„Tesla“ pristatė naujos kartos „Roadster“ demonstraciją, kurioje automobilis atliko įspūdingus triukus: važiavo apverstas, peršoko kitus automobilius ir ore apsisuko. Svarbiausia naujiena – bendrovė patvirtino, kad modelis turės „SpaceX“ traukos įrenginius, leidžiančius automobiliui trumpam pakilti.
Vis dėlto po pristatymo liko esminis klausimas: ar toks „Roadster“ bus legalus važiuoti viešais keliais. „Tesla“ vadovas Elonas Muskas kalbėdamas apie teisėtumą buvo atsargus, leisdamas suprasti, kad skirtingose jurisdikcijose reikalavimai gali smarkiai skirtis.
„Nesu tikras, ar tai legalu visose jurisdikcijose, bet toks automobilis egzistuos ir kažkas galės jį turėti“, – sakė Elonas Muskas.
Kur slypi didžiausia kliūtis?
Kelio eisme naudojamų automobilių sertifikavimas remiasi griežtais saugos, triukšmo, konstrukcijos ir eksploatacijos reikalavimais. Jei automobilis turi papildomą traukos sistemą, kuri gali keisti judėjimo kryptį ar sukurti papildomas apkrovas, gamintojui tenka įrodyti, kad tai saugu ne tik trasoje, bet ir realiomis eismo sąlygomis.
Praktikoje tai reikštų papildomus bandymus ir sudėtingą homologacijos procesą, kuris gali skirtis JAV ir Europoje. Europoje transporto priemonėms taikomos tipo patvirtinimo taisyklės, o bet kokie nestandartiniai sprendimai dažniausiai sukelia daugiau klausimų dėl atitikties.
„Tesla“ pateikė užuominų apie versijas
„Tesla“ svetainėje nurodoma, kad planuojamos kelios „Roadster“ versijos. Viena iš jų apibūdinama kaip paruošta judėjimui ore ir turinti vieną sėdimą vietą, o pastabose pažymima, kad ji nėra patvirtinta naudojimui keliuose.
Tuo pačiu minimos ir labiau tradicinės modifikacijos, kurios apibūdinamos kaip tinkamos keliams ir turinčios dvi sėdimas vietas. Tai leidžia manyti, kad „skraidantis“ sprendimas gali būti siūlomas kaip atskira, ribotos paskirties versija, labiau skirta trasai ar privačioms teritorijoms.
Pažadai – įspūdingi, bet detalių trūksta
Pristatymo metu „Tesla“ akcentavo rekordinius dinamikos rodiklius, tačiau neatsakė į keletą praktinių klausimų. Nebuvo įvardyta nei tiksli kaina, nei baterijos talpa, nei realus nuvažiuojamas atstumas ar įkrovimo sparta.
Taip pat paskelbta, kad „Roadster“ gamyba planuojama 2028 metais, nors modelis rinkai žadamas dar nuo 2017 metų, kai „Tesla“ pirmą kartą pristatė antros kartos viziją. Tuomet buvo minimi itin ambicingi nuotolio tikslai, tačiau šįkart apie tai nebuvo pateikta naujų patvirtinimų.
Ekspertai pastebi, kad tokio tipo demonstracijos dažnai skirtos parodyti technologinį potencialą, tačiau kelio eismui pritaikyti sprendimai vėliau neretai supaprastinami. Jei „skraidanti“ funkcija liktų trasos režimu, pagrindinis klausimas pirkėjams būtų ne nuotolis, o teisėtumas ir draudimo sąlygos konkrečioje šalyje.
Leave a Reply