CP v2

Tag: Vokietija

  • „Lidl“ Vokietijoje į gatves išleido be kabinos važiuojantį sunkvežimį: ką tai reiškia pirkėjams?

    „Lidl“ Vokietijoje į gatves išleido be kabinos važiuojantį sunkvežimį: ką tai reiškia pirkėjams?

    Vokietijos prekybos tinklas „Lidl“ kartu su Švedijos technologijų bendrove „Einride“ pradėjo kasdienius prekių pervežimus naudodamas autonominį, be vairuotojo kabinos suprojektuotą elektrinį sunkvežimį. Tai vienas ryškiausių praktinių pavyzdžių Europoje, kaip automatizacija pradeda keisti logistiką realiomis sąlygomis viešuosiuose keliuose.

    „Einride“ teigimu, transporto priemonė gavo leidimą iš Vokietijos federalinės kelių transporto institucijos KBA, kuri laikoma viena griežčiausių reguliuotojų Europoje. Tokie leidimai paprastai reikalauja įrodyti, kad sistema gali saugiai veikti apibrėžtomis sąlygomis ir turi aiškius valdymo bei atsakomybės mechanizmus.

    Kaip veikia autonominis pervežimas

    Autonominis sunkvežimis priskiriamas SAE 4 lygio automatizacijai, kai transporto priemonė gali važiuoti be žmogaus įsikišimo konkrečioje, iš anksto numatytoje aplinkoje. „Einride“ nurodo, kad važiavimas stebimas nuotoliniu būdu, tačiau nuotolinis operatorius nėra vairuotojas ir įprastai nevaldo transporto priemonės.

    Pasak bendrovės, operatorius gali perimti tik labai ribotas, mažo greičio manevravimo funkcijas, pavyzdžiui, privažiavimą prie rampų ar sustojimą sudėtingesnėje situacijoje. Toks modelis atspindi bendrą autonominio transporto tendenciją: pirmiausia automatizuojami trumpi, kartojami maršrutai su aiškia infrastruktūra.

    „Vokietijos patvirtinimo procesas yra vienas sudėtingiausių pasaulyje, o leidimas suteikia pagrindą plėstis užtikrinčiau“, – sakė „Einride“ vadovas Roozbeh Charli.

    Maršrutas trumpas, bet reikšmė didelė

    Šiuo metu sunkvežimis gabena prekes tarp logistikos centro ir „Lidl“ parduotuvės Edermiundėje, Heseno žemėje. Skelbiama, kad per vieną pamainą, penkias dienas per savaitę, jis perveža apie 45 paletes, tačiau pats maršrutas yra trumpas ir labiau primena bandomąjį etapą nei plataus masto tinklo pertvarką.

    „Einride“ nurodo, kad kitas žingsnis būtų vadinamasis milkrun modelis, kai ta pati transporto priemonė aptarnauja kelis sustojimus vienu reisu. Toks sprendimas logistikoje vertinamas dėl efektyvesnio maršrutų planavimo ir mažesnių prastovų, tačiau jam reikia ir sudėtingesnio saugos vertinimo.

    Kodėl mažmeninė prekyba domisi autonomija

    Pagrindinės priežastys, kodėl mažmeninės prekybos tinklai investuoja į autonominius pervežimus, yra augantis profesionalių vairuotojų trūkumas, kaštų spaudimas ir siekis didinti tiekimo patikimumą. Europoje logistikos sektorius taip pat stipriai veikiamas klimato politikos, todėl elektriniai sunkvežimiai ir efektyvesnis maršrutų valdymas tampa strategine kryptimi.

    „Einride“ teigia jau valdanti apie 200 elektrinių sunkvežimių parką, kurį nuomojasi skirtingos bendrovės. „Lidl“ atvejis išsiskiria tuo, kad bandoma ne tik elektrifikacija, bet ir naujas transporto priemonės dizainas be tradicinės kabinos, kai visa erdvė skiriama kroviniui ir jutiklių sistemoms.

    Autonominis sunkvežimis turi gausų jutiklių rinkinį, įskaitant kelias kameras, radarus ir lidarų sistemas, kurios leidžia realiu laiku atpažinti kliūtis bei eismo situacijas. Vis dėlto praktika rodo, kad tokios technologijos greičiausiai plėsis etapais, pirmiausia ten, kur maršrutai nuspėjami ir galima tiksliai apibrėžti veikimo ribas.

    „Einride“ taip pat pranešė, kad jau kalbasi su „Lidl“ patronuojančia grupe „Schwarz Group“ dėl galimų platesnių autonominių pervežimų diegimo scenarijų. Jei bandymas pasiteisins, tokie sprendimai gali pamažu tapti įprasta logistikos dalimi, nors masinis pritaikymas vis dar priklausys nuo reguliavimo, infrastruktūros ir visuomenės pasitikėjimo.

  • Europos žvalgybos tarnyboms suteikiama daugiau galių: atsakas į Rusijos hibridines grėsmes ir JAV neapibrėžtumą

    Europos žvalgybos tarnyboms suteikiama daugiau galių: atsakas į Rusijos hibridines grėsmes ir JAV neapibrėžtumą

    Europos žvalgybos tarnybos, dešimtmečius veikę su griežtais įgaliojimų apribojimais, pastaruoju metu vis dažniau sulaukia politinio pritarimo plėsti savo galias. Šį posūkį lemia intensyvėjantis Rusijos hibridinių veiksmų fonas, didėjantis Kinijos šnipinėjimo aktyvumas ir augantis nerimas dėl JAV patikimumo dalijantis žvalgybine informacija.

    Dalis Europos valstybių po Antrojo pasaulinio karo ar autoritarinių režimų patirčių sąmoningai ribojo slaptųjų tarnybų veiklą, kad apsaugotų pilietines laisves. Tačiau sabotažo, kibernetinių atakų ir kritinės infrastruktūros pažeidžiamumo kontekste kai kurios vyriausybės siekia suteikti tarnyboms daugiau instrumentų ne tik stebėti, bet ir aktyviai trikdyti priešiškas operacijas.

    Kas keičiasi Europos saugumo politikoje

    Naujos krypties esmė – perėjimas nuo vien informacijos rinkimo prie veiksmų, kurie leistų greičiau reaguoti į grėsmes. Kai kur svarstoma suteikti daugiau teisinių galimybių vykdyti aktyvias kibernetines operacijas, plačiau bendradarbiauti su privačiu sektoriumi ir efektyviau dalytis duomenimis su kitomis institucijomis.

    Toks pokytis kelia ir neišvengiamų diskusijų dėl privatumo. Valstybės bando rasti balansą tarp nacionalinio saugumo poreikių ir demokratinės kontrolės, kad nauji įgaliojimai nevirstų nekontroliuojama sekimo praktika.

    Švedija, Nyderlandai, Austrija ir Vokietija: skirtingi modeliai

    Švedija stiprina užsienio žvalgybos architektūrą, numatydama aiškesnį civilinės ir karinės žvalgybos funkcijų atskyrimą. Tai siejama su platesniu saugumo sistemos perorientavimu po įstojimo į NATO ir ilgalaikiu grėsmių vertinimu regione.

    Nyderlanduose diskutuojama dėl nacionalinio saugumo teisės aktų, kurie galėtų praplėsti tarnybų galimybes greičiau neutralizuoti priešiškas veiklas, įskaitant kibernetines atakas ir šnipinėjimą. Vienas jautriausių aspektų – kokiais atvejais galima veikti be išankstinių papildomų leidimų ir kaip tokie sprendimai būtų prižiūrimi.

    Austrija, dažnai įvardijama kaip svarbus šnipinėjimo centras, ieško būdų užpildyti teisines spragas, dėl kurių užsienio agentams sudaromos palankios sąlygos veikti, jei jų taikinys nėra pati valstybė. Vyriausybės siekis – aiškiau apibrėžti atsakomybę ir sumažinti faktinę nebaudžiamumo zoną.

    Vokietijoje, kur dėl istorinių priežasčių žvalgybos tarnybų galios ilgą laiką buvo itin ribotos, svarstomos reformos galėtų praplėsti veikimo spektrą. Kartu stiprėja įtampa tarp saugumo argumentų ir duomenų apsaugos institucijų nuogąstavimų dėl priežiūros mechanizmų pakankamumo.

    JAV vaidmuo ir didėjanti Europos savarankiškumo kaina

    Papildomą impulsą pokyčiams suteikia prielaida, kad Vašingtonas gali tapti mažiau nuspėjamas partneris, o informacijos dalijimasis – labiau priklausomas nuo politinių sprendimų. Dėl to Europos valstybės vis aktyviau kalba apie poreikį turėti daugiau savų pajėgumų ir mažiau priklausyti nuo išorinių kanalų.

    Žvalgybos įgaliojimų plėtra Europoje tikėtina išliks viena jautriausių artimiausių metų temų, nes grėsmių pobūdis darosi vis labiau mišrus. Kartu visuomenės ir parlamentinė kontrolė taps esminiu kriterijumi, ar didesnės galios bus laikomos pagrįstomis ir teisėtomis.

    „Žvalgybos bendruomenė turi suteikti vyriausybėms aiškų situacijos vaizdą ir paaiškinti, kas iš tikrųjų vyksta, o tam reikia sujungti techninę, skaitmeninę ir žmogiškąją žvalgybą“, – sakė buvęs Jungtinės Karalystės Vyriausybės ryšių centro vadovas Davidas Omandas.

  • Oktoberfest 2026: brangs alus, kanapės draudžiamos, o už taisykles – baudos iki 5 000 eurų

    Oktoberfest 2026: brangs alus, kanapės draudžiamos, o už taisykles – baudos iki 5 000 eurų

    Miunchene kitą šeštadienį prasidės Oktoberfest 2026, kai miesto vadovas Theresienwiese aikštėje atidarys pirmąją statinę ir nuskambės tradicinis šūksnis „O’zapft is“. Šventė vyks nuo rugsėjo 19 dienos iki spalio 4 dienos, o organizatoriai tikisi daugiau kaip 6 000 000 lankytojų.

    Kartu su muzika, palapinėmis ir alaus bokalais šiemet primenamos ir griežtos taisyklės, kurių nesilaikymas gali kainuoti tūkstančius eurų. Dalis apribojimų susiję su narkotikų kontrole, kita dalis – su vaikų saugumu, rūkymu ir elgesiu palapinėse.

    Kanapės: nulinė tolerancija

    Oktoberfest teritorija paskelbta zona be kanapių, tad vartojimas joje draudžiamas. Už rūkymą ar vartojimą šventės teritorijoje gresia 1 500 eurų bauda, o pakartotinių pažeidimų atveju suma gali viršyti 5 000 eurų.

    Praėjusių metų oficialioje suvestinėje Miuncheno policija nurodė užfiksavusi 27 kanapių vartojimo draudimo pažeidimus. Turėjimas savaime nėra traktuojamas kaip pažeidimas, jei suaugusieji neviršija Vokietijoje galiojančios ribos iki 25 gramų.

    „Kanapėms tiesiog nėra vietos Wiesn“, – sakė Miuncheno miesto Oktoberfest atsakingasis pareigūnas Clemensas Baumgärtneris.

    Rūkymas, vaikai ir judėjimas teritorijoje

    Tabako rūkymas teritorijoje ir alaus soduose leidžiamas, tačiau alaus palapinių viduje jau nuo 2010 metų galioja draudimas rūkyti. Dalis palapinių turi atskiras rūkymo zonas ar balkonus, o taisyklių nesilaikymas gali užtraukti iki 1 000 eurų baudą.

    Šventėje galioja aiškios vaikų saugumo taisyklės. Nuo sekmadienio iki penktadienio vežimėliai leidžiami iki 18 valandos, o šeštadieniais ir spalio 3 dieną jie apskritai draudžiami dėl spūsčių ir nelaimingų atsitikimų rizikos.

    Vaikai iki šešerių metų, net ir lydimi tėvų, alaus palapines privalo palikti nuo 20 valandos. Jaunuoliams iki 16 metų nuo 20 valandos draudžiama būti šventės teritorijoje be teisėto globėjo, o 16–17 metų lankytojai gali likti iki uždarymo, nors kai kuriose vietose vakaras baigiasi vidurnaktį.

    Atvykstantys dviračiais, elektriniais paspirtukais ar riedučiais transporto priemones turi palikti už įėjimo – teritorijoje jos neleidžiamos. Organizatoriai taip pat primena, kad po šventės vairuojant galioja tie patys alkoholio ribojimai kaip ir kitoms transporto priemonėms, o pasiekus 0,5 promilės gali grėsti 500 eurų bauda, baudos taškai ir laikinas teisės vairuoti apribojimas.

    Kokainas ir draudžiami gėrimo konkursai

    Organizatoriai ir policija atkreipia dėmesį, kad Oktoberfest kontekste dažnai fiksuojami ir kiti narkotikai, ypač kokainas. Skelbiama, kad 2025 metais šventėje maždaug 100 žmonių buvo sučiupti vartojant kokainą, o Bavarijoje per kelerius metus registruotų kokaino nusikaltimų skaičius smarkiai išaugo.

    Elgesio taisyklės palapinėse taip pat griežtinamos: gėrimo varžybos, kai skatinama kuo greičiau išgerti litrą alaus, yra nepageidaujamos. Lankytojai, kurie lipa ant stalų ar suolų ir kelia pavojų kitiems, gali būti išprašyti iš teritorijos.

    Šių metų naujiena lankytojų piniginėms – alaus kainos. Vienas litras, vadinamasis Maß, 2026 metais kainuoja nuo 14,80 iki 15,90 eurų, o vidutinė kaina, palyginti su pernai, padidėjo 2,38 proc.

    Organizatoriai pabrėžia, kad šventė turi išlikti saugi ir šeimai tinkama, todėl taisyklių laikymasis bus tikrinamas itin atidžiai. Lankytojams patariama planuoti kelionę iš anksto, įvertinti spūsčių laiką ir pasirūpinti, kad šventė nesibaigtų baudomis ar pašalinimu.

  • Vokietija stoja prieš ES muitus kiniškiems elektromobiliams: rizikuoja „Volkswagen“?

    Vokietija stoja prieš ES muitus kiniškiems elektromobiliams: rizikuoja „Volkswagen“?

    Vokietija siekia sustabdyti arba sušvelninti Europos Sąjungos planuojamus papildomus muitus Kinijoje pagamintiems elektromobiliams. Priemonės siejamos su ES tyrimu dėl galimų Kinijos subsidijų, kurios, Briuselio vertinimu, iškreipia konkurenciją ir mažina kainas Europoje.

    Europos Komisija yra paskelbusi, kad papildomi muitai atskiriems Kinijos gamintojams gali siekti iki 38,1 proc. Jie būtų taikomi greta jau galiojančių importo tarifų, todėl kai kurių modelių galutinė kaina ES rinkoje galėtų pastebimai išaugti.

    Vokietijos pozicija išsiskiria tuo, kad ji labiau akcentuoja galimą atsakomųjų priemonių riziką. Berlynui ypač svarbu, kaip į galimus ES tarifus reaguotų Kinija, kuri yra viena didžiausių Vokietijos automobilių pramonės rinkų.

    Smūgis gali grįžti per Kiniją

    Kinija jau yra užsiminusi apie galimybę įvesti tarifus ES pagamintiems automobiliams su didesnio darbinio tūrio varikliais. Toks žingsnis būtų jautrus Vokietijos gamintojams, nes aukštesnės klasės modeliai tradiciškai sudaro svarbią jų eksporto dalį.

    Dar vienas Berlyno argumentas susijęs su gamyba pačioje Kinijoje. Tokie koncernai kaip „BMW“, „Mercedes-Benz“ ir „Volkswagen“ turi dideles gamyklas Kinijoje, o bet kokia eskalacija galėtų paliesti tiek tiekimo grandines, tiek pardavimus, tiek investicijų klimatą.

    „Izoliacija ir neteisėtos muitų kliūtys galiausiai tik viską pabrangina ir padaro visus skurdesnius“, – sakė Olafas Scholzas.

    Vartotojų kaina ir klimato tikslai

    ES viduje muitų klausimas kelia ir praktinę dilemą: kaip suderinti pramonės apsaugą su vartotojų interesais. Kinijos elektromobiliai daugelyje šalių konkuruoja kaina, o kai kurie gamintojai pirkėjus vilioja papildomomis komplektacijomis ar paslaugomis, todėl kainos kilimas labiausiai paliestų mažesnes pajamas turinčius vairuotojus.

    Kartu tai gali turėti įtakos ir elektromobilių plėtros tempui. Europoje pastaraisiais metais ryškėjo ženklai, kad paklausa auga netolygiai, o pirkėjus stabdo aukštesnės kainos, ne visur pakankamai išvystyta įkrovimo infrastruktūra ir klausimai dėl baterijų ilgaamžiškumo bei likutinės vertės.

    Vokietijos oponentai įspėja, kad pigesnių modelių branginimas per muitus gali sulėtinti perėjimą prie mažiau taršaus transporto. Kita vertus, tarifų šalininkai akcentuoja, kad be apsauginių priemonių Europos gamintojams bus sunkiau investuoti į konkurencingus elektromobilius ir išlaikyti darbo vietas.

    Ką tai reiškia rinkai?

    Jei ES muitai įsigaliotų, tikėtina, kad dalis Kinijos gamintojų ieškotų būdų išlaikyti konkurencingumą mažindami maržas, peržiūrėdami komplektacijas arba spartindami gamybos lokalizavimą Europoje. Pastarasis scenarijus būtų palankesnis ES pramonei, tačiau trumpuoju laikotarpiu kainų spaudimas vartotojams vis tiek išliktų.

    Vokietijai tai tampa testu, kaip apginti savo pramonės interesus neįsukant ES į plataus masto prekybos konfliktą su Kinija. Artimiausi sprendimai lems ne tik elektromobilių kainas, bet ir tai, kokiu greičiu Europa pereis prie elektrinio transporto bei kaip persiskirstys gamyba pasaulinėje automobilių rinkoje.

  • Vokietijoje paviešinta pareigūnų kamera: sulaikymas su ginklais ir 160 galimų taikinių sąrašas

    Vokietijoje paviešinta pareigūnų kamera: sulaikymas su ginklais ir 160 galimų taikinių sąrašas

    Vaizdo įrašas iš sulaikymo

    Kelno policija paviešino pareigūno kūno kameros vaizdo įrašą, kuriame užfiksuotas 48 metų įtariamo elektros infrastruktūros sabotažo vykdytojo Danielio V. sulaikymas. Įraše matyti, kaip įtariamasis guli veidu į žemę, o prie jo artėjantys pareigūnai laiko ištrauktus ginklus.

    Vaizdo medžiagoje pareigūnai vyrą surakina antrankiais ir palydi iki policijos automobilio. Taip pat užfiksuota palapinė, kurioje, kaip įtariama, Danielis V. galėjo būti apsistojęs.

    Naujos detalės apie tyrimą

    Šiaurės Reino-Vestfalijos vidaus reikalų ministras Herbertas Reulas žemės parlamento vidaus reikalų komitete pranešė, kad tyrėjai nustatė papildomų galimų nusikaltimo vietų. Pasak jo, jos gali būti ne tik Šiaurės Reino-Vestfalijoje, bet ir kitose Vokietijos žemėse bei kaimyninėse valstybėse.

    Ministro teigimu, vien Šiaurės Reino-Vestfalijoje iki šiol rasta daugiau nei 40 įrenginių, kurie esą galėjo būti skirti laidžiai medžiagai iššauti į elektros linijas prie pastočių. Tyrėjai vertina, kad taip galėjo būti siekiama sukelti trumpuosius jungimus ir elektros tiekimo sutrikimus.

    „Sulaikėme įtariamąjį, ir tikėtina, kad taip užkirtome kelią visai serijai galimų išpuolių“, – sakė Herbertas Reulas.

    Kas žinoma apie įtariamąjį

    Vyras, kurio kelias dienas ieškota, buvo sulaikytas antradienį netoli Vaisveilerio elektrinės, prie Acheno. Skelbiama, kad sulaikymas galėjo įvykti per eismo patikrinimą.

    Tyrėjai teigia gavę reikšmingų užuominų iš įtariamojo automobilio, kuris buvo konfiskuotas. Pasak Herberto Reulo, transporto priemonėje rastas užrašų sąsiuvinis su ranka rašytais įrašais apie daugiau nei 150 galimų sabotažo taikinių, o vėliau įvardyta ir daugiau nei 160 žinomų ar galimų objektų.

    Ministro pateikta informacija rodo, kad dalis vietų jau patikrintos. Taip pat skelbiama, kad po sulaikymo įtariamasis nurodė septynias vietas, kur esą buvo įrengęs slėptuves su iš anksto paruoštomis priemonėmis.

    Byla perėjo federaliniams prokurorams

    Federalinė prokuratūra perėmė tyrimą, nurodydama ypatingą bylos svarbą. Tyrėjai aiškinasi, ar įtariamasis sabotažo veiksmais galėjo kėsintis į konstitucinę santvarką ir ar jo veiksmai atitinka sunkesnių nusikaltimų požymius.

    Dėl rasto įrenginių skaičiaus taip pat vertinama, ar Danielis V. galėjo veikti vienas. Herbertas Reulas komitete teigė, kad svarstoma ir užsienio valstybės įtakos ar pavedimo versija, tačiau šiuo metu tam esą nėra įrodymų.

    „Tyrimas vyksta visu greičiu“, – sakė Herbertas Reulas.

    Pastarosiomis dienomis tyrėjai nagrinėjo kelis įtariamus išpuolius prieš energetikos infrastruktūrą Šiaurės Reino-Vestfalijoje ir Brandenburge. Pranešta, kad kai kur galėjo būti naudojami savadarbiai įrenginiai, tačiau didelių elektros tiekimo sutrikimų nefiksuota.

    Taip pat pasirodė laiškai, kuriuose nežinomas autorius prisiėmė atsakomybę už incidentus prie įvairių elektrinių objektų. Vis dėlto dalis pareigūnų ragina neskubėti su išvadomis, nes tiek metodas, tiek prisipažinimo laiškų turinys vertinami kaip neįprasti.

  • Dronas su sprogmenimis prie Leipcigo oro uosto: tyrėjai įtaria GRU pėdsaką ir plataus masto tinklą

    Dronas su sprogmenimis prie Leipcigo oro uosto: tyrėjai įtaria GRU pėdsaką ir plataus masto tinklą

    Vokietijos saugumo tarnybos tęsia tyrimą dėl bandymo panaudoti droną su sprogmenimis Leipcigo ir Halės oro uoste, kur taikiniu galėjo tapti ukrainietiškas transporto lėktuvas. Tyrimo medžiaga, apie kurią anksčiau viešai nebuvo skelbta, leidžia manyti, kad incidentas gali būti susijęs su Rusijos karinės žvalgybos GRU aplinka.

    Pagal viešai aptariamus duomenis, tyrėjų dėmesio centre atsidūrė du įtariamieji: Rusijos pilietis Olegas Le. ir Baltarusijos pilietis Andrejus Ka. Vokietijos pareigūnai svarsto versiją, kad vienas jų galėjo rūpintis logistika, o kitas – tiesioginiu vykdymu.

    Kas įvyko oro uoste

    Incidentas, apie kurį pranešama, įvyko rugpjūčio 4 dieną Leipcigo ir Halės oro uoste. Dronas su sprogmenimis priartėjo prie ukrainietiško „Antonov“ tipo transporto orlaivio, tačiau buvo aptiktas ir neutralizuotas.

    Tyrėjai taip pat vertina informaciją, kad galėjo būti naudoti ir kiti dronai, kurie nesuveikė arba buvo sunaikinti dar iki bandymo priartėti prie taikinio. Apylinkėse rastos nuolaužos, kaip teigiama, sustiprino versiją apie iš anksto suplanuotą operaciją.

    Didžiausią nerimą kelia galimos pasekmės, jei sprogmuo būtų detonavęs. Skelbiama, kad planuota panaudoti apie 1,8 kilogramo plastinio sprogmens, o lėktuve tuo metu galėjo būti apie 25 000 litrų reaktyvinio kuro.

    DNA pėdsakas ir ryšiai Europoje

    Vokietijos tyrėjai, kaip teigiama, šį atvejį vertina platesniame Europos saugumo kontekste, ieškodami sąsajų su kitais galimo sabotažo incidentais. Pastaraisiais metais Europoje vis dažniau fiksuojamos vadinamosios hibridinės grėsmės, kai taikomi sunkiai atsekami metodai ir pasitelkiami tarpiniai vykdytojai.

    Svarbiu tyrimo elementu įvardijamas DNA pėdsakas, aptiktas ant įrangos, kuri galėjo būti naudojama drono valdymui. Skelbiama, kad šie duomenys galėjo sutapti su anksčiau fiksuotais pėdsakais kitose šalyse, todėl Andrejus Ka. pateko į tyrėjų akiratį.

    Tokio pobūdžio schemose, saugumo ekspertų vertinimu, dažnai matomas pasikartojantis modelis: vykdytojais tampa kriminalinę praeitį turintys asmenys, o tikrieji organizatoriai lieka šešėlyje. Tai apsunkina įrodymų rinkimą ir leidžia užsakovams neigti tiesioginį ryšį.

    Diplomatinės pasekmės ir tolesnis tyrimas

    Byla jau turėjo politinių ir diplomatinių padarinių. Vokietija paskelbė apie priemones prieš Rusiją, tarp jų – sprendimus dėl Rusijos diplomatinio ir kultūrinio atstovavimo apribojimų, o Rusija atsakė analogiškais veiksmais.

    Maskva viešai atmeta kaltinimus, teigdama, kad pateikiamų įrodymų nepakanka tiesioginiam valstybinių struktūrų vaidmeniui pagrįsti. Tuo metu Vokietijos pareigūnai siekia sustiprinti surinktą įrodymų bazę ir aiškiau nustatyti ne tik vykdytojus, bet ir galimus organizatorius.

    Leipcigo ir Halės oro uosto atvejis taip pat išryškina augančią kritinės infrastruktūros pažeidžiamumo problemą. Dronų technologijų prieinamumas, mažos operacijos sąnaudos ir sudėtingas atsekamumas verčia valstybes sparčiau investuoti į oro uostų apsaugą, antidronines sistemas ir žvalgybinės informacijos mainus.

  • Miuncheno „Furo“ pritraukė 3,44 mln. eurų: žada iki 40 proc. mažinti pramonės baterijų sąskaitas

    Miuncheno „Furo“ pritraukė 3,44 mln. eurų: žada iki 40 proc. mažinti pramonės baterijų sąskaitas

    Investicija į baterijų valdymo programinę įrangą

    Miunchene įsikūrusi energetikos programinės įrangos bendrovė „Furo“ pranešė pritraukusi 3,44 mln. eurų investiciją. Lėšos bus skirtos platformos plėtrai, komandai auginti ir plėstis į daugiau Europos rinkų.

    Finansavimo etapui vadovavo JAV investuotojas TQ Ventures, taip pat prisidėjo Sandberg Bernthal Venture Partners, Neo ir CDTM Venture Capital. Įmonė siekia spręsti problemą, kurią aštrina atsinaujinančios energetikos plėtra ir itin svyruojančios elektros kainos.

    Kaip veikia „Furo“ sprendimas?

    „Furo“ kuria komercinių ir pramoninių baterijų kaupiklių valdymo bei optimizavimo programinę įrangą. Platforma prognozuoja elektros kainas ir orus iki 48 valandų į priekį, o remdamasi prognozėmis realiu laiku parenka, kada kaupti energiją, kada ją naudoti ir kada parduoti į tinklą.

    Įmonės teigimu, daug baterijų kaupiklių iki šiol valdomi pagal iš anksto nustatytas, nelanksčias taisykles, kurios neatsižvelgia į staigius kainų ir generacijos pokyčius. Tokiais atvejais dalis ekonominės naudos prarandama vien dėl netinkamai parinkto įkrovimo ar iškrovimo momento.

    „Mūsų klientai perka bateriją ne tam, kad turėtų technologiją, o tam, kad sumažintų elektros sąskaitą. Vienoje nepastoviausių elektros rinkų pasaulyje tai lemia programinė įranga, o ne įranga“, – sakė „Furo“ bendraįkūrėja Lena Sophia Voß.

    Kodėl pramonės baterijoms dabar tiek dėmesio?

    „Furo“ argumentuoja, kad spartėjantis energijos poreikio augimas, įskaitant duomenų centrų plėtrą ir didesnį elektros vartojimą, ypač smarkiai veikia energijai imlias pramonės įmones. Tokiose rinkose kaip Vokietija svarbų vaidmenį vaidina ir kainų nepastovumas bei tinklo mokesčiai, o įmonėms tampa vis brangiau turėti didelius vartojimo pikus.

    Baterijų kaupikliai leidžia sugerti perteklinę saulės ar vėjo energiją ir ją panaudoti tada, kai elektros kaina didesnė arba kai gamyba mažesnė. Vis dėlto pagrindinė vertė atsiranda tik tada, kai kaupiklis valdomas lanksčiai, atsižvelgiant į dinamišką kainodarą ir prognozuojamą situaciją rinkoje.

    „Furo“ teigia, kad jų klientai, naudodami optimizavimo platformą, gali sumažinti elektros sąnaudas iki 40 proc. Sprendimas dažniausiai diegiamas ne tiesiogiai galutiniams vartotojams, o per montuotojus, projektų vystytojus, kaupiklių gamintojus ir energetikos įmones.

    Pasak bendrovės, platformą naudoja daugiau nei 800 įmonių, o sprendimas pritaikytas veikti daugiau nei 6 000 objektų Vokietijoje ir kitose Europos šalyse. Sistema apima skirtingus etapus nuo įrenginio parinkimo iki turto eksploatacijos ir laisvos galios panaudojimo energetikos prekyboje.

    „Lena, Leonie ir Simon išskirtinai giliai supranta Europos energetikos rinką. Tai retas komandos ir rinkos atitikimo pavyzdys“, – sakė TQ Ventures partneris Schuster Tanger.

    „Furo“ įkurta 2025 metais, kai Lena Sophia Voß, Leonie Wagner ir Simon Wittner susipažino studijuodami bendroje magistro programoje CDTM centre, bendradarbiaujant LMU Miunchenui ir Miuncheno technikos universitetui. 2026 metais įmonė persivadino iš „Lumera Energy“ į „Furo“.

    Rugsėjo pradžioje bendrovė taip pat paskelbė apie partnerystę su Berlyne įsikūrusia LUOX Energy, kuri pristatoma kaip „Lumenaza“ galutinių vartotojų prekės ženklas. Partneriai ketina rinkai siūlyti bendrą sprendimą, skirtą komercinių ir pramoninių baterijų kaupiklių optimizavimui.

  • JAE skelbia 40 mlrd. eurų investicijų Vokietijoje planą: DI, energetika ir gynyba atsiduria dėmesio centre

    Jungtiniai Arabų Emyratai paskelbė apie planus Vokietijoje investuoti 40 mlrd. eurų, daugiausia į dirbtinį intelektą, energetiką ir gynybos pramonę. Toks žingsnis atspindi Persijos įlankos šalių siekį sparčiau diversifikuoti ekonomiką ir stiprinti ryšius su Europa, kai geopolitinė aplinka tampa vis labiau neapibrėžta.

    Apie tai Berlyne kalbėjo JAE užsienio prekybos ministras Thani Al Zeyoudi, pabrėždamas, kad tikslas yra platesnis nei atskiri sandoriai. „Mums svarbu, kad mūsų ekonomika, prekyba ir investicijos būtų susietos su svarbiausiais pasaulio ekonominiais centrais“, – sakė Thani Al Zeyoudi.

    Kas slepiasi už 40 mlrd. eurų?

    Pasak ministro, tai yra pirminis įsipareigojimas, o galutinės investicijos galėtų būti didesnės, jei atsivers daugiau projektų. Skelbiama, kad apie trečdalis planuojamos sumos galėtų tekti Bavarijai, tačiau lėšos būtų nukreipiamos ten, kur atsirastų aiškių bendradarbiavimo galimybių.

    Prioritetai aiškūs: skaitmenizacija, dirbtinis intelektas, logistika, pramonės modernizavimas, taip pat gynybos technologijos. Investicijų kryptys sutampa su Vokietijos pastangomis stiprinti energetinį atsparumą, spartinti pramonės skaitmeninimą ir didinti gynybos pajėgumus.

    Gynyba ir energetika geopolitikos fone

    JAE delegacijos vizitas į Vokietiją vyko platesniame regione tvyrant įtampai, kuri veikia tiekimo grandines ir energijos eksportą, ypač per Ormūzo sąsiaurį. Persijos įlankos šalims tai reiškia papildomą spaudimą užsitikrinti alternatyvius logistikos ir tiekimo maršrutus, o kartu ieškoti partnerių technologijoms bei gamybiniams pajėgumams plėsti.

    Vokietija šioje schemoje tampa patraukli dėl stiprios pramoninės bazės, inžinerinių kompetencijų ir augančių gynybos užsakymų. JAE signalizuoja, kad bendradarbiavimas gynybos srityje jiems aktualus ne tik kaip įrangos pirkimas, bet ir kaip technologijų kūrimas bei perdavimas, įskaitant pažangius sprendimus, išbandytus naujausiuose konfliktuose.

    DI ir duomenų centrai – ilgalaikė kryptis

    Dirbtinis intelektas ir duomenų centrai įvardijami kaip vieni svarbiausių JAE ekonominės transformacijos ramsčių, leidžiančių mažinti priklausomybę nuo naftos pajamų. Ši kryptis dera su Europos augančiu poreikiu didinti skaitmeninį suverenitetą, plėsti skaičiavimo pajėgumus ir pritraukti kapitalą į infrastruktūrą, kuri tampa strategine.

    JAE sostinė Abu Dabis turi reikšmingus energetinius resursus ir valdo didelius valstybinius investicinius fondus, todėl Europa jiems yra ir politinio, ir ekonominio svorio zona. Vokietijai tai gali reikšti papildomą kapitalo srautą į sektorius, kuriuose konkurencija dėl investicijų pasauliniu mastu sparčiai auga.

    JAE investicijų planai Vokietijoje papildo jau anksčiau deklaruotas jų investicijas Europoje, o bendras tonas rodo siekį sistemingai stiprinti partnerystes keliose sostinėse. Tai signalas, kad Persijos įlankos kapitalas į Europą gali ateiti ne kaip pavieniai sandoriai, o kaip ilgalaikė strategija, apimanti DI, energijos infrastruktūrą ir gynybos pramonę.

  • ZAE žada 40 mlrd. eurų investicijų Vokietijoje: kodėl DI, energetika ir gynyba tapo prioritetu

    Jungtiniai Arabų Emyratai (ZAE) paskelbė apie ketinimą Vokietijoje investuoti 40 mlrd. eurų. Pinigai būtų nukreipti į dirbtinio intelekto, energetikos ir gynybos projektus, o dalis planuojama Bavarijoje.

    ZAE užsienio prekybos ministras Thani Al Zeyoudi viešnagės Berlyne metu pabrėžė, kad pagrindinis tikslas yra ekonominių ryšių diversifikavimas ir prieiga prie naujų rinkų. Pasak jo, tai tik pradinis įsipareigojimas, o vėlesnė investicijų suma gali augti.

    „Mums svarbu, kad ekonomika, prekyba ir investicijos būtų susietos su pagrindiniais pasaulio ekonomikos centrais. Žinutė paprasta: diversifikavimas ir alternatyvų paieška“, – sakė Thani Al Zeyoudi.

    Kas stumia emyratus į Europą?

    Pastaraisiais metais turtingos Persijos įlankos valstybės aktyviai plečia partnerystes Europoje, siekdamos sumažinti priklausomybę nuo vieno geopolitinio poliaus. Prie to prisideda ir sugriežtėjusi konkurencija dėl technologijų tiekimo grandinių, ir didėjantis neapibrėžtumas pasaulio saugumo aplinkoje.

    Vokietijai šios lėšos būtų reikšmingos dėl kelių priežasčių. Pirma, šaliai reikia naujų kapitalo šaltinių skaitmenizacijai, pramonės transformacijai ir energetikos perėjimui, antra, didėja spaudimas spartinti gynybos pramonės pajėgumus.

    Ministro teigimu, ZAE interesas gynybos srityje neapsiriboja vien įsigijimais. Akcentuojama ir technologijų partnerystė, įskaitant sprendimus, kurie galėtų būti pritaikomi tiek gamyboje, tiek modernių sistemų vystymui.

    DI ir duomenų centrai – investicijų ašis

    DI ir duomenų centrų infrastruktūra tampa kertiniu ZAE ekonomikos diversifikavimo elementu. Šalis siekia mažinti priklausomybę nuo naftos pajamų ir stiprinti pozicijas aukštųjų technologijų sektoriuose, kur konkurencija tarp JAV, Europos ir Azijos tik aštrėja.

    Planuojamos investicijos Vokietijoje natūraliai siejasi ir su Europos poreikiu plėsti didelio našumo skaičiavimo pajėgumus. Sparčiai augant DI modelių apimtims ir energijos poreikiui, duomenų centrų plėtra vis dažniau vertinama kaip strateginis klausimas, apimantis ir energetinį saugumą.

    Be skaitmenizacijos, ZAE akcentuoja logistiką ir pramonės plėtrą, kur Vokietija išlieka viena stipriausių Europos gamybos ekosistemų. Tokia kryptis leidžia emyratams investuoti ne tik į finansinę grąžą, bet ir į ilgalaikius technologinius bei tiekimo grandinių ryšius.

    Regiono įtampa ir energetikos rizikos

    Persijos įlankos regione tvyranti įtampa išryškina energijos eksporto ir logistikos pažeidžiamumą, ypač kai sutrinka prekyba strategiškai svarbiais maršrutais. Tokios rizikos tiesiogiai veikia tiek energijos tiekimo stabilumą, tiek pasaulines tiekimo grandines.

    Šiame kontekste ZAE investicijos Europoje taip pat vertinamos kaip bandymas užsitikrinti platesnį partnerių ratą ir didesnį atsparumą galimiems eksporto ribojimams. Vokietija, didinanti gynybos ambicijas ir ieškanti technologinių sprendimų, emyratams tampa patraukliu, politiškai svarbiu tašku.

    Pranešama, kad ZAE atstovai šiemet lankėsi ir Lenkijoje, kur aptarti saugumo ir energetikos klausimai. Tai rodo platesnę strategiją stiprinti ryšius su Europos valstybėmis ne vien per prekybą, bet ir per saugumo bei infrastruktūros projektus.

  • Vokietijos DI laboratorija „Grubel“ pritraukė 3 mln. eurų: kurs teisinėms byloms prisitaikančias sistemas

    Vokietijos DI laboratorija „Grubel“ pritraukė 3 mln. eurų: kurs teisinėms byloms prisitaikančias sistemas

    Miunchene ir Tiubingene veikianti DI tyrimų laboratorija „Grubel“ pritraukė 3 mln. eurų ikiseed investiciją. Bendrovė teigia kurianti sistemas, kurios gali būti pritaikomos ne bendrai teisei, o kiekvienai konkrečiai bylai ar kliento situacijai.

    Finansavimo raundui vadovavo rizikos kapitalo fondas Point Nine, prie jo prisidėjo ir grupė technologijų bei akademinės bendruomenės investuotojų. Tarp jų minima ir buvęs „Google“ vyriausiasis mokslininkas Jeffas Deanas bei keli žinomi DI tyrėjai ir startuolių kūrėjai.

    „Sudėtingos teisinės bylos neturi paruoštų mokymo duomenų, aiškių užduočių aplinkų ar vienareikšmių sėkmės testų. Mes automatizuojame DI specializacijos ciklą: surandame reikiamą informaciją, paverčiame ją mokymo duomenimis, pritaikome sistemą konkrečiai bylai ir patikriname, ar rezultatas atitinka reikalaujamą standartą“, – sakė „Grubel“ bendraįkūrėjas Reinhardas Heckelis.

    „Grubel“ įkurta 2026 metais, ją įsteigė mašininio mokymosi tyrėjai Moritzas Hardtas ir R. Heckelis. Kompanijos idėja remiasi prielaida, kad sudėtingame žinių darbe, ypač teisėje, vieno universalaus modelio dažnai nepakanka, nes kiekviena byla turi unikalius faktus, dokumentų rinkinį ir vertinimo kriterijus.

    Pasak bendrovės, teisinėse paslaugose DI pažanga iki šiol lėtėjo dėl dviejų priežasčių: užduotys yra itin specializuotos, o rezultatų kokybę sunku patikrinti be konteksto. Skirtingai nei programavimo atvejais, čia dažnai nėra vieno teisingo atsakymo, o klaidos kaina gali būti didelė.

    Įprasta praktika rinkoje šiandien yra tokia, kad inžinieriai ir teisininkai kartu kuria konkretiems procesams pritaikytas sistemas: atrenka duomenis, suformuoja taisykles, parengia vertinimo metodiką. „Grubel“ tvirtina, kad toks kelias veikia, tačiau reikalauja daug rankinio darbo ir sunkiai mastelį didinančių komandų, nes neįmanoma palaikyti atskiros sistemos kiekvienai bylai.

    „Grubel“ sprendimą vadina automatizuotu specializacijos ciklu, kuriame sujungiami trys elementai: duomenų paruošimo variklis, vadinamoji testavimo metu atliekama adaptacija ir nuolatinis vertinimas. Bendrovė aiškina, kad sistema kartoja šį ciklą tol, kol rezultatai atitinka konkrečios bylos keliamus standartus.

    Įmonė teigia, kad pirminiai bandymai parodė geresnius rezultatus nei bendros paskirties pažangūs modeliai atliekant dalį testuotų teisinių užduočių. Kartu „Grubel“ planuoja rutinines užduotis nukreipti į mažesnius, efektyvesnius modelius, o sudėtingiausius atvejus spręsti su gilesne adaptacija.

    Pritrauktas kapitalas bus skirtas tyrimams, produkto kūrimui ir komandos plėtrai. „Grubel“ siekis yra sukurti technologinę bazę, kuri teisiniame darbe leistų greičiau pereiti nuo bendro pobūdžio asistentų prie sistemų, gebančių dirbti su konkrečios bylos dokumentais, terminija ir kliento reikalavimais.