CP v2

Blog

  • Kauno Akropolyje atidaroma ACTION!: jau dabar nemokamai įleidžia išbandyti dalį pramogų

    Kauno „Akropolyje“ dar iki oficialaus ACTION! atidarymo lankytojams atverta laikina pramogų zona. Prekybos centro renginių aikštėje jau galima išbandyti dalį būsimos erdvės žaidimų ir simuliatorių.

    Organizatoriai pabrėžia, kad įėjimas į šią zoną nekainuoja, tačiau už konkrečius žaidimų seansus reikia mokėti. Skelbiama, kad amžiaus apribojimų nėra, o pramogas išbandyti galima iki lapkričio 15 dienos.

    Kas jau veikia renginių aikštėje

    Laikinoje zonoje įrengti automobilių ir motociklų lenktynių simuliatoriai, taip pat virtualiosios realybės motociklų lenktynės. Greta siūlomi ir labiau klasikiniai pasirinkimai, tokie kaip arkadinis krepšinis, oro ritulys, biliardas bei bokso automatas.

    Tokios išankstinės „apšilimo“ erdvės prekybos centruose pastaraisiais metais tampa vis dažnesnės, nes leidžia lankytojams iš anksto susipažinti su koncepcija. Verslui tai kartu yra galimybė pasitikrinti srautų valdymą ir populiariausias veiklas dar iki pilno starto.

    Ką žada pilnas atidarymas

    Pilna ACTION! pramogų erdvė Kaune turėtų pradėti veikti lapkritį ketvirtajame „Akropolio“ aukšte. Skelbiama, kad bendra jos erdvė sieks daugiau nei 1 600 kvadratinių metrų.

    Numatoma, kad lankytojų lauks boulingas, biliardo zona, karaoke, interaktyvūs žaidimai ir virtualiosios realybės pramogos. Koncepcija pristatoma kaip sujungianti pramogas, maistą ir vietą susitikimams, kad lankytojai galėtų užsibūti ilgiau.

    Daugiau savitarnos ir DI

    Kūrėjai teigia, kad didelė dalis patirties bus paremta technologiniais sprendimais: rezervacijomis internetu, savitarnos užsakymu ir apmokėjimu vietoje. Tokia kryptis atitinka bendrą laisvalaikio industrijos tendenciją, kai siekiama trumpinti eiles ir greitinti aptarnavimą piko metu.

    Skelbiama, kad svetainėje įdiegtas virtualusis asistentas turėtų padėti rezervuoti pramogas ir už jas sumokėti, o pačioje erdvėje planuojami ir robotai padavėjai. Prekybos centrų operatoriai pastebi, kad naujos pramogų erdvės tampa svarbia traukos dalimi, ypač konkuruojant dėl laisvalaikio srautų.

    Laikinoji zona Kauno „Akropolyje“ veikia III aukšto renginių aikštėje. Norintys išbandyti pramogas kviečiami tai padaryti iki lapkričio 15 dienos.

  • Miegate su kojinėmis ar be jų? Ekspertai atskleidė, kada tai gerina miegą, o kada kenkia

    Miegas su kojinėmis daugeliui atrodo smulkmena, tačiau miego medicinos specialistai pabrėžia, kad tai gali turėti apčiuopiamą poveikį užmigimui ir nakties poilsiui. Šiltos pėdos padeda organizmui lengviau persijungti į miego režimą, bet netinkamos kojinės kai kuriems gali sukelti priešingą efektą.

    Šio įpročio esmė siejama su termoreguliacija. Kai pėdos sušildomos, periferinės kraujagyslės linkusios plėstis, kūnas efektyviau atiduoda šilumą, o vidinė temperatūra švelniai krenta. Būtent temperatūros mažėjimas vakare yra vienas signalų, susijusių su natūraliu mieguistumu.

    Kodėl šiltos pėdos padeda užmigti?

    Gydytojai aiškina, kad sušildytos pėdos gali sutrumpinti laiką, per kurį užmiegama, ir pagerinti kai kuriuos miego kokybės rodiklius. Tai ypač aktualu žmonėms, kuriems vakare nuolat šąla galūnės arba miegamajame palaikoma vėsesnė temperatūra.

    Vis dėlto stebuklo tikėtis neverta, nes miegą lemia ir kiti veiksniai: reguliarus režimas, šviesos kiekis vakare, kofeinas, alkoholis ir stresas. Kojinės gali tapti viena iš paprastų miego higienos priemonių, jei jos netrukdo komfortui.

    Kuo tai gali būti naudinga perimenopauzėje?

    Kai kurioms moterims prieš menopauzę, per hormoninių pokyčių laikotarpį, dažniau pasitaiko karščio bangos, staigus prakaitavimas ir nemalonūs temperatūros svyravimai naktį. Specialistai nurodo, kad šiltos pėdos gali padėti organizmui tolygiau atiduoti šilumą, todėl daliai žmonių simptomai tampa lengviau pakeliami.

    Svarbu suprasti, kad tai nėra gydymas, o tik komforto priemonė. Jei naktinis prakaitavimas, nemiga ar karščio bangos ryškios ir nuolatinės, verta pasitarti su gydytoju dėl individualiai parenkamų sprendimų.

    Kam kojinės gali pakenkti?

    Daugumai sveikų suaugusiųjų miegoti su kojinėmis yra saugu, tačiau yra išimčių. Per ankštos kojinės gali spausti, palikti ryškius įspaudus, kelti diskomfortą ir kai kuriais atvejais trikdyti kraujotaką, ypač jei žmogus jau turi veninės kraujotakos problemų.

    Dar viena rizika yra drėgmė. Jei pėdos stipriai prakaituoja, kojinėse gali kauptis šiluma ir drėgmė, o tai didina odos sudirginimo tikimybę ir sudaro palankesnes sąlygas grybelinėms infekcijoms.

    Norint išvengti problemų, rekomenduojama rinktis laisvesnes, kvėpuojančios medžiagos kojines, kurios nespaudžia blauzdos ir gerai praleidžia orą. Taip pat svarbu, kad jos būtų švarios ir sausos, o jautresnės odos žmonėms verta vengti šiurkščių siūlių ar kietų gumų.

    Jei tikslas yra ir pėdų odos priežiūra, miego specialistai dažnai pataria prieš miegą patepti pėdas drėkinamuoju kremu ir tuomet užsimauti kojines. Tai padeda ilgiau išlaikyti drėgmę odoje ir apsaugo patalynę, tačiau esminė sąlyga išlieka ta pati: kojinės turi būti patogios, o oda nedirginti.

  • Valstybinės žemės nuoma apsiverčia: kas keičiasi be aukciono ir ką privalės įsirašyti sutartyje

    Nuo spalio 9 dienos įsigaliojo atnaujintos kitos paskirties valstybinės žemės sklypų pardavimo ir nuomos taisyklės. Nacionalinė žemės tarnyba pabrėžia, kad pakeitimai svarbūs tiek jau turintiems nuomos sutartis, tiek planuojantiems valstybinę žemę nuomotis be aukciono.

    Pakeitimai parengti derinant tvarką su Žemės įstatymo nuostatomis, kurios įsigalioja 2026 metų gegužės 1 dieną. Tikslas – aiškiau apibrėžti dokumentų sąrašus, sutarties keitimo pagrindus ir nuomos mokesčio perskaičiavimą, kad mažėtų interpretacijų ir ginčų.

    Kas aktualu apleistiems statiniams

    Vienas esminių pokyčių susijęs su atvejais, kai valstybinė žemė be aukciono nuomojama apleistiems ar sunykusiems statiniams eksploatuoti. Nuo šiol tiksliau įvardijama, kokius dokumentus reikia pateikti, o reikalavimai priklauso nuo statinio būklės ir priežasčių, kodėl jis šiuo metu negali būti naudojamas.

    Apleistų statinių atveju pabrėžiama, kad tvarka taikoma tada, kai paskirčiai atkurti pakanka paprastojo ar kapitalinio remonto arba rekonstravimo neplečiant faktinių išorės matmenų. Atskirai aptariami iki 2010 metų sausio 1 dienos pradėti statyti statiniai, kai statybą leidžiantis dokumentas nebegalioja, tačiau būtina neviršyti projekte numatytų parametrų.

    Patikslinta ir sunykusių statinių vertinimo logika, kai žala atsirado ne dėl savininko valios, pavyzdžiui, po gaisro ar ekstremaliojo įvykio. Tokiais atvejais svarbu, kad liekanos būtų įregistruotos Kultūros vertybių registre ir Nekilnojamojo turto registre, o už paveldą atsakinga institucija būtų įvertinusi atstatymo galimybes pagal planavimo ir paveldosaugos reikalavimus.

    Sutartys, statybos ir mokesčiai

    Kita pokyčių dalis susijusi su jau sudarytomis nuomos sutartimis: patikslinta nuomos mokesčio perskaičiavimo tvarka ir išplėsti atvejai, kada sutartį galima keisti, jei nuomos faktas įregistruotas Nekilnojamojo turto registre. Vertinant prašymą keisti sutartį, nuo šiol tiesiogiai taikomi atnaujintose taisyklėse įtvirtinti pagrindai ir sąlygos.

    Daugiau aiškumo įvedama ir nuomininkams, kurie ketina statyti naujus statinius arba rekonstruoti esamus. Vien deklaruojamo ketinimo nepakanka: galimybė statyti ar rekonstruoti turi būti numatyta pačioje valstybinės žemės nuomos sutartyje, o planuojant darbus svarbu iš anksto pasitikrinti, ar sutarties sąlygos tai leidžia.

    Atnaujintos taisyklės taip pat tiksliau nusako, kokius dokumentus ir kada nuomininkas turi pateikti savivaldybės administracijai, kad galėtų pasinaudoti sutartyje įrašyta teise vykdyti statybas ar rekonstrukciją. Praktikoje tai reiškia, kad prieš pradedant projektavimą ar rangos darbus verta įsivertinti ne tik investicijų planą, bet ir nuomos sutarties turinį.

    Mažiau perteklinių pažymų

    Taisyklėse aiškiau įtvirtinta nuostata, kada žmogus ar įmonė turi pateikti nuosavybės teisę į sklype esančius statinius ar įrenginius patvirtinančius dokumentus. Jei institucija šiuos duomenis gali gauti pati teisės aktų nustatyta tvarka, papildomai jų teikti nereikės.

    Dar vienas patikslinimas susijęs su statinių kadastro duomenimis, kai registruose ar dokumentuose nėra aišku, ar statinys yra pagrindinis daiktas, ar priklausinys. Tokiu atveju asmuo turės parengti arba atnaujinti kadastro duomenų bylą ir ją pateikti kartu su prašymu nuomoti valstybinę žemę.

    NŽT akcentuoja, kad pokyčių esmė – daugiau aiškumo tais atvejais, kurie praktikoje kelia daugiausia klausimų: nuoma be aukciono, apleistų ar sunykusių statinių situacijos, sutarties keitimas bei statybų planavimas. Nuomininkams rekomenduojama prieš teikiant prašymus peržiūrėti sutarties sąlygas ir įvertinti, ar turimi dokumentai atitinka atnaujintus reikalavimus.

  • Lenkijos obligacijų kainos smuko: bankų balansuose auga popieriniai nuostoliai

    Lenkijos skolos rinkoje fiksuojama ryški obligacijų kainų korekcija, kuri tiesiogiai persiduoda bankų finansinėms ataskaitoms. Kuo didesnė bankų portfeliuose esančių Vyriausybės obligacijų dalis, tuo jautresni jų kapitalo rodikliai palūkanų normų pokyčiams.

    Per pastaruosius mėnesius 10 metų trukmės Lenkijos valstybės obligacijų pajamingumas pakilo nuo 5,25 proc. iki daugiau nei 6,3 proc. Pajamingumui kylant, anksčiau išleistų obligacijų rinkos kaina krenta, todėl bankai, turintys tokių vertybinių popierių, patiria vertės sumažėjimą apskaitoje.

    Bankų priklausomybė nuo valstybės skolos

    Lenkijos bankai liepos pabaigoje savo portfeliuose turėjo valstybės obligacijų už maždaug 191 mlrd. eurų. Ši suma sudarė apie 24 proc. viso bankų turto, o per metus portfelio vertė išaugo beveik 30 proc., todėl rinkos svyravimų poveikis sektoriui tapo pastebimai didesnis.

    Praktikoje tai reiškia, kad obligacijų kainų kritimas pirmiausia mažina bankų nuosavą kapitalą ir gali pabloginti kai kuriuos prudencinius rodiklius trečiojo ketvirčio rezultatų ataskaitose. Vis dėlto, kol bankai nepriversti šių obligacijų parduoti prieš išpirkimo terminą, nuostoliai dažniau lieka vadinamaisiais popieriniais ir nebūtinai iš karto sumažina grynąjį pelną.

    Kur slypi paradoksas?

    Didelis valstybės obligacijų portfelis bankams suteikia ir privalumų: aukštesni pajamingumai reiškia, kad perleidžiant ar „pervyniojant“ investicijas į naujas emisijas ateityje galima gauti didesnes palūkanų pajamas. Tačiau tuo pat metu didėja jautrumas rinkos palūkanų normų šuoliams ir vertės pokyčiams, ypač kai obligacijos apskaitoje vertinamos rinkos kaina.

    Ilgesniu laikotarpiu tai kuria ir sisteminę riziką, dažnai vadinamą bankų ir valstybės sąsajų ratu: valstybė yra stambi bankų skolos emitentė, o bankai tampa vieni didžiausių valstybės skolos finansuotojų. Kai rinkoje kyla pajamingumai, spaudimas persiduoda bankams, o bet koks bankų sektoriaus silpnėjimas gali atsiliepti ir valstybės skolinimosi sąlygoms.

    Ši dinamika tampa ypač svarbi investuotojams ir priežiūros institucijoms, nes dideli portfeliai, sudarantys reikšmingą turto dalį, gali sustiprinti svyravimus finansų sistemoje. Artimiausiais ketvirčiais daug lems tai, ar obligacijų pajamingumai stabilizuosis, ir ar bankams neprireiks likvidumo, kuris priverstų dalį vertybinių popierių realizuoti anksčiau laiko.

  • OLX stiprina naudotų elektromobilių paiešką: baterijos būklės rodikliai ir DI filtrai

    Skelbimų platforma OLX plečia įrankius naudotų automobilių rinkai, vis daugiau dėmesio skirdama elektromobiliams. Bendrovė diegia naujus filtrus ir paieškos sprendimus, kurie pirkėjams turėtų greičiau padėti įvertinti, ar konkretus modelis vertas dėmesio.

    Vienas svarbiausių pokyčių – skelbimuose pateikiama informacija apie baterijos būklę. Elektromobiliuose tai yra kritinis kriterijus, nes nuo baterijos degradacijos priklauso realus nuvažiuojamas atstumas, įkrovimo dinamika ir būsimos eksploatacijos išlaidos.

    Baterijos būklė – esminė rizika

    Naudotų elektromobilių pirkėjai dažnai susiduria su informacijos trūkumu: gamintojų deklaruojami rodikliai ne visuomet atspindi realią būklę, o skirtingi modeliai naudoja nevienodas baterijų valdymo strategijas. Dėl to patikimas baterijos sveikatos įvertinimas tampa vienu svarbiausių pasitikėjimo elementų sandoryje.

    OLX pabrėžia, kad baterijos būklės patvirtinimas remiasi partnerių kompetencija. Tokia praktika rinkoje laikoma reikšminga, nes nepriklausomi patikrinimai mažina ginčų riziką ir gali stabilizuoti naudotų elektromobilių likutinę vertę.

    „Neseniai įdiegti mūsų įrankiai rodo baterijos būklę, nes tai šiandien daug pasako apie viso elektromobilio efektyvumą“, – sakė OLX Group vadovas Christianas Gisy.

    DI paieškoje ir automatizavimas pardavėjams

    Be baterijos rodiklių, OLX į paiešką integruoja DI sprendimus, kurie turėtų padėti tiksliau atrinkti skelbimus pagal pirkėjo poreikius. Platformos tikslas – kad vartotojas greičiau gautų atsakymus į praktinius klausimus: nuo realaus nuotolio iki eksploatacijos ypatumų ir galimų rizikų.

    Profesionaliems pardavėjams taip pat siūlomi automatizavimo įrankiai, mažinantys pasikartojančių užduočių kiekį. Praktikoje tai apima efektyvesnį skelbimų paruošimą, duomenų suvienodinimą ir greitesnį reagavimą į pirkėjų užklausas.

    Agentai ir patikimumo problema

    OLX vadovas kalba ir apie tolimesnę kryptį, kai pirkimo procese atsiras daugiau automatizacijos, o dalį derybų ir informacijos patikros galėtų atlikti specializuoti DI agentai. Tokia idėja siejama su greitesniu duomenų apdorojimu ir sklandesnėmis transakcijomis.

    Vis dėlto bendrovė akcentuoja, kad DI patikimumas dar turi būti gerinamas. Elektromobilių sandoriuose tai ypač svarbu, nes klaidingi ar netikslūs atsakymai apie bateriją, garantijas ar remonto istoriją gali tiesiogiai lemti finansinius nuostolius.

    „Turime būti tikri, kad pateikiame produktą, kuris neklysta ir pateikia teisingas rekomendacijas, o taip pat parodo, kokios informacijos trūksta, kad atsakymai būtų tikslūs“, – sakė Christianas Gisy.

  • Naujasis Tesla Roadster su „SpaceX“ technologija: šuoliai, salto ore ir startas, kurio teks palaukti

    Prototipas, kuris primena triukus

    Po beveik devynerių metų nuo pirmosios užuominos „Tesla“ vėl grįžta prie Roadster projekto ir demonstruoja prototipo galimybes, kurios labiau primena kaskadininkų pasirodymą nei įprastą bandymų trasą. Per pristatymą automobilis įvažiavo į statų rampą, trumpam judėjo apverstas, o nuskriejęs nuo konstrukcijos ore apsisuko ir nusileido ant ratų.

    Gamintojas taip pat parodė manevrą, panašų į statinės suktuką virš kitų markės automobilių. Būtent šie vaizdai ir vėl pakurstė diskusiją, kiek ši idėja yra reali serijinei gamybai, o kiek ji skirta parodyti technologinę ambiciją ir patraukti dėmesį.

    Kaip tai turėtų veikti?

    „Tesla“ teigia, kad akrobatinius manevrus leidžia atlikti „SpaceX“ įkvėpta pagalbinė sistema, kurioje naudojamos šalto dujų srauto purkštukų technologijos. Po kėbulu turėtų būti integruotos kelios purkštukų angos, kurios, bent teoriškai, gali trumpam suteikti papildomą trauką ir stabilizuoti automobilį ore.

    Pasak pateikiamos koncepcijos, sistemą maitina slėginiai rezervuarai, o bendra talpa siekia 600 litrų. Skelbiama, kad tai galėtų būti apie 250 kilogramų suslėgto oro, nors tikslesnių techninių parametrų „Tesla“ kol kas nepateikė.

    Elonas Muskas yra užsiminęs, kad atmosferos orą esą būtų galima papildyti važiuojant, tačiau neatskleidžiama, kokio našumo kompresoriai būtų naudojami ir kiek laiko realybėje truktų pasiruošimas kitam šuoliui. Dėl šios priežasties kol kas neaišku, kiek tokia sistema būtų praktiška už bandymų aikštelės ribų.

    Įspūdingi skaičiai, bet su sąlyga

    Gamintojas žada ypač greitą įsibėgėjimą iki 96 kilometrų per valandą per 0,81 sekundės. Vis dėlto pabrėžiama, kad tokie duomenys siejami su prototipu ir specialia pagalbine įsibėgėjimo sistema, todėl serijinio automobilio rodikliai gali skirtis.

    Kartu pristatomos ir aerodinaminės idėjos: po dugnu esą numatomi sprendimai, galintys sukurti iki 2 g prispaudžiamąją jėgą net automobiliui stovint. Tokia koncepcija teoriškai didintų sukibimą ir stabilumą, tačiau viešai nepateikiama, kaip tai būtų pasiekiama realiomis eksploatavimo sąlygomis.

    Naujas dizainas ir elektroninis valdymas

    Palyginti su 2017 metais rodytu konceptu, naujasis Roadster prototipas vizualiai tapo kampuotesnis ir agresyvesnis, priartėdamas prie dabartinės „Tesla“ stilistikos. Kartu užsimenama ir apie plataus masto elektroninį valdymą, kai vairas, stabdžiai ir akceleracija signalus perduoda elektronika, o ne tradicinės mechaninės jungtys.

    Tokio tipo sprendimai automobilių rinkoje jau nėra naujiena, tačiau jų įgyvendinimas supersportiniame modelyje kelia papildomus klausimus dėl patikimumo, sertifikavimo ir saugumo standartų. Būtent reguliavimas gali tapti vienu svarbiausių faktorių, lemiančių, kur ir kaip tokį automobilį būtų galima naudoti legaliai.

    Trys versijos ir rezervacijų kainos

    Skelbiama, kad modelis planuojamas trijų versijų: Performance, Thrust ir Rocket. Jos turėtų skirtis ne tik įprastais galios ar įrangos elementais, bet ir pačia papildomos traukos koncepcija, kuri, tikėtina, būtų rezervuota brangesnėms modifikacijoms.

    Nurodoma, kad Performance versijos rezervacijai reikalingas 50 000 JAV dolerių avansas, o Thrust versijai suma didėja iki 250 000 JAV dolerių. Perskaičiavus apytiksliu 0,92 euro kursu, tai sudaro apie 46 000 eurų ir apie 230 000 eurų.

    Brangiausia Rocket versija apibūdinama kaip vienvietė ir skirta pažangiausiems manevrams ore, tačiau jos kaina ir avanso dydis kol kas neskelbiami. Teigiama, kad gamyba galėtų startuoti tik 2028 metais, todėl iki realaus automobilio keliuose dar gali keistis ir techniniai sprendimai, ir pažadai.

    Kol kas Roadster istorijoje ryškiausiai matosi tai, ką „Tesla“ moka geriausiai: sukurti stiprų naratyvą ir parodyti prototipą, kuris priverčia kalbėti net skeptikus. Ar salto ir šuoliai taps realia serijine funkcija, ar liks įspūdingu demonstraciniu triuku, paaiškės tik priartėjus gamybai ir prasidėjus sertifikavimo procesui.

  • Po riaušių Prancūzijoje Vinted ėmėsi griežtų veiksmų: šalinami įtartini skelbimai ir blokai

    Įtartinų skelbimų banga po neramumų

    Po protestų ir riaušių Prancūzijos miestuose socialiniuose tinkluose ėmė plisti vaizdo įrašai, kuriuose matyti iš parduotuvių išnešti daiktai. Tarp minimų grobių buvo drabužiai, aksesuarai, kvepalai, taip pat elektronika.

    Netrukus dėmesys krypo į naudotų daiktų prekybos platformas, kur pasirodė skelbimų su panašiomis prekėmis. Kai kuriais atvejais pirkėjams įtarimų kėlė ne tik pats asortimentas, bet ir tai, kaip jis siūlomas.

    Kodėl skelbimai sukėlė įtarimų

    Žiniasklaidoje aptarti skelbimai išsiskyrė keliomis detalėmis: dalis prekių buvo siūlomos ne po vieną, o didesniais kiekiais, o kainos atrodė gerokai mažesnės nei įprastos rinkoje. Taip pat akį traukė skelbimų laikas, nes kai kurie jų atsirado netrukus po neramumų.

    Viešojoje erdvėje aptarta, kad dalyje įrašų pasitaikė nuorodų į protestų datą, o tai dar labiau pakurstė klausimus dėl prekių kilmės. Tiesa, vien sutapimai savaime neįrodo, kad konkretus daiktas yra vogtas.

    Vinted pozicija: nulinė tolerancija vogtiems daiktams

    Vinted priminė, kad vogtų daiktų pardavimas ir tokių prekių paieška platformoje yra draudžiami. Bendrovė teigia tikrinanti įtartinus skelbimus ir, nustačiusi pažeidimus, juos šalinanti.

    „Vogtų daiktų pardavimas, kaip ir tokių prekių paieška, Vinted platformoje yra griežtai draudžiami. Mes tam netoleruojame“, – sakė Vinted atstovas.

    Platforma nurodė, kad po savaitgalio įvykių ėmėsi papildomų veiksmų, siekdama greičiau identifikuoti su galimomis vagystėmis susijusius skelbimus. Taip pat pabrėžiama, kad už taisyklių pažeidimus gali būti ribojamos paskyros, įskaitant nuolatinį blokavimą.

    Ką tai reiškia pirkėjams ir pardavėjams

    Vinted teigia bendradarbiaujanti su Prancūzijos institucijomis, o įtartinus skelbimus raginama žymėti pačioje platformoje. Tokie pranešimai perduodami moderavimo komandai, kuri vertina, ar pasiūlymas atitinka taisykles.

    Pirkėjams primenama kritiškai vertinti neįprastai žemas kainas ir didelius vienodų prekių kiekius, o kilus abejonių naudotis pranešimo funkcijomis. Ekspertai taip pat atkreipia dėmesį, kad prekių kilmės klausimai antrinėje rinkoje dažnėja, todėl platformos vis aktyviau stiprina moderavimą ir prevenciją.

  • PPI pašoko iki 6,1 proc.: brangstanti gamyba siunčia signalą apie naują infliacijos bangą

    Rugsėjį Lenkijoje sparčiai augo gamintojų kainos, o ekonomistai tai vertina kaip ankstyvą perspėjimą vartotojams. Gamintojų kainų indeksas (PPI) per metus pakilo iki 6,1 proc. ir pasiekė aukščiausią lygį nuo 2023 metų gegužės.

    PPI rodo, kaip keičiasi įmonių sąnaudos, todėl dažnai laikomas išankstiniu rodikliu, kuris vėliau gali pasireikšti ir parduotuvių lentynose. Jei įmonės didesnes energijos, žaliavų ar logistikos išlaidas perkels į galutines kainas, vartotojų infliacija gali vėl įgauti pagreitį.

    Banko Pekao analitikai atkreipia dėmesį, kad brangesni degalai ir energija dar ne visiškai atsispindėjo vartotojų kainose, tačiau jų poveikis jau matomas gamintojų infliacijoje. Pasak jų, šis efektas paprastai sklinda palaipsniui, todėl kainų spaudimas gali išlikti ir artimiausiais mėnesiais.

    „Kol kas PPI daugiausia kelia degalai, tačiau brango ir platesnė perdirbamosios pramonės kategorija, vien rugsėjį pridėjusi daugiau nei 1 procentinį punktą prie bendro PPI“, – teigė Banko Pekao analitikai.

    Tuo metu vartotojų kainų indeksas (CPI) rugsėjį per metus siekė 4,1 proc. Tai sustiprina diskusijas dėl palūkanų normų krypties ir rizikos, kad aukštesnės įmonių sąnaudos vėl įkaitins kainų augimą.

    Apie tai kalbėdamas Lenkijos pinigų politikos tarybos narys Marcin Zarzecki neatmetė palūkanų normų didinimo galimybės, nors teigė artimiausiu metu jo nesitikintis. Jo vertinimu, sprendimą galėtų paskatinti keli vienu metu sutampantys veiksniai, tarp jų spartėjanti bazinė infliacija, atlyginimų augimas ir silpnesnė nacionalinė valiuta euro atžvilgiu.

    Ekonomistai pabrėžia, kad PPI šuolis nebūtinai automatiškai reiškia greitą kainų šuolį parduotuvėse, nes dalį sąnaudų įmonės gali sugerti mažindamos pelno maržas. Vis dėlto, kai brangimas tęsiasi ilgiau, spaudimas perkelti kaštus vartotojams didėja, o tai tampa svarbiu signalu tiek namų ūkiams, tiek centriniam bankui.

  • „Budimex“ stiprina pozicijas Čekijoje: svarbus D35 aplinkkelio kontraktas, o didysis dar laukia

    Lenkijos statybų bendrovė „Budimex“ plečia užsakymų portfelį Čekijoje – kartu su vietos partnere Firesta-Fišer pateikė pasiūlymą dėl Úlibic gyvenvietės aplinkkelio projekto greitkelyje D35. Tai būtų jau antras „Budimex“ autostrados kategorijos kontraktas šioje rinkoje ir penktas projektas apskritai Čekijoje.

    Pasiūlymo vertė siekia apie 42 000 000 eurų (be PVM). Darbų pradžia numatoma iki 2026 metų pabaigos, o užbaigimas planuojamas 2029 metais.

    Projektas trumpas, bet sudėtingas

    Nors naujai statomas D35 ruožas sudarys apie 1,6 kilometro, projektas apima gerokai platesnį darbų paketą. Numatyta perplanuoti ir pertvarkyti daugiau kaip 2 kilometrus kelio I/16, įrengti naują skirtingų lygių sankryžą, turbininę žiedinę sankryžą bei daugybę inžinerinių sprendimų.

    Pagal pateiktą informaciją, projekte numatoma apie 80 inžinerinių statinių, taip pat keli tiltai ir pralaidos. Triukšmui mažinti suplanuotos keturios triukšmo slopinimo sienelės, kurių bendras ilgis siektų apie 1,5 kilometro, be to, reikėtų pertvarkyti vietinius kelius ir inžinerinius tinklus.

    „Nors pats autostrados ruožas yra palyginti trumpas, techniniu požiūriu tai didelė ir sudėtinga investicija. Ruošiantis itin svarbi tiksli etapų koordinacija, kad eismo trikdžiai būtų kuo mažesni“, – sakė „Budimex“ regiono direktorius Čekijoje Petr Hrančík.

    Ką keis aplinkkelis ir kodėl svarbus D35

    Aplinkkelio tikslas – nukreipti tranzitinį srautą nuo Úlibic ir padidinti eismo saugą bei pralaidumą svarbiame susisiekimo mazge netoli Jičíno. Projektas turėtų susieti dabar statomą D35 atkarpą Úlibice–Hořice ir užtikrinti patogesnį ryšį su keliu I/16 Nová Paka kryptimi.

    D35 Čekijoje laikomas strateginiu maršrutu, turinčiu mažinti apkrovas pagrindiniame D1 koridoriuje ir sustiprinti šalies rytų–vakarų susisiekimą. Dėl to valstybė pastaraisiais metais spartina šio greitkelio plėtrą ir skelbia vis daugiau konkursų tiek statybai, tiek susijusiai infrastruktūrai.

    Didžiausias projektas dar priešakyje

    Be šio aplinkkelio, „Budimex“ dalyvauja ir didesnės apimties D35 projekte, kuris numatytas kaip viešojo ir privataus sektorių partnerystė. Pagal skelbiamą informaciją, konsorciumas, kuriame dalyvauja „Budimex“, siekia teisės ne tik pastatyti, bet ir finansuoti, eksploatuoti bei valdyti apie 35 kilometrų D35 atkarpą, taip pat prižiūrėti ir eksploatuoti dar 17 kilometrų gretimų ruožų.

    Šis modelis reiškia, kad rangovas ir partneriai prisiima didesnę atsakomybę už viso gyvavimo ciklo rezultatą – nuo statybų kokybės iki ilgalaikės priežiūros. Tokie projektai paprastai vertinami kaip lūžio taškas rangovams, nes užtikrina ilgalaikius srautus ir sustiprina pozicijas vietos rinkoje.

    „Budimex“ Čekijoje jau vykdo ir kitus infrastruktūros darbus, įskaitant kelių projektus bei potvynių rizikos mažinimo objektus. Bendrovė teigia stiprinanti vietos komandą ir ryšius su Čekijos partneriais, nes šią rinką vertina kaip strategiškai svarbią ilgalaikėje perspektyvoje.

  • Tiesioginė ekspedicijos transliacija atskleidė „Patriką“ ir 57 naujas rūšis: kas rasta 3 500 m gylyje

    Tiesioginė ekspedicijos transliacija atskleidė „Patriką“ ir 57 naujas rūšis: kas rasta 3 500 m gylyje

    Tiesiogiai transliuota giliavandenė ekspedicija prie Argentinos krantų netikėtai tapo interneto sensacija, kai kameros užfiksavo jūrų žvaigždę, primenančią Patriką iš animacinio serialo. Tačiau už virusinio vaizdo slypi kur kas reikšmingesnė žinia mokslui.

    Po ekspedicijos tarptautinė biologų ir taksonomų komanda Buenos Airėse surengtame identifikavimo seminare patvirtino, kad per trumpą laiką aprašytos 57 naujos rūšys ir 5 naujos gentys. Dauguma mėginių buvo surinkta naudojant nuotoliniu būdu valdomą povandeninį aparatą „SuBastian“.

    Kur vyko atradimai

    Pagrindinė tyrimų vieta buvo Mar del Platos kanjonas, vienas didžiausių Argentinos povandeninių plyšių. Giliausioje vietoje jis smenga daugiau kaip 3 500 metrų, kur slėgis ir tamsa ilgą laiką ribojo detalius stebėjimus.

    Mokslininkai pabrėžia, kad ši zona išskirtinė tuo, jog joje susiduria šiltos, sūrios Brazilijos srovės ir šaltos, maistingų medžiagų turtingos Malvinų srovės. Toks susikirtimas didina biologinę įvairovę ir sudaro sąlygas aptikti dar nežinomų organizmų.

    Ką pavyko identifikuoti

    Per identifikavimo darbų etapą užfiksuotos 22 naujos dygiaodžių rūšys, įskaitant jūrų agurkus ir jūrų lelijas, taip pat 20 naujų irklakojų vėžiagyvių rūšių. Be to, aprašytos 14 naujų geliančiųjų rūšių, tarp jų aštuonspinduliai koralai, jūrų plunksnos ir kietieji koralai, bei vienas moliuskas.

    Dalies radinių reikšmė dar didesnė, nes jie priskirti ne tik naujoms rūšims, bet ir naujoms gentims. Tai rodo, kad giliavandeniuose kanjonuose slypi iki šiol menkai pažintos evoliucinės linijos, kurias tyrimai tik pradeda atskleisti.

    Vienu ryškiausių pavyzdžių tapo naujai nustatytas jūrų agurkas, tyrėjų pramintas Loki dėl į ragus panašių ataugų. Mokslininkai teigia, kad tokie radiniai padeda geriau suprasti, kaip giliavandeniai organizmai prisitaiko prie maisto stygiaus, žemos temperatūros ir didžiulio slėgio.

    Kodėl tai svarbu dabar

    Ekspedicija buvo platesnės iniciatyvos, skirtos kuo greičiau dokumentuoti giliavandenių ekosistemų įvairovę, dalis. Mokslininkai akcentuoja, kad žinių apie giliąją jūrą trūksta, o rizikos veiksniai didėja dėl klimato kaitos ir augančio susidomėjimo giliavandene gavyba.

    „Gilioji jūra yra viena mažiausiai suprastų Žemės ekosistemų, todėl kiekviena naujai identifikuota rūšis keičia mūsų supratimą apie gyvybės įvairovę“, – sakė Ocean Census mokslo vadovė Michelle Taylor.

    „Šie rezultatai parodo, ką gali pasaulinio lygio technologijos, ekspertinės žinios ir tarptautinis bendradarbiavimas“, – sakė „Schmidt Ocean Institute“ direktorė Jyotika Virmani.

    Tyrėjai pažymi, kad dalis mėginių dar neperžiūrėta, todėl tikėtina, jog realus naujų rūšių skaičius ateityje dar augs. Tokie projektai taip pat leidžia kurti tikslesnius biologinės įvairovės žemėlapius ir pagrįsti sprendimus dėl jautrių jūrinių teritorijų apsaugos.