CP v2

Tag: Dirbtinis intelektas

  • Lenkijos ekonomika ties lūžiu: BNP Paribas vadovas apie energetiką, gynybą ir naują augimo modelį

    Lenkijos ekonomika ties lūžiu: BNP Paribas vadovas apie energetiką, gynybą ir naują augimo modelį

    Energetikos transformacija keičia skaičiavimus

    Lenkijos ekonomika artėja prie etapo, kai ankstesnis augimo receptas, paremtas santykinai pigia darbo jėga ir spartaus eksporto plėtra, ima sekti. BNP Paribas Bank Polska vadovas Przemekas Gdańskis interviu pabrėžia, kad šalia geopolitinių rizikų ryškėja ir struktūriniai iššūkiai, verčiantys ieškoti naujo konkurencingumo pagrindo.

    Vienas kertinių klausimų – energijos kaina ir šaltiniai. Pasak jo, ilgalaikėje perspektyvoje branduolinės energetikos projektai gali prisidėti prie stabilesnių ir mažesnių elektros kainų bei didesnės sistemos dekarbonizacijos, o tai tiesiogiai veikia pramonės konkurencingumą.

    Gdańskis akcentuoja ir kitą argumentą: anglimi paremta energetika nebesuteikia kainos pranašumo, nes brangsta tiek taršos kaštai, tiek pati gamyba, o rinkoje daugėja nepastovumo. Dėl to energetikos transformacija tampa ne vien aplinkosauginiu, bet ir grynai ekonominiu sprendimu.

    Investicijų mastas – trilijonais eurų

    Banko vadovo vertinimu, iki 2040 metų vien energetikos transformacijai reikės milžiniškų investicijų, kurios, skaičiuojant pagal interviu minėtus dydžius, siekia maždaug 620–760 mlrd. eurų. Tokios sumos rodo, kad be privataus kapitalo ir veikiančios finansų sistemos šių projektų įgyvendinti nepavyks.

    Lygiagrečiai išaugęs prioritetas – gynyba. Interviu teigiama, kad šiemet Lenkijos investicijos gynybos srityje gali siekti apie 46 mlrd. eurų, o bendros išlaidos gynybai turėtų viršyti 4 proc. bendrojo vidaus produkto, ir šį lygį, pašnekovo nuomone, verta išlaikyti.

    Gdańskis pabrėžia, kad bankų sektorius yra pasirengęs finansuoti didelius projektus, tačiau jo pajėgumai turi ribas. Jo pateiktas pavyzdys rodo, kad net ir visiems bankams susivienijus į konsorciumą, vienam projektui suteikiamo kredito dydis būtų tik dalis didžiausių infrastruktūros sumanymų kainos, todėl būtini ir kiti finansavimo šaltiniai.

    Deficitas, skola ir naujas augimo receptas

    Interviu paliečiama ir fiskalinė rizika: augant biudžeto deficitui, didėja skolos finansavimo poreikis, o investuotojai gali reikalauti didesnės grąžos už valstybės obligacijas. Tai reikštų didesnę skolos aptarnavimo naštą ir mažesnę erdvę kitoms viešosioms išlaidoms.

    Banko vadovas teigia, kad Lenkija yra „gilių pokyčių“ išvakarėse, nes darbo jėgos sąnaudomis paremto augimo modelis išsisemia. Išeitimi jis laiko produktyvumo šuolį, inovacijų skatinimą, infrastruktūros modernizavimą ir aktyvesnę politiką, padedančią prisitaikyti prie demografinių tendencijų.

    Demografija, pasak pašnekovo, tampa lemiamu veiksniu: mažėjantis darbingo amžiaus gyventojų skaičius gali lėtinti augimą, jei nebus didinama ekonomikos automatizacija ir robotizacija bei nesuformuota nuosekli migracijos politika. Jo vertinimu, būtent technologijos ir efektyvesnė darbo organizacija gali kompensuoti darbo rinkos įtampas.

    Interviu taip pat aptariamas dirbtinis intelektas: Gdańskis pažymi, kad DI plėtra JAV ir Azijoje vyksta greičiau nei Europoje, o senstančiai visuomenei tai gali būti kritiškai svarbi priemonė didinti našumą. Jis priduria, kad finansų sektorius ieško praktinių DI pritaikymo scenarijų, tačiau tikrasis proveržis dar priešakyje.

    Kartu banko vadovas atkreipia dėmesį į Europos problemą – rinkų ir reguliavimo fragmentaciją. Jo teigimu, norint konkurencingai varžytis su JAV ir Azija, Europai reikia daugiau integracijos ir masto, o tai svarbu ir kapitalo rinkoms, ir inovacijų finansavimui.

    Galiausiai pašnekovas pabrėžia Lenkijos atsparumą šokams, primindamas, kad 2008–2009 metų krizę šalis perėjo palyginti stabiliai, o bankų sektoriui neprireikė plataus masto viešosios paramos. Vis dėlto jis kartoja pagrindinę mintį: ateinančiais metais sėkmę lems ne vien atsparumas, o gebėjimas laiku persitvarkyti ir susikurti naują augimo idėją.

  • „Microsoft“ stiprina „Xbox“ vadovybę: DI ir strategija keičia žaidimų planą – kas bus toliau?

    „Microsoft“ stiprina „Xbox“ vadovybę: DI ir strategija keičia žaidimų planą – kas bus toliau?

    Grzegorz Gajkoś

    Asha Sharma niedawno objęła rolę szefowej działu Microsoft Gaming. Od tamtej pory w sekcji gier giganta z Redmond doszło do kilku prominentnych rewolucji. Szybko okazało się, że to dopiero początek zmian i nowości… Xbox poszerzył właśnie załogę o dwóch specjalistów.

    Xbox przechodzi gruntowny rebranding. Nowa strategia opracowana przez Ashę Sharmę realizowana jest pod hasłem ‘We Are Xbox‘. Marka skupia się na sukcesywnym odbudowaniu zaufania społeczności. Wprowadzono już dużo korekt do usługi Game Pass (zmniejszono ceny). W przyszłości gigant chce silniejszy akcent postawić również na sprzęt gamingowy.

    W szeregi Xboxa wstąpiło właśnie dwóch nowych pracowników. To Matthew Ball oraz Scott Van Vliet. Obaj od początku swojej drogi w sekcji gier Microsoftu będą sprawować stanowiska kierownicze. Ball obejmie funkcję dyrektora ds. strategii, natomiast Van Vliet będzie dyrektorem ds. technologii.

    Rewelacje te przekazał serwis The Game Business. Źródło podaje, że nowe osobistości pomogą w “szybszym działaniu, tworzeniu lepszych produktów i podejmowaniu bardziej ukierunkowanych decyzji biznesowych”. Ball w przeszłości pracował jako analityk branżowy, co roku cyklicznie publikował wyniki swojego raportu ‘The State of Video Gaming‘, na którym opierała się lwia część sektora rozrywkowego. Był też szefem strategii i planowania w Amazon Studios.

    Z kolei Van Vliet odpowiadał za rozwój infrastruktury Azure OpenAI i AI Core pod skrzydłami Microsoftu. Świat gier nie jest mu bynajmniej obcy – odpowiedzialny był m.in. za Amazon Game Studios oraz wyznaczanie polityki Amazon App Store. “Wcześniej był wiceprezesem ds. Digital Play w firmie Mattel i pracował z markami takimi jak Batman, Barbie, Angry Birds, Fruit Ninja i Cut The Rope” – dowiadujemy się.

    Czy to koniec rewolucji w Microsoft Gaming? Wątpliwe. Wokół Xboxa dzieje się teraz bardzo wiele i niemal w każdym tygodniu można usłyszeć kolejne istotne rewelacje.


  • „OpenAI“ gali ruoštis IPO 2026 metais: „Reuters“ įvardijo terminus ir galimą varžybą su SpaceX

    „OpenAI“ gali ruoštis IPO 2026 metais: „Reuters“ įvardijo terminus ir galimą varžybą su SpaceX

    „Reuters“: dokumentai gali būti teikiami konfidencialiai

    „OpenAI“ artimiausiomis savaitėmis gali konfidencialiai pateikti dokumentus, reikalingus pirminiam viešajam akcijų siūlymui, skelbia „Reuters“. Agentūros šaltinių teigimu, bendrovės debiutas biržoje galėtų įvykti dar 2026 metų rugsėjį.

    Pati „OpenAI“ šių pranešimų viešai nekomentavo. Vis dėlto rinkoje IPO tema įgauna pagreitį, nes DI sektoriaus vertės grandinėje auga tiek investuotojų lūkesčiai, tiek reguliuotojų dėmesys.

    Kas žinoma apie pasirengimą

    Pasak „Reuters“, rengiant IPO dokumentaciją „OpenAI“ bendradarbiauja su investiciniais bankais „Goldman Sachs“ ir „Morgan Stanley“. Tokiuose procesuose esminis dokumentas yra prospektas, kuriame investuotojams ir priežiūros institucijoms aiškinamas verslo modelis, rizikos ir finansiniai rodikliai.

    DI bendrovėms tai ypač jautri sritis: rinkai svarbu suprasti, kaip stabiliai auga pajamos, kiek kainuoja modelių mokymas ir infrastruktūra bei kokia yra priklausomybė nuo partnerių, ypač debesijos paslaugų ir lustų tiekėjų.

    „Šis teisinio ginčo sprendimas pašalino vieną didžiausių kliūčių kelyje į IPO ir greičiausiai suteikė „OpenAI“ daugiau pasitikėjimo paspartinti procesą“, – sakė IPOX viceprezidentė Kat Liu.

    Vertinimai ir konkurencija dėl dėmesio

    Tekste minima, kad 2026 metų pradžioje „OpenAI“ pritraukė 122 milijardus JAV dolerių. Konvertavus apytikriu 0,93 euro už JAV dolerį kursu, tai sudaro apie 113 milijardų eurų, o toks finansavimo mastas būtų vienas didžiausių privačių technologijų bendrovių istorijoje.

    „Reuters“ taip pat teigia, kad „OpenAI“ IPO galėtų užgožti „SpaceX“ planuojamą debiutą biržoje. Rinkos dalyviai pastaruoju metu atidžiai seka, kurios aukštos rizikos, bet didelio augimo bendrovės sugebės įtikinti investuotojus ne tik ambicijomis, bet ir aiškiai matoma pelningumo trajektorija.

    Pranešime primenamas ir platesnis fonas: „OpenAI“ vardas nuskambėjo netrukus po to, kai JAV teismas atmetė Elono Musko ieškinį, susijusį su bendrovės kryptimi ir valdymu. Nors Muskas yra užsiminęs apie galimybę skųsti sprendimą, rinkos vertina, kad teisinė rizika šiuo metu yra labiau apibrėžta.

    DI sektoriuje tai svarbu ir dėl reputacijos: investuotojai vis dažniau reikalauja aiškios įmonių struktūros, valdymo skaidrumo, taip pat atsakomybių už turinio saugą, autorines teises ir duomenų naudojimą.

  • DI spartina kibernetinius nusikaltimus: Interpolo pareigūnas perspėja apie sukčių „pradedančiųjų“ bangą

    DI spartina kibernetinius nusikaltimus: Interpolo pareigūnas perspėja apie sukčių „pradedančiųjų“ bangą

    Dirbtinis intelektas vis labiau keičia kibernetinių nusikaltimų mastą ir greitį, o didžiausias pokytis yra paprastesnė prieiga prie įrankių, kurie anksčiau reikalavo techninių žinių. Interpolo kibernetinių nusikaltimų padalinio vadovas Neal Jetton pabrėžia, kad šiuolaikinės priemonės leidžia net ir pradedantiesiems vykdyti plataus masto internetines apgaules.

    Pasak pareigūno, ši dinamika ypač matoma sukčiavimo schemose, kurios pasaulio ekonomikai kasmet kainuoja milžiniškas sumas. Europos Sąjungos institucijos yra nurodžiusios, kad bendras metinis kibernetinių nusikaltimų nuostolis globaliai siekia apie 5 500 000 000 000 eurų, o didelė dalis šios žalos siejama su finansiniu sukčiavimu ir duomenų vagystėmis.

    Kaip nusikaltėliai paspartina apgaules

    Kibernetiniams nusikaltimams vis dažniau pasitelkiami vadinamieji sukčiavimo kaip paslaugos rinkiniai, kurie leidžia lengvai sukurti ir paleisti masines duomenų viliojimo kampanijas. Tokie paketai suteikia paruoštą infrastruktūrą, šablonus ir automatizavimo galimybes, todėl techninis barjeras krenta iki minimumo.

    Papildomą impulsą suteikia plačiai prieinami komerciniai įrankiai, įskaitant pokalbių robotus, kurie padeda sukurti įtikinamus, personalizuotus laiškus ar žinutes. Tai didina aukų pasitikėjimą ir mažina tikimybę, kad apgaulė bus atpažinta vien iš prastos kalbos ar akivaizdžių klaidų.

    „Didžiausias iššūkis tas, kad šie įrankiai leidžia iš esmės pradedantiesiems vykdyti masinį sukčiavimą“, – sakė Neal Jetton.

    Organizuotas nusikalstamumas ir naujas mastelis

    Mažėjant įėjimo barjerams, į sukčiavimo rinką aktyviau įsitraukia organizuotos grupuotės. Interpolo vertinimu, jos vis dažniau gali išskaidyti veiklą, o techninius darbus pirkti kaip paslaugą, taip paspartindamos kampanijų paleidimą ir didindamos apgaulių apimtis.

    Interpolas taip pat yra atkreipęs dėmesį, kad DI įgalintas finansinis sukčiavimas gali būti gerokai pelningesnis už tradicines schemas, o dalis nusikalstamų tinklų pinigus naudoja kitoms neteisėtoms veikloms finansuoti. Kartu daugėja atvejų, kai sukčiavimo infrastruktūra siejama su prievarta išnaudojamais žmonėmis, verčiamais dirbti vadinamuosiuose sukčiavimo centruose.

    Ką tai reiškia gyventojams ir įmonėms

    Ekspertai pabrėžia, kad didžiausia rizika kyla kasdieniams vartotojams ir įmonėms, nes apgaulės tampa vis labiau individualizuotos. DI leidžia greitai pritaikyti žinutes pagal žmogaus pareigas, interesus ar net viešai prieinamą informaciją, o tai didina sėkmės tikimybę net ir trumpuose susirašinėjimuose.

    Interpolo vaidmuo šioje srityje daugiausia susijęs su pagalba nacionalinėms teisėsaugos institucijoms, operacijų koordinavimu ir gebėjimų stiprinimu. Pareigūnai pabrėžia, kad technologijos pačios nesukuria visiškai naujų nusikaltimų rūšių, tačiau ryškiai padidina jau seniai egzistuojančių schemų mastą ir efektyvumą.

  • Via Carpatia Lenkijoje stringa: nebaigti S19 ruožai, rangovų ginčai ir Europos Komisijos įspėjimas

    Via Carpatia: ambicija ir realybė

    Tarptautinis kelio koridorius Via Carpatia turėjo sujungti Šiaurės ir Pietų Europą, o Lenkijoje jo ašimi laikoma greitkelio S19 trasa per šalies rytus. Vis dėlto lenkiškas projekto segmentas iki šiol išlieka fragmentuotas, o galutinis užbaigimas nusikelia už šio dešimtmečio ribų.

    Pagal Lenkijos kelių administratoriaus GDDKiA skelbiamą informaciją, iš planuojamų daugiau nei 700 kilometrų koridoriaus Lenkijoje važiuojama maždaug 350 kilometrų. Likusi dalis driekiasi atskirais ruožais nuo Palenkės iki Pakarpatės, o tempo mažėjimą lemia tiek rangovų ginčai, tiek procedūriniai ir aplinkosauginiai klausimai.

    Rangovų konfliktai ir brangstančios sutartys

    Vienas ryškiausių smūgių projektui – konflikto eskalacija dėl S19 atkarpos Domaradz–Iskrzynia. „Mostostal Warszawa“ nutraukė sutartį, argumentuodama užsitęsusiais užsakovo sprendimais ir išaugusiomis sąnaudomis, o GDDKiA savo ruožtu paskelbė sutartį nutraukusi dėl rangovo kaltės.

    Tokie atvejai praktikoje reiškia mėnesius ar net metus, prarandamus dėl inventorizavimo, naujo konkurso ir perėmimo procedūrų. Papildomą įtampą kelia teisiniai ginčai dėl indeksavimo: rangovai visoje rinkoje pastaraisiais metais vis dažniau siekia perskaičiuoti kainas dėl pabrangusių medžiagų ir darbo, o užsakovai stengiasi neperžengti biudžetinių ribų.

    „Kai kuriais atvejais viešai negalime įvardyti kito termino nei sutartyje, nors matome, kad realiai darbai taip greitai nesibaigs“, – sakė GDDKiA atstovas Tomasz Kwieciński.

    Kas daroma regionuose ir kada – realūs terminai

    Pakarpatėje didžioji S19 ruožų dalis yra skirtingose įgyvendinimo fazėse, tačiau bendra kryptis aiški: šio regiono atkarpų užbaigimas prognozuojamas apie 2031 metus. Liublino regione GDDKiA nurodo tikslą S19 ruožus užbaigti iki 2028 metų, tačiau galutinis grafikas priklausys nuo konkursų, finansavimo ir darbų eigos.

    Mazovijoje situacija sudėtingesnė dėl ankstesnės projekto stadijos: daliai ruožų dar vyksta pirkimai ir projektavimo etapai. Tai reiškia, kad šių atkarpų pabaiga labiau tikėtina apie 2031 metus, o ne anksčiau.

    Palenkėje šiemet planuojama atidaryti kelis naujus S19 fragmentus, kurie iš viso pridėtų apie 58 kilometrus. Vis dėlto net ir čia kelių atidarymas siejamas su techninėmis ir organizacinėmis sąlygomis, nes kai kurie ruožai gali būti atveriami tik tada, kai pavyksta užtikrinti jungtis su greta esančiomis atkarpomis.

    Teismai ir Europos Komisijos signalai

    Ne mažiau svarbi kliūtis – aplinkosauginės procedūros. Daliai S19 trasos Palenkėje anksčiau buvo panaikinti sprendimai dėl poveikio aplinkai, todėl procesai turėjo būti kartojami, o tai automatiškai atideda konkursus ir statybų pradžią.

    Papildomą riziką kelia Europos Komisijos pozicija dėl kelių tinklo šiaurės rytų Lenkijoje. Lenkijos infrastruktūros ministerija viešai yra pripažinusi, kad dėl nepakankamai pagrįstų sprendimų ir galimo poveikio „Natura 2000“ teritorijoms Briuselis gali kelti klausimų ne tik dėl atskirų projektų, bet ir dėl platesnio ES finansavimo transporto sektoriui 2021–2027 metų laikotarpiu.

    Diskusijų centre atsidūrė ir kelias tarp Balstogės ir Elko, kur anksčiau buvo svarstomas greitkelio standartas, tačiau dabar dažniau kalbama apie alternatyvius sprendinius, paremtus eismo srautų duomenimis ir mažesniu poveikiu aplinkai. Ministerija skelbia planus peržiūrėti užduočių sąrašą ir atnaujinti nacionalinę kelių programą, kad ji atitiktų ES teisės reikalavimus bei sumažintų finansavimo riziką.

    Via Carpatia Lenkijoje tampa testu, kaip suderinti strateginius mobilumo tikslus, karinio ir civilinio logistikos atsparumo poreikius bei griežtėjančius aplinkosaugos ir viešųjų pirkimų reikalavimus. Kol kas aiškiausias signalas vairuotojams ir rinkai – naujų atkarpų bus, bet viso koridoriaus vientisumo dar teks palaukti.

  • „Mars“ užsitikrino elektrą iš būsimo Skuodo vėjo parko: 158,4 MW projektas planuojamas 2028 metais

    Sutartis dėl didžiosios dalies gamybos

    JAV maisto pramonės grupė „Mars“ paskelbė sudariusi ilgalaikę elektros pirkimo sutartį (PPA) su atsinaujinančios energetikos vystytoja „European Energy“ dėl didžiosios dalies planuojamo Skuodo vėjo parko gamybos Lietuvoje.

    Projekto įrengtoji galia turėtų siekti 158,4 MW, o komercinės veiklos pradžia šiuo metu planuojama 2028 metais. Skelbiama, kad vėjo parkas galėtų pagaminti apie 490 GWh elektros per metus.

    Ką reiškia PPA rinkai

    Tokios sutartys, kai įmonė tiesiogiai susitaria dėl elektros pirkimo iš konkretaus naujo projekto, yra vienas svarbiausių būdų greičiau finansuoti ir įgyvendinti atsinaujinančios energijos plėtrą. PPA dažnai suteikia projektui reikalingą pajamų stabilumą, o pirkėjui padeda planuoti energijos sąnaudas ilgesniam laikotarpiui.

    Lietuvoje ir regione korporatyviniai PPA pastaraisiais metais vis dažniau naudojami kaip praktinis instrumentas įmonėms, siekiančioms mažinti su elektra susijusias emisijas ir užtikrinti didesnę energijos tiekimo prognozuojamumo dalį. Tai ypač aktualu pramonei, kur energijos kainų svyravimai gali reikšmingai paveikti savikainą.

    „„Mars“ sutelkia dėmesį į tai, kad klimato įsipareigojimai virstų išmatuojama pažanga ir veiksmais, paremtais realia infrastruktūra“, – sakė „Mars“ pasaulinis tvarumo viceprezidentas Kevinas Rabinovitchas.

    „Šis susitarimas rodo, kaip tokios įmonės kaip „Mars“ aktyviai prisideda prie naujų atsinaujinančios energijos šaltinių atsiradimo“, – sakė „European Energy“ vadovo pavaduotojas Jens-Peteris Zinkas.

    Kontekstas: vėjas ir vartotojai

    158,4 MW galios vėjo parkas pagal Lietuvos mastą priskirtinas prie didesnių sausumos projektų, o 490 GWh metinė gamyba prilygtų reikšmingai daliai šalies metinio elektros poreikio. Praktikoje tiksli įtaka priklausys nuo faktinių vėjo sąlygų, prijungimo prie tinklo sprendimų ir galutinių sutarties apimčių.

    „Mars“ atveju šis sandoris įvardijamas kaip dalis įmonės atsinaujinančios energijos spartinimo programos. „Mars“ yra viena didžiausių pasaulio maisto ir užkandžių gamintojų, turinti plačiai žinomų prekės ženklų portfelį, todėl energetikos sprendimai tampa reikšminga visos tiekimo grandinės tvarumo strategijos dalimi.

  • Lenkija didina gynybos užsakymus vietos pramonei: šiuo metu į šalies gamintojus grįžta 40 proc.

    Vietos pramonės dalis auga

    Lenkijos gynybos ministerijos ginkluotės įsigijimų ir modernizavimo sutartys vis dažniau atitenka šalies gynybos pramonei. Šiuo metu apie 40 proc. lėšų pagal tokias sutartis lieka vietos gamintojams, kai prieš aštuonerius metus ši dalis siekė kiek daugiau nei 20 proc.

    Toks pokytis rodo kryptingą bandymą mažinti priklausomybę nuo importo, ypač karo Ukrainoje kontekste, kai Europos valstybės susiduria su amunicijos ir technikos tiekimo terminais bei ribotais gamybos pajėgumais. Lenkijos atveju didesnė vietos komponentė taip pat siejama su politiniu tikslu stiprinti nacionalinį saugumą per vietinę gamybą ir aptarnavimą.

    Dideli kontraktai ir SAFE kontekstas

    Artimiausiu metu Lenkijoje numatoma pasirašyti virtinę stambių sutarčių, susijusių su ginkluotės pirkimais ir modernizacija. Tarp minimų krypčių yra pėstininkų kovos mašinos „Borsuk“, savaeigės artilerijos sistemos „Krab“, 155 mm amunicija ir specializuoti laivai.

    Šie planai siejami ir su Europos Sąjungos iniciatyvomis, skirtomis gynybos pajėgumų stiprinimui, įskaitant finansinius instrumentus, kuriais valstybės narės gali remtis spartindamos pirkimus. Gynybos rinkoje tai dažnai reiškia papildomą spaudimą: pirkimai turi vykti greitai, bet kartu didėja reikalavimas, kad kuo didesnė vertės dalis būtų sukurta Europoje.

    Ambicija – 50 ir 50

    Nors 40 proc. vietos pramonės dalis vertinama kaip aiškus progresas, ekspertai pabrėžia, kad tai vis dar rodo reikšmingą priklausomybę nuo importuojamų sprendimų ir komponentų. Kartu tai palieka erdvės priartėti prie seniai keliamo tikslo, kad vietos ir importo dalys būtų apylygės.

    „Stabili, kiek mažesnė nei 40 proc. vietos pramonės dalis rodo priklausomybę nuo importo, bet kartu suteikia perspektyvą pasiekti 50 ir 50 santykį“, – sakė saugumo analitikas Marekas Świerczyńskis.

    Lenkijos valdžios deklaracijose pastaruoju metu skamba ir dar ambicingesni skaičiai: teigiama, kad naujuose pirkimuose vietos gynybos pramonei galėtų atitekti daugiau nei 80 proc. lėšų. Didelė dalis jų esą nukeliautų valstybinėms įmonėms, veikiančioms po Polska Grupa Zbrojeniowa skėčiu.

    Naudos tikimasi ir privačiam sektoriui, ypač įmonėms, kurios kuria bepiločių sprendimus, žvalgybos sistemas ir vadinamąją klaidžiojančią amuniciją. Tokie produktai pastaraisiais metais tapo vienais paklausiausių Europoje, nes karas parodė jų reikšmę tiek žvalgyboje, tiek tiksliam smūgiui, tiek sąnaudų ir efektyvumo santykyje.

  • „Moya energia“ pasiekė 10 000 įkrovimo taškų Lenkijoje: tikslą aplenkė daugiau nei trejais metais

    Degalinių tinklą Moya valdanti bendrovė „Anwim“ skelbia peržengusi simbolinę ribą elektromobilumo paslaugose: „Moya energia“ klientams jau prieinama daugiau kaip 10 000 elektromobilių įkrovimo taškų visoje Lenkijoje. Bendrovės teigimu, šį etapą pavyko pasiekti gerokai anksčiau nei buvo numatyta ilgalaikiuose planuose.

    Skelbiama, kad vairuotojai per „Moya energia“ pasiekia daugiau nei 10 600 AC ir DC įkrovimo taškų. Tinklą sudaro tiek pačios „Moya energia“ įrengiamos lokacijos, tiek partnerių infrastruktūra, prie kurios prisijungiama per tarpusavio roamingo susitarimus.

    „10 tūkstančių įkrovimo taškų riba yra svarbus „Anwim“ plėtros etapas ir sąmoningai kuriamo verslo modelio rezultatas, kuriame tradicinė degalų prekyba vystoma kartu su modernios mobilumo ir energijos paslaugomis“, – sakė „Anwim“ vadovas Rafałas Pietrasina.

    Bendrovė pabrėžia ir spartų augimo tempą: prieš maždaug dvejus su puse metų „Moya energia“ esą startavo turėdama apie 1 400 taškų, o dabar save priskiria prie elektromobilumo rinkos lyderių Lenkijoje. Tokia dinamika siejama su dviem kryptimis: nuosavos infrastruktūros plėtra ir plačia partneryste su kitais operatoriais.

    Nuo projekto starto 2024 metų vasarį „Moya energia“ atidarė daugiau kaip 60 nuosavų vietų su beveik 200 DC ir AC įkrovimo taškų. Tuo pat metu įmonė plėtė roamingo bendradarbiavimą, todėl programėlių „super Moya“ ir „Moya firma“ naudotojai gali naudotis partnerių tinklais, tarp jų „Elocity“, „GreenWay“, „Powerdot“, „Tauron“, „Eleport“ ir „ChargeIn“.

    Elektromobilių įkrovimo tinklų plėtra Lenkijoje pastaraisiais metais spartėja, o konkurencija tarp operatorių vis dažniau persikelia iš vien tik stotelių skaičiaus į patogumo kriterijus: įkrovimo greitį, atsiskaitymo paprastumą, kainodarą, patikimumą ir prieinamumą pagrindiniuose transporto koridoriuose. „Anwim“ komunikacijoje akcentuojamas būtent ekosistemos principas, kai vairuotojams siūloma vienoje vietoje apjungiama infrastruktūra ir paslaugos tiek privatiems klientams, tiek įmonių parkams.

  • „Modivo“ ketvirčio rezultatai atitiko lūkesčius, tačiau „Worldbox“ stabdo plėtrą ir slegia pelningumą

    Drabužių ir avalynės prekybos grupė „Modivo“ (anksčiau veikusi kaip CCC) paskelbė preliminarius 2026 metų pirmojo ketvirčio rezultatus. Rodikliai iš esmės atitiko rinkos lūkesčius, o bendrovė akcentuoja gerėjančias maržas, tačiau dalį pažangos nubraukė vieno prekės ženklo problemos.

    Investuotojų reakcija buvo permaininga: nors dienos pradžioje akcijos brango, prekybos sesiją jos baigė kritimu esant itin didelėms apyvartoms. Tai atspindi įtampą dėl grupės persitvarkymo tempo ir klausimų, ar pagerėjimas tvarus.

    Rezultatai geresni, bet ne visur

    „Modivo“ skaičiuoja, kad 2026 metų pirmąjį ketvirtį EBITDA siekė apie 230 mln. zlotų, o veiklos pelnas – apie 22 mln. zlotų. Pajamos augo maždaug 4 proc. iki 2,44 mlrd. zlotų, tačiau buvo kiek mažesnės nei prognozuota analitikų konsensuse.

    Pagal segmentus vaizdas nevienodas: tradicinio CCC tinklo pajamos siekė apie 925 mln. zlotų, o „HalfPrice“ segmentas augo sparčiausiai – maždaug 35 proc. iki 600 mln. zlotų. „Modivo.com“ pajamos sudarė apie 719 mln. zlotų ir buvo apie 8 proc. mažesnės nei prieš metus, kas siejama su sąmoningu išlaidų reklamai ir veiklos optimizavimu, orientuotu į pelningumą.

    Per metus grupė reikšmingai didino fizinę prekybą: prekybinis plotas per ketvirtį, skaičiuojant metinį pokytį, augo apie 40 proc. Skelbiama, kad parduotuvių skaičius metų eigoje didėjo, o 2026 metų balandžio pabaigoje pasiekė 1 286.

    „Worldbox“ smūgis ir planų korekcija

    Didžiausias neigiamas veiksnys ketvirčio rezultatams buvo „Worldbox“ prekės ženklas: jo įtaka, bendrovės vertinimu, sudarė apie minus 49 mln. zlotų. Dėl to „Modivo“ nusprendė iš esmės peržiūrėti plėtros ambicijas ir mažinti atidarymų apimtis.

    Pagal atnaujintą planą 2026 metais „Worldbox“ plėtra bus sumažinta maždaug 70 proc. lyginant su pirminiu planu. Taip pat pristabdoma tarptautinė šio prekės ženklo plėtra, o metų pabaigoje tinklas, kaip skelbiama, turėtų siekti apie 270 parduotuvių.

    Gegužės pardavimai ir nauja „Shockprice“ kryptis

    Tuo pačiu „Modivo“ pateikė optimistiškesnius signalus iš einamojo laikotarpio: per 2026 metų gegužės 1–18 dienas pardavimai augo apie 22 proc., o palyginamojo pardavimo (LFL) rodiklis kilo apie 12 proc. Bendrovė taip pat skelbia, kad veiklos bendroji marža didėjo 2 procentiniais punktais, o bendroji marža priartėjo prie 52 proc. – aukščiausio lygio per dešimtmetį.

    Grupės vadovas pristatė ir naują plėtros idėją – off-price formato tinklą „Shockprice“, orientuotą į mažesnius miestus. Šis modelis Europoje dažnai siejamas su didesniu atsparumu vartojimo sulėtėjimo fazėse, tačiau jo sėkmė priklauso nuo efektyvaus atsargų valdymo ir patrauklaus kainodaros pasiūlymo.

    Investicijų planuose įvardijama, kad 2026 metais kapitalo išlaidos neturėtų viršyti 700 mln. zlotų, kai ankstesniais metais jos buvo didesnės, įskaitant reikšmingas investicijas į logistikos infrastruktūrą. Rinkai tai svarbu, nes investuotojai tikisi, kad augimas bus derinamas su griežtesne kaštų kontrole ir grynųjų pinigų srautų stabilizavimu.

  • Europos Komisija patvirtino Lenkijos KPO pakeitimus: iš plano išbraukti mokesčiai už automobilius

    Europos Komisijos sprendimas

    Europos Komisija pritarė Lenkijos Krajinio atkūrimo plano (KPO) pakeitimams, tarp jų ir sprendimui atsisakyti reformos, kuri būtų siejusi KPO tikslus su papildomais mokesčiais automobiliams su vidaus degimo varikliais. Apie tai trečiadienį informavo Europos Komisijos atstovas spaudai Maciejus Beresteckis.

    Lenkijos Vyriausybė teigė su Europos Komisija suderinusi, kad iš KPO būtų išbrauktos nuostatos, kurios galėjo reikšti naujus apmokestinimus vairuotojams ir įmonių transporto parkams. Šis pakeitimas laikomas vienu svarbiausių politinių klausimų, susijusių su tolesniu KPO lėšų įsisavinimu.

    Kas konkrečiai keičiama?

    Lenkijos atsakingų institucijų teigimu, iš KPO pašalintos trys su automobilių apmokestinimu sietos priemonės: mokestis už vidaus degimo variklį turinčio automobilio turėjimą, mokestis už automobilio registraciją ir mokestis įmonėms, turinčioms didesnius automobilių parkus.

    Pasak Lenkijos atstovų, anksčiau numatyta schema buvo vertinama kaip galinti sukelti reikšmingų socialinių ir ekonominių pasekmių, ypač regionuose, kur alternatyvios mobilumo priemonės vystosi lėčiau. Dėl to derybose pasirinkta ieškoti kitų būdų siekti klimato ir transporto politikos tikslų, neįtvirtinant naujų mokesčių kaip KPO įsipareigojimo.

    Ką tai reiškia KPO išmokoms?

    Pakeitimų patvirtinimas svarbus tuo, kad be šio žingsnio Lenkija negalėjo teikti kito mokėjimo prašymo pagal KPO. Lenkija planuoja dar vieną prašymą dėl išmokų, o patvirtinti pakeitimai atveria kelią tęsti procedūras pagal su Komisija suderintą grafiką.

    Iki šiol Lenkijoje KPO lėšos jau pasiekė įmones ir savivaldybes, o valdžia deklaruoja tikslą ženkliai paspartinti mokėjimus iki metų pabaigos. KPO finansavimas skirtas investicijoms ir reformoms, kurios turi padidinti ekonomikos atsparumą, spartinti modernizaciją ir padėti įgyvendinti klimato, energetikos bei skaitmenizacijos tikslus.

    Terminai artėja

    KPO įgyvendinimo terminai Europos Sąjungoje yra griežti, todėl šalys narės turi ribotą laiką užbaigti suplanuotas reformas ir investicijas bei pateikti galutinius mokėjimo prašymus. Dėl to kiekvienas pakeitimų derinimo etapas tampa kritiškas, ypač tais atvejais, kai nuo jo priklauso galimybė gauti kitą finansavimo dalį.

    Lenkijos KPO apima dešimtis investicijų ir reformų, kurios apima tokias sritis kaip energetika, transportas, darbo rinkos taisyklės, viešasis administravimas ir parama verslui. Europos Komisijos pritarimas pakeitimams reiškia, kad Lenkija gali tęsti KPO įgyvendinimą pagal atnaujintą planą, kartu siekdama laiku pasiekti sutartus rodiklius.