Koncernas Stellantis trečiąjį ketvirtį pardavė 1 286 000 automobilių, tai yra 1 proc. mažiau nei tuo pačiu laikotarpiu prieš metus. Daugiausia pardavimų fiksuota Europoje, o bendros ketvirčio grynosios pajamos siekė 37,6 mlrd. eurų.
Įmonė skelbė, kad pakoreguotas veiklos pelnas per ketvirtį sudarė 244 mln. eurų, o laisvieji pinigų srautai buvo apie 1 mlrd. eurų. Tuo pat metu per pirmuosius devynis metų mėnesius grupės grynasis pelnas siekė 217 mln. eurų, kai prieš metus buvo 6,8 mlrd. eurų.
Europa išlieka pagrindinis ramstis
Stellantis rezultatai Europoje išliko santykinai tvirtesni, nes čia sparčiau auga elektrifikuotų modelių paklausa. Pirkėjai vis aktyviau renkasi tiek elektromobilius, tiek įkraunamus hibridus, o gamintojai stengiasi atitikti griežtėjančius Europos Sąjungos taršos reikalavimus.
Ši kryptis svarbi ir Stellantis, nes pereinamuoju laikotarpiu elektrifikuoti modeliai leidžia išlaikyti pardavimų apimtis bei geriau suvaldyti išmetamųjų teršalų vidurkius. Vis dėlto bendras pelningumas per laikotarpį smuko, o tai rodo, kad perėjimas prie naujų technologijų brangiai kainuoja visam sektoriui.
Skirtingos rinkos, skirtingi iššūkiai
Šiaurės Amerikoje, ypač Jungtinėse Valstijose, pardavimai siekė 357 000 automobilių ir buvo 12 proc. mažesni nei prieš metus. Pietų Amerikoje pardavimai išliko panašiame lygyje ir sudarė 251 000 vienetų.
Skirtingos dinamikos rinkos verčia gamintoją koreguoti modelių portfelį ir kainodarą, o taip pat ieškoti efektyvesnių gamybos sprendimų. Pastaraisiais metais automobilių gamintojams spaudimą daro ir žaliavų bei komponentų kainos, tiekimo grandinių svyravimai bei konkurencija iš Kinijos.
„Grupė yra gerame kelyje pasiekti ne mažiau kaip 40 proc. metinį efektyvumo augimą, kurio bendra vertė siekia 6 mlrd. eurų. Dėl to patvirtiname savo finansines prognozes 2026 metams“, – sakė Stellantis vadovas Antonio Filosa.
Nauji modeliai ir gamybos pertvarkos
Stellantis tęsia anksčiau pradėtą FaSTLAne 2030 programą, kuri orientuota į kaštų mažinimą, veiklos supaprastinimą ir sinergijų paiešką. Bendrovė skelbia supaprastinusi valdymo struktūrą ir daugiau dėmesio skirianti modeliams, pritaikytiems atskiroms rinkoms.
Tarp numatomų pokyčių minima automobilių surinkimo sutartis Alžyre, o daliai gamyklų Prancūzijoje planuojamas mažesnis gamybos krūvis. Koncernas taip pat stiprina strateginę partnerystę su Kinijos bendrove Leapmotor, siekdamas greičiau pasiūlyti konkurencingų elektrinių modelių ir efektyviau išnaudoti technologijų bei gamybos masto privalumus.
Stellantis yra viena didžiausių pasaulio automobilių grupių, valdanti kelis gerai žinomus prekės ženklus ir turinti gamyklų Europoje, Jungtinėse Valstijose bei Afrikoje. Rinkai pereinant prie elektrifikacijos, koncernui tenka vienu metu spręsti pelningumo, investicijų ir gamybos geografijos klausimus.
Leave a Reply