Lenkijoje vėl kyla įtampa dėl anglies tiekimo grandinės: spalio pradžioje Rusijos geležinkeliai laikinai apribojo Kazachstane išgaunamos akmens anglies tranzitą į Lenkijos rinką. Nors ribojimai vėliau buvo atšaukti, rinkos dalyviai sako, kad vėlavimai jaučiasi iki šiol, o dalis krovinių šį mėnesį gali taip ir nepasiekti gavėjų.
Lenkijos anglies pardavėjų prekybos rūmų vertinimu, dėl sutrikimų į šalies uostus ir terminalus spalį gali būti pristatyta maždaug 200 000–300 000 tonų mažiau anglies. Tai nėra signalas apie bendrą, visą sezoną apimantį deficitą, tačiau trumpalaikių trūkumų rizika atskiruose regionuose išlieka.
Kas nutiko tranzitui per Rusiją
Pasak rinkos atstovų, ribojimai galiojo nuo spalio 3 dienos iki spalio 17 dienos ir palietė būtent Kazachstano anglies vežimą geležinkeliu Rusijos teritorija. Po šio laikotarpio tranzitas buvo atnaujintas, tačiau susidarė eilės: sustabdyti ir laiku neišsiųsti sąstatai vėliau konkuravo dėl infrastruktūros pralaidumo su einamaisiais srautais.
Tuo pat metu, kaip pabrėžia vežėjai, dalis vagonų užstrigo Rusijos tinkle ir negrįžo laiku pakartotiniam pakrovimui. Praktinis rezultatas rinkai paprastas: tiekimo grafikai pasislinko keliomis savaitėmis, o logistikos grandinėje atsirado spragų, kurios labiausiai juntamos šildymo sezono pradžioje.
„Draudimas baigėsi laiku ir judėjimas buvo atnaujintas, tačiau pasekmė yra pristatymų nukėlimas keliomis savaitėmis, o ne jų praradimas“, – sakė Lenkijos anglies pardavėjų prekybos rūmų prezidentas Łukasz Horbacz.
Rinka rami, bet regioninė rizika išlieka
Šildymo sezono pradžia Lenkijoje tradiciškai reiškia staigesnį anglies poreikį namų ūkiuose, vietinėse katilinėse ir centralizuoto šilumos tiekimo įmonėse. Vien šilumos ūkio poreikis rudens ir žiemos mėnesiais, priklausomai nuo temperatūrų, gali siekti kelis milijonus tonų, todėl bet koks sutrikimas logistikos grandinėje padidina trumpalaikio disbalanso tikimybę.
Rinkos dalyviai pabrėžia, kad svarbiausia problema yra ne bendras anglies kiekis šiam sezonui, o laikas ir asortimentas: vienuose regionuose anglis gali būti pasiekiama sklandžiai, kituose laikinai gali trūkti konkrečių frakcijų ar populiariausių buitinių rūšių. Tokiais atvejais gyventojams tenka ieškoti alternatyvių tiekėjų arba mokėti daugiau už greitesnį pristatymą.
Kainas spaudžia ir logistika
Lenkijos šiaurėje, kur dalis anglies tiekiama per uostus arba atgabenama iš kitų šalies regionų, galutinę kainą stipriai veikia transporto sąnaudos. Didesnės dyzelino kainos ir ilgesni pervežimo atstumai automatiškai kelia galutinę toną kainą, ypač kai rinkoje padaugėja skubių užsakymų.
Rinkos stebėtojai atkreipia dėmesį ir į politinį veiksnį: tranzitas per Rusiją bei galimybė naudotis perkrovimu Rusijos uostuose tebėra įmanomi dėl Europos Sąjungos sankcijų išimčių, taikomų kai kuriems anglies srautams. Vis dėlto spalio situacija priminė, kad tokie maršrutai išlieka jautrūs administraciniams sprendimams, kurių verslas kontroliuoti negali.
Ekspertų vertinimu, didelių sisteminių anglies stygiaus požymių šį šildymo sezoną kol kas nematyti, tačiau vartotojams regionuose, kurie labiau priklauso nuo importo grandinės, rekomenduojama iš anksto pasitikrinti tiekimo terminus. Jei vėlavimai kartosis, trumpalaikiai trūkumai gali pasireikšti ne visoje šalyje, o atskirose vietovėse ir konkrečiuose segmentuose.
Leave a Reply