„Tesla“ nuo 2027 metų vidurio ketina pradėti mažinti „Cybertruck“ gamybos apimtis, pranešė bendrovės vadovas Elonas Muskas. Pasak jo, gamybos pajėgumai bus perorientuojami į autonominiams automobiliams skirtus projektus.
Kaip skelbia „Euronews“, E. Muskas apie sprendimą penktadienį paskelbė savo socialiniame tinkle „X“. Jis aiškino, kad šis žingsnis reikalingas norint padidinti „Cybercab“ robotaksi gamybą.
Šis sprendimas žymi reikšmingą posūkį „Tesla“ elektrinių pikapų programoje: „Cybertruck“ ilgą laiką nepasiekė tokių pardavimo apimčių, kokių tikėjosi pats E. Muskas. Kartu bendrovė vis labiau pabrėžia autonominio vairavimo ir dirbtinio intelekto kryptį.
E. Muskas nepatikslino, ar „Cybertruck“ gamyba būtų perkeliama į kitą gamyklą, ar modelis apskritai būtų nutrauktas. Taip pat nebuvo atsakyta, kas bus su jau pateiktais užsakymais.
Kas žinoma apie „Cybertruck“ ateitį
„Cybertruck“ vyriausiasis inžinierius Wesas Morrillas pikapą pavadino „neįtikėtina technologijų vystymo platforma“, kuri, jo teigimu, toliau „gyvuos“ per „Cybercab“. Vėliau E. Muskas savininkams taip pat žadėjo, kad esami automobiliai keliuose liks dar ilgai.
„Cybertruck“ buvo pristatytas 2019 metų lapkritį kaip radikaliai kitoks pikapas – su kampuotu dizainu ir nerūdijančio plieno kėbulu. Vis dėlto gamybos pradžia ne kartą vėlavo, o pirmieji pristatymai klientams prasidėjo tik 2023 metų pabaigoje.
Remiantis „Associated Press“ cituojamais „Kelley Blue Book“ vertinimais, JAV „Cybertruck“ pardavimai 2025 metais, palyginti su metais prieš tai, krito 48 proc. – iki 20 237 automobilių. „Tesla“ atskirai „Cybertruck“ pardavimų paprastai neskelbia.
Publikacijoje taip pat primenama, kad modelis sulaukė kelių atšaukimų ir susidūrė su kokybės kontrolės problemomis, o jo išvaizda ir koncepcija visuomenę padalijo į šalininkus ir skeptikus.
Kodėl „Cybertruck“ nepasiekė Europos
Nors „Cybertruck“ pristatymas buvo itin garsus, į Europos rinką jis taip ir neatėjo. Viena priežasčių – klausimai dėl atitikties Europos transporto saugumo reikalavimams, ypač taisyklėms, skirtoms pėsčiųjų ir kitų pažeidžiamų eismo dalyvių apsaugai.
Diskusijas kurstė ir aštrių briaunų nerūdijančio plieno kėbulas bei didelis svoris – būtent šie aspektai dažnai minimi vertinant, ar tokio tipo transporto priemonė dera su Europos kelių saugos standartais. Dėl to „Cybertruck“ iš esmės liko Šiaurės Amerikos reiškiniu, susiaurinusiu modelio tarptautinį potencialą.
„Tesla“ dėmesys krypsta į robotaksi
„Cybertruck“ gamybos mažinimas, pasak E. Musko, susijęs su poreikiu atlaisvinti vietos „Cybercab“ – dviviečiam robotaksi modeliui. Jis buvo pristatytas 2024 metais ir kuriamas taip, kad galėtų veikti be vairo ir pedalų.
Bendrovė jau yra pradėjusi siūlyti ribotus robotaksi važiavimus JAV, tačiau technologija vis dar atidžiai stebima reguliuotojų. „Tesla“ šį projektą laiko vienu svarbiausių kuriant ateities be vairuotojų transporto tinklą.
Kol kas neaišku, ar „Cybertruck“ visiškai dings iš „Tesla“ modelių gamos, tačiau jau dabar aišku, kad bendrovė keičia prioritetus – nuo elektrinių automobilių plėtros vis labiau link autonominio transporto, dirbtinio intelekto ir robotikos sprendimų.
Leave a Reply