JAV greitojo elektromobilių įkrovimo tinklo operatorė „EVgo“ pranešė, kad savo stotelėse pradės diegti „Tesla“ V4 „Supercharger“ įrangą. Pirmieji tokie taškai turėtų atsirasti nuo šio rudens, o planuojama apimtis įvardijama kaip šimtai įkroviklių įvairiuose miestuose.
Šis žingsnis iš pirmo žvilgsnio gali atrodyti netikėtas, tačiau jis atspindi platesnę rinkos kryptį: įkrovimo tinklai vis dažniau siekia suderinti skirtingus standartus ir pritraukti daugiau vairuotojų. Praktikoje tai reiškia daugiau pasirinkimo ir mažiau situacijų, kai stotelė „tinka“ tik daliai automobilių.
Kas valdys ir prižiūrės?
Pagal skelbiamą modelį, įkrovikliai priklausys „EVgo“, o kainodarą taip pat nustatys ši bendrovė. Tuo pat metu „Tesla“ bus atsakinga už įrangos veikimą ir techninę priežiūrą, todėl vairuotojai gali tikėtis „Supercharger“ tinklui būdingo patikimumo standarto.
„EVgo“ teigimu, taip siekiama palengvinti greitojo įkrovimo paiešką ir pasiūlyti daugiau infrastruktūros pasirinkimų bendruomenėms, kuriose auga viešojo įkrovimo paklausa.
V4 „Supercharger“: iki 500 kW ir „Magic Dock“
„EVgo“ diegs „Tesla“ V4 kartos „Supercharger“, kurie, kaip skelbiama, gali tiekti iki 500 kW galią ir palaiko iki 1 000 voltų architektūrą. Tai aktualu vis daugiau rinkoje atsirandančių 800 voltų klasės elektromobilių, kuriems aukštesnė įtampa leidžia efektyviau išnaudoti didelę įkrovimo galią.
Įkrovikliai bus komplektuojami su „Tesla“ „Magic Dock“ sprendimu, kuris iš esmės yra integruotas NACS į CCS adapteris. Tokia kombinacija leidžia aptarnauti tiek „Tesla“ automobilius, tiek kitų gamintojų modelius, priklausomai nuo jungties ir regiono reikalavimų.
Ilgesni kabeliai ir integracija navigacijoje
Dar viena praktinė detalė, kuri dažnai lemia realų patogumą, yra kabelio ilgis. „EVgo“ nurodo, kad naujieji įkrovikliai turės ilgesnius kabelius, kad įvairių modelių automobiliai galėtų patogiau privažiuoti nepriklausomai nuo įkrovimo lizdo vietos.
Įjungus naujuosius taškus, jie turėtų atsirasti automobilio navigacijoje ir „Tesla“ programėlėje, todėl juos bus lengviau rasti planuojant maršrutą. Kol kas „EVgo“ neatskleidžia, kuriuose miestuose diegimas prasidės pirmiausia, ir nenurodo tikslaus galutinio įrengtų įkroviklių skaičiaus.
Rinkos stebėtojai tokius susitarimus vertina kaip ženklą, kad įkrovimo infrastruktūra JAV pereina į kitą brandos etapą: operatoriai ieško sprendimų, kurie sumažintų standartų susiskaldymą, pagerintų stotelių užimtumą ir supaprastintų vairuotojų patirtį.
Leave a Reply