JAV prezidentas Donaldas Trumpas interviu „Fox News“ pareiškė neprieštarautų, jei Kinijos automobilių gamintojai Jungtinėse Valstijose statytų gamyklas ir čia gamintų automobilius. Pasak jo, svarbiausia sąlyga yra darbo vietos amerikiečiams ir gamyba šalies viduje.
Trumpas kartu pabrėžė, kad nesutiktų su scenarijumi, kai Kinijoje pagaminti automobiliai būtų masiškai importuojami į JAV rinką. Toks atskyrimas tarp vietinės gamybos ir importo atspindi platesnę jo poziciją dėl prekybos politikos ir pramonės apsaugos.
Vietinė gamyba vietoje importo
Interviu metu Trumpas Kinijos planus gaminti JAV palygino su Japonijos įmonių praktika, kai užsienio gamintojai kuria gamyklas Amerikoje ir samdo vietos darbuotojus. Jo teigimu, toks modelis leidžia išlaikyti pramonę šalyje ir stiprinti tiekimo grandines.
„Jei Kinija norėtų ateiti ir atidaryti gamyklą, kad čia gamintų savo automobilius, aš tam neprieštaraučiau“, – sakė Donaldas Trumpas.
Šis požiūris dera su pastarųjų metų JAV politika, kai valdžia siekia mažinti priklausomybę nuo importo, skatinti gamybą Šiaurės Amerikoje ir stiprinti kritinių technologijų bei pramonės šakų atsparumą. Automobilių sektoriuje tai ypač aktualu dėl elektromobilių, akumuliatorių ir puslaidininkių grandinių.
Paneigė kalbas apie kiniškų automobilių įleidimą
Trumpas taip pat paneigė demokratų politikų kartotas kalbas, esą jis galėtų sutikti įleisti kiniškus automobilius į JAV rinką kaip platesnio susitarimo su Kinija dalį. Prezidentas tai pavadino išgalvotu gandų naratyvu ir tikino apie tokį planą nieko negirdėjęs.
JAV automobilių pramonės centrais laikomose valstijose, ypač Mičigane, politikai ir pramonės atstovai dažnai įspėja, kad didesnis kiniškų automobilių srautas galėtų smarkiai padidinti konkurenciją ir spaudimą vietos gamintojams. Trumpas pritarė argumentui, jog nekontroliuojamas importas galėtų pakenkti šalies įmonėms.
Kodėl tema vėl tapo jautri?
Kinijos automobilių gamintojai pastaraisiais metais agresyviai plečia eksporto apimtis, ypač elektromobilių segmente, o kainų konkurencija kelia nerimą Vakarų gamintojams. Ši dinamika sustiprino diskusijas dėl muitų, subsidijų ir sąžiningos konkurencijos.
Tekste teigiama, kad kiniški automobiliai šiuo metu nėra parduodami Jungtinėse Valstijose, o kai kurios kitos regiono rinkos, įskaitant Meksiką ir Kanadą, yra atviresnės Kinijos gamintojų plėtrai. Toks skirtumas tarp rinkų politikos didina įtampą Šiaurės Amerikos prekybos santykiuose, nes gamybos ir importo sprendimai tiesiogiai veikia darbo vietas ir investicijas.
Leave a Reply