Svinoujscės LNG terminale – reta situacija: vienu metu švartuojami du dujas gabenantys laivai

Pirmadienio rytą į Svinoujscės SGD terminalą įplaukė metanovežis Celsius Carolina, atgabenęs suskystintas gamtines dujas iš Jungtinių Valstijų. Įprasta iškrova šįkart tapo išskirtine dėl vienos detalės: terminale tuo metu jau stovėjo kitas laivas – Avenir Ascension.

Tokie sutapimai rodo, kokį intensyvų ritmą palaiko Lenkijos SGD infrastruktūra, ypač po to, kai Europa sparčiai didino alternatyvių dujų tiekimą vietoje rusiškų srautų. Terminalai vis dažniau dirba ne tik kaip importo vartai, bet ir kaip regioniniai logistikos centrai, per kuriuos dujos keliauja toliau į rinką.

Du skirtingo dydžio laivai

Celsius Carolina priskiriamas Atlanto maršrutus aptarnaujantiems metanovežiams: jo ilgis siekia 299 metrus, plotis – 46 metrus. Laivo krovinys po dujinimo gali sudaryti apie 110 000 000 kubinių metrų gamtinių dujų, todėl tokie reisai reikšmingai papildo tiekimą.

Tuo pat metu prie kitos krantinės buvęs Avenir Ascension yra gerokai mažesnis – 116 metrų ilgio ir 19 metrų pločio. Jo talpa siekia apie 7 500 kubinių metrų SGD, o tai atitinka maždaug 4 500 000 kubinių metrų dujų po regazifikacijos.

Terminalas veikia ir kaip paskirstymo taškas

Avenir Ascension į Svinoujscę atplaukė iš Travemiundės Vokietijoje, kuri neturi nei kranto, nei plaukiojančio SGD terminalo. Dėl to labiau tikėtinas scenarijus, kad mažesnis laivas atvyko ne atgabenti, o paimti krovinį, kuris vėliau galėtų būti pristatytas kitam uostui ar naudojamas bunkeriavimui.

SGD bunkeriavimas Baltijos jūroje tampa vis aktualesnis, nes dalis keltų ir kitų laivų renkasi suskystintas dujas kaip taršą mažinantį kurą. Tokia paklausa skatina terminalus atlikti platesnę funkciją nei vien importas – aptarnauti mažesnius laivus ir užtikrinti regioninę tiekimo grandinę.

Svinoujscės terminalo plėtra sustiprino šią kryptį: be didesnio pralaidumo, įrengta papildoma švartavimo vieta, leidžianti vienu metu vykdyti kelias operacijas. Metinis pajėgumas priimti dujas siekia apie 8,3 milijardo kubinių metrų, o dubliuota infrastruktūra didina atsparumą sutrikimams.

Ekspertų teigimu, dviejų metanovežių buvimas tame pačiame terminale nėra neįprastas ir, laikantis procedūrų, nesumažina saugumo. Daugelyje pasaulio SGD terminalų lygiagretus krovos darbas yra įprasta praktika, leidžianti taupyti laiką ir efektyviau išnaudoti infrastruktūrą.