„Tesla“ kuriamas robotaksi „Cybercab“ nuo pat pradžių suprojektuotas taip, kad ateityje galėtų naudoti ličio geležies fosfato (LFP) baterijas. Apie tai kalbėdamas „Munro Live“ „YouTube“ kanale užsiminė bendrovės baterijų modulių ir pakuočių mechaninės konstrukcijos inžinerijos direktorius Robertas Sumpfas.
Pasak jo, automobilio baterijų bloke palikta nemažai laisvos vietos – tiek šalia modulių, tiek po jais. Tai leistų prisitaikyti prie mažesnio energijos tankio chemijos, kai platformai prireiks pereiti prie LFP.
Papildomos erdvės priežastį yra komentavęs ir „Tesla“ transporto priemonių inžinerijos viceprezidentas Larsas Moravy: jo teigimu, paaiškėjo, kad „Cybercab“ gali nereikėti tiek daug baterijų, kiek iš pradžių manyta.
Šiuo metu „Cybercab“ naudoja nikelio, mangano ir kobalto (NMC) chemiją „Tesla“ pačios kurtose 4680 tipo celėse, tačiau perėjimas prie LFP įmonei nebūtų visiškai naujas žingsnis – anksčiau bendrovė buvo pardavinėjusi ir LFP pagrindu sukurtus „Model 3“.
Kuo skiriasi LFP ir NMC
LFP baterijos paprastai yra pigesnės, tačiau jų energijos tankis mažesnis nei aukšto nikelio sudėčių. Tai reiškia, kad naudojant tokias baterijas to paties dydžio pakete teoriškai gali sumažėti nuvažiuojamas atstumas, jei liktų tas pats celių kiekis.
Vis dėlto „Cybercab“ atveju palikta papildoma vieta baterijų bloke galėtų leisti sutalpinti daugiau celių ir taip bent iš dalies kompensuoti galimą nuotolio sumažėjimą. Be to, pats modelis nėra pristatomas kaip automobilis, skirtas ilgoms kelionėms.
Robotaksi svarbiausia – patvarumas ir aptarnavimas
LFP baterijos dažnai vertinamos dėl didesnio atsparumo šilumai ir ilgaamžiškumo per daugybę įkrovimo bei iškrovimo ciklų. Tokios savybės ypač svarbios robotaksi darbui, kai automobilis nuolat važinėja, kaupia ridą ir dažnai stoja įkrovimui.
Vaizdo įraše „Tesla“ inžinieriai taip pat pabrėžė, kad „Cybercab“ projektuotas galvoti apie ilgaamžiškumą, remontuojamumą ir mažesnes eksploatacijos sąnaudas. Tarp minimų sprendimų – baterijų pakavimo konstrukcija, kuri, kaip teigiama, gali palengvinti modulių išėmimą ir potencialiai mažinti keitimo kaštus.
Kodėl „Tesla“ tai gali būti svarbiausia
Didžiausias argumentas „Tesla“ pusėje gali būti kaina: LFP baterijos yra pigesnės, todėl teoriškai galėtų sumažinti „Cybercab“ savikainą. Jei bendrovė išties sieks gaminti didelį robotaksi parką, gamybos kaštų mažinimas taps vienu kertinių veiksnių.
Nors LFP nėra „egzotiška“ ar revoliucinė technologija, ji laikoma patikimu pasirinkimu darbo arkliukui, kuriam svarbiausia ištvermingumas ir ekonomiškumas, o ne maksimalus nuotolis.
Leave a Reply