Prie Lenkijos Svinouiscės SGD terminalo jau antrą parą reide laukia suskystintų gamtinių dujų (LNG) tanklaivis, kuris dėl nepalankių oro sąlygų negali saugiai įplaukti į uostą. Skelbiama, kad situaciją komplikavo sustiprėjęs vėjas ir aukštesnės bangos, dėl kurių ribojamos pagalbinės uosto operacijos.
Tanklaivyje plukdomas krovinys po dujinimo sudarytų apie 110 mln. kubinių metrų gamtinių dujų. Toks kiekis yra reikšmingas tiekimo grandinei, tačiau vėlavimai dažniausiai siejami ne su pačio laivo saugumu atviroje jūroje, o su įplaukimo į uostą procedūromis ir rizikomis prie krantinių.
Didžiausias iššūkis šiuo atveju yra pagalbinių laivų darbas. Įplaukiant į terminalą dideliems dujovežiams įprastai reikalingi vilkikai, o esant stipriam vėjui ir bangavimui jų manevravimas tampa pavojingas, ypač mažesnėms įguloms ir pilotų kateriams.
Uostuose taip pat svarbus uosto piloto patekimas į laivą. Nors pagal jūrinę praktiką pilotas formaliai pataria kapitonui, jo vaidmuo sudėtinguose įplaukimo etapuose yra esminis, o perkėlimas į tanklaivį esant prastoms oro sąlygoms laikomas pernelyg rizikingu.
Pranešama, kad dėl audros sulėtėjo ir bendras laivų judėjimas Ščecino–Svinouiscės uostų sistemoje: dalis laivų laukia saugesnėse vietose, kol sąlygos pagerės. Tuo pat metu kitose Baltijos jūros vietose, pavyzdžiui, ties Gdansko įlanka, laivyba gali vykti sklandžiau, jei vėjas ten silpnesnis.
Ši situacija vėl atkreipė dėmesį į tiekimo atsparumą, kai vienas terminalas laikinai tampa sunkiai pasiekiamas dėl meteorologinių veiksnių. Lenkijoje vystomi planai plėsti SGD priėmimo infrastruktūrą ir diversifikuoti įplaukimo taškus, o papildomas pajėgumas prie Gdansko galėtų sumažinti riziką, kai vakarinėje pakrantėje vyrauja audringesni orai.
Leave a Reply