutinius įmonės augimo tempus ir bendrovė laikosi tikslo 2026 metais viršyti 923 mln. eurų metinių pajamų ribą šiame segmente.

    Įmonė pranešė ir apie bendradarbiavimo plėtrą su „Google“ debesijos padaliniu, siekdama platesnio sprendimų suderinamumo ir didesnio įdiegimų mastelio. Tokios partnerystės rinkoje vertinamos kaip būdas greičiau diegti DI funkcijas įmonėms, kurios nori išlaikyti duomenų kontrolę ir laikytis saugumo reikalavimų.

    Akcijų supirkimas ir įsigijimai

    Per ketvirtį „ServiceNow“ supirko apie 20 mln. savo akcijų, tai yra daugiau nei dvigubai daugiau nei per visus 2025 metus. Anksčiau valdyba buvo patvirtinusi papildomą 4,62 mlrd. eurų vertės akcijų supirkimo programą, kuri dažnai interpretuojama kaip signalas apie vadovybės pasitikėjimą ilgalaike verte.

    Bendrovė taip pat užbaigė kibernetinio saugumo įmonės „Armis“ įsigijimą, kurio vertė siekė apie 7,16 mlrd. eurų. Rinkai tai svarbu dėl augančių kibernetinių rizikų ir vis griežtesnių reguliacinių reikalavimų, ypač tarptautinėse organizacijose, kur technologijų pirkimus vis dažniau lydi geopolitinės patikros.

    „ServiceNow“ akcijos nuo metų pradžios buvo kritusios apie 30 proc., tad šis pranešimas tapo dar vienu priminimu, kad net sparčiai augančios debesijos programinės įrangos bendrovės išlieka jautrios geopolitiniams sukrėtimams. Investuotojų akys dabar krypsta į tai, ar atidėti sandoriai bus uždaryti artimiausiais ketvirčiais, ir ar DI produktų augimas sugebės kompensuoti svyruojantį stambių kontraktų ritmą.

    Šaltiniai:

    – https://www.cnbc.com/2026/04/23/servicenow-now-q1-earnings.html

    – https://investor.servicenow.com/financials/quarterly-results/default.aspx

    – https://newsroom.servicenow.com/press-releases/details/2026/ServiceNow-completes-Armis-acquisition-closing-the-gap-between-asset-visibility-and-cyber-risk/default.aspx

  • Jimas Crameris atskleidė triuką: taip investuotojai nepražiopso DI akcijų šuolio

    Jimas Crameris atskleidė triuką: taip investuotojai nepražiopso DI akcijų šuolio

    JAV finansų komentatorius Jimas Crameris investuotojams pasiūlė psichologinį metodą, kuris, anot jo, padeda lengviau apsispręsti perkant sparčiai brangstančias akcijas. Jo teigimu, karštoje rinkoje dažnai pralaimi ne tie, kurie klysta dėl verslo kokybės, o tie, kurie per ilgai laukia „tobulos“ kainos.

    Crameris pasakojo ankstyvos karjeros pamoką iš prekybos salės: kolega esą siūlydavo kainą mintyse padalyti iš 10, kad sprendimas atrodytų mažiau bauginantis. Toks perrėminimas, jo vertinimu, padeda susitaikyti su mintimi, kad už stiprias bendroves kartais tenka mokėti brangiau.

    „Karštoje rinkoje reikia disciplinos mokėti daugiau už puikias akcijas, kad nepraleistum didžiųjų laimėtojų“, – sakė J. Crameris.

    DI bumas ir praleistos progos

    Šis komentaras nuskambėjo rinkai išgyvenant dar vieną etapą, kai investuotojų dėmesį ypač traukia su DI ir duomenų centrų plėtra susijusios bendrovės. Pastaraisiais metais technologijų sektoriuje ryškėjo tendencija, kad dideli kapitalo srautai koncentruojasi keliuose lyderiuose, o kainų kilimą palaiko ne tik gerėjantys rezultatai, bet ir lūkesčiai dėl ilgalaikės paklausos.

    Crameris pripažino, kad jam patikusios bendrovės ankstyvose ralio stadijose nebuvo nupirktos jo sekamam portfeliui, todėl jis tai vadina akcijomis, kurios paspruko iš rankų. Tarp tokių paminėtos „Micron“, „Advanced Micro Devices“ ir „Dell Technologies“.

    „Man nepatinka pirkti akcijų, kurios jau bėga. Tačiau beveik visos jos kyla kasdien, nes pirkėjų apetitas nenumaldomas“, – sakė J. Crameris.

    Palūkanos, rizika ir disciplina

    Anot jo, problema dažnai slypi investavimo stiliuje: kainai jautrus pirkėjas linkęs laukti patogesnio įėjimo taško, o momentum tipo rinkoje korekcijos gali ir neateiti. Tokiu metu sprendimą labiau lemia ne vien tradiciniai vertinimo rodikliai, bet ir kapitalo srautai, institucinių investuotojų paklausa bei lūkesčiai dėl ateities pelnų.

    Vis dėlto Crameris pabrėžė, kad nesiūlo atsisakyti disciplinos ar statyti visko ant kelių karštų vardų. Jo siūlomas kompromisas yra selektyvus: nedidelei daliai portfelio taikyti must-own požiūrį, tačiau išlaikyti diversifikaciją ir stebėti palūkanų normų aplinką, nes ji daro įtaką augimo akcijų vertinimams.

    „Jei norite pirkti šias karštas akcijas, nebūkite pernelyg nedrąsūs. Kol obligacijų rinka stabili ir jūs išliekate diversifikuoti, jos gali toliau uždirbti jums pinigus“, – sakė J. Crameris.

    Rinkos istorija rodo, kad sparčiausiai brangstančios akcijos gali duoti įspūdingą grąžą, tačiau kartu būna ir jautriausios nusivylimui, kai lūkesčiai tampa per dideli. Todėl ekspertai dažniausiai ragina derinti augimo potencialą su rizikos kontrole, o sprendimus grįsti ne vien nuotaikomis, bet ir finansiniais rezultatais, konkurencine padėtimi bei sektoriaus ciklu.

    Šaltiniai:

    – https://www.cnbc.com/2025/02/26/jim-cramers-strategy-to-avoid-missing-out-on-big-winners.html

    – https://www.cnbc.com/2025/02/26/memory-stocks-work-because-of-shortages-says-jim-cramer.html

  • „Tesla“ akcijos šovė beveik 8 proc.: E. Muskas skelbia apie naują DI lustą ir gamyklas

    „Tesla“ akcijos šovė beveik 8 proc.: E. Muskas skelbia apie naują DI lustą ir gamyklas

    „Tesla“ akcijos trečiadienį pabrango beveik 8 proc. ir prekybos sesiją užbaigė ties maždaug 362 eurais už akciją. Rinkos reakciją paskatino bendrovės vadovo Elono Musko pareiškimai apie artėjantį naujos kartos DI lusto AI5 proveržį.

    Pasak E. Musko, lustas pasiekė svarbų inžinerinį etapą ir artėja prie gamybos fazės. Investuotojams tai signalizuoja, kad „Tesla“ siekia daugiau kontrolės kritinėje technologijų grandinėje, kuri apima autonominio vairavimo sistemas, robotiką ir duomenų centrų skaičiavimus.

    Lustai, gamyklos ir partneriai

    „Tesla“ taip pat planuoja Ostine, Teksase, statyti dvi pažangias lustų gamyklas kartu su „SpaceX“. Viena jų būtų skirta lustams automobiliams ir humanoidiniams robotams, kita – lustams, numatytiems naudoti orbitiniuose duomenų centruose.

    Prie vadinamojo Terafab projekto, remiantis viešai skelbta informacija, prisijungė ir „Intel“. Ši detalė svarbi dėl to, kad puslaidininkių rinkoje didėja konkurencija ne tik tarp tradicinių gamintojų, bet ir tarp technologijų bei automobilių bendrovių, kurios vis dažniau kuria nuosavus lustus.

    Kas keičiasi „Tesla“ produktų strategijoje

    „Tesla“ šiuo metu siūlo „Model 3“, „Model Y“ ir „Cybertruck“. Bendrovė yra paskelbusi, kad nutraukė „Model S“ ir „Model X“ pardavimus, siekdama perorientuoti dalį gamybos pajėgumų į humanoidinį robotą „Optimus“.

    Rinkai papildomą impulsą suteikė ir analitikų vertinimai. „UBS“ neseniai pakeitė poziciją iš rekomendacijos parduoti į laikyti ir pakoregavo tikslinę kainą, o tarp argumentų įvardijo informaciją apie galimą naują, mažesnį ir pigesnį visureigį, kuris galėtų išplėsti dabartinę „Tesla“ modelių pasiūlą.

    Programinės įrangos atnaujinimai ir robotaksi bandymai

    Pastaruoju metu „Tesla“ išleido pavasarinį automobilio programinės įrangos atnaujinimą, kuriuo siekiama supaprastinti prenumeratos įsigijimą ir suteikti daugiau statistikos apie „Full Self Driving“ (prižiūrimą) naudojimą. Ši funkcija gali automatizuoti dalį vairavimo veiksmų, tačiau vis dar reikalauja aktyvios vairuotojo priežiūros ir nereiškia visiško autonomiškumo.

    Bendrovė taip pat testuoja nedidelį skaičių be vairuotojo veikiančių automobilių savo robotaksi pavežėjimo paslaugoje Ostine. Tuo pačiu „Tesla“ automobiliuose integruojamos ir papildomos DI funkcijos, įskaitant balso komandomis aktyvuojamą pokalbių asistentą, siekiant padidinti naudojimo patogumą.

    Nors E. Muskas daugiau nei dešimtmetį kartoja, kad „Tesla“ artėja prie plačiai prieinamo be vairuotojo veikiančio sprendimo, rinka vis dar vertina progresą pagal realius diegimus, reguliavimo aplinką ir saugumo rezultatus. Dėl to kiekviena žinia apie lustų pažangą ir gamybinius pajėgumus investuotojams tampa ne tik technologiniu, bet ir strateginiu signalu.

    Šaltiniai:

    – https://www.cnbc.com/2026/04/23/tesla-stock-adds-nearly-8percent-as-elon-musk-touts-chip-progress.html

    – https://www.cnbc.com/2026/03/23/musk-says-spacex-and-tesla-to-build-advanced-chip-factories-in-austin.html

    – https://www.cnbc.com/2026/04/13/intel-stock-historic-winning-streak.html

    – https://www.cnbc.com/2026/04/14/tuesday-biggest-analyst-calls-include-apple-tesla-crocs-gm-ford.html

    – https://www.cnbc.com/2026/01/28/tesla-ending-model-s-x-production.html

  • „IBM“ vadovas įspėja: karas su Iranu ir DI grėsmės verčia atsargiai vertinti 2026 metus

    „IBM“ vadovas įspėja: karas su Iranu ir DI grėsmės verčia atsargiai vertinti 2026 metus

    Technologijų bendrovės „IBM“ vadovas Arvindas Krishna teigia, kad karo tarp Irano ir kitų geopolitinių įtampų poveikis didina neapibrėžtumą, todėl įmonė atsargiau vertina artimiausių ketvirčių perspektyvas. Nors pirmojo ketvirčio rezultatai pranoko analitikų prognozes, bendrovė reikšmingai nekeičia metinių gairių dėl išorinių rizikų.

    Pasak A. Krishnos, vienas jautriausių kanalų yra energijos kainos ir jų įtaka infliacijai. Jei dėl naftos kainų šuolio vartotojai pradėtų taupyti, tai netiesiogiai paveiktų ir „IBM“, nes dalis jos klientų yra didelės vartojimo sektoriaus įmonės, kurios recesinių nuotaikų metu dažniausiai pirmiausia mažina išlaidas technologijoms.

    „Jei dėl naftos infliacija didės, žmonės gali išleisti mažiau. Tuomet klientai ieškos, kaip suvaldyti kaštus, ir gali pirkti mažiau“, – sakė A. Krishna.

    „IBM“ nurodė, kad pirmojo ketvirčio pajamos siekė apie 14,7 mlrd. eurų, kai rinkos lūkesčiai buvo mažesni. Pakoreguotas pelnas akcijai sudarė apie 1,8 euro ir taip pat viršijo prognozes, o programinės įrangos segmentas išliko pagrindiniu augimo varikliu.

    Ypatingas dėmesys tenka „Red Hat“ rezultatams, nes šis padalinys yra svarbus „IBM“ hibridinės debesijos strategijai, orientuotai į įmonių infrastruktūros modernizavimą. Bendrovė akcentuoja, kad organizacijos, ieškančios efektyvumo, dažniau renkasi sprendimus, leidžiančius sujungti nuosavus duomenų centrus su viešaisiais debesijos resursais.

    Europa ir Artimieji Rytai

    A. Krishna pažymėjo, kad papildomas atsargumo signalas ateina iš Europos, kur verslo ir vartotojų lūkesčiai jautrūs jau ne pirmam sukrėtimų etapui. Jo teigimu, po pandemijos ir karo Ukrainoje rinkos dalyviai išmoko gyventi nuolatinėje įtampoje, tačiau dabartinę situaciją vertina atsargiai, o aiškesnis vaizdas gali paaiškėti tik po kelių mėnesių.

    „IBM“ vadovas kartu pabrėžė, kad bendrovės veikla Artimuosiuose Rytuose, nepaisant konflikto, laikėsi stabiliau, nei būtų galima tikėtis iš geopolitinių antraščių. Tai rodo, kad dalis įmonių IT projektų, ypač susijusių su kritinėmis sistemomis, net ir sudėtingu laikotarpiu nėra lengvai sustabdomi.

    DI lenktynės ir kibernetinio saugumo rizika

    Interviu metu A. Krishna aptarė ir pastaruoju metu išaugusią įtampą dėl dirbtinio intelekto modelių, kurie gali pagreitinti programinės įrangos spragų paiešką. Tokios galimybės didina produktyvumą saugumo komandoms, tačiau kartu kelia riziką, kad pažeidžiamumai bus randami ir išnaudojami gerokai greičiau, nei organizacijos spės juos užlopyti.

    „Nėra abejonių, kad tai gali rasti ir išnaudoti pažeidžiamumus tokiu greičiu ir mastu, kokio iki šiol nematėme“, – sakė A. Krishna.

    Jis taip pat teigė, kad technologijų sektoriuje proveržiai dažnai greitai kopijuojami, todėl vieno tiekėjo pristatytas sprendimas retai ilgai išlieka vienintelis. Dėl to, pasak jo, rinkoje galima tikėtis intensyvesnių DI funkcijų varžybų, o kartu ir didesnio reguliuotojų bei didžiųjų organizacijų dėmesio kibernetinio saugumo valdymui.

    „IBM“ pastaraisiais metais savo strategiją sieja su verslui skirtais DI produktais, hibridine debesija ir konsultacinėmis paslaugomis. Vis dėlto bendrovės vadovo komentarai rodo, kad net ir stiprūs ketvirčio skaičiai nebūtinai reiškia agresyvesnes prognozes, kai geopolitika, energijos kainos ir kibernetinės grėsmės gali greitai pakeisti klientų išlaidų prioritetus.

    Šaltiniai:

    – https://www.cnbc.com/2026/04/22/ibm-q1-earnings-report-2026.html

    – https://www.cnbc.com/2026/04/22/strait-of-hormuz-ships-attacked-iran-war.html

    – https://www.cnbc.com/2026/04/07/anthropic-claude-mythos-ai-hackers-cyberattacks.html

  • „Ford“ elektrifikacijos vadovas traukiasi: pertvarka atskleidė ambicingą planą iki 2029 metų

    „Ford“ elektrifikacijos vadovas traukiasi: pertvarka atskleidė ambicingą planą iki 2029 metų

    JAV automobilių gamintoja „Ford“ pranešė, kad iš pareigų traukiasi už elektrines transporto priemones, skaitmeninę plėtrą ir dizainą atsakingas vadovas Doug Field. Pokytis vyksta įmonei pertvarkant vadovų struktūrą ir veiklos modelį, siekiant greičiau įgyvendinti strateginius tikslus.

    Pasak bendrovės, D. Field pasirinko palikti įmonę po maždaug mėnesio pereinamojo laikotarpio. Pats vadovas viešai konkrečių tolimesnių planų neįvardijo, tačiau „Ford“ sprendimą pristatė kaip natūralią perėjimo į kitą veiklos etapą dalį.

    Kas keičiasi „Ford“ viduje

    Kartu „Ford“ paskelbė apie naują vykdomosios vadovybės struktūrą ir įkūrė Produktų kūrimo ir industrializacijos padalinį. Jam vadovaus ilgametis „Ford“ vadovas ir operacijų vadovas Kumar Galhotra, o tikslas įvardijamas aiškiai: sujungti produktų kūrimą, gamybos parengtį ir technologinę plėtrą į vientisą grandinę.

    Bendrovė aiškina, kad taip bus integruotos ir iki šiol D. Field kuruotos sritys su globalia pramonine sistema, kad būtų lengviau pasiekti „Ford+“ plane numatytus rodiklius. Tarp jų minimas 8 proc. pakoreguotas EBIT pelningumas iki 2029 metų.

    „Tai labai svarbi akimirka mūsų kitam etapui. Manome, kad šis organizacinis pokytis padės įgyvendinti pagrindinius Ford+ tikslus“, – sakė „Ford“ vadovas Jim Farley.

    Elektriniai modeliai ir programinė įranga

    Vadovo pasitraukimas skelbiamas tuo metu, kai „Ford“ ruošiasi naujos kartos elektrinių automobilių startui. J. Farley viešai yra pabrėžęs, kad kitas elektrinių modelių etapas bendrovei gali būti toks pat reikšmingas, kaip istorinis „Model T“ vaidmuo.

    Vadovybė nurodo, kad vienas svarbiausių artimiausių projektų yra vidutinio dydžio pikapas, kuriamas ant UEV platformos ir planuojamas kitais metais. „Ford“ teigia, kad projektas yra stabilios būklės ir po D. Field išėjimo bus tęsiamas naujoje struktūroje.

    „Ford pasikeis, kai šiuos produktus atvesime iki finišo. Mano komanda pasirengusi ir pasirengusi įgyvendinti“, – sakė D. Field.

    Ambicingi tikslai iki 2029 metų

    „Ford“ tikina planuojanti itin intensyvų produktų, programinės įrangos ir paslaugų atnaujinimą. Bendrovė skelbia siekianti iki 2029 metų atnaujinti apie 80 proc. Šiaurės Amerikos modelių portfelio pagal apimtį ir apie 70 proc. viso pasaulinio portfelio pagal apimtį.

    Numatoma, kad pokyčiai apims ne tik elektromobilius, bet ir naujas jėgaines, programinės įrangos atnaujinimus bei skaitmenines paslaugas. Iki 2030 metų „Ford“ planuoja, kad 90 proc. pasaulinių modelių turės elektrifikuotas pavaras, įskaitant hibridus, didesnio nuotolio elektrines versijas ir pilnai elektrinius automobilius.

    Taip pat skelbiama, jog 90 proc. automobilių pagal apimtį turėtų turėti atnaujintas elektrines architektūras, pačios „Ford“ kurtas naudotojo patirtis ir pažangias nuotolinių programinės įrangos atnaujinimų galimybes. Tai siejama ir su „BlueCruise“ pagalbos vairuotojui sistema bei ilgalaikiu tikslu iki 2028 metų priartėti prie važiavimo be akių kontrolės scenarijų tam tikromis sąlygomis.

    „Ši nauja struktūra leidžia mums judėti greičiau, mažinti sudėtingumą ir užtikrinti geresnę kokybę bei efektyvumą“, – sakė J. Farley.

    Foną temdo dideli nurašymai

    Nors „Ford“ permainas pristato kaip pagreitį suteikiantį sprendimą, pastaraisiais metais bendrovės programinės įrangos ir elektromobilių iniciatyvoms teko susidurti su iššūkiais. JAV žiniasklaida skelbė, kad 2025 metų pabaigoje „Ford“ paskelbė apie maždaug 18 milijardų eurų vertės nurašymą, siejamą su elektromobilių plėtros pristabdymu ir prioritetų peržiūra.

    To paties konteksto fone minėti ir konkurentai, pavyzdžiui, „General Motors“, kuri viešai buvo pranešusi apie maždaug 7 milijardų eurų panašaus pobūdžio sąnaudas. Tokie skaičiai atspindi platesnę pasaulinę tendenciją: automobilių gamintojai peržiūri ankstesnes prielaidas dėl paklausos augimo tempo, kainų spaudimo ir investicijų į baterijų bei programinės įrangos ekosistemas grąžos.

    „Su šia vieninga organizacija, tikiu, esame geriau pasirengę tiekti aukštos kokybės automobilius, pažangias skaitmenines patirtis ir pelningas paslaugas mastu“, – sakė K. Galhotra.

    „Ford“ taip pat pranešė apie papildomus pokyčius pažangių transporto priemonių vystymo veiklose ir Europos gamybos planuose, tačiau detalių apimtis priklausys nuo atskirai pristatomų sprendimų.

    Analitikų vertinimu, vadovybės pertvarkos tradicinėse automobilių bendrovėse dažnėja, nes rinka reikalauja vienu metu greitinti naujų modelių kūrimą, mažinti kaštus ir kurti programinės įrangos pagrindu veikiančias paslaugas. Ši dinamika ypač svarbi, kai elektromobilių segmente stiprėja kainų konkurencija, o vartotojai vis dažniau vertina ne tik nuvažiuojamą atstumą, bet ir įkrovimo infrastruktūrą, skaitmenines funkcijas bei likutinę vertę.

    „Ford“ atveju artimiausi mėnesiai parodys, ar naujas valdymo modelis padės greičiau išleisti naujos kartos elektrinius modelius ir priartėti prie deklaruojamo pelningumo tikslo, kartu suvaldant rizikas, kurias pastaruoju metu išryškino dideli nurašymai ir lėtesnis nei tikėtasi kai kurių EV programų atsiperkamumas.

    Šaltiniai:
    – https://www.cnbc.com/2026/02/19/ford-ev-chief-doug-field-leaving-restructuring.html
    – https://www.ford.com/corporate/news/articles/
    – https://investor.ford.com/investors/default.aspx

  • „Beko“ ir buvęs „Whirlpool“ susijungė: nuo balandžio 1 dienos veikia kaip vienas verslas

    „Beko“ ir buvęs „Whirlpool“ susijungė: nuo balandžio 1 dienos veikia kaip vienas verslas

    Lenkijos buitinės technikos rinkoje įvyko reikšmingas pokytis: „Beko“ ir buvęs „Whirlpool“ Europoje užbaigė integracijos procesą ir nuo balandžio 1 dienos veikia kaip vienas verslo subjektas. Tai reiškia, kad suvienodintos organizacinės struktūros, o veikla apima gamybą, technologijų vystymą ir pardavimus.

    Įmonė nurodo, kad konsolidacija vyko beveik dvejus metus, o dabar „Beko S.A.“ ir „European Appliances Poland“ jau veikia kaip integruota organizacija. Praktikoje tai turėtų supaprastinti sprendimų priėmimą, sutrumpinti procesus ir sudaryti prielaidas greičiau į rinką išleisti naujus produktus.

    Lenkija – svarbus gamybos centras

    Naujoje struktūroje esminį vaidmenį turėtų atlikti Lenkija. Bendrovė pabrėžia, kad šalis išlieka vienu svarbiausių gamybos ir plėtros centrų Europoje, turinčiu išvystytą gamyklų tinklą ir mokslinių tyrimų bei eksperimentinės plėtros kompetencijas.

    Lenkijoje kuriami ir gaminami prietaisai skirti ne tik vietos vartotojams, bet ir eksportui į kitas rinkas. Po integracijos šių pajėgumų reikšmė, tikimasi, didės, nes vienoje organizacijoje sujungiami skirtingų komandų technologiniai ir gamybiniai resursai.

    Ką keičia susijungimas vartotojams?

    Integruota organizacija teigia valdanti platų prekių ženklų ir gaminių portfelį – nuo stambiosios buitinės technikos iki mažesnių prietaisų. Tokia struktūra paprastai leidžia efektyviau planuoti tiekimą, geriau derinti produktų linijas ir investicijas į inovacijas.

    Įmonė taip pat akcentuoja, kad prioritetu išlieka energijos vartojimo efektyvumas ir modernesni sprendimai, o tvarumas numatomas kaip viena pagrindinių veiklos krypčių. Rinkai tai gali reikšti spartesnį atnaujintų, mažiau energijos naudojančių modelių diegimą ir didesnę konkurenciją kainos bei funkcionalumo srityse.

    Susijungimas vyksta tuo metu, kai buitinės technikos gamintojams Europoje tenka prisitaikyti prie griežtėjančių energinio efektyvumo reikalavimų, augančių vartotojų lūkesčių ir didesnio dėmesio remonto bei ilgaamžiškumo temoms. Todėl gamybos ir tyrimų centrų stiprinimas regione įgauna papildomą strateginę reikšmę.

    Šaltinis nurodo, kad integracijos užbaigimas turėtų padidinti veiklos efektyvumą ir padėti bendrovei greičiau reaguoti į klientų poreikius. Artimiausiu metu rinkos dalyviai stebės, ar tai virs konkrečiais pokyčiais: trumpesniais pristatymo terminais, platesne pasiūla ir aiškesne produktų strategija.

    Šaltiniai:

    – https://bnbn.pl/polaczenie-beko-i-whirlpoola-stalo-sie-faktem-polska-w-centrum-zmian/

    – https://www.dlahandlu.pl/agd/wiadomosci/beko-i-european-appliances-poland-konczymy-integracje,158028.html