Paryžius pradėjo griežčiau kontroliuoti elektrinių paspirtukų ir kitų vadinamųjų mažųjų elektrinių transporto priemonių eismą. Miesto policija skelbia vykdanti tikslines patikras, nes avarijų skaičius sostinėje toliau auga.
Naujas reikalavimas įsigaliojo rugpjūčio 7 dieną ir taikomas ne tik elektriniams paspirtukams, bet ir segvėjams bei elektrinėms riedlentėms. Pareigūnai tikrina, ar vairuotojai dėvi šalmus ir ar turi atšvaitus.
Už važiavimą be šalmo numatyta 135 eurų bauda. Už važiavimą be šviesą atspindinčios aprangos ar elementų skiriama 35 eurų bauda, nurodo Paryžiaus policijos prefektūra.
Kas paskatino griežtinimą?
Paryžiaus policijos prefektūros atstovė Hélène Denéchère teigia, kad sprendimą lėmė statistika: nuo metų pradžios fiksuota 136 avarijos, kuriose nukentėjo žmonės ir dalyvavo tokios transporto priemonės. Pasak jos, tai yra 12 proc. augimas ir vienintelė eismo dalyvių kategorija mieste, kurioje sužalojimų daugėja.
Policija akcentuoja, kad šalmų ir matomumą didinančių priemonių tikslas yra mažinti traumų sunkumą, ypač galvos sužalojimų riziką. Tokios priemonės kai kuriose Europos sostinėse jau taikomos kaip atsakas į išaugusį mikromobilumo populiarumą ir avaringumą.
Gyventojų reakcija – nevienareikšmė
Patikrose sustabdytas paspirtuko vairuotojas Pierre Thoribé pripažino, kad šalmas jam įprastas, tačiau tą dieną jo neturėjo. Jis aiškino, kad tai buvo išimtis ir šalmą tiesiog pamiršo.
„Man visiškai natūralu turėti šalmą, kurio šiandien neturiu… Tai išskirtinis atvejis. Pamiršau šalmą“, – sakė Pierre Thoribé.
Programuotojas Igor Monteiro teigė, kad pats visada dėvi galvos apsaugą ir palankiai vertina sugriežtintą kontrolę, nors apie naują tvarką nebuvo girdėjęs. Jo nuomone, taisyklės logiškos, jei tikslas yra didesnis saugumas.
„Manau, kad tai labai gerai. Normalu, jei nori saugumo. Aš visada tuo naudojau… Man tai įprasta“, – sakė Igor Monteiro.
Tačiau dalis eismo dalyvių kritikuoja baudų dydį ir reguliavimo griežtumą. Viena paspirtuko vairuotoja teigė, kad 135 eurų bauda už važiavimą be šalmo jai atrodo per didelė.
Yra ir principinių priešininkų, teigiančių, kad sprendimas turėtų likti asmeninės atsakomybės klausimu. Paryžiuje dviratininku prisistatęs Romaric Bouton sakė manantis, jog tokie reikalavimai pernelyg riboja laisvę.
„Manau, geriau leisti žmonėms būti laisviems ir daryti, ką jie nori. Jei po to patirs avariją, tai jų problema“, – sakė Romaric Bouton.
Miesto valdžios ir policijos argumentas – auganti avarijų statistika ir siekis sumažinti sužalojimų mastą, ypač esant intensyviam eismui ir dideliam pėsčiųjų srautui. Tikimasi, kad nuosekli kontrolė ir baudos paskatins greitesnį taisyklių laikymąsi.
Leave a Reply